​​Ни для кого не секрет, что набережные являются центром притяжения активности, и все больше людей выбирают их как место проведения досуга. Опрос, проведенный на западе Германии, подтвердил это. Участники исследования признались, что после проведения работ по благоустройству среды, начали бывать у водоемов чаще. Среди вариантов проведения досуга наиболее популярными стали катание на велосипеде, прогулки и спокойный отдых.

В России также началось благоустройство набережных, но их проекты не всегда можно назвать удачными. В Вологде, несмотря на протесты местных жителей, зеленые склоны берега были забетонированы — это не только разрушило исторический облик города, но и разломало дренажную систему, что со временем может привести к подтоплению города.

Существуют и вовсе гениальные решения — набережную могут построить не совсем в городе. В Барнауле, вместо благоустройства уже используемого жителями участка, было принято решение об организации набережной на окраине города. Чтобы добраться до неё, необходимо проехать на маршрутке, а после пройти пешком примерно один километр. И так же обратно. К тому же набережная, в представлении властей Барнаула — покрытое плиткой поле, со всех сторон окруженное лесом.

Конечно, есть и удачные примеры. Одной из лучших набережных провинциальной России по праву считается набережная Везёлки в Белгороде. Архитекторам из «Стрелки» удалось создать единое общественное пространство, включающее в себя несколько тематических блоков. Были организованы велодорожки, детские площадки, и даже выделены территории для выгула собак. Набережная используется круглый год: зимой действует каток, а летом устраиваются киносеансы под открытым небом.

Остаётся надеяться, что со временем в регионах появится больше комфортных пространств, которые позволили бы жителям проводить время на природе, при этом не покидая город.

​​Что, если бы бутылку из-под воды можно было съесть, а не выбрасывать? Съедобных бутылок пока нет, но есть съедобные капсулы: представьте знакомую капсулу для стирки, но заполненную питьевой водой и сделанную из водорослей. Notpla придумали довольно простую технологию: льдинку опускают в хлорид кальция и экстракт бурых водорослей, они образуют вокруг мембрану, которая сдерживает растаявшую воду. Капсула не имеет вкуса, можно положить её в рот и раскусить — эффект будет примерно как от помидорки черри — но можно и просто оторвать уголок, выпить содержимое и выбросить полностью разлагаемую оболочку.

Капсулы уже начали выдавать вместо бутылок бегунам на марафоне в Лондоне. В 2018 году там использовали 920000 пластиковых бутылок, каждая из которых будет разлагаться от 450 до 1000 лет. В 2019 году количество бутылок благодаря использованию капсул сократили до 704000. Вряд ли это станет повсеместным решением, но альтернатива интересная. К тому же, технология уже используется и в других областях: например, в подаче кетчупа для доставки заказов из ресторанов.

​​Оторвать от стеклянной бутылки бумажную этикетку и кинуть в урну для бумаги, открутить металлическую крышку и отправить в урну с металлом, убедиться, что бутылка пустая, и выбросить в контейнер с правильным цветом стекла. Просто? Не очень.

Даже если вы изо всех сил стараетесь разделять мусор, велик шанс того, что вы что-то упускаете или просто можете ошибиться. Особенно, если речь о мусорных контейнерах на работе. В Штатах изобрели робота, который поможет справиться с сортировкой. Всё просто: кидаете один предмет мусора в Трэшбот, он распознаёт его и отправляет в нужный отсек.

Конечно, мусор дополнительно сортируется по прибытии на переработку в любом случае, но первоначальный правильный отбор помогает материалам пребывать в лучшем качестве, что повышает их шансы на повторное использование.

​​Если вы хотите узнать чуть больше об архитектуре и живёте в Москве или Петербурге, для вас есть две отличные возможности.

Для москвичей: лекция историка архитектуры и преподавательницы МАРШ Анны Броновицкой «Эрик Гуннард Асплунд» в Гараже. Лекция пройдёт в рамках серии лекций об архитектуре 4 марта. На ней можно узнать, как шведская архитектура последнего столетия стала такой крутой, где берёт начало скандинавский дизайн, как на мир архитектуры повлияла Стокгольмская выставка. Вход свободный.

Для петербуржцев: выставка «Студия 44. Анфилада» в Главном штабе. Как восточное крыло Главного Штаба переделывали в музейное пространство, как вообще рождаются и воплощаются в жизнь архитектурные идеи, как работает перспектива в архитектуре. Входной билет стоит 400 рублей, заодно можно заглянуть в главный музейный комплекс. Выставка длится до 26 апреля.

​​Дети выходящие из школы должны обходить чьи-то неправильно припаркованные автомобили. Мамы с колясками, пешеходы обтирающие грязные автомобили – это все люди второго сорта. Наплевать на сотни человек проходящих здесь, главное чтобы один автовладелец чувствовал себя хорошо. И когда кто-то начинает бороться с этим невежеством, он получает вот такую "благодарность".

