Топаем смотреть новое видео от ШЭР, в котором наш колумнист Лешка Мюцентендлер расскажет о том, что не так с московским метро и что с этим делать.

Смотреть на YouTube: youtu.be/NGI3dh7ivEM

Этот постулат сформулирован британскими транспортными исследователями в 1990 году. Он достаточно прост и гласит примерно следующее: "Чем больше дорог — тем больше машин". То есть строительство новых дорог только побуждает образование транспорта. В итоге трафик увеличивается до тех пор, пока не будет заполнено всё свободное пространство на дорогах.

В Лондоне запущена система отслеживания использования дорог на основе искусственного интеллекта.

Камеры с сенсорами наблюдают за дорогами и устанавливают, когда и кем они используются. Они способны с точностью до 98% определить, какой вид транспорта используется, но не запоминают персональную информацию. Сейчас в Лондоне 43 сенсора в более, чем 20 локациях. Это помогает эффективно планировать строительство новых дорог. Например, знание о том, как много велосипедистов и где проезжает, помогает выстраивать удобную сеть велодорожек: именно там, где нужно, и именно такие, как нужно людям на велосипедах.

Нидерланды давно гордятся своей велосипедной культурой, но сейчас планируется нечто особенное.

В четвёртом по величине городе страны Уртрехте хотят создать ориентированный на пешеходов и велосипедистов район. В Мерведе смогут жить 12000 жителей, для них будет создан специальный каршеринг: только 1 машина на 3 семьи, сильно сокращённые парковочные места, зоны без автомобилей и приоритет пешеходных и велодорог. Всё необходимое для жизни будет в пешей доступности, связь с другими районами и городами — с помощью электричек.

Это классный старт для свободного от тысяч машин города с ориентацией на социальное взаимодействие, здоровый образ жизни и чистый воздух.

Россия — огромная страна. Когда нужно добраться из Москвы в Красноярск, поезд редко предстаёт привлекательным вариантом. Не все готовы жертвовать своим комфортом ради идеи, но последние исследования подтверждают, что негативное воздействие самолётов на окружающую среду становится только сильнее.

Самое страшное — те быстро исчезающие следы после самолёта в небе. Они образуются, когда теплый выхлоп двигателя встречает холодный воздух с низким давлением вокруг самолета. Водяной пар замерзает вокруг углеродных частиц, и мы видим конденсацию в виде полос в небе. Они рассеиваются в течение нескольких минут или часов, в зависимости от влажности, но несут тяжелые экологические последствия: как и обычные облака, они задерживают тепло.

Исследователи говорят, что даже углеродный выхлоп от всех самолетов с начала истории полетов не так значителен в сравнении с вредом от оставляемых ими полос.

Вносить в это свой вклад или нет, решать вам. Но "Сапсан" между Питером и Москвой всё же лучше "Победы".

​​Термин «пешеходность», то есть ориентированность городского пространства на пешеходов, ввёл в употребление американский архитектор и урбанист Джеф Спек. Принципы пешеходности по его мнению следующие:

- Безопасность. Пешеход не должен бояться, что его собьёт машина или велосипед, на него упадёт строительный кран или дерево, а из-за угла выйдет банда грабителей.

- Полезность. Пешеходные зоны должны быть особенно активно развиты рядом с местами притяжения людей: парками, торговыми центрами, продуктовыми магазинами.

- Комфортность. Касается общего благоустройства и системы навигации. Пешеходу должно быть удобно идти в любую погоду в любую сторону.

- Интересность или эстетичность. Идти должно быть приятно и нескучно, среда должна быть разнообразной: витрины, кафе, магазины, галереи в полосе первого этажа, арт-объекты и скверы на пути.

Много ли улиц своего города узнали?

#терминология

Хорошие новости!

С 1 апреля в России вступают в силу изменения к ГОСТ 52290-2004, среди которых долгожданное разрешение не огораживать пешеходную зону заборами. Правда, при одном условии — вместо забора отделять тротуар от проезжей части должен газон шириной не менее метра или сплошной кустарник.

