Минэкономразвития планирует снизить количество углеродных выбросов к 2030 году на 33% — кажется, все начали понимать, что со смогом над городами, пылевыми облаками над промзонами, загрязнением воды и ухудшением здоровья людей нужно что-то делать.

Но что значат эти 33%? Скажем просто: еще около 10 лет с текущей ситуацией ничего делать не будут. В то время как климатологи заявляют, что следующие 10 лет могут оказаться критичными для нашего климата и здоровья.

Стоит добавить, что сама стратегия — довольно сырая и недоработанная, и в ней пока что не идет речи хотя бы об элементарном сокращении добычи нефти: конечно, нам далеко до Китая (в пять раз больше выбросов) или США (в два раза больше), где промышленные выбросы растут с каждым годом. Япония находится где-то между — она явно выигрывает у России, но сильно уступает странам ЕС, где этим вопросом действительно занимаются: там их количество снизилось в разы по сравнению с прошлыми десятилетиями.

В Великобритании сжигают вышки связи 5G, потому что считают, что коронавирус — это заговор телекоммуникационных компаний.

В умах конспирологов все складывается: период карантина совпал с постройкой и тестированием вышек, а значит — компаниям выгодно, чтобы все сидели дома и пользовались Интернетом.

Такой вот пример массовой истерии: некоторые считают, что вирус передается через вышки. Люди снимают видео в защиту этого мнения, теорию даже поддержал известный в Британии боксер.

По данным департамента транспорта, количество поездок на такси и каршеринге снизилось на 63%. Представители такси и каршеринговых компаний обеспокоены, что продление карантина приведет к большому ущербу для сервисов.

Чтобы снизить убыток от простоя, такси всё больше занимаются доставкой, а шеринговые машины передали в службы доставок и в помощь волонтерским организациям.

Статистика не врет: действительно, в 96 городах нашей страны контейнеров для раздельного сбора мусора стало больше. Но нужно помнить и об обратной стороне медали: в 43 других их количество уменьшилось.

В целом, все довольно неравномерно: например, в Москве РСО оборудовано 95% мусорных площадок, но если смотреть на страну в целом, то только 18% от всего населения России имеет доступ к раздельной утилизации.

Пока что наша страна только начала подбираться к осознанию того, как должна выглядеть современная система утилизации отходов: конечно, мусорную проблему не решить одной лишь правильной утилизацией — необходимо менять поведение людей и объяснять, почему не стоит покупать товары или отдельную упаковку, которые изначально обречены стать мусором.

В новом #подкасте ШЭР Лешка Мюцентендлер рассказывает о том, почему деавтомобилизация выгодна автомобилистам. Каким образом все могут пересесть на общественный транспорт, и какие действия нужно предпринять, прежде чем автомобиль станет второстепенным способом передвижения.

Прямо сейчас идет публичное обсуждение текста проекта об увеличении штрафов за нарушения ПДД: возможно, совсем скоро безответственным водителям придется платить за превышение скорости гораздо большую цену:

• превышение на 20-40 км/ч — 3 т.р. (сейчас 500 р.)
• превышение на 40-60 км/ч — 4. т.р. (сейчас 1—1,5 т.р.)
• превышение больше 60 км/ч — 5 т.р. (сейчас 2—2,5 т.р.)
• повторное превышение на 40-60 км/ч — 10 т.р. (сейчас 5 т.р.)

Госдума планирует утвердить закон, согласно которому принятие решений по большому количеству административных нарушений перейдет в руки региональных властей.

Это значит, что список нарушений, за которые штрафы водителям будут выписывать сотрудники региональных инспекций, значительно возрастет. Фактически, в него войдет все, что выявляется с помощью камер фото- и видеофиксации: превышение скорости, проезд на красный свет, нарушение разметки и знаков и т.п.

Для того чтобы делать это было проще, к 2024 году Минтранс планирует увеличить число камер на дорогах до 19 тысяч единиц, а также внедрить новые стандарты обустройства автодорог.

Легализация безопасного, недорогого и удобного транспорта, позволяющего отказываться от автомобилей, минимизируя пробки и влияния на окружающую среду входит в широкий план правительства по “транспортной революции”.

Электросамокаты уже широко распространены в Англии, но теперь это будет легальный способ передвижения по дорогам общего пользования.

Также власти планируют крупнейший пересмотр правил дорожного движения и введения ограничений по минимальному возрасту, скорости, страховке и экипировке для безопасного движения нового вида транспорта.

Роб Гринфилд — рассказал про первые 100 дней из эксперимента длиной в год, в котором необходимо добывать или выращивать пищу самому.

Разъезжая по штатам, он повсюду находил тутовые деревья, мушмулу, кумкваты, яблони, груши и сливы, отмечал особо плодовитые деревья в районах, где он останавливался, чтобы вернуться в марте и апреле.

“Я побывал в 49 штатах, и куда бы я ни пошел — везде растёт еда, прямо вокруг нас. Вам нужно только открыть глаза и начать обращать на неё внимание”, — говорит Гринфилд.

Так же он сам произвел 34 кг мёда, а это равноценно 750 долларам, если бы он его реализовал. “Я бы не продал его, он слишком особенный, чтобы оценивать его в долларах” — сказал Гринфилд

Это движение основано на получении свежих продуктов без погружений в мусорные контейнеры (как в других движениях), а также отказ от упаковок и сопутствующих принадлежностей при покупке еды.

Скоро экзамен для получения автомобильных прав подвергнется изменениям, которые значительно упростят допуск к вождению.

Классический второй этап, подразумевающий проверку умения водить авто на полигоне, планируют убрать из списка испытаний — эти навыки каким-то образом хотят начать проверять непосредственно в процессе выезда в город.

Обычно на этом этапе вылетает около 50% претендентов на права — не совсем понятно, зачем МВД решила внести такие правки, и как будет проходить “городской” этап экзамена. Также непонятно, как это отразится на начинающих водителях на фоне грядущего ужесточения штрафов за нарушения ПДД.

Было бы логичным лишить МВД функции выдачи прав на вождение и перенести все регистрационные действия на региональные власти — такое решение кажется правильным, учитывая, что от количества водителей-новичков напрямую зависит безопасность на дорогах и общее состояние транспортной системы региона.