Сейчас, когда каждый звездобол в телеке или соцсетках может вооружиться «веянием момента» и начать нести околесицу, особенно ценны люди, которые крепко опираются на фактуру и обсуждают конкретные вопросы, а не фантазии.

Дмитрий Травин пишет замечательное эссе о том, почему Петр I выбрал именно тот путь, который избрал. И замечательно показывает, что в эпоху «воюющих царств (и империй)» главным вопросом было как найти деньги на войну. И разбирает развилку между тремя путями того времени - колониальным доходом Испании, абсолютистской налоговой революцией Франции и торговой (а потом промышленной) революцией Голландии и Англии. И хотя эти развилки развивались в Истории последовательно, для России тех времен они «лежали на столе» почти что одновременно (разве что колониально-ресурсный путь уже становился очевидным тупиком, но вот колониально-земельный был в самом разгаре).

В общем, классическое чтение старых добрых времен «толстых журналов»

https://zvezdaspb.ru/index.php?page=8&nput=4306

Удивительно (тут я уже порассуждаю сам), что текущие развилки во многом повторяют ту эпоху. Но только прочтите сначала текст Травина)), чтобы не «Рабинович напел” )))

«Испанский путь» - прямая добыча колониальных ресурсов (американское серебро) - это путь «сырьевой империи» последних не кольких десятков лет. Сейчас бы это называлось «арабский путь». Нефтедоллары прямо капают в казну, а мудрые эмиры распределяют их на вооружение, население и разное модное баловство (урбанизм там и тп). Как и в прошлом, с исчерпанием ресурса (сейчас - с перспективой его ненужности и падения рынка) это путь явно недостаточен для «почивания на лаврах».

«Французский путь» - резкий рост налоговых сборов за счет усиления репрессивного аппарата государства, сейчас бы назвали Китайским (с их цифровым тоталитаризмом и реальным «большим братом» соцрейтинга). Русским Ришелье тут суждено стать Мишустину, и это объясняет, почему его не дали сожрать силовикам - он должен начать нести золотые яйца, на которые будет в очередной раз перевооружена армия (нефтедоллары уже давно разворовали, и плоды той «модернизации» ковыряются в украинской пыли, неся бессмысленные и неэффективные разрушения).

А вот «англо-голланский путь» - общество потребления плюс торгово-предпринимательская экономика не задался у Петра тогда, не оч летит и сейчас (более того - постулируется скрепоносцами как главное «зло»). В тот раз из него взяли табак и кутежи, в это раз мобильные и эскортниц. Ни эффективную экономику ни умелую торговлю не брали и брать не собираются - хоть они и могли бы теоретически приносить налоги, но хлопот с них полно и свобод, суки, требуют (хартию какую-то поминают). Риски казались выше награды и тогда, и сейчас.

В общем, Китай-батюшка, как Франция-матушка в золотые времена потомков Петра, будет явно назначен примером. Тогда элита поголовно говорила по французски и взнуздывала крепостных, чтобы вести «парижский» образ жизни. Сейчас «цифровое государство» по-китайски сможет эффективно позволить элите вести образ жизни китайских миллиардеров, даже не сомневаюсь. Даже ресурсы для этого уже особо не нужны, у нас же народ креативный, «жить захочет - не так раскорячится».

Чет такая у меня рефлексия на это прекрасный текст.

Публикация этой статьи в "Звезде" чуть опоздала к юбилею Петра I, но сегодня ее можно прочесть. Я не пытался, естественно, писать новую биографию этого героя (есть много хороших книг и особенно то, что написал Евгений Анисимов), но мне интересно было в связи с анализом российской модернизации посмотреть на то, какие возможные пути развития демонстрировала Европа России в петровскую эпоху. Это статья не столько о Петре, сколько об "испанском", "французском" и "английском" пути для Петра. Статья представляет собой краткую выжимку из материалов, которые лягут в основу будущей книги.https://zvezdaspb.ru/index.php?page=8&nput=4306

Ну и в продолжение - Европа закупила у Китая почти в полтора раза больше солнечных батарей, чем год назад)

В общем, старший Китайский брат довольно потирает руки, подсчитывает барыши и всячески одобряет проведение СВО

https://renen.ru/evropa-kupila-u-kitaya-24-4-gvt-solnechnyh-modulej-za-pervye-chetyre-mesyatsa-2022-g/

А вот тут чуваки хакнули фотосинтез - и научились одновременно утилизировать СО2 и выращивать растения и грибы в темноте))

https://www.nature.com/articles/s43016-022-00530-x

Теперь можно не только повысить урожайность еды, но и спокойно смотреть в будущее подземных бункеров, где человечество будет жить ядерной зимой (ну хорошо, хорошо - глубоко закопанных в грунт для защиты от радиации лунных и марсианских поселений)))

