За последние две недели люди разобрали питомцев по домам. Психологи объясняют это тем, что наличие четвероного друга помогает снизить уровень стресса и тревожности в самоизоляции.

Журнал Der Spiegel опубликовал анализ движения автомобильного трафика на фоне пандемии.

В городах Испании, Франции и Италии автомобильный трафик снизился на 80% и более. В Германии цифры оказались меньше — примерно на 40%.

В Москве также произошли аналогичные изменения. По данным Дептранса на утро 28 марта объем трафика такси сократился на 51%, личного транспорта — на 20%, каршеринга — 36%.

Старые деревья во многом представляют опасность для жителей города: они закрывают солнце, теснят городское пространство, вызывают аллергию.

Работа по омоложению деревьев в Сыктывкаре разделена на два этапа: сперва обрезка ветвей, затем вырубка аварийных деревьев. Это поможет росту новых побегов, а также придаст кронам единую аккуратную форму.

А именно: с отказа от чайных пакетиков в пользу листового чая, заваренного в френч-прессе. Это не только вкусней, но и полезней.

Вред от чайных пакетиков начинается при заваривании — прямо в вашей кружке. Ученые Канадского инженерно-химического Университета Макгилла выявили, что при температуре заваривания (95°C) в одной чашке напитка высвобождается 11 миллиардов вредных для нашего с вами здоровья частиц микропластика.

Заканчивается всё загрязнением окружающей среды. Бумажные пакетики лишь на 70% биоразлагаемы, чем создают огромный объем отходов. Про пластиковые пакетики (те, что в пирамидках и т.п.) вообще объяснять не приходится — пластик оседает в окружающей среде, а микропластик напрямую наносит вред морским обитателям.

В принципе, не нужно быть эко-активистом, чтобы понимать: пакетированный чай едва ли имеет что-то общее с настоящим, правильно заваренным, листовым чаем. А экологичность — просто приятный бонус.

Удивительно, как быстро дикая природа берет свое, стоит только исчезнуть человеку. И для тех, кто скучает на карантине, предлагаем посмотреть сериал-документалку на эту тему “Жизнь после людей”.

Проект iFarm родился в 2017 году в Новосибирске: это “умные” вертикальные фермы, в которых можно выращивать овощи и фрукты круглый год — при этом полноценного человеческого участия в процессе не требуется.

Облачная платформа поддерживает необходимый микроклимат для каждой культуры, выращиваемой в определенном модуле — эта идея получила награду “лучший агротех стартап России”, и уже продается ритейлерам, среди которых “Азбука Вкуса”.

В 2020 году планируется запуск вертикальных ферм общей площадью не менее 10000м², а также запуск франшизы iFarm в Финляндии, Белоруссии, Казахстане и Европе.

Сергей Собянин подвел итоги первого нерабочего дня (28 марта). По его словам, выводы еще делать рано, но механизм социального дистанцирования дает результаты.

Ниже небольшая сводка автомобильного и пассажирского трафика в сравнении с обычной московской субботой.

– Метро: -67%
– Наземный общественный транспорт: -55%
– Пригородное ж/д сообщение: -37%
– Такси: -42%
– Каршеринг: -36%
– Личный автомобиль: -27% от общего количества
– Прибытие на автобусах из Московской области: -70%

Дороги столицы стали свободнее на 67% по сравнению с 3 неделями ранее. На 27% снизилось количество ДТП.

Многие россияне решили, что объявленная неделя выходных — это прекрасный повод поехать с друзьями на природу.

Как показывает сложившаяся ситуация, такое отношение не только провоцирует распространение коронавирусной инфекции, но и серьезно вредит природе. 26 марта на территории страны было зафиксировано 37 возгораний, а 27 марта по лесам прошли 3 лесных пожара общей площадью 8 га.

Поэтому Рослесхоз обратился с просьбой оставаться дома, отказаться от выездов на дачу и поберечь себя от инфекции, а природу — от губительных пожаров.

Сегодня в Москве и МО улицы начали патрулировать автомобили с громкоговорителями, через которые звучат призывы соблюдать карантин.

