آقای روحانی این هم «را حل»، چرا گوش نمیکنید؟
حسین آخانی
آقای روحانی، همه اصلاح طلبیان و اصلاح نطلبیان، معتدلیان، مجلسیان و همه ایان. من هیچ کاری به شما و سیاست و اختلافات جناحی و شرق و غرب ندارم. من فکر میکنم شما اگر توانستید و خواستید مشکل ترافیک - که یکی از ساده ترین مشکلات کشور است - را حل کنید همه مشکلات دیگر را هم میتوانید حل کنید. حل مشکل ترافیک بر خلاف آنچه فکر میکنید پول زیادی نمیخواهد. فقط یک اراده میخواهد که در مقابل اقتصاد فاسد کشور و مافیای شرکتهای خودروسازی - همان مافیای خصولتی به تعبیر خودتان- ایستادگی کنید. چون میدانم نمیتوانید جلوی این فاسدان بزرگ بیاستید پس حتما نمیتوانید بقیه مشکلات را هم حل کنید.
به شما چند بار راه حل نشان دادم. چند بار نامه نوشتم. گفتم پول بنزین را زیاد کنید ولی همه زیادی آن را بدهید به گسترش حمل و نقل عمومی. مثلا اگر در روز 10 فروردین1397 از فروش 12 میلیون لیتر بنزین در تهران به قیمت 1500 تومان با کسر 1000 تومان فعلی 6 میلیارد تومان درآمد کسب میشود، این 6 میلیارد تومان را ندهید آقای نوبخت برود باهاش آب منتقل کند به کرمان و سد بسازد یا آقای جهانگیری برود برای معادن نقشه بکشد و یا آقای ایکس منطقه آزاد درست کند. مستقیم بدهید به شرکت وارد کننده و یا سازنده اتوبوس تا 7 دستگاه اتوبوس استاندارد به ناوگان اتوبوسرانی اضافه کند و روش بنویسید «خریداری شده از محل افزایش قیمت بنزین».
به همین ترتیب تعداد اتوبوسها و مینیبوسهای پاک و استاندارد را هر روز در شهر تهران و دیگر شهرهای کشور اضافه کنید. برای نمونه در تهران با استفاده از درآمد بنزین در پایان سال میشود 2555 اتوبوس و یا 3-4 برابر آن مینی بوس استاندارد اضافه کرد. یعنی نزدیک نیمی از اتوبوسهای مورد نیاز تهران تامین میشود. فقط طی دو سال و نیم تعداد اتوبوسها به بیش از 6000 میرسد و شر آلودگی و ترافیک برای همیشه کنده میشود. از اول فروردین هم سرویسهای ادارات را راه اندازی کنید و ببینید که چگونه ترافیک کاهش مییابد.
به حرف اون کارشناس نماها هم کوش نکنید که میگویند خیابانها را نمیتوان با اتوبوس پر کرد. اونها کارشناس نیستند. خواسته یا نا خواسته در خدمت منافع ایران خودرو و سایپا هستند و احتمالا در دانشگاههای درجه هشتم هم مدرک گرفتهاند و یا تازه به دوران رسیدههای رانت خواری هستند که خودشان علاقهای به نشستن در اتوبوس ندارند. شما که خودتان انگلیس بودی و دیدی که اتوبوسها حتی در خیابانهای تنگ و باریک به راحتی میروند و در هر ساعت شبانه روز مردم را جابجا میکنند.