Как сократить до нуля почти 20-ти кратное отставание за один год…

Главное, чтобы та же история не случилась с космическим флотом

У ув. Павла Пряникова увидел крайне интересную цитату из книги Л.И. Мечникова «Цивилизация и великие исторические реки»:

«Всё дело в обществе – чем более оно свободно, тем более сложную географическую среду может освоить: подневольные союзы могут освоить реки, подчинённые – средиземные моря, а свободные – океаны»

Вопрос флота – торгового ли или же военного, – в России вот уже несколько веков является крайне болезненным и при этом совершенно неосмысленным. На протяжении своей истории страна не раз бросала силы на его строительство, но итог всегда был один – корабли сгнивали, продавались за бесценок или разбирались на металлолом.

Что такое флот? Флот – это прежде всего концентрация хай-тека, и так было во все эпохи существования человечества. Мореплавание вобрало в себя наиболее передовые технологии, требовало лучших и наиболее образованных людей, высокого уровня развития науки и техники. Несложно догадаться, что такой перечень жестких требований означает и крайне высокую стоимость как строительства, так и содержания флота. Здесь-то мы подходим к ключевому принципу, на который опирались все ведущие морские державы мира: флот должен иметь экономическое обоснование для своего существования.

В российском государстве этот принцип, напротив, раз за разом нарушался – флот строился не под влиянием необходимости, возникшей из естественной экономической потребности, а ради удовлетворения чувства государственного престижа (то есть как дорогостоящая царственная игрушка), или же в качестве ситуативного инструмента для решения военных задач – а после исчезновения таковых исчезал и флот.

Чтобы понять это, достаточно немного окунуться в историю – начать же можно с Петра I. Пока Россия вела войны со Швецией, петровский флот был востребован – а после смерти царя и окончания военной активности корабли благополучно... сгнили.
Флот не принимал участия в торговле, не патрулировал торговые маршруты, не занимался охраной портов и морских владений – он был почти полностью оторван от экономической жизни государства.

Это по-своему иронично, ведь еще до воцарения Петра естественная зона морской торговли и промысла в России возникла на севере, где делами заправляли поморы – крайне инициативный народ, имевший большой опыт мореплавания в холодных северных морях. Поморы умели строить и водить корабли, активно участвовали в международной торговле через порт Архангельск, имели прекрасный рыбный промысел и были востребованы на судах торгового флота, куда их охотно нанимали иностранцы.

Как несложно догадаться, регион имел множество готовых активов, необходимых для развития мореплавания в государственных интересах. Было только одно «но» – поморы были народом зрелым и самодостаточным, и игры в «империю» их абсолютно не волновали, в чем они кардинально расходились с Петром.
Поморы хотели торговать, а Петр – воевать.

В результате зона естественного развития морского торгово-экономического развития на севере постепенно увяла (а поморы к настоящему времени практически исчезли как народ), петровский же флот – сгнил у причалов.

Впервые осмысленно и системно к вопросу концепции «флот работает на экономику» подошел только главком ВМФ СССР С.Г. Горшков, который одновременно с развитием военного флота активно развивал флот торговый и промысловый. Увы, несмотря на все старания адмирала, его идеи так и не прижились в головах руководства, и с развалом СССР исполинских размеров советский флот был фактически уничтожен. «Морская экономика», формируемая искусственным путем, не приживается за одно-два поколения. Она требует долгих лет стабильной и системной деятельности, стратегии, связанной прежде всего не с войной, а с вполне мирными сферами, обеспечивающими «включение» флота в экономику страны: рыбным промыслом, грузоперевозками, туризмом, научно-исследовательской деятельностью. Для этого, в свою очередь, нужны стабильные и спокойные международные отношения и определенный уровень социально-экономических свобод в обществе.

В противном же случае история российского флота продолжит ходить по кругу, каждый раз оканчиваясь его исчезновением.

@atomiccherry 💯

На реддите опубликована "геополитическая карта мира", сделанная через анализ баз военных союзов и договоров между странами (карта в хорошем качестве по ссылке https://i.redd.it/v2i4jaym6v791.jpg)(данные взяты из Вики - https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_military_alliances).
В целом получилось наглядно и любопытно, хотя, конечно, столь большая "близость" Китая и Индии смущает)) Видимо, это следствие важности и веса ШОС
Весьма любопытно место России. С одной стороны, в основу положены все договора последнего тысячелетия, и видимо в силу этого "место" России - поближе к Китаю/Ираку/БлВостоку. С другой стороны, может это не прошлое, а будущее?? И то, что "Америки" и "Европа" на другом краю мира - это, конечно, печально.
Но интуитивно - нынешнее "мировое противостояние" примерно в такой логике и протекает...