Тем не менее, кустарник или газон — это в тысячу раз приятнее, чем облезлые серые заборы, сковывающие восприятия города и вселяющие мнимое ощущение безопасности. В числе других недостатков заборов сужение ширины тротуара, увеличение риска смертельного исхода при авариях (заборы не сдерживают машины, но могут причинить дополнительный шрапнельный вред), создание барьерной среды, усиление эффекта туннельного зрения водителей и другие. А кусты и газоны способны оживить городскую среду, справиться с лужами и грязью, снизить шум от дороги.

​​Если вы думаете, что на западе всё классно с электросамокатами — это не так. Например, в техасском Остине ситуация близка к китайскому велоапокалипсису — электросамокатов слишком много. Сан-Франциско, Мадриду и Антверпену пришлось в срочном порядке создавать регулирующие шеринговые компании законы уже после их появления, чтобы не допустить катастрофы. Электросамокаты ездят в разных городах и по дорогам, и по велодорожкам, и по тротуарам, не так уж редки случаи аварий и просто травм их водителей.

На фоне этого города вроде Нью-Йорка, где запрещены компании аренды электросамокатов, и Лондона, где электросамокаты просто не существуют в законодательной системе и фактически не могут ездить нигде, только выигрывают. Выигрывают время на создание законов до того, как шеринг самокатов придёт к ним и захватит дороги.

Аренда электросамокатов и сами самокаты — это классно, но чёткие основанные на исследованиях правила о месте езды, скорости, шлемах, сигналах другим участникам движения и многом другом — необходимая база для развития.

​​Вы едете в автобусе, читаете ленту новостей. В ленте вы видите пост, в котором вас как пассажира пытается высмеять крупная компания. Но что самое абсурдное, на автобусе стоят шины от этой компании. Давайте поподробней.

Крупнейший российский производитель шин Cordiant сегодня опубликовал в своих официальных аккаунтах шутку про пассажиров общественного транспорта. В своём посте Cordiant пытается грубо и несмешно (привет, демотиваторы) высмеять всех, кто предпочел общественный транспорт личному автомобилю. Пытались ли СММщики в "вирусность" или это действительно их чувство юмора — с профпригодностью у них явные проблемы.

Потрясающая ситуация еще и по той причине, что Cordiant производит шины не только для личного транспорта, но и для автобусов. Более того, ответственная редакция нашего канала обнаружила у Cordiant жирные госконтракты с Департаментом транспорта Москвы на поставку шин для автобусов.

Мы хотим только задаться вопросом: насколько быстро Cordiant может лишиться всех своих госконтрактов с подобным подходом?

​​Ни для кого не секрет, что набережные являются центром притяжения активности, и все больше людей выбирают их как место проведения досуга. Опрос, проведенный на западе Германии, подтвердил это. Участники исследования признались, что после проведения работ по благоустройству среды, начали бывать у водоемов чаще. Среди вариантов проведения досуга наиболее популярными стали катание на велосипеде, прогулки и спокойный отдых.

В России также началось благоустройство набережных, но их проекты не всегда можно назвать удачными. В Вологде, несмотря на протесты местных жителей, зеленые склоны берега были забетонированы — это не только разрушило исторический облик города, но и разломало дренажную систему, что со временем может привести к подтоплению города.

Существуют и вовсе гениальные решения — набережную могут построить не совсем в городе. В Барнауле, вместо благоустройства уже используемого жителями участка, было принято решение об организации набережной на окраине города. Чтобы добраться до неё, необходимо проехать на маршрутке, а после пройти пешком примерно один километр. И так же обратно. К тому же набережная, в представлении властей Барнаула — покрытое плиткой поле, со всех сторон окруженное лесом.

Конечно, есть и удачные примеры. Одной из лучших набережных провинциальной России по праву считается набережная Везёлки в Белгороде. Архитекторам из «Стрелки» удалось создать единое общественное пространство, включающее в себя несколько тематических блоков. Были организованы велодорожки, детские площадки, и даже выделены территории для выгула собак. Набережная используется круглый год: зимой действует каток, а летом устраиваются киносеансы под открытым небом.