اگر این کار را انجام دادید مردم باور می کنند که شما تصمیم دارید برای منافع آنها کاری کنید. مردم باور می کنند شما می خواهید کشور را بسازید و در مقابل کسانی که اقتصاد و منابع کشور را برای خود به انحصار درآوردهاند، ایستادگی میکنید. دود شهر تهران از اگزوز ماشینها در نمیآید بلکه از ذهن کسانی در میآید که موتور مغزشان سالهاست از کار افتاده است و منافع خود را در تداوم آلودگی و ترافیک میبینند. این افراد از بس طرح و پروژه اجرا کردهاند خسته شدهاند. با وجودی که بازنشسته شدهاند به قول خودتان همه جا هستند. آیا فکر کردهاید چرا خیابانهای کشورهایی که بزرگترین و با کیفیت ترین خوودروهای دنیا را تولید میکنند خلوت است و مردم وبا اتوبوس و مترو و دوچرخه و پیاده سرکار میروند؟
لطفا این متن را آنقدر جابجا کنید تا به دست آقایان روحانی و لاریجانی برسد. https://t.me/eviron_concerns
حسین آخانی
آقای روحانی، همه اصلاح طلبیان و اصلاح نطلبیان، معتدلیان، مجلسیان و همه ایان. من هیچ کاری به شما و سیاست و اختلافات جناحی و شرق و غرب ندارم. من فکر میکنم شما اگر توانستید و خواستید مشکل ترافیک - که یکی از ساده ترین مشکلات کشور است - را حل کنید همه مشکلات دیگر را هم میتوانید حل کنید. حل مشکل ترافیک بر خلاف آنچه فکر میکنید پول زیادی نمیخواهد. فقط یک اراده میخواهد که در مقابل اقتصاد فاسد کشور و مافیای شرکتهای خودروسازی - همان مافیای خصولتی به تعبیر خودتان- ایستادگی کنید. چون میدانم نمیتوانید جلوی این فاسدان بزرگ بیاستید پس حتما نمیتوانید بقیه مشکلات را هم حل کنید.
به شما چند بار راه حل نشان دادم. چند بار نامه نوشتم. گفتم پول بنزین را زیاد کنید ولی همه زیادی آن را بدهید به گسترش حمل و نقل عمومی. مثلا اگر در روز 10 فروردین1397 از فروش 12 میلیون لیتر بنزین در تهران به قیمت 1500 تومان با کسر 1000 تومان فعلی 6 میلیارد تومان درآمد کسب میشود، این 6 میلیارد تومان را ندهید آقای نوبخت برود باهاش آب منتقل کند به کرمان و سد بسازد یا آقای جهانگیری برود برای معادن نقشه بکشد و یا آقای ایکس منطقه آزاد درست کند. مستقیم بدهید به شرکت وارد کننده و یا سازنده اتوبوس تا 7 دستگاه اتوبوس استاندارد به ناوگان اتوبوسرانی اضافه کند و روش بنویسید «خریداری شده از محل افزایش قیمت بنزین».
به همین ترتیب تعداد اتوبوسها و مینیبوسهای پاک و استاندارد را هر روز در شهر تهران و دیگر شهرهای کشور اضافه کنید. برای نمونه در تهران با استفاده از درآمد بنزین در پایان سال میشود 2555 اتوبوس و یا 3-4 برابر آن مینی بوس استاندارد اضافه کرد. یعنی نزدیک نیمی از اتوبوسهای مورد نیاز تهران تامین میشود. فقط طی دو سال و نیم تعداد اتوبوسها به بیش از 6000 میرسد و شر آلودگی و ترافیک برای همیشه کنده میشود. از اول فروردین هم سرویسهای ادارات را راه اندازی کنید و ببینید که چگونه ترافیک کاهش مییابد.
به حرف اون کارشناس نماها هم کوش نکنید که میگویند خیابانها را نمیتوان با اتوبوس پر کرد. اونها کارشناس نیستند. خواسته یا نا خواسته در خدمت منافع ایران خودرو و سایپا هستند و احتمالا در دانشگاههای درجه هشتم هم مدرک گرفتهاند و یا تازه به دوران رسیدههای رانت خواری هستند که خودشان علاقهای به نشستن در اتوبوس ندارند. شما که خودتان انگلیس بودی و دیدی که اتوبوسها حتی در خیابانهای تنگ و باریک به راحتی میروند و در هر ساعت شبانه روز مردم را جابجا میکنند.
