В России планируют изменить связанные с регулированием пешеходных потоков ГОСТы.

Чтобы водители ехали медленее и раньше видели переходящих людей, планируется начать приподнимать и лучше освещать пешеходные переходы. Считается, что это позволит снизить скорость автомобилей на 4–20 км/ч, а общее количество ДТП с пострадавшими — на 15%.

Минтранс хочет также ввести умную систему светофоров Puffin Crossing, меняющую цвет сигнала в зависимости от наличия пешеходов на переходе. Принцип работы похож на переключение сигналов с помощью кнопки, но датчики движения не позволят включить красный, пока люди ещё идут, или слишком долго сохранять зелёный.

Для снижения скорости автомобильного потока хотят добавить шумовые полосы и рассматривают возможность зигзагообразного движения и сужения полос.

Изменения в ГОСТах появятся к концу 2020 года, затем нововведения начнут постепенно появляться в городах.

По данным недавнего американского исследования, среди автомобилистов больше желающих телепортироваться на работу, чем среди велосипедистов и пешеходов.

Исследователи из университета штата Ута опросили 648 человек и выяснили, что большинство добирающихся до работы на машине (73% водителей и 76% пассажиров) предпочтёт не тратить время на дорогу и заняться чем-то другим. Среди велосипедистов и пешеходов отказаться от привычного пути хотело бы меньше людей (34% и 27% соответственно). Использующие активные способы передвижения также показали более высокий уровень психологической устойчивости, уверенности в себе, независимости и ощущения контроля.

#исследование

Лешка Мюцентендлер в первом выпуске нашего подкаста рассказывает о том, что такое урбанистика, почему бесплатная парковка — это не такая хорошая идея и как сделать город удобным для всех.

В московском Мультимедиа Арт Музее проходит крутая выставка про велоапокалипсис. Торопитесь, она закончится уже первого марта.

Это проект китайского фотографа Ву Гоюна "Мест нет" об обернувшемся катастрофой велошеринге и о том, что самая хорошая идея может провалиться, если её не контролировать. Ву Гоюн запечатлел около пятидесяти стихийных велосипедных свалок, образовавшихся по всему Китаю после бума велошеринговых компаний.

На экспозиции есть объяснения того, что и как произошло — скучно не будет. Сходите восхититься красотой фотографий и крепко задуматься о том, что будет, если продать все эти велосипеды на алиэкспрессе.

Благодаря пекинскому ограничению на выдачу разрешений для владения автомобилем удалось подтвердить результаты новозеландского исследования о влиянии вождения на здоровье.

Сейчас в Пекине выдаётся 240000 разрешений в год с помощью лотереи: на каждого выигравшего приходится примерно 50 проигравших. Это позволило провести чистое исследование без отвлекающих факторов вроде того, что автомобиль предпочитают те, кому на метро или велосипеде просто невозможно добраться до нужной точки. Под руководством экономиста из Беркли Майкла Андерсона исследователи пять лет следили за 180 обладателями разрешений и 757 проигравшими и искали в их здоровье различия, вызванные приобретением автомобиля.

Результаты ожидаемые: автомобилисты меньше двигаются, после 50 лет набирают в среднем на 10,3 кг больше в весе и, как результат, раньше умирают.

#исследование

В 2020 году в Москве появится две тысячи новых остановочных павильонов. В них можно будет спрятаться от холода и ветра (и прохожих), зарядить телефон и залипнуть в интернете, подключившись к вай-фаю.

Стеклянные остановки появятся на Профсоюзной улице, шоссе Энтузиастов, Ленинском, Пролетарском проспектах и проспекте Андропова. Также они будут оснащены электронными табло, чтобы знать, сколько ждать, и навигационными схемами, чтобы не потеряться.

В урбанистике ревитализацией называют процесс оживления и восстановления городского пространства. Это создание из заброшенного здания фабрики крутого молодёжного лофта. Часто такое здание представляет историческую ценность и не может быть снесено, зато может быть отреставрировано с изменением функции.

Понятие тесно связано с джентрификацией — благоустройством заброшенных районов для привлечения состоятельных горожан. Это тоже создание крутого лофта из здания фабрики, но не для сохранения здания, а для заселения трущоб вокруг него и притока новых людей.

#терминология

Многие приносят пакеты со старыми вещами в H&M, чтобы получить скидочный ваучер, но мало кто знает, что происходит дальше. Собранные в H&M, Monki, Vagabond, Forever 21 и других магазинах вещи отправляются в Германию на завод I:CO. Там их сортируют: что-то уходит в секонды, остальное — на переработку.

Из старых изделий получают новое текстильное волокно или необходимое для производства сырьё. Перерабатывают абсолютно всё: даже пакеты, в которых приносят вещи. Часть переработанных материалов возвращается обратно в H&M для создания новой одежды, таким образом постепенно налаживается система безотходного производства.

В городах Lego есть место для поездов и машин, есть маленькие ливневые стоки, есть сами велосипеды, но нет велосипедных дорожек. Марсель Стиман убеждён, что посредством игры дети вбирают в себя концепцию городского пространства и очень важно показывать им безопасные и эко-дружелюбные улицы, так что вместе с доцентом городского планирования из Университета Амстердама он создал два своих проекта для новых конструкторов компании.