Вашу машину эвакуируют не потому что ваш сосед решил подпортить вам жизнь, а потому что это общий город. Правда владельцы "царских колесниц" считают иначе. Им кажется, что если они купили машину, то место под нее должно быть даровано свыше. Читай: ставить тачку где угодно.

Если мы не будем жаловаться на автонарушителей, то когда-нибудь кто-то не подумает и о нас. И если в вашем доме случится пожар, пожарная техника просто не сможет проехать из-за подобных индивидов.

И прекращайте уже жить "по понятиям". Называть всех стукачами – признавать, что никакой правоты на твоей стороне нет.

Любопытная деталь ещё в том, что раскрыв имя и адрес "доносчика", сам автор почему-то пожелал остаться анонимным. Наверное, здесь "по понятиям" переобуться и считать, что это вовсе не "донос" и "стукачество".

​​В США подсчитали, что смертность пешеходов на дорогах в 2019 году увеличилась на 50% в сравнении с 2009 годом и на 5% — в сравнении с 2018. В докладе говорится, что это самый высокий показатель смертности за последние три десятилетия, и он подчеркивает историческое изменение, которое глубоко обеспокоило экспертов по безопасности.

Они заметили, что смертельные аварии в основном случаются ночью и вдали от перекрёстков, то есть повлиять на безопасность пешеходов можно на уровне дорог: улучшить освещение, добавить островки безопасности и внедрять способствующие снижению скорости элементы дизайна дорог.

​​Многие из нас мечтают о воздушных беспилотных доставках на дом. Недавно мир снова встрепенулся, узнав о стартапе мороженного Ben & Jerry's, в рамках которого на дом смогут прилетать три баночки мороженного. Пока все ждут, в небольшом городе штата Вирджиния уже работают дроны-доставщики.

Сервис запущен Wing, дочерней компанией Google и Amazon, они сотрудничают с компанией отпускаемых без рецепта медикаментов: к жителям Кристиансбурга домой прилетают нужные таблетки, когда нет сил дойти до аптеки. Кроме того, любой желающий может отправить мелкие подарки не более полутора килограмм друзьям с другого конца города, используя мобильное приложение. Похожий сервис той же компании запущен в тестовом режиме в двух пригородах Логана, одного из самых быстрорастущих районов Австралии. Жители могут заказывать товары из нескольких местных магазинов и получать их через несколько минут (скорость дронов 95 км/час) с воздуха.

Кто знает, может, в скорем времени беспилотные воздушные доставки распространятся по всему миру. Конечно, их развитие потребует создания новых законов. Например, в России уже действует обязательная регистрация дронов — можно запускать!

​​Coca-Cola годами критикуют за огромный пластиковый вклад в океаны. Что делать с бутылками, они так и не придумали, так что пока предлагают миру снижение пластикового загрязнения другими методами.

KeelClip создали замену классическим пластиковым кольцам для шести банок, а Coca-Cola и другие компании согласились на её внедрение. Фотографии запутавшихся именно в этих упаковках черепашек наводняют интернет, так что инициатива хорошая. Теперь банки с напитками можно будет покупать и нести на тусу с помощью экологичного картонного держателя. Новое решение начнёт внедряться на европейский рынок в этом году, чтобы к 2021 году (с которого начнёт действовать запрет на одноразовый пластик в ЕС) полностью заменить пластиковые кольца и термоусадочную плёнку для упаковки нескольких банок.

Во втором выпуске нашего подкаста Лешка Мюцентендлер рассказывает про то, как появились панельки и что с ними делать на сегодняшний день.

Совсем недавно мы обратили ваше внимание на дешевый и хамский СММ от Cordiant, где пытались высмеять пассажиров общественного транспорта. Ирония была в том, что Cordiant является поставщиком шин для Мосгортранса.

Расскажем, чем же это закончилось, благодаря тому, что мы обратили на это внимание.

На следующий же день сммщики Cordiant спохватились и опубликовали комплиментарный пост в сторону Мосгортранса с фотографией электробуса, не забыв закрыть комментарии. При этом ни слова про пассажиров.

Так или иначе, посчитаем это небольшим уроком хороших манер, хоть бренд ничего кроме денег и не заботит.

По данным World Regional Capital City Ranking за 2019 год, Москва является одним из городов с допустимой концентрацией взвешенных частиц РМ2.5 в воздухе (до 10 µg/m³).

В рейтинге представлены столицы 85 стран, шестнадцати из них, в том числе Москве, не о чем волноваться в вопросе концентрации выхлопных газов. С 2018 года Москва опустилась в рейтинге загрязнения на 17 пунктов, то есть московский воздух стал заметно чище. Соседями по рейтингу оказались Люксембург и Берлин. Ключевую роль в этом, по мнению властей, сыграло внедрение электробусов, открытие новых станций метро, МЦК и МЦД, а также популяризация общественного транспорта в целом.