اگر این کار را انجام دادید مردم باور می کنند که شما تصمیم دارید برای منافع آنها کاری کنید. مردم باور می کنند شما می خواهید کشور را بسازید و در مقابل کسانی که اقتصاد و منابع کشور را برای خود به انحصار درآوردهاند، ایستادگی میکنید. دود شهر تهران از اگزوز ماشینها در نمیآید بلکه از ذهن کسانی در میآید که موتور مغزشان سالهاست از کار افتاده است و منافع خود را در تداوم آلودگی و ترافیک میبینند. این افراد از بس طرح و پروژه اجرا کردهاند خسته شدهاند. با وجودی که بازنشسته شدهاند به قول خودتان همه جا هستند. آیا فکر کردهاید چرا خیابانهای کشورهایی که بزرگترین و با کیفیت ترین خوودروهای دنیا را تولید میکنند خلوت است و مردم وبا اتوبوس و مترو و دوچرخه و پیاده سرکار میروند؟
لطفا این متن را آنقدر جابجا کنید تا به دست آقایان روحانی و لاریجانی برسد. https://t.me/eviron_concerns
برای داشتن شهری پاک باید معابر شهری فقط به وسایل حمل و نقل عمومی اختصاص داده شوند و با روش های قانونی و ابزارهای قیمتی هرگز اجازه داده نشود معابر عمومی محل جولان وسایل شخصی و یا تاکسی و مسافرکش شود.
این عکس را دیروز در مرکز شهر ادینبورگ در اسکاتلند گرفتم. هم کسانی که خواهان ارزان ماندن بنزین هستند خیرخواه مردم نیستند و هم کسانی که از توسعه حمل و نقل عمومی ممانعت می کنند. بهترین و سریعترین راه مقابله با آلودگی بالابردن قیمت بنزین و گازوئیل و اختصاص درآمد آن به توسعه حمل و نقل عمومی است.
https://www.instagram.com/p/Bdm89UdH2_M/
این عکس را دیروز در مرکز شهر ادینبورگ در اسکاتلند گرفتم. هم کسانی که خواهان ارزان ماندن بنزین هستند خیرخواه مردم نیستند و هم کسانی که از توسعه حمل و نقل عمومی ممانعت می کنند. بهترین و سریعترین راه مقابله با آلودگی بالابردن قیمت بنزین و گازوئیل و اختصاص درآمد آن به توسعه حمل و نقل عمومی است.
https://www.instagram.com/p/Bdm89UdH2_M/
Instagram
Hossein Akhani
زیباترین عکسی که امروز گرفتم. شهر در قلمرو اتوبوس ها و ترامواست نه تاکسی ها و ماشین های شخصی. اینجا جایی برای ماشین های شخصی نیست.
اعتیاد به بنزین
حسین آخانی
✅ تصمیم کمیته تلفیق بودجه در جهت پایین نگهداشتن قیمت بنزین اصلا به نفع کشور نیست. درست است که اعتراضات اخیر فضا را تحت الشعاع قرار داده است، ولی نمایندگان باید توجه داشته باشند فرو بردن کشور در لجن تصمیمات نادرست کشور را فقیرتر و ناتوانتر میکند و راه اعتراضات آینده را مسدود نمیکند. فراموش نکنیم که اعتراضات اخیر فقط معیشتی نبود. مردم از اوضاع محیط زیست، انحصار فرصتهای کاری و مدیریتی در دست اندکی به شدت عصبانیاند.
✅ متاسفانه دولتهای قبل و لابی خودروسازی داخلی همیشه سعی در پایین نگهداشتن قیمت بنزین داشته است. بنزین 100 تومانی مردم را به مصرف بنزین معتاد کرده است و کسی هم که معتاد شد طبعا با بالا رفتن قیمت دست از اعتیاد خود بر نمیدارد. با این حال بنزین 1000 تومانی در کشور هم در مقایسه با قیمت سایر کالاهای ضروری بسیار ارزان و با توجه به نرخ تورم هرگز آهنگ رشد موزونی نداشته و پر شدن خیابانها با خودرو خود دلیل همین سیاست است. اینکه ایران یکی از پر مصرفترین و شهرهای آن از آلوده ترین شهرهای جهان است ناشی از ناتوانی دولتها در مبارزه با این اعتیاد خطرناک است که مانند هر ماده مخدری منافع سرشاری برای قاچاقچیان و عوامل توزیع کننده آن دارد. همین بخشنامه اخیر وزارت صنایع و معادن در افزایش 11 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی از جنس منافع همان اعتیاد مزمن و خطرناک است که مشابه رفتار قاچاقچیان مواد مخدر برای سود خود هیچ مرز اخلاقی نمیشناسد.
