Наглядная история рынка электромобилей. Это только BEV, с заряжаемыми гибридами больше на четверть.
Так работают экспоненциальные процессы - и неспособность ими мыслить является главным дефектом управленцев на постсоветском пространстве. Отсюда полная неспособность понимать устройство мира, куда он идет, и почему «привычный мир» обречен. Отсюда страх изменений, попытка им сопротивляться, но «бодался теленок с дубом» - заведомо обреченная. В текущем десятилетии экспонента EV существенно подорвет нефть ( 44% нефти идет на бензин), и вся картина устаревшего мира с треском лопнет.
Больше 10 лет пытаюсь этому противостоять - но нет, раньше не врубались, а сейчас поздно.

Знаете, что такое «смешанные чувства»? Раньше в анекдоте это было, когда твоя теща летела в пропасть на твоих новеньких Жигулях.

А теперь, это когда летит первый летающий автомобиль, созданный в Калифорнии командой русско-украинских инженеров. Нет, это определенно офигенно! Но немного горько, да?

Немного истории. Стартап запустили Константин Кислый(орг химик из Менделеева), Олег Петров (софтвер инженер из КБ Салют), Павел Маркин (линктин профиль полупустой) и Джим Духовный (Давидович? Похож 😀 - но он калифорниец и что прикольно - был President of Science Fiction Society of Silicon Valley))

Сделали они это в 2015 году - в том самом году, в котором Марти Макфлай удивленно смотрел на летающие тачки). И конечно же, первым инвестором быт Тим Дрепер - без которого наверное не обошлось ни одно технологическое чудо в этом столетии.

В этом году Алеф Аэроспейс получает одобрение FAA и готовится продавать летающие тачки в конце 2025. В числе инвесторов последних раундов - гранды типа Impact VC и SpaceX. Но думаю, скоро будет мега раунд уже под сборку и продажи.

Почему же не полетели электротачки в России? Был и есть Ховербайк, который хоть и напугал общественность открытыми винтами (и получил прозвище Human Blender), но все же был один из первых. Был Бартини - смелый концептуальный проект, который выстебало сообщество после их неудачного запуска в Сколково (ребята в мороз ждали с журналистами Дворковича на площадке - и батареи разрядились, и когда он наконец приехал - энергии взлететь не хватило).

А почему взлетел и уже поступил в продажу EHang? Ответ простой, односложный - регуляторы.

В Китае Еханг одновременно создатель китайской системы UTM - unman traffic management - роботизированной диспетческой системы для дронов. В Калифорнии базируется лидер этого рынка - Airmap - крупнейший поставщик цифровой инфраструктуры для дронов мира. У меня был шанс зайти и привести кого-то из них в Россию, но буквально все эксперты и партнеры сказали, что это тупик (теперь это очевидно). Какие-то сотни лямов рублей на собственный UTM тут «выделили» и «освоили» - но вы что-то про это слышали? А нет таких систем - нет возможности вырускать птичек на волю - нет рынка - нет инвестиций - нет проектов. Точка.

Потому что делать будем? Как обычно, что делать - завидовать(

https://alef.aero/story.html

https://abc7ny.com/amp/flying-car-alef-automotive-model-a-federal-aviation-administration/13458438/

А вот и корректный подсчет снижения выбросов при использовании EV вместо бензинок. Даже при текущем среднемировом профиле производства электроэнергии, снижение выбросов происходит более, чем на четверть. При полном переходе на чистую электрогенерацию выбросы снизятся в 4 раза. Транспортные выбросы составляют примерно четверть от всех.

Источник данных

https://www.kearney.com/documents/291362523/295334577/Polestar+and+Rivian+pathway+report-+supported+by+Kearney.pdf

На тропу войны против воинствующих сектантов-проповедников «ИИ-апокалипсиса» вышел Марк Андриссен (кто не знает - один из лучших и прозорливых инвесторов Долины).
В большом и прекрасном эссе он разбирает социальные причины паникерства и мотивы тех, кто призывает «бомбить датацертры», но главное - рассуждает о реальной ценности прогресса и его цене.
Это на 100% моя позиция, и вы в этом наверняка убедились, но мне лень писать лонгриды 😂

https://a16z.com/2023/06/06/ai-will-save-the-world/

Раз уж нам придется молиться на тексты товарища Си, то давайте изучим их ситуацию в энергетике (кормилице нашей, тсзть, и поилице).
И все у них растет и колос(с)ится.

