#Россия
#Грузовики
Самые большие. А знаете ли Вы, что самые большие в России грузовые автомобили производит завод "Тонар" в г. Орехово-Зуево Московской области? Первой "большой" ласточкой стал созданный "по мотивам" китайских Shaanxi самосвал 4525, внешне почти неотличимый от "китайца", потом появилась модель 45251, плавно переролдившаяся в похожую 7501 - "американский" вариант с капотной кабиной. Этот же автомобиль породил самый большой в России автопоезд, с грузоподъёмностью почти 126 тонн, а сейчас в серию пошла укороченная за счёт бескапотной кабины машина 7504.
Ширина грузовиков более трёх метров, их эксплуатация по дорогам общего пользования не допустима, зато на технологических дорогах разных приисков и карьеров - вполне. И местами эти дороги тянутся на сотни километров.
Завод "Тонар" в отличие от других автозаводов, был основан перед распадом СССР как частная компания и начинал с прицепов для легковых автомобилей. И вот что они делают сегодня!
#Грузовики
Самые большие. А знаете ли Вы, что самые большие в России грузовые автомобили производит завод "Тонар" в г. Орехово-Зуево Московской области? Первой "большой" ласточкой стал созданный "по мотивам" китайских Shaanxi самосвал 4525, внешне почти неотличимый от "китайца", потом появилась модель 45251, плавно переролдившаяся в похожую 7501 - "американский" вариант с капотной кабиной. Этот же автомобиль породил самый большой в России автопоезд, с грузоподъёмностью почти 126 тонн, а сейчас в серию пошла укороченная за счёт бескапотной кабины машина 7504.
Ширина грузовиков более трёх метров, их эксплуатация по дорогам общего пользования не допустима, зато на технологических дорогах разных приисков и карьеров - вполне. И местами эти дороги тянутся на сотни километров.
Завод "Тонар" в отличие от других автозаводов, был основан перед распадом СССР как частная компания и начинал с прицепов для легковых автомобилей. И вот что они делают сегодня!
Forwarded from Владимир Неволин
1972 Ford Mustang Mach 1
в крутейших фотографиях Dejan Marinkovic
в крутейших фотографиях Dejan Marinkovic
#Россия
#Авторынок
#Автопром
Снижение ставки и неопределённое будущее авторынка. Ранее на канал выкладывался прогноз о том, в каком состоянии будет пребывать авторынок этим летом, а кроме того, вот такое сообщение о том, что АВТОВАЗ просит субсидии, и в обмен на них предоставит покупателям скидки.
Новость от 6 июня - АВТОВАЗ предоставляет скидки. Тут уже можно улыбаться, да.
И ещё одна новость от 6 июня - снижение ставки на 1%, до 20%.
Собственно, всё вышеуказанное будет действовать на авторынок, но непонятно как.
Теоретически, дилеры тех же "китайцев" и УАЗа (который никакую господдержку не просит, так как хозяева бренда хотят его уничтожить, просто не знают как это сделать незаметно), действительно могут начать подъём цен на машины после распродажи нераспроданного, просто потому, что машины из наличия можно было продавать "в минус", а вот производить намеренно в минус заводы ничего не будут, особенно китайские.
Однако новость о том, что АВТОВАЗу похоже по-тихому дали госденьги просто так, делает обстановку на "легковом" рынке непрогнозируемой, и вот почему.
Сейчас курс юаня существенно ниже, чем полгода назад, и теоретически, импортные машины этого года должны в рублях стоить дешевле.
Но дело в том, что не бывает локальных накачек деньгами, если правительство дало деньги АВТОВАЗу, то оно даст и ещё кому-то, пусть и не из автомобильной отрасли.
А вертолётная раздача денег это рост инфляции, и - внимание - ослабление рубля.
Вопрос в масштабах "вливания" денег, о которых мы не знаем ничего, так как правительство стало неподотчётным окончательно.
Более того, наметившийся тренд на снижение ставки, если таковое продолжится, может опять привести к бесконтрольной выдаче кредитов банками, и, снова к росту инфляции.
Определить, какой из трендов окажется сильнее на сроке в несколько месяцев невозможно.
Так что, до осени как минимум прогнозов по ценам на машины на канале больше не будет, кроме того, что в июне "Лады" будут стоить дешевле, чем обычно, а на другие марки до конца июня не будет роста цен.
Дальше - посмотрим.
На грузовом рынке ничего происходить не будет. Склады затоварены "под завязку", в стране ориентировочно десятки тысяч непроданных машин и прицепов/полуприцепов, абсолютно разного назначения, которые при такой высокой ставке, и, как следствие, дорогом лизинге, никто не покупает.