✅ الان که این مطلب را مینویسم برای سفر علمی در شهرادینبورگ اسکاتلند (انگلیس) آمدهام. کشور انگلیس قدیمی ترین صنعت نفت جهان را دارد و تاریخ کشف نفت در ایران با این کشور گره خورده است. اما در همین انگلیس خیابانها پر است از اتوبوس، شبیه همان اتوبوسهای دو طبقهای که 30-40 سال پیش مشابه آنها در تهران پر بود. با این تفاوت که این اتوبوسها به روز و دوستدار محیط زیستاند. در این کشور حداقل سه عامل باعث میشود که مردم از وسیله نقلیه شخصی کم استفاده کنند و یا هرگز استفاده نکنند: 1. داشتن سیستم بسیار کارآمد حمل و نقل عمومی که شبانه روز در دسترس همه است. 2. بالا بودن قیمت بنزین که در حال حاضر به ازای هر لیتر 1.2 پوند (حدود 7000 هزار تومان) است. 3. محدودیتهای بسیار شدید از نظر پارکینگ و قیمت بسیار بالای آن که گاهی برای یک ساعت پارکینگ در فرودگاه هیتروی لندن باید 10 تا 30 پوند و برای یک شبانه روز 25 تا 90 پوند بپردازید. مجموعه این عوامل باعث شده است که افراد فقط در مواقع بسیار ضروری (مثلا جابجایی وسیله و یا بیماری) از خودروی شخصی استفاده کنند. استفاده از دوچرخه هم یکی از رایجترین راههای جابجای است که علاوه بر پاکی، برای حفظ سلامت مردم بسیار مفید است.
✅ برای حفظ محیط زیست باید بنزین و گازوئیل را گران کرد، منتهی این گرانی نباید در بندهای دیگر بودجه به جیب دیگرانی برود که سالهاست چون چاله سیاه بودجه را میمکند و کاری برای مردم نمیکنند. برای نمونه پروژههای نجومی سد سازی و انتقال آب، درآمدهای ملی را صرف ویرانی ساختار هیدرولوژیک کشور کردند، منازعات قومی و استانی را تشدید کردند، شهرها را گسترش دادند و ارمغانی جز تبخیر آب، خشکی تلابها و گسترش ریزگرد نداشتند. پیشنهاد میشود با فرمول زیر با کمک کارتهای بنزین قیمت را به صورت پلکانی و منطقهای افزایش و درآمد آن مستقیما به سود مردم و محیط زیست صرف شود:
✅ پیشنهاد می شود تنها 20 لیتر اول هر کس همان قیمت 1000 تومان باشد. بیش از 20 لیتر در تهران قیمت سطح 1 (2000 تومان) و سایر مراکز استان سطح 2 (1500 تومان) و سایر مناطق کشور سطح 3 (1200 تومان) اعمال شود. در بین راه هم متوسط قیمت 1500 تومان باشد. این باعث میشود که کسانی که کمترین استفاده از خودرو را دارند همچنان بنزین ارزان دریافت کنند ولی کسانی که مصرف بالا دارند و در شهرهای بزرگ هستند پول بیشتری بپردازند.
