Теперь работа с данными стала намного эффективнее:

— Структурированный облачный анализ данных.

Для создания доступной транспортной сети Дептранс штата Квинсленд разработал многообещающую структуру анализа данных, которая предусматривает обмен данными, объединение разрозненных хранилищ, хранение, организацию и интеграцию больших объемов данных. Всё это позволит провести масштабную аналитику, на основе которой будут приниматься обоснованные решения в транспортной сфере;

— Новые функции и приложения для руководства и регуляторов транспортной инфраструктуры.

Их разработкой занималась Национальная телематическая платформа, труды которой представил орган по сертификации транспорта Австралии. За счет цифровых технологий и работе с данными удастся улучшить понимание движения ТС и дорожной сети, осуществить новые реформы в сфере производительности, а также вывести на более высокий уровень процедуры управления и безопасность.

Ряды беспилотников тоже пополнились крутыми моделями:

— Технология C-ITS (V2X) от Cohda Wireless.

Данная разработка используется в более чем 60% испытаниях подключенных ТС по всему миру. Например, в сотрудничестве с Volkswagen новый Golf 8 оснастили опцией «Car2X», которая использует коммуникационные стеки Cohda V2X, приложения безопасности и решение RoadLINK® V2X от NXP.

— Умный общественный автобус NSW Smart Shuttle.

Это первое известное развертывание технологий V2l Connected Vehicle, которое обеспечивает полный автономный проезд через перекресток даже в условиях активного дорожного движения. Вообще, это первый в Австралии автобус с системами автоматизации.

— Автоматизированный шаттл Renmark Connect «Murray».

Это проект с альтернативным общественным транспортом для пожилых людей и людей с ограниченными физическими возможностями, который позволяет добираться до медицинских, социальных и коммерческих центров городов.

Сейчас по региону действует сайт «Экомонитор», который позволяет отслеживать неприятный запах. Это весьма актуально, учитывая последнюю экологическую обстановку: почти две недели в городе ощущался специфический запах.

Проект мониторинга планируют развивать и дальше, а именно — расширить сайт до мобильного приложения федерального уровня. Разработка приложения уже в процессе.

Мониторинг состояния воздуха — задача сложная и нужная. Главное, не забывать о развитии и в других областях: очищения воздуха, предотвращения новых загрязнений.

— В арсенале Whoosh есть разные классы электросамокатов, преодолевающих 25, 35 и 45 км на одном заряде, разблокировка которых стоит 50 р., а последующее использование 7-9 р/мин. Они есть в Москве, Сочи, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Воронеже, Краснодаре, Тюмени и Уфе;

— Электросамокаты от URentBike проезжают на одном заряде до 30 км со скоростью 25 км/ч. Разблокировка — 30 р., далее 5 р/мин. Помимо Москвы сервис имеет филиалы в Сочи, Анапе, Краснодаре, Железноводске, Пятигорске, Ессентуки, Ростове-на-Дону и Красной Поляне;

— А вот у Samocat электрические аналоги встречаются редко: они топят за ЗОЖ и мускулистые ноги. Их можно найти в пределах Садового кольца столицы, а также в Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Краснодаре, Ростове-на-Дону и Ставрополе.

Ещё о новшествах по работе с данными:

— Мультимодальная отчетность об эффективности транспорта.

В штате Новый Южный Уэльс теперь генерируют данные об автобусах, трамваях, метро и ж/д с помощью мультимодальных отчетов. Открытый портал с расписанием и данными о поездках улучшает качество обслуживания клиентов и управление производительностью транспортных операторов;

— Индикатор заполняемости общественного транспорта.

Благодаря индикатору на основе рекомендаций по соц. дистанцированию и информации о местах на борту, пассажиры смогут принимать решения о поездках в условиях пандемии;

— Стратегия закрытия полос движения при ДТП.

Подход компании Transurban заключается в оптимизации перекрытия дорожных полос с использованием данных от различных придорожных устройств. Объединив их в единый аналитический инструмент, можно оценить влияние закрытия полос при ДТП и разработать оптимальную стратегию повышения безопасности водителей и рабочего персонала.

Главная цель сети — отказ от пластика. И концепция нового магазина полностью этому соответствует. Например, там установлены пополняемые продуктовые диспенсеры для развесных товаров, вендинговые автоматы и фандоматы.

Естественно, посетители приносят свою собственную тару, куда уже набирают нужное количество продукта. Это не только супер удобно и экологично, но и весьма экономично: не приходится тратиться на упаковку, которую все равно нужно будет выбрасывать. К слову, набрать там можно шампуни, мыло, гели для душа в том числе.

А еще в самом магазине стоят автоматы по приему на переработку: алюминиевых банок, пластиковых и стеклянных бутылок. Можно даже сдать те вещи, которые обычно не принимают: зубные щетки, игрушки, пластиковые пакеты.

Короче говоря, это та концепция, которой не мешало бы прижиться во всех сетях торговли.