#ликбез_активиста
Петиции: почему change.org не работает?
Потихоньку начинаем обрастать рубриками. По этому хэштегу (как добавится еще несколько - закреплю пост с кратким описанием каждого) я буду публиковать инфу, как и почему именно так устроен запутанный мир гражданских активистов. В этом глубоководном царстве куда больше хитрожопостей, чем кажется на первый взгляд.
Итак, ченджорг. Самая популярная платформа для продвижения идей неравнодушных, о которую чиновники любого уровня преспокойно вытрут ноги, если им не выгодно обратное. Почему не стоит ей пользоваться для решения наболевших проблем? Все просто: по закону любые органы власти обязаны брать в рассмотрение петиции, созданные лишь на одном портале - Российская общественная инициатива.
Да и то не все, а лишь набравшие свыше 100 000 подписей (сборы длятся не дольше года) для проектов федерального уровня, либо не менее 5% населения города/области для проблемы соответствующего уровня.
Для чего это сделано? Разумеется - усложнить механизм народной активности. Ведь на РОИ требуется обязательная авторизация через Госуслуги. Мера, с одной стороны, логичная - чтобы избежать накруток и фейков, с другой - отсеивает значительное число пользователей, которые либо не имеют там учетки, либо просто ленятся/боятся оставлять свои личные данные.
Немного статистики: на 2019 год (за 6 лет существования платформы) лишь 26 инициатив государственного уровня прошли ценз в 100к подписей, и только 12 из них одобрили депутаты/министерства. К слову, петиция против повышения пенсионного возраста вообще не рассматривалась государством, несмотря на набранные голоса.
Сегодня на главной портала красуется число "19 286 инициатив", а в разделе "решение принято" - аж целых 39. Так работает цифровая демократия...
Чем же может помочь Change.org, если его могут игнорировать? На самом деле, эта платформа, вопреки заголовку поста, даже более рабочая, чем официально разрешенная правительством(удивительно, не так ли?). Петиции на ней куда проще распространять по соцсетям, они нередко всплывают в новостях СМИ и вообще делают шум, активнее привлекая сторонников той или иной инициативы.
Но даже хайповейшая тема на легчайшем для подписания портале не сможет помочь без активных жителей города. Если людям плевать на все, они не верят в то, что можно менять окружающую среду всем вместе, ничего получаться не будет. Поэтому и существует этот канал, поэтому я и призываю делиться информацией отсюда со своими друзьями. Поэтому я и не устаю призывать в свои ряды новых и новых неравнодушных к светлому будущему!
Не веришь, что мы можем что-то изменить? Вспомни мою петицию с хэштегом #спасикрепость - она на ченджорге набрала всего 4 тысячи подписей. Но при этом в вк пост о ней разлетелся почти 500 репостами, о ней написали в прессе, а сейчас, четыре года спустя мы видим, как медленно, где-то халтурно, но смоленскую крепостную стену ремонтируют. Деньги выделены, проекты спроектированы. Это ли не доказательство, что мы можем все, если захотим и постараемся?
Петиции: почему change.org не работает?
Потихоньку начинаем обрастать рубриками. По этому хэштегу (как добавится еще несколько - закреплю пост с кратким описанием каждого) я буду публиковать инфу, как и почему именно так устроен запутанный мир гражданских активистов. В этом глубоководном царстве куда больше хитрожопостей, чем кажется на первый взгляд.
Итак, ченджорг. Самая популярная платформа для продвижения идей неравнодушных, о которую чиновники любого уровня преспокойно вытрут ноги, если им не выгодно обратное. Почему не стоит ей пользоваться для решения наболевших проблем? Все просто: по закону любые органы власти обязаны брать в рассмотрение петиции, созданные лишь на одном портале - Российская общественная инициатива.
Да и то не все, а лишь набравшие свыше 100 000 подписей (сборы длятся не дольше года) для проектов федерального уровня, либо не менее 5% населения города/области для проблемы соответствующего уровня.
Для чего это сделано? Разумеется - усложнить механизм народной активности. Ведь на РОИ требуется обязательная авторизация через Госуслуги. Мера, с одной стороны, логичная - чтобы избежать накруток и фейков, с другой - отсеивает значительное число пользователей, которые либо не имеют там учетки, либо просто ленятся/боятся оставлять свои личные данные.
Немного статистики: на 2019 год (за 6 лет существования платформы) лишь 26 инициатив государственного уровня прошли ценз в 100к подписей, и только 12 из них одобрили депутаты/министерства. К слову, петиция против повышения пенсионного возраста вообще не рассматривалась государством, несмотря на набранные голоса.