✅ درآمد افزایش بنزین در همه شهرها فقط باید صرف گسترش حمل و نقل عمومی شود. برای نمونه در شهر تهران در صورت افزایش 500 تومان به قیمت بنزین با مصرف 12 میلیون لیتر روزانه بنزین، 6 میلیارد تومان درآمد ایجاد میشود که با آن میتوان طی یک سال 2555 اتوبوس با کیفیت و دوستدار و محیط زیست و 2-3 برابر آن مینی بوس به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه کرد. این باعث میشود که طی 2-3 سال مشکل حمل و نقل عمومی در تهران و دیگر کلانشهرها حل شود و منابع درآمدی جدید و حتی فرصتهای شغلی جدیدی ایجاد گردد.
متن کامل در https://goo.gl/xwxbUP
https://t.me/eviron_concerns
حسین آخانی
✅ تصمیم کمیته تلفیق بودجه در جهت پایین نگهداشتن قیمت بنزین اصلا به نفع کشور نیست. درست است که اعتراضات اخیر فضا را تحت الشعاع قرار داده است، ولی نمایندگان باید توجه داشته باشند فرو بردن کشور در لجن تصمیمات نادرست کشور را فقیرتر و ناتوانتر میکند و راه اعتراضات آینده را مسدود نمیکند. فراموش نکنیم که اعتراضات اخیر فقط معیشتی نبود. مردم از اوضاع محیط زیست، انحصار فرصتهای کاری و مدیریتی در دست اندکی به شدت عصبانیاند.
✅ متاسفانه دولتهای قبل و لابی خودروسازی داخلی همیشه سعی در پایین نگهداشتن قیمت بنزین داشته است. بنزین 100 تومانی مردم را به مصرف بنزین معتاد کرده است و کسی هم که معتاد شد طبعا با بالا رفتن قیمت دست از اعتیاد خود بر نمیدارد. با این حال بنزین 1000 تومانی در کشور هم در مقایسه با قیمت سایر کالاهای ضروری بسیار ارزان و با توجه به نرخ تورم هرگز آهنگ رشد موزونی نداشته و پر شدن خیابانها با خودرو خود دلیل همین سیاست است. اینکه ایران یکی از پر مصرفترین و شهرهای آن از آلوده ترین شهرهای جهان است ناشی از ناتوانی دولتها در مبارزه با این اعتیاد خطرناک است که مانند هر ماده مخدری منافع سرشاری برای قاچاقچیان و عوامل توزیع کننده آن دارد. همین بخشنامه اخیر وزارت صنایع و معادن در افزایش 11 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی از جنس منافع همان اعتیاد مزمن و خطرناک است که مشابه رفتار قاچاقچیان مواد مخدر برای سود خود هیچ مرز اخلاقی نمیشناسد.
✅ الان که این مطلب را مینویسم برای سفر علمی در شهرادینبورگ اسکاتلند (انگلیس) آمدهام. کشور انگلیس قدیمی ترین صنعت نفت جهان را دارد و تاریخ کشف نفت در ایران با این کشور گره خورده است. اما در همین انگلیس خیابانها پر است از اتوبوس، شبیه همان اتوبوسهای دو طبقهای که 30-40 سال پیش مشابه آنها در تهران پر بود. با این تفاوت که این اتوبوسها به روز و دوستدار محیط زیستاند. در این کشور حداقل سه عامل باعث میشود که مردم از وسیله نقلیه شخصی کم استفاده کنند و یا هرگز استفاده نکنند: 1. داشتن سیستم بسیار کارآمد حمل و نقل عمومی که شبانه روز در دسترس همه است. 2. بالا بودن قیمت بنزین که در حال حاضر به ازای هر لیتر 1.2 پوند (حدود 7000 هزار تومان) است. 3. محدودیتهای بسیار شدید از نظر پارکینگ و قیمت بسیار بالای آن که گاهی برای یک ساعت پارکینگ در فرودگاه هیتروی لندن باید 10 تا 30 پوند و برای یک شبانه روز 25 تا 90 پوند بپردازید. مجموعه این عوامل باعث شده است که افراد فقط در مواقع بسیار ضروری (مثلا جابجایی وسیله و یا بیماری) از خودروی شخصی استفاده کنند. استفاده از دوچرخه هم یکی از رایجترین راههای جابجای است که علاوه بر پاکی، برای حفظ سلامت مردم بسیار مفید است.