Наверняка вы слышали о том, что для развития пешеходной культуры и в целом здорового города нужны активные фасады. Имеется в виду всё, что угодно: разнообразная архитектура, ориентированная в том числе на взгляд вблизи, отсутствие голых стен (10 дверей, подъездов, парадных на 100 метров фасада), кафе, магазины, галереи на первом этаже, вертикальное членение фасадов архитектурными элементами. В общем, всё, что делает вашу прогулку вдоль здания нескучной, но при этом не давит на вас.

Конечно, подъезды не должны быть облезлыми, а кафе — с кричащими промоутерами у каждого из них. Активные фасады должны сопровождаться правильным освещением, удобством тротуара, безопасностью и озеленением, чтобы улица по-настоящему была здоровой.

Ученые из Нью-Йорка, Мельбурна и Барселоны проанализировали 1700 городов и определили, как нужно проектировать безопасные улицы.

Они разделили рассмотренные города на девять типов (Москва и Петербург, например, как и почти все города в России оказались в типе Large Block) на основе их плотности, развитости сети дорог и общественного транспорта и пришли к очевидному выводу: чем лучше развит общественный транспорт, в частности, железнодорожный, тем безопаснее город. Города с хорошо развитой системой железнодорожного общественного транспорта относятся к типу High Transit и в основном расположены в Западной Европе: Штутгарт, Амстердам, Париж.

В итоге всё снова сводится к сокращению автомобильного транспорта и дорожных сетей в целом.

Пока города ещё не стали безопасными для пешеходов, важно делать всё возможное, чтобы минимизировать риски. В Нью-Йорке тестируются умные наушники, выхватывающие из среды сигналы о приближающейся опасности (например, визг шин резко тормозящей перед вами машины или сигнальные гудки) и отправлять собственный сигнал в наушники, чтобы можно было не слышать простой шум дорог, но оставаться начеку.

Наушники создают исследователи из Колумбийского и Университета Северной Каролины, они используют несколько миниатюрных микрофонов в корпусе наушников в сочетании с машинным обучением системы обработки данных и надеются однажды увидеть свою технологию во всех наушниках крупных компаний.

В новом видео ШЭР Лешка Мюцентендлер расскажет о том, как автомобилизация испортила города.

Смотреть на YouTube: youtu.be/OMgGwPxq5OA

​​Если в России слово "коммуналка" чаще всего ассоциируется с обшарпанными квартирами с пьяными соседями и их плачущими детьми, то в английском всё совсем иначе: коммунальное жильё на западе воспринимается как крутая возможность для нетворкинга. Последние годы, когда люди и компании стали намного мобильнее, в мире развиваются инициативы вроде WeLive от коворкинговой компании WeWork.

Творческая и не очень молодёжь может недорого жить в маленьких студиях или четырёхспальных квартирах в престижных районах города и делить с соседями кухню, гостиную, террасу на этаже, бар и кафе в вестибюле, клуб в подвале, барбекю и джакузи на крыше. Инициатива направлена на сближение с соседями, обмен опытом, заведение новых полезных контактов и верных друзей, а также целом на борьбу с городским одиночеством

​​В Нью-Йорке опубликовали данные опроса владельцев автомобилей об их ощущениях от уличной парковки, и всё оказалось совсем не радужно.

Например, участников спросили, чтобы они отдали за то, чтобы им больше никогда не пришлось разбираться с парковкой в городе. 31% нью-йоркских водителей отдали бы социальные сети, 29% готовы больше не пить кофе, 26% забыли бы про шоколад и столько же — про мороженное и целых 9% оказались готовы не заниматься сексом.

В автобусы можно будет просто пройти без оплаты, на МЦД и электрички нужно получить бесплатный билет в кассе, а в метро и МЦК сотрудники будут открывать проход женщинам с помощью специальной карты.

Дроны и роботы обрабатывают помещения и улицы ультрафиолетом или дезинфицирующим средством, дроны-беспилотники доставляют продукты и медикаменты в китайские деревни, а миниатюрные управляемые "танки" посылаются в поселения сообщить о заражении и передать порядок действий при эвакуации.

В Швеции построили самое высокое деревянное здание страны: это многоквартирный жилой дом в восемь с половиной этажей, и он очень красивый. Ожидаемо от родины Икеи.

Каждый этаж с четырьмя квартирами был построен за три дня. Для строительства использовались спресованные доски и винты, так что конструкция в любой момент может быть разобрана и использована повторно или переработана.

Кроме того, создатели проекта говорят о том, что углеродный след такого здания сильно ниже, а жильцы положительно отзываются о жизни в деревянном доме, в сравнении с бетонным.