Сегодня на главной портала красуется число "19 286 инициатив", а в разделе "решение принято" - аж целых 39. Так работает цифровая демократия...
Чем же может помочь Change.org, если его могут игнорировать? На самом деле, эта платформа, вопреки заголовку поста, даже более рабочая, чем официально разрешенная правительством
Но даже хайповейшая тема на легчайшем для подписания портале не сможет помочь без активных жителей города. Если людям плевать на все, они не верят в то, что можно менять окружающую среду всем вместе, ничего получаться не будет. Поэтому и существует этот канал, поэтому я и призываю делиться информацией отсюда со своими друзьями. Поэтому я и не устаю призывать в свои ряды новых и новых неравнодушных к светлому будущему!
Не веришь, что мы можем что-то изменить? Вспомни мою петицию с хэштегом #спасикрепость - она на ченджорге набрала всего 4 тысячи подписей. Но при этом в вк пост о ней разлетелся почти 500 репостами, о ней написали в прессе, а сейчас, четыре года спустя мы видим, как медленно, где-то халтурно, но смоленскую крепостную стену ремонтируют. Деньги выделены, проекты спроектированы. Это ли не доказательство, что мы можем все, если захотим и постараемся?
#ликбез_активиста
Удивительно, но факт. Благоустройство и комфорт наших с вами городов напрямую зависит от совершенно не стыкующихся с бытовой логикой исследований.
Одно из таких: чем шире дороги - тем больше пробки.
Я долгое время считал это очевидным, но многократно столкнувшись с мнением людей в комментах под своими постами ВК и на фейсбуке, которые были уверены в обратном, решил накатать этот текст.
Итак, почему же вдруг такая нелогичность? Поставь себя на место чиновника, который скован по рукам и ногам законами, нормами и суровыми реалиями ограниченного бюджета. Тебе пишут: надо улучшить ситуацию с пробками. Действуй! Что ты сделаешь? К сожалению, скорее всего, расширишь дорожное полотно. Но не на всех улицах, ведь денег ограниченное количество. А значит, у тебя появится 1-2 магистрали полосы по 4 в каждом направлении, которые упрутся в старенькие двухполосные улочки, по которым вся эта лавина машин должна будет разъезжаться.
Добавим еще светофоров побольше, оставим разрешенный нештрафуемый порог в +20 км/ч к разрешенной скорости и получим ответную логику жителей города - дороги расширили, теперь точно пора покупать машину, на тротуарах уже неудобно, узко, пыльно, шумно, а в салоне авто комфорт и удобство! И на дороги выезжает еще больше машин.
А если мы не в каком-нибудь Минске с его широченными проспектами, рано или поздно (а в случае со Смоленском так и вовсе сразу) мы упремся в ширину улиц как таковых. Расширять некуда. Пешеходам, у которых еще и заборы отнимают полметра тротуара (а зимой из-за неубираемых сугробов и того больше), уже и вдвоем сложно разойтись, машин все больше, выделенных линий под автобусы и троллейбусы делать не будут - ведь весь город утопает в пробках и маршрутках - в голове чиновника вообще страшная картинка полного коллапса на дорогах нарисуется, если он посмеет одну полосу отнять у автомобилей в пользу ОТ.
И именно так мы теряем наши города. Большая Советская уже вымерла - количество открытых торговых точек на ней можно пересчитать по пальцам, а исторические здания неинтересно разглядывать из-за постоянного шума от несущихся мимо машин. Зелени нет, тени нет, пешеходников - один на километр,населена роботами. Да еще и в пробках все равно простаивает, несмотря на расширение.
Пора понять простую вещь - (да-да, у меня нет своей машины, конечно же, как только я ее куплю, прокляну всех пешеходов и урбанистов, возненавижу люто и стану топить за 16-полосные улицы везде) - любой водитель - это еще и пешеход. Но не любой пешеход - водитель. Почему в стране проигравшей толерантности постоянно пренебрегают интересами именно этого большинства - мне решительно непонятно. Тем более в масштабах города, который пешком можно обойти целиком за 2,5 часа.
Несколько ссылок по теме:
https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/105547
http://bg.ru/city/zakon_probok_chem_shire_dorogi_tem_bolshe_zatorov-22033/
https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/
Удивительно, но факт. Благоустройство и комфорт наших с вами городов напрямую зависит от совершенно не стыкующихся с бытовой логикой исследований.
Одно из таких: чем шире дороги - тем больше пробки.
Я долгое время считал это очевидным, но многократно столкнувшись с мнением людей в комментах под своими постами ВК и на фейсбуке, которые были уверены в обратном, решил накатать этот текст.
