Фандоматы принимают пластиковую тару: за каждую сданную бутылку выдается скидочный купон в супермаркет.

Производитель решил освежить проект E-MetroBus и впервые выпустил на дороги Берлина сочлененные электробусы Solaris, которые могут перевозить до 99 пассажиров.

Благодаря пантографу и быстрой зарядке от компании Siemens, установленным на автобусных остановках и в депо, электробусы будут обеспечены фактически неограниченным запасом хода. В Москве, кстати, тоже в ближайшие полгода запустят "гармошки" для большей вместительности.

Урбанистика воспринимается многими как "баловство" жителей крупных городов. При этом именно урбанистика дает ответ на вопрос почему рано или поздно любой малый город перестает расти и начинает сжиматься? А еще она рассказывает что нужно делать для того, чтобы малые города и люди в них продолжали полноценно жить и развиваться (а не сваливали в большие города в поисках лучшей жизни).

С этим подробно разобрался в своей новой колонке Даниил Веретенников: https://sher.media/budushhee-malyh-gorodov/

В ближайшие 2 года по всей Москве появятся 8 крупных спортивных центров с ледовыми аренами не только для спортсменов, но и для простых жителей Москвы.

Почитать про них и узнать где вы будете кататься на коньках со своим любимым человеком можно по ссылке.

Благодаря питерской OTS Lab и проекту Let’s bike it при поддержке АСИ получилось разработать аналог апрельской методички Берлина от компании Mobycon про то как быстро развивать велоинфраструктуру в городе на случай внезапной пандемии. Скачать его можно по ссылке выше.

Ребята молодцы, что довели проект до конца даже при условии подходящего к концу велосипедного сезона. Только жаль, что движущей силой развития таких проектов служит пандемия COVID-19, а не потребности современного и здравомыслящего общества.

Уже сейчас видно, что на пандемию все забили и даже не вспоминают, а любые изменения, прикрытые этой темой, скорее всего вызовут усмешку (типа предложений делать на пляжах кабинки через каждые 1,5 метра). Люди забили на эпидемию, все меньше переживают и все больше покупают машин. Так что нужно думать и над другими способами призыва к развитию велоинфраструктуры.

Какие мысли вам приходят при виде пробки на дороге? Убрать пешеходный переход и расширить полотно для обеспечения транспорта дополнительными дорожными полосами? 

На самом деле личный автотранспорт — это самый неэффективный вид передвижения по городу (не учитывая дачу или поездки в другие города), который в среднем перевозит всего 1,3 человека.

А добавление очередной полосы порождает ещё больший спрос на личные автомобили из-за чего положительный эффект расширения длится недолго.

Аркадий Гершман в своем канале рассказывает, что транспорт в городе должен учитывать все виды мобильности, а приоритет необходимо отдавать на основе эффективности, игнорируя бытовую логику.

Забавный ролик вверху наглядно демонстрирует реальную ситуацию с транспортом.

Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин провел лекцию на платформе “Лидеров России”, где рассказал про рост инвестиций в экономику города. Но главное, что он поделился цифрами по перечислениям Москвы в бюджет страны: лишь в 2019 году за счет увеличения туристического потока и того, что люди стали чаще гулять и больше тратить, удалось отправить в федеральный бюджет 2 трлн. рублей. Деньги потом распределяются и идут на развитие социальной поддержки, дорог, обустройства городов в регионах.

Поэтому когда вы в следующий раз увидите своего ворчащего дядю из региона, который любит говорить "да вы в своей Москве зажрались, потому что из всей России соки высосали", обязательно сообщите, что это немного не так. На самом деле Москва является примером того как благоустройство и развитие бизнеса в одном городе может положительно влиять на экономику городов во всей стране.

Вообще мы всегда задаемся вопросом кому нужно считать каждую поездку, и особенно отмечать вот эти юбилейные цифры. Ответ прост: это в первую очередь помогает предсказать спрос на велосипеды в следующем сезоне, а еще это просто хороший инфоповод для популяризации велодвижения в городе.

Юбилейная поездка состоялась 2 сентября. В этом году из-за карантина Велобайк стал доступным для всех только с 1 июня, а до этого момента (с 10 апреля) им могли пользоваться только волонтеры и курьеры, для которых действуют специальные условия аренды (они совершили более 650 000 поездок).

Теперь осталось добиться увеличения этой цифры раз в 10, а еще предложить властям города не закрывать велопрокат на зиму – велосипед это не только летнее средство передвижения!

Завод Kiira Motors Corp должен обеспечить экологичную индустриализацию Уганды: кроме запуска современного электротранспорта будут построены новые дороги, проведены линии электропередач и водопровод в сельскую местность.

Сами электробусы планируется производить из местных материалов, добытых в Уганде: стали, лития, бамбука и бананового волокна. Да, нам тоже уже не терпится посмотреть на бананово-бамбуковый автобус на электричестве!

Китай идет по пути замены человека на искусственный интеллект. Но и здесь полного доверия беспилотникам еще нет: сейчас в каждом такси на всякий случай сидит оператор. Компания Baidu запустила такие роботакси в Цанчжоу и Чанше, и уже совсем скоро их можно будет увидеть на дорогах Пекина.

В целом Baidu Apollo тестирует беспилотники в 24 городах по всему миру, машины совершили уже больше 100 тысяч поездок с пассажирами. А ведь начиналась история компании с простого поисковика для Китая.