Мы засняли как это выглядит.

​​Урбанист Аркадий Гершман, автор канала "Город для людей", отвечает на вопрос: "Существует ли жизнь без заборов?"

Помните улицы городов без заборов? Я да, но смотря на старые фотографии, увиденное всё больше напоминает альтернативный мир.

Заборы на улицах российских городов появляются по воле ГИБДД и некоторых чиновников под аргументом безопасности. Ещё есть требования ГОСТов по установке заборов у школ и садов, а также у перекрёстков. На чаще всего заборы ставят «на всякий случай». В зависимости от города, каждый год на их установку идёт от одного до десятков миллионов рублей.

Научных исследований о пользе заборов не существует, никто из ГИБДД, мэрий городов или разработчиков ГОСТов не проверял их эффективность – решение считается хорошим по умолчанию, ведь его приняли на совещании и разделили ответственность между всеми.

Если же смотреть объективно, то заборы на улицах:
- Создают обманчивое чувство безопасности у водителей, провоцируя быструю езду по улицам. Превышение скорости – основная причина трагедий.
- Ухудшают обзор водителю, легко можно не заметить подходящего ребёнка к переходу.
- Захламляют улицы, мешают уборки тротуаров, требуют ежегодной покраски и ремонта.
- В случае аварии разлетаются, превращаясь в шрапнель – в России уже есть случаи, когда люди умирали не от машины, а от осколков заборов.

Россия далеко не первая страна, которая пошла по самому простому пути установки заборов для повышения безопасности, другие это уже проходили. Исследование управления дорог Лондона, например, прямо говорит, что от заборов вдоль улиц следует избавляться – от них больше вреда.

Забор на улице – сигнал об ошибке в проектировании, где крайним оказывается не проектировщик или заказчик, а обычный пешеход. Есть множество других мер повышения безопасности движения, которые давно зарекомендовали себя на улицах городов всего мира: островки безопасности, сужение ширины полос, искривление траектории движения и так далее.

Если же в каком-то конкретном месте без забора никак, то лучше высадить там кусты – это приятнее, экологичнее и дешевле. Кроме того, при сплошной посадке кустарника заборы можно не ставить по всё тем же ГОСТам. На фото трамвайная линия в Амстердаме, которую отделили от велодорожки именно кустами.

Что можно: покупать еду и лекарства в ближайшем магазине, выгуливать собаку на расстоянии 100 метров от дома, выносить мусор и ездить на работу, если вы обязаны на нее ездить.

Мэр распорядился выплачивать компенсацию всем, кто потеряет работу из-за коронавируса. Общий размер пособия и новой выплаты составит 19,5 тысячи рублей в месяц. Болеющим COVID-19 в лёгкой форме разрешено проходить лечение на дому, также им будут доставляться бесплатные противовирусные препараты.

Собянин также отметил, что, возможно, карантинные меры придется ужесточать и дальше – до тех пор, пока все не осознают важность ситуации.

Публикуем атмосферное видео от The New Yorker из Рима на карантине. Несмотря на простоту видеоряда, общий мотив вполне воспринимается полноценным коротким метром.

Москва опустела. Заметно снизился трафик, на улицах почти нет людей, а кто есть — преимущественно в масках (неужели). Началась неделя карантина.

Ещё и погода способствует удерживать шашлычников дома, красота.

Итальянские архитекторы Карло Ратти и Итало Рота нашли решение проблемы нехватки помещений в больницах.

Они предлагают использовать специальные транспортные контейнеры, которые можно будет оперативно развернуть вблизи больницы. Это контейнер длиной 6,1 метра, практичный как больничная палата и безопасный как изолятор — такое возможно благодаря биоконтролю с использованием отрицательного давления.

Первое сооружение строится рядом с больницей в Милане — городе с наибольшим количеством пострадавших от Covid-19 в Италии.

Город без машин. В Москве нет пробок — 0 баллов. Жаль, что для это потребовался карантин.

Радует лишь, что трафик показывает некоторую сознательность людей.

Вспышка камеры – минус €300 для водителя авто: столько в Дубае стоит нарушение карантинного режима.