Итак, почему же вдруг такая нелогичность? Поставь себя на место чиновника, который скован по рукам и ногам законами, нормами и суровыми реалиями ограниченного бюджета. Тебе пишут: надо улучшить ситуацию с пробками. Действуй! Что ты сделаешь? К сожалению, скорее всего, расширишь дорожное полотно. Но не на всех улицах, ведь денег ограниченное количество. А значит, у тебя появится 1-2 магистрали полосы по 4 в каждом направлении, которые упрутся в старенькие двухполосные улочки, по которым вся эта лавина машин должна будет разъезжаться.
Добавим еще светофоров побольше, оставим разрешенный нештрафуемый порог в +20 км/ч к разрешенной скорости и получим ответную логику жителей города - дороги расширили, теперь точно пора покупать машину, на тротуарах уже неудобно, узко, пыльно, шумно, а в салоне авто комфорт и удобство! И на дороги выезжает еще больше машин.
А если мы не в каком-нибудь Минске с его широченными проспектами, рано или поздно (а в случае со Смоленском так и вовсе сразу) мы упремся в ширину улиц как таковых. Расширять некуда. Пешеходам, у которых еще и заборы отнимают полметра тротуара (а зимой из-за неубираемых сугробов и того больше), уже и вдвоем сложно разойтись, машин все больше, выделенных линий под автобусы и троллейбусы делать не будут - ведь весь город утопает в пробках и маршрутках - в голове чиновника вообще страшная картинка полного коллапса на дорогах нарисуется, если он посмеет одну полосу отнять у автомобилей в пользу ОТ.
И именно так мы теряем наши города. Большая Советская уже вымерла - количество открытых торговых точек на ней можно пересчитать по пальцам, а исторические здания неинтересно разглядывать из-за постоянного шума от несущихся мимо машин. Зелени нет, тени нет, пешеходников - один на километр,
Пора понять простую вещь - (да-да, у меня нет своей машины, конечно же, как только я ее куплю, прокляну всех пешеходов и урбанистов, возненавижу люто и стану топить за 16-полосные улицы везде) - любой водитель - это еще и пешеход. Но не любой пешеход - водитель. Почему в стране проигравшей толерантности постоянно пренебрегают интересами именно этого большинства - мне решительно непонятно. Тем более в масштабах города, который пешком можно обойти целиком за 2,5 часа.
Несколько ссылок по теме:
https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/105547
http://bg.ru/city/zakon_probok_chem_shire_dorogi_tem_bolshe_zatorov-22033/
https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/
#ликбез_активиста
Почему любой из проектов застройки микрорайонов сегодня - говно?
Новосельцы-2, еще 66 многоэтажек тысяч на 20 человек добавляется с востока. Дорога новая вроде бы появляется, но она не новая ведущая в центр, а значит не исправит проблем.
В центр все так же будут доставлять людей Шевченко и Соболева. И опять в обход односторонней Тенишевой.
Зачем 20 тысячам людей в центр? А наличие в новом районе ТОЛЬКО муравейников позволит жить в этом районе? Или лишь спать, ну максимум отправлять детей на учебу, если выполнят обещание со школами-садами.
Работать и отдыхать - в центр. Итог - пробки и мертвый район.
Но достаточно всего лишь внести в план Новосельцев-2 одну пешеходную улочку с красивым сквером, да домами полностью отданными под магазины, велодорожками, парой арт-объектов, фонтанчиком, интересной подсветкой, кафешками и у людей будет повод гулять у себя. Недвижка вырастет в цене - одни плюсы?
Но поля парковок и типовые детские площадки - наша судьба, пока всем рулят устаревшие стандарты
Почему любой из проектов застройки микрорайонов сегодня - говно?
Новосельцы-2, еще 66 многоэтажек тысяч на 20 человек добавляется с востока. Дорога новая вроде бы появляется, но она не новая ведущая в центр, а значит не исправит проблем.
В центр все так же будут доставлять людей Шевченко и Соболева. И опять в обход односторонней Тенишевой.
Зачем 20 тысячам людей в центр? А наличие в новом районе ТОЛЬКО муравейников позволит жить в этом районе? Или лишь спать, ну максимум отправлять детей на учебу, если выполнят обещание со школами-садами.
Работать и отдыхать - в центр. Итог - пробки и мертвый район.
Но достаточно всего лишь внести в план Новосельцев-2 одну пешеходную улочку с красивым сквером, да домами полностью отданными под магазины, велодорожками, парой арт-объектов, фонтанчиком, интересной подсветкой, кафешками и у людей будет повод гулять у себя. Недвижка вырастет в цене - одни плюсы?
Но поля парковок и типовые детские площадки - наша судьба, пока всем рулят устаревшие стандарты