Lego от предложений отказались, сославшись на то, что велосипедные дорожки в разных странах выглядят по-разному. Ситуация забавная и курьезная, но Lego сами вставили себе палки в колеса подобным заявлением, ведь еще в их наборах восьмидесятых годов были велодорожки, а дороги были меньше, как и автомобили.

В твиттере набирает обороты борьба за детские умы, хоть и со своими крайностями, свойственными всем происшествиям в твиттере. Остается наблюдать.

По результатам немецкого исследования, внедрение велосипедов и самокатов эффективнее в сочетании с развитием общественного транспорта.

Исследователи рассмотрели различные сценарии и пришли к выводу, что при внедрении долгосрочной транспортной политики с целенаправленным продвижением общественного транспорта и средств новой мобильности к 2030 году доля новых средств вырастет на 11% (против 5% при простой поддержке без целостной транспортной политики). Доля использования личного автотранспорта в городской среде снизится к тому же времени на 14%, а выбросы CO2 снизятся на 13%.

Глава исследования Римберт Шурман убеждён, что "общественный транспорт должен быть улучшен и связан с новыми предложениями мобильности, а частные транспортные средства должны стать менее привлекательными", чтобы достичь предполагаемых результатов.

#исследование

Пять лет назад в интернете завирусилась фотография черепашки с пластиковой соломинкой в носу, после чего в мире начались кампании против соломинок. Если без соломинки никак — нужно переходить на стеклянные и металлические. Затем зазвучали массовые призывы отказываться при покупке кофе с собой от крышечки: она слишком долго разлагается. После началась война за наливание напитка в собственную тару.

С недавних пор носить с собой стакан становится необязательно: в мире постепенно развивается капшеринг. Это система, по которой вы покупаете напиток и платите залог за многоразовый стаканчик. Например, покупаете кофе и стаканчик в одном кафе, пьёте по пути на работу, а затем сдаёте стаканчик в другом кафе. Инициатива активно внедряется на западе, но в России пока распространяется лишь на единичных ивентах.

Однако пока собственный стаканчик для многих остаётся оптимальным выбором, превращаясь в некого рода экологичный аксессуар.

Топаем смотреть новое видео от ШЭР, в котором наш колумнист Лешка Мюцентендлер расскажет о том, что не так с московским метро и что с этим делать.

Смотреть на YouTube: youtu.be/NGI3dh7ivEM

Этот постулат сформулирован британскими транспортными исследователями в 1990 году. Он достаточно прост и гласит примерно следующее: "Чем больше дорог — тем больше машин". То есть строительство новых дорог только побуждает образование транспорта. В итоге трафик увеличивается до тех пор, пока не будет заполнено всё свободное пространство на дорогах.

В Лондоне запущена система отслеживания использования дорог на основе искусственного интеллекта.

Камеры с сенсорами наблюдают за дорогами и устанавливают, когда и кем они используются. Они способны с точностью до 98% определить, какой вид транспорта используется, но не запоминают персональную информацию. Сейчас в Лондоне 43 сенсора в более, чем 20 локациях. Это помогает эффективно планировать строительство новых дорог. Например, знание о том, как много велосипедистов и где проезжает, помогает выстраивать удобную сеть велодорожек: именно там, где нужно, и именно такие, как нужно людям на велосипедах.

Нидерланды давно гордятся своей велосипедной культурой, но сейчас планируется нечто особенное.

В четвёртом по величине городе страны Уртрехте хотят создать ориентированный на пешеходов и велосипедистов район. В Мерведе смогут жить 12000 жителей, для них будет создан специальный каршеринг: только 1 машина на 3 семьи, сильно сокращённые парковочные места, зоны без автомобилей и приоритет пешеходных и велодорог. Всё необходимое для жизни будет в пешей доступности, связь с другими районами и городами — с помощью электричек.

Это классный старт для свободного от тысяч машин города с ориентацией на социальное взаимодействие, здоровый образ жизни и чистый воздух.

Россия — огромная страна. Когда нужно добраться из Москвы в Красноярск, поезд редко предстаёт привлекательным вариантом. Не все готовы жертвовать своим комфортом ради идеи, но последние исследования подтверждают, что негативное воздействие самолётов на окружающую среду становится только сильнее.

Самое страшное — те быстро исчезающие следы после самолёта в небе. Они образуются, когда теплый выхлоп двигателя встречает холодный воздух с низким давлением вокруг самолета. Водяной пар замерзает вокруг углеродных частиц, и мы видим конденсацию в виде полос в небе. Они рассеиваются в течение нескольких минут или часов, в зависимости от влажности, но несут тяжелые экологические последствия: как и обычные облака, они задерживают тепло.

Исследователи говорят, что даже углеродный выхлоп от всех самолетов с начала истории полетов не так значителен в сравнении с вредом от оставляемых ими полос.

Вносить в это свой вклад или нет, решать вам. Но "Сапсан" между Питером и Москвой всё же лучше "Победы".