Остаётся надеяться, что со временем в регионах появится больше комфортных пространств, которые позволили бы жителям проводить время на природе, при этом не покидая город.

​​Что, если бы бутылку из-под воды можно было съесть, а не выбрасывать? Съедобных бутылок пока нет, но есть съедобные капсулы: представьте знакомую капсулу для стирки, но заполненную питьевой водой и сделанную из водорослей. Notpla придумали довольно простую технологию: льдинку опускают в хлорид кальция и экстракт бурых водорослей, они образуют вокруг мембрану, которая сдерживает растаявшую воду. Капсула не имеет вкуса, можно положить её в рот и раскусить — эффект будет примерно как от помидорки черри — но можно и просто оторвать уголок, выпить содержимое и выбросить полностью разлагаемую оболочку.

Капсулы уже начали выдавать вместо бутылок бегунам на марафоне в Лондоне. В 2018 году там использовали 920000 пластиковых бутылок, каждая из которых будет разлагаться от 450 до 1000 лет. В 2019 году количество бутылок благодаря использованию капсул сократили до 704000. Вряд ли это станет повсеместным решением, но альтернатива интересная. К тому же, технология уже используется и в других областях: например, в подаче кетчупа для доставки заказов из ресторанов.

​​Оторвать от стеклянной бутылки бумажную этикетку и кинуть в урну для бумаги, открутить металлическую крышку и отправить в урну с металлом, убедиться, что бутылка пустая, и выбросить в контейнер с правильным цветом стекла. Просто? Не очень.

Даже если вы изо всех сил стараетесь разделять мусор, велик шанс того, что вы что-то упускаете или просто можете ошибиться. Особенно, если речь о мусорных контейнерах на работе. В Штатах изобрели робота, который поможет справиться с сортировкой. Всё просто: кидаете один предмет мусора в Трэшбот, он распознаёт его и отправляет в нужный отсек.

Конечно, мусор дополнительно сортируется по прибытии на переработку в любом случае, но первоначальный правильный отбор помогает материалам пребывать в лучшем качестве, что повышает их шансы на повторное использование.

​​Если вы хотите узнать чуть больше об архитектуре и живёте в Москве или Петербурге, для вас есть две отличные возможности.

Для москвичей: лекция историка архитектуры и преподавательницы МАРШ Анны Броновицкой «Эрик Гуннард Асплунд» в Гараже. Лекция пройдёт в рамках серии лекций об архитектуре 4 марта. На ней можно узнать, как шведская архитектура последнего столетия стала такой крутой, где берёт начало скандинавский дизайн, как на мир архитектуры повлияла Стокгольмская выставка. Вход свободный.

Для петербуржцев: выставка «Студия 44. Анфилада» в Главном штабе. Как восточное крыло Главного Штаба переделывали в музейное пространство, как вообще рождаются и воплощаются в жизнь архитектурные идеи, как работает перспектива в архитектуре. Входной билет стоит 400 рублей, заодно можно заглянуть в главный музейный комплекс. Выставка длится до 26 апреля.

​​Дети выходящие из школы должны обходить чьи-то неправильно припаркованные автомобили. Мамы с колясками, пешеходы обтирающие грязные автомобили – это все люди второго сорта. Наплевать на сотни человек проходящих здесь, главное чтобы один автовладелец чувствовал себя хорошо. И когда кто-то начинает бороться с этим невежеством, он получает вот такую "благодарность".

Вашу машину эвакуируют не потому что ваш сосед решил подпортить вам жизнь, а потому что это общий город. Правда владельцы "царских колесниц" считают иначе. Им кажется, что если они купили машину, то место под нее должно быть даровано свыше. Читай: ставить тачку где угодно.

Если мы не будем жаловаться на автонарушителей, то когда-нибудь кто-то не подумает и о нас. И если в вашем доме случится пожар, пожарная техника просто не сможет проехать из-за подобных индивидов.

И прекращайте уже жить "по понятиям". Называть всех стукачами – признавать, что никакой правоты на твоей стороне нет.

Любопытная деталь ещё в том, что раскрыв имя и адрес "доносчика", сам автор почему-то пожелал остаться анонимным. Наверное, здесь "по понятиям" переобуться и считать, что это вовсе не "донос" и "стукачество".