✅ برای حفظ محیط زیست باید بنزین و گازوئیل را گران کرد، منتهی این گرانی نباید در بندهای دیگر بودجه به جیب دیگرانی برود که سالهاست چون چاله سیاه بودجه را میمکند و کاری برای مردم نمیکنند. برای نمونه پروژههای نجومی سد سازی و انتقال آب، درآمدهای ملی را صرف ویرانی ساختار هیدرولوژیک کشور کردند، منازعات قومی و استانی را تشدید کردند، شهرها را گسترش دادند و ارمغانی جز تبخیر آب، خشکی تلابها و گسترش ریزگرد نداشتند. پیشنهاد میشود با فرمول زیر با کمک کارتهای بنزین قیمت را به صورت پلکانی و منطقهای افزایش و درآمد آن مستقیما به سود مردم و محیط زیست صرف شود:
✅ پیشنهاد می شود تنها 20 لیتر اول هر کس همان قیمت 1000 تومان باشد. بیش از 20 لیتر در تهران قیمت سطح 1 (2000 تومان) و سایر مراکز استان سطح 2 (1500 تومان) و سایر مناطق کشور سطح 3 (1200 تومان) اعمال شود. در بین راه هم متوسط قیمت 1500 تومان باشد. این باعث میشود که کسانی که کمترین استفاده از خودرو را دارند همچنان بنزین ارزان دریافت کنند ولی کسانی که مصرف بالا دارند و در شهرهای بزرگ هستند پول بیشتری بپردازند.
✅ درآمد افزایش بنزین در همه شهرها فقط باید صرف گسترش حمل و نقل عمومی شود. برای نمونه در شهر تهران در صورت افزایش 500 تومان به قیمت بنزین با مصرف 12 میلیون لیتر روزانه بنزین، 6 میلیارد تومان درآمد ایجاد میشود که با آن میتوان طی یک سال 2555 اتوبوس با کیفیت و دوستدار و محیط زیست و 2-3 برابر آن مینی بوس به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه کرد. این باعث میشود که طی 2-3 سال مشکل حمل و نقل عمومی در تهران و دیگر کلانشهرها حل شود و منابع درآمدی جدید و حتی فرصتهای شغلی جدیدی ایجاد گردد.
متن کامل در https://goo.gl/xwxbUP
https://t.me/eviron_concerns
چه ایرادی داشت که در کنار اتوبان و تونل های شهری، باریکه ای هم حق مردمی بود که می خواستند با پای پیاده یا با دوچرخه بروند. کریدورهای دوچرخه سواری و پیاده روی راهی است به سوی شهر انسان محور. این از خواستههای ما مردمی است که در دریای دود و ماشین غرق شده ایم و به انسانهایی عصبانی، خشن و فاقد حس نوع دوستی تبدیل شدهایم. عکس شهر ادینبورگ در اسکاتلند است که دارای شبکهای از راههای ارتباطی دوچرخه سواری و پیاده روی است. https://www.instagram.com/p/Bdw5iRgHXn9/
Forwarded from دغدغههای محیط زیستی و دانشگاهی (Hossein Akhani)
یک تشکر از آقای کلانتری و یک انتظار
حسین آخانی
✅ در تاریخ 3 دی اینجانب به همراه تعدادی از دوستان و متخصصان از جمله آقایان عبدالحسین وهاب زاده، اصغر عبدلی، عباس محمدی و خانمها زهرا قلیچی پور و مژگان جمشیدی به ملاقات آقای کلانتری رئیس سازمان محیط زیست رفتیم. جلسه ابتدا با آقای مدنی در خصوص مدارس طبیعت شروع شد و سپس آقای کلانتری به ما پیوست.