Чтобы вывести деньги обратно в оборот, их продают с убытком в миллион-два.
Так это и останется минимум до осени.
Изменить ситуацию для продавцов может только заливание экономики не обеспеченными деньгами в таких количествах, что их быстрое обесценивание будет видно "на глаз". Тогда уже покупателю надо будет "уходить в товар", но до этого ещё далеко, и то, что АВТОВАЗу дали денег, о таком сценарии не говорит, как и подозрения, что их дали кому-то ещё.
Или если ставку резко уронят на 14-15% и лизинг снова станет окупаемым. Признаков чего тоже пока нет.
Так что цены на грузовики будут стоять до сентября-октября.
Что правительство будет делать потом - вопрос открытый. Так что ничего больше не прогнозируем и продолжаем наблюдать.
#Авторынок
#Автопром
Снижение ставки и неопределённое будущее авторынка. Ранее на канал выкладывался прогноз о том, в каком состоянии будет пребывать авторынок этим летом, а кроме того, вот такое сообщение о том, что АВТОВАЗ просит субсидии, и в обмен на них предоставит покупателям скидки.
Новость от 6 июня - АВТОВАЗ предоставляет скидки. Тут уже можно улыбаться, да.
И ещё одна новость от 6 июня - снижение ставки на 1%, до 20%.
Собственно, всё вышеуказанное будет действовать на авторынок, но непонятно как.
Теоретически, дилеры тех же "китайцев" и УАЗа (который никакую господдержку не просит, так как хозяева бренда хотят его уничтожить, просто не знают как это сделать незаметно), действительно могут начать подъём цен на машины после распродажи нераспроданного, просто потому, что машины из наличия можно было продавать "в минус", а вот производить намеренно в минус заводы ничего не будут, особенно китайские.
Однако новость о том, что АВТОВАЗу похоже по-тихому дали госденьги просто так, делает обстановку на "легковом" рынке непрогнозируемой, и вот почему.
Сейчас курс юаня существенно ниже, чем полгода назад, и теоретически, импортные машины этого года должны в рублях стоить дешевле.
Но дело в том, что не бывает локальных накачек деньгами, если правительство дало деньги АВТОВАЗу, то оно даст и ещё кому-то, пусть и не из автомобильной отрасли.
А вертолётная раздача денег это рост инфляции, и - внимание - ослабление рубля.
Вопрос в масштабах "вливания" денег, о которых мы не знаем ничего, так как правительство стало неподотчётным окончательно.
Более того, наметившийся тренд на снижение ставки, если таковое продолжится, может опять привести к бесконтрольной выдаче кредитов банками, и, снова к росту инфляции.
Определить, какой из трендов окажется сильнее на сроке в несколько месяцев невозможно.
Так что, до осени как минимум прогнозов по ценам на машины на канале больше не будет, кроме того, что в июне "Лады" будут стоить дешевле, чем обычно, а на другие марки до конца июня не будет роста цен.
Дальше - посмотрим.
На грузовом рынке ничего происходить не будет. Склады затоварены "под завязку", в стране ориентировочно десятки тысяч непроданных машин и прицепов/полуприцепов, абсолютно разного назначения, которые при такой высокой ставке, и, как следствие, дорогом лизинге, никто не покупает.
Чтобы вывести деньги обратно в оборот, их продают с убытком в миллион-два.
Так это и останется минимум до осени.
Изменить ситуацию для продавцов может только заливание экономики не обеспеченными деньгами в таких количествах, что их быстрое обесценивание будет видно "на глаз". Тогда уже покупателю надо будет "уходить в товар", но до этого ещё далеко, и то, что АВТОВАЗу дали денег, о таком сценарии не говорит, как и подозрения, что их дали кому-то ещё.
Или если ставку резко уронят на 14-15% и лизинг снова станет окупаемым. Признаков чего тоже пока нет.
Так что цены на грузовики будут стоять до сентября-октября.
Что правительство будет делать потом - вопрос открытый. Так что ничего больше не прогнозируем и продолжаем наблюдать.
Telegram
Управляемый занос
#Россия
#Авторынок
Авторынок этим летом. Ещё один свежий материал об обстановке на авторынке, на этот раз, сконцентрированный на прогнозе цен. Надо помнить, что экспертные оценки всегда имеют значение только при сохранении граничных условий, если условия…
#Авторынок
Авторынок этим летом. Ещё один свежий материал об обстановке на авторынке, на этот раз, сконцентрированный на прогнозе цен. Надо помнить, что экспертные оценки всегда имеют значение только при сохранении граничных условий, если условия…
#Япония
#Тюнинг
#Автоэкзотика
#Ретро
Доброй ночи.