Незамеченной в прошлом году прошла новость о том, что в конфликте в Ливии применялись турецкие автономные дроны, которые самостоятельно (!) принимали решения об атаке противника. Тип «выстрелил и забыл», оружие само найдет цель.

Это, конечно, исторический поворот… источник - отчет ООН.

Новость
https://www.npr.org/2021/06/01/1002196245/a-u-n-report-suggests-libya-saw-the-first-battlefield-killing-by-an-autonomous-d

Источник
https://documents-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N21/037/74/PDF/N2103774.pdf

В отчете Silicon Valley Bank приведено любопытное сравнение требуемых затрат по плану Net Zero (снижение выбросов в 0 к 2050)
Глобальные расходы в 5+ триллионов (!) долларов в год сравниваются с 5,7 трлн.долл в квартал налоговых льгот только в США, но и с 0,5 трлн.долл на весь антикризисный план США в 2008. То есть очень грубо (просто оценив затраты на КОВИД пропорционально доле США в глобальном ВВП) - энергопереход это примерно 1/16я от пандемии))
Иными словами, это 30 лет "кризисной экономики" - экономики с высокой дополнительной нагрузкой примерно в 5% глобального ВВП. Действительно, оправдать такие расходы может только экзистенциальный кризис, но де-факто, он и происходит - в прогнозируемых климатических изменениях примерно половина человечества не сможет жить там, где она живет в настоящее время, а ресурсов остальной планеты на них может не хватить.
На этом фоне расходы на вооруженные конфликты, в общем, меркнут (даже с устранением ущерба). Тем более, что в экономической плоскости "текущий конфликт" - это просто стимул ускорить энерготранзит и перевести расходы с газовой инфраструктуры на ВИЭ. В текущем уровне готовности технологий это было рановато, но в текущей конъюнктуре цен на газ - уже даже экономически оправдано.

В Ланцете опубликован расчет, сколько умерло от прошедших волн Ковида. Много.

https://www.thelancet.com/article/S0140-6736(21)02796-3/

На страновом уровне самые высокие показатели кумулятивной избыточной смертности от COVID-19 были оценены в Индии (4,07 миллиона), США (1,13 миллиона ), Россия (1,07 млн), Мексика (798 000), Бразилия (792 000), Индонезия (736 000) и Пакистан (664 000).

Среди этих стран избыточная смертность была самой высокой в ​​России (374,6 смертей на 100 000) и Мексике (325,1 на 100 000).

Швейцарцы хотят связать свои города сетью подземных тоннелей для перевозки грузов дронами. Проект стоимостью $35 млрд. финансируется частными инвесторами.

https://spectrum.ieee.org/cargo-sous-terrain

«Транспортные средства, которые передвигаются на колесах и имеют электропривод с индукционными рельсами, работают в трехпутных тоннелях с постоянной скоростью около 30 километров в час. Товары перевозятся на поддонах или в модифицированных контейнерах. Благодаря рефрижераторным транспортным средствам также возможна перевозка свежих и охлажденных продуктов. К крыше туннеля прикреплена скоростная подвесная дорога для небольших упаковок с товарами.

Впервые будет экономически выгодно перевозить небольшие объемы на отдельных поддонах или в контейнерах на постоянной основе. Непрерывный поток мелкокомпонентных грузов устраняет необходимость ожидания на перегрузочных станциях. Кроме того, потребность в площади может быть значительно уменьшена, поскольку временное хранение товаров больше не требуется.»

Сегодня хочу прочитать лекцию-размышление на одну из главных для себя тем - роботечество)

Присоединяйтесь, кому интересно)

Трансляция по ссылке https://leader-id.ru/events/310173

Китай окончательно улетает в 22е столетие, пока мы хотим повторить 20е. Там стало обязательным (!) применение искусственного интеллекта судьями в ходе судебных процессов.

«По данным Верховного народного суда в Пекине, искусственный интеллект использовался во всех уголках правовой системы Китая и играет роль в каждом приговоре.»

https://www.scmp.com/news/china/science/article/3185140/chinas-court-ai-reaches-every-corner-justice-system-advising

«Верховный суд КНР обязал судей консультироваться с ИИ при рассмотрении всех категорий дел. Согласно новым правилам, если судьи отклоняют рекомендации ИИ, то должны предоставить письменное объяснение своих действий.»

https://legal.report/sudej-v-kitae-obyazali-ispolzovat-iskusstvennyj-intellekt/

Напомню, мы с Victor Vakhshtayn в 2016м мерили уровень технооптимизма, и в России был самый высокий уровень доверия именно к роботам-судьям))) Но то было гипотетически, а тут зто уже факт.