Что не так с агрегаторами такси? Почему на первый взгляд безопасный сервис иногда становится угрозой жизни как пассажиров, так и самих водителей? Разбираемся в проблеме безопасности городской мобильности на примерах громких случаев последних лет.

Читать здесь: https://sher.media/bezopasny-li-agregatory-taksi-razbiraemsya-vmeste/

​​Кажется Копенгаген прилагает много усилий, чтобы увековечить себя как первый углеродно-нейтральный город в мире.

Хотим вам рассказать, в чём секрет успеха датской устойчивости:

Итак, история успеха начинается ещё в далеком 1750 году, когда датский король Фредерик V основал Датскую королевскую академию искусств, где обучали архитектуре на базе не только технических возможностей, но и искусства, которое действительно сыграло ключевую роль в жизни людей. Сегодня право на комфортный и красивый дом закреплено за каждым гражданином, являясь частью национальной идентичности.

К тому же в Дании большинство строительных и инфраструктурных проектов реализуется в рамках частно-государственного партнерства. Это делает большинство процессов полностью прозрачными: начиная с 2009 года бизнесмены договорились открыто публиковать свои нефинансовые показатели, в том числе — показатели влияния на окружающую среду.

Все эти и многие другие решения, о которых мы расскажем чуть позже, помогли сформировать необходимый контекст, в которых мы теперь можем наблюдать уникальные датские экологические и урбанистические изменения.

Сейчас большинство пенсионеров резко направилось на свои дачные участки, чтобы соблюдать рекомендованный домашний режим. Вместе с этим появилась и нужда в своевременном отоплении дачных домов, решить которую взялись городские службы.

При помощи самосвалов, погрузчиков и манипуляторов службы быстро доставляют дрова нуждающимся пенсионерам по льготным ценам.

Надеемся, это поможет пожилым людям комфортно находиться в самоизоляции и в безопасности. Побольше им здоровья и терпения, а также тёплых осенних вечеров на природе.

​​Продолжаем рассказывать про уникальный опыт Копенгагена: велосипедизация столицы Дании была запущена в 20-х годах прошлого века и сразу стала символом свободы и равноправия среди всех жителей.

В разгар ближневосточного нефтяного кризиса в 70-х годах люди потребовали сделать город пешеходным. Это стало очередным вкладом в экологическое будущее страны и ступенью в устойчивое и рациональное будущее города.

Город настойчиво стал продвигать идею отказа от автомобилей: огромное количество двухэтажных велопарковок по всему городу, специальные пит-стопы вдоль дорожек на случай поломки велосипеда и даже, когда шёл снег, первый делом его убирали именно с велодорожек.

А соединяющие множество районов в городе велосипедные мосты это конечно отдельная тема для разговоров и восхищения. Мы недавно писали про такой, посмотрите, если еще не видели.

Велосипед стал одним из самых популярных видов передвижения среди 40% жителей Копенгагена, став эдакой прививкой от сидячего образа жизни. Делают они это вовсе не из-за страха перед климатическими изменениями, а потому что это банально удобнее, дешевле, безопаснее и быстрее.

Разработчик автономных ТС Zoox (Amazon) наконец-то получил от Дептранса Калифорнии разрешение на тестирование беспилотников, и это уже четвёртая компания после Waymo, Nuro и AutoX, кому было доверено проводить такие испытания.

Такого рода тестирования ТС будут проходить как в благоприятных погодных условиях, так и во время небольшого дождя и тумана. А скоростной режим на улицах штата не будет превышать 72 км/ч из-за отсутствия водителя.

Чувствуется, в Америке беспилотники сильно прогремят, когда всё это выйдет на потребительский рынок. Остаётся ждать, чтобы и у нас в России появилась здоровая конкурентная среда, помогающая в развитии индустрии.