​​В США подсчитали, что смертность пешеходов на дорогах в 2019 году увеличилась на 50% в сравнении с 2009 годом и на 5% — в сравнении с 2018. В докладе говорится, что это самый высокий показатель смертности за последние три десятилетия, и он подчеркивает историческое изменение, которое глубоко обеспокоило экспертов по безопасности.

Они заметили, что смертельные аварии в основном случаются ночью и вдали от перекрёстков, то есть повлиять на безопасность пешеходов можно на уровне дорог: улучшить освещение, добавить островки безопасности и внедрять способствующие снижению скорости элементы дизайна дорог.

​​Многие из нас мечтают о воздушных беспилотных доставках на дом. Недавно мир снова встрепенулся, узнав о стартапе мороженного Ben & Jerry's, в рамках которого на дом смогут прилетать три баночки мороженного. Пока все ждут, в небольшом городе штата Вирджиния уже работают дроны-доставщики.

Сервис запущен Wing, дочерней компанией Google и Amazon, они сотрудничают с компанией отпускаемых без рецепта медикаментов: к жителям Кристиансбурга домой прилетают нужные таблетки, когда нет сил дойти до аптеки. Кроме того, любой желающий может отправить мелкие подарки не более полутора килограмм друзьям с другого конца города, используя мобильное приложение. Похожий сервис той же компании запущен в тестовом режиме в двух пригородах Логана, одного из самых быстрорастущих районов Австралии. Жители могут заказывать товары из нескольких местных магазинов и получать их через несколько минут (скорость дронов 95 км/час) с воздуха.

Кто знает, может, в скорем времени беспилотные воздушные доставки распространятся по всему миру. Конечно, их развитие потребует создания новых законов. Например, в России уже действует обязательная регистрация дронов — можно запускать!

​​Coca-Cola годами критикуют за огромный пластиковый вклад в океаны. Что делать с бутылками, они так и не придумали, так что пока предлагают миру снижение пластикового загрязнения другими методами.

KeelClip создали замену классическим пластиковым кольцам для шести банок, а Coca-Cola и другие компании согласились на её внедрение. Фотографии запутавшихся именно в этих упаковках черепашек наводняют интернет, так что инициатива хорошая. Теперь банки с напитками можно будет покупать и нести на тусу с помощью экологичного картонного держателя. Новое решение начнёт внедряться на европейский рынок в этом году, чтобы к 2021 году (с которого начнёт действовать запрет на одноразовый пластик в ЕС) полностью заменить пластиковые кольца и термоусадочную плёнку для упаковки нескольких банок.

Во втором выпуске нашего подкаста Лешка Мюцентендлер рассказывает про то, как появились панельки и что с ними делать на сегодняшний день.

Совсем недавно мы обратили ваше внимание на дешевый и хамский СММ от Cordiant, где пытались высмеять пассажиров общественного транспорта. Ирония была в том, что Cordiant является поставщиком шин для Мосгортранса.

Расскажем, чем же это закончилось, благодаря тому, что мы обратили на это внимание.

На следующий же день сммщики Cordiant спохватились и опубликовали комплиментарный пост в сторону Мосгортранса с фотографией электробуса, не забыв закрыть комментарии. При этом ни слова про пассажиров.

Так или иначе, посчитаем это небольшим уроком хороших манер, хоть бренд ничего кроме денег и не заботит.

По данным World Regional Capital City Ranking за 2019 год, Москва является одним из городов с допустимой концентрацией взвешенных частиц РМ2.5 в воздухе (до 10 µg/m³).

В рейтинге представлены столицы 85 стран, шестнадцати из них, в том числе Москве, не о чем волноваться в вопросе концентрации выхлопных газов. С 2018 года Москва опустилась в рейтинге загрязнения на 17 пунктов, то есть московский воздух стал заметно чище. Соседями по рейтингу оказались Люксембург и Берлин. Ключевую роль в этом, по мнению властей, сыграло внедрение электробусов, открытие новых станций метро, МЦК и МЦД, а также популяризация общественного транспорта в целом.