Теперь работа с данными стала намного эффективнее:

— Структурированный облачный анализ данных.

Для создания доступной транспортной сети Дептранс штата Квинсленд разработал многообещающую структуру анализа данных, которая предусматривает обмен данными, объединение разрозненных хранилищ, хранение, организацию и интеграцию больших объемов данных. Всё это позволит провести масштабную аналитику, на основе которой будут приниматься обоснованные решения в транспортной сфере;

— Новые функции и приложения для руководства и регуляторов транспортной инфраструктуры.

Их разработкой занималась Национальная телематическая платформа, труды которой представил орган по сертификации транспорта Австралии. За счет цифровых технологий и работе с данными удастся улучшить понимание движения ТС и дорожной сети, осуществить новые реформы в сфере производительности, а также вывести на более высокий уровень процедуры управления и безопасность.

Это один из проектов по борьбе с пластиковыми отходами, его запуск запланирован на 2021 год.

В ходе эволюции личинки восковой огневки научились перерабатывать пластик с помощью своего фермента. Процесс не быстрый, но действенный: 100 таких гусениц за 10-12 часов съедают примерно 100 граммов пластика.

Сперва будет создана маточная колония, а только затем можно будет приступить к исследованиям переработки пластика.

Тот момент, когда от моли нужно будет беречь не только шерстяные вещи.

Мы решили осветить ещё парочку достойных сервисов по прокату самокатов:

Карусель — тот самый сервис каршеринга, который поддался общему тренду и начал сдавать в аренду самокаты. Воспользоваться сервисом можно только в Москве. Самокаты проезжают до 40 км на одном заряде, хорошо едут в горку и справляются с нагрузкой до 120 кг. Минимальный тариф 1 час за 275 р., а последующее использование 5 р/мин;

РУШЕРИНГ — это быстроразвивающийся сервис проката, который сдаёт в аренду не только самокаты, но и детские коляски. Центры рушеринга доступны в Москве, Сочи и на Сахалине. Минимальный тариф для самокатов 30 минут за 199 р. и далее по 7 р/мин., а для колясок 1 час за 99 р. и далее 5 р/мин.

Эти две компании узаконили наплевательство, совершив самую дорогую покупку ($203 млн.) собственного трудового законодательства в истории штата. Им больше не нужно считаться с правами своих водителей и курьеров.

Теперь работники могут попрощаться с гарантиями на минимальную заработную плату, сверхурочные, больничные и на защиту своих интересов в профсоюзе.

Такой расклад уже повлиял на судьбы людей: история Халида Заида, который работал на Убер по 80 часов в неделю, заразился от пассажира ковидом и скоропостижно умер в больнице. Самое печальное для его жены и пятерых детей то, что они не получат никакой финансовой поддержки в такое трудное для всех время.

Статус Халида был не «рабочий», а «независимый контрактник» — и для таких граждан социальные костыли в законодательстве не предусмотрены.