Nissan Skyline GTR KPCG10 restomod, 1972.
У машины модернизированные подвески и современные тормоза, современные колёса и шины, Двигатель - трёхкарбюраторный Nissan L28. Цена в таком виде - 80 000 долларов США.
#Тюнинг
#Автоэкзотика
#Ретро
Доброй ночи.
Nissan Skyline GTR KPCG10 restomod, 1972.
У машины модернизированные подвески и современные тормоза, современные колёса и шины, Двигатель - трёхкарбюраторный Nissan L28. Цена в таком виде - 80 000 долларов США.
#Россия
#Япония
#Тюнинг
Много карбюраторов. В комментах поднят вопрос о регулировке трёх карбюраторов. Вопрос не праздный, задача нешуточная. Но вместо того, чтобы об этом думать ,канал предлагает Вам посмотреть не на двигатель Nissan L28 с тремя карбюраторами (на фото под капотом синей машины), а на V-образный 8-ми цилиндровый ЗМЗ от Metal Heart Garage, c рабочим объёмом 6,3 литра, американским коленчатым валом, предположительной мощностью более 300 л.с. и... восемью мотоциклетными карбюраторами!
Вот где регулировки, так регулировки!
Интересно что ребята из MHG будут делать, когда "Соллерс" окончательно задушит свой моторный завод и переведёт его на сборку китайских КПП и движков, причём без полной локализации и в ущерб своим конструкциям? Цель-то ведь такая стоит, и "Соллерс" к ней идёт!
Для тех, кто до сих пор в танке, не подписан на "Теорию автомобиля" и не внимательно читает канал, ссылка на MHG.
#Япония
#Тюнинг
Много карбюраторов. В комментах поднят вопрос о регулировке трёх карбюраторов. Вопрос не праздный, задача нешуточная. Но вместо того, чтобы об этом думать ,канал предлагает Вам посмотреть не на двигатель Nissan L28 с тремя карбюраторами (на фото под капотом синей машины), а на V-образный 8-ми цилиндровый ЗМЗ от Metal Heart Garage, c рабочим объёмом 6,3 литра, американским коленчатым валом, предположительной мощностью более 300 л.с. и... восемью мотоциклетными карбюраторами!
Вот где регулировки, так регулировки!
Интересно что ребята из MHG будут делать, когда "Соллерс" окончательно задушит свой моторный завод и переведёт его на сборку китайских КПП и движков, причём без полной локализации и в ущерб своим конструкциям? Цель-то ведь такая стоит, и "Соллерс" к ней идёт!
Для тех, кто до сих пор в танке, не подписан на "Теорию автомобиля" и не внимательно читает канал, ссылка на MHG.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Япония
Музыкальная пауза. Сегодня у нас опять музыкальное видео, на этот раз это фрагмент из вышедшего в Японии сериала про стритрейсеров (首都高速トライアル, Shuto kōsoku toraiaru), выпущенного также на DVD в США под названием Megalopolis Expressway Trial. Кстати, тогда в Японии со стритрейсерами шла нешуточная борьба, и первый и шестой фильмы в Японии не выпустили.
Стритрейсинг в итоге удалось победить, но Wangan sen (湾岸線), 62.1 километровый перегон от районов южнее Йокогамы мимо Токио и до Итикавы так и остался легендарным местом, где стритрейсеры систематически превышали скорость в 300 км/ч, а тюнинг-ателье на своих машинах догоняли до 400.
Источник - youtube канал Darren.
Музыкальная пауза. Сегодня у нас опять музыкальное видео, на этот раз это фрагмент из вышедшего в Японии сериала про стритрейсеров (首都高速トライアル, Shuto kōsoku toraiaru), выпущенного также на DVD в США под названием Megalopolis Expressway Trial. Кстати, тогда в Японии со стритрейсерами шла нешуточная борьба, и первый и шестой фильмы в Японии не выпустили.
Стритрейсинг в итоге удалось победить, но Wangan sen (湾岸線), 62.1 километровый перегон от районов южнее Йокогамы мимо Токио и до Итикавы так и остался легендарным местом, где стритрейсеры систематически превышали скорость в 300 км/ч, а тюнинг-ателье на своих машинах догоняли до 400.
Источник - youtube канал Darren.