- В 2022 году прирост возобновляемых мощностей составил 76,2% от общей новой установленной мощности электростанций Китая (среднемировая цифра - 82% - EK).
- Мощность возобновляемых источников энергии Китая достигла 1213 ГВт в 2022 году, что составляет 47,3% от общей генерирующей мощности Китая.
- Производство энергии из возобновляемых источников достигло 2700 ТВтч или 31,6% от потребления электроэнергии в стране, увеличившись на 1,7% в годовом исчислении. (разница от предыдущей цифры - это про КИУМ)

источник - https://climatecooperation.cn/climate/2022-energy-data-released/

Но сами аналитики в Китае сомневаются, что Китай сумеет удержаться в рамках планов на этот год, и и ожидают его перевыполнения.

- Совокупная мощность ветровой и солнечной энергии в 920 ГВт в 2023 году составит более 70% цели Китая на 2030 год.
- «Есть шанс, что Китай может достичь свою цель по возобновляемым источникам энергии на 2030 год к концу 2025 года, если не раньше»

Источник - https://www.scmp.com/business/article/3205828/china-seen-accelerating-wind-solar-power-installation-under-five-year-plan-reaching-2030-renewable

Ну а рептилоиды из Голдман Сач вообще говорят, что Китай перевыполнит планы по чистой энергии в 3(!) раза. Штош, запомним, как говорится, этот твит.

Источник - https://www.goldmansachs.com/intelligence/pages/china-may-reach-energy-self-sufficiency-by-2060.html

😓 ouch!(

ИИ показал результаты топ 1% в тесте на креативность мышления. Это значит- он лучше 99% кожаных мешков.

https://neurosciencenews.com/ai-creativity-23585/

Когда клюнул жареный петух

Минстрой прорабатывает решение об обязательной установке электрозаправок в новостройках. Попутно ища способы ставить их в существующих дворах (сейчас это требует общего собрания жильцов, то есть 100% невозможность установки - увы, я с этим сам столкнулся). И все это с опозданием лет на 3-5, потому как рынок электричек начинает бурно расти…

https://rb.ru/news/electrocharging-stations/

А все почему? А потому что, как я и говорил - пришли китайцы. Они стремительно забирают себе российский авторынок, и не заблуждаемся - «российские авто» - это теперь крупноблочная сборка из китайских машинокомлектов. А сам китайский автопром стремительно переходит на электрички, которые по качеству вполне себе лучше среднего евро-американского.

Но теперь, поскольку мы опоздали с инфраструктурой, то российский авто рынок будет превращаться в «рынок дожития» для морально и физически стареющих и выходящих из употребления коптилок. Впрочем, телеги на автоколесах даже я застал в детстве, так что чему удивляться???

«Чем больше была доля крепостных в регионе перед отменой крепостного права, тем ниже плотность малого бизнеса в современный период, при прочих равных условиях»

«… более раннее возникновение университетов в регионах царской России способствовало распространению деловой культуры, а крепостное право, наоборот, могло ограничивать стимулы к предпринимательству»

https://www.rbc.ru/economics/16/07/2023/64b106fc9a7947499f95bcb5

Реабилитация АЭС как «зелёного» источника энергии продолжается.
Великобритания объявила конкурс на технологию малых модульных реакторов (SMR) и создала новую ядерную организацию Great British Nuclear, стремясь обеспечить больше энергии с нулевым уровнем выбросов. Сейчас в Великобритании Rolls-Royce разрабатывает технологию SMR.
При этом поддерживая технологию SMR, Великобритания не отказывается от обычных ядерных реакторов и по-прежнему привержена крупным АЭС Hinkley Point C и Sizewell C.

В соответствии с Британской стратегией энергетической безопасности Великобритания намерена к 2050 году развернуть до 24 гигаватт ядерной энергии, что составляет около 25% прогнозируемого спроса на электроэнергию в стране в 2050 году.

На 40% быстрее и на 25% лучше - такие результаты по типичной работе показали «белые воротнички» при использовании ChatGPT

https://www.science.org/doi/10.1126/science.adh2586

Исследование MIT