✅ در این جلسه مباحث بسیاری مطرح شد و آقای کلانتری هم گفت با همه نظرات موافق است. یکی از مباحثی که توسط خانم جمشیدی بیان شد مسئله شفاف سازی در سازمان بخصوص گزارشات ارزیابیهای زیست محیطی بود. در آن جلسه آقای کلانتری موافقت خود را با انتشار این گزارشات اعلام کردند و با انتشار بخشنامهای که از ایشان منتشر شده است آن را عملی کردند. من از ایشان تشکر میکنم و بخصوص به آقای تجریشی پیشنهاد میکنم که هر گزارش ارزیابی را قبل از تصویب به مدت مشخص (مثلا 2 ماه) در سایت سازمان بگذارند تا هر کسی بتواند به آن دسترسی داشته باشد و تا جلسه تصمیم گیری اطلاعات و نظر خود را اعلام کند. در ضمن ترکیب جلسه تصمیم گیری به گونهای باشد که نمایندگانی از جوامع محلی که تحت تاثیر پروژه قرار می گیرند، متخصصان و سمن ها حضور داشته و حق رای داشته باشند.
✅ اما یکی از مباحثی که در جلسه مطرح شد بحث مدارس طبیعت بود. نظر آقای مدنی و کلانتری این بود که سازمان از نظر قانونی حق ورود به این حوزه را ندارد. مشکل اساسی هم دو چیز است: اول پذیرش مسئولیت است، در صورت حادثه برای بچهها سازمان نمیتواند از خود دفاع کند. دوم انتقاداتی است که به آموزش بچهها در این مدارس داده میشود، مثلا ارتباط آنها با حیوانات. البته همه اذعان داشتند که ایده مدارس طبیعت عالی و آنها هم از آن حمایت می کنند و سازمان محیط زیست هم مدارس موجود را نمیبندد. آقای وهاب زاده توضیحات مبسوطی دادند که در همان راستای تحقق آرمان هر ایرانی یک محیط بان است. من هم به آقای کلانتری گفتم این مدارس ظرفیت اشتغال زایی بالایی دارند. شما با آقای روحانی صحبت کنید و بگویید این همه فارغ التحصیل محیط زیست و رشته های وابسته بیکار است ، از طریق این مدارس بدون آنکه بار مالی روی دوش دولت گذاشته شود کلی شغل ایجاد میشود.
✅ میدانید که محور اصلی نا آرامیهایی اخیر اشتغال و بیکاری جوانان تحصیل کرده است. حال که همه از رهبری گرفته تا مقامات اصول گرا و اصلاح طلب و مقامات قضایی میگویند که باید به مطالبات مردم پاسخ مثبت داده شود، این هم یک مطالبه است، بیایید به آن پاسخ مثبت دهید. این کار هیچ هزینهای ندارد. فقط آن را در هیئت دولت مطرح کنید و از وزیر آموزش و پرورش بخواهید به مدارس بخشنامه کنند که مدارس رسمی میتوانند از ظرفیت آموزشهای محیط زیستی مدارس طبیعت استفاده کنند ودر هفته ساعاتی به عنوان اردو به این مدارس بروند. حالا که متاسفانه آموزش زبان انگلیسی را در مدارس ابتدایی ممنوع کردهاید، لااقل بگذارید بچهها با طبیعت آشنا شوند. بردن دانش آموزان به اردوهای دور همیشه با خطراتی مواجه است. در صورتی که مربیهای مدارس طبیعت آموزش دیده هستند و میتوانند افقی نو در آموزش ایجاد کنند.
✅ من از آقای روحانی و سایر اعضای کابینه درخواست میکنم به این خواست کوچک بی هزینه متخصصان محیط زیست پاسخ مثبت دهند. ما نماینده کودکانی هستیم که یارای بیان خواستههایشان را ندارند. این انتظار زیادی برای نسل آینده نیست. کودکان حق دارند ساعاتی در هفته را دور از دیوارهای آپارتمانها و به دور از موبایل و کامپیوتر در محیط آزاد با هم سن و سالهای خود بازی کنند. درست مانند من و شما که در روستا و شهرستان در گذشته چنین امکانی را داشتیم. آنها حق دارند در هوای باز نفس بکشند. پس به خاطر این غنچههای نو شکفته زندگی دستور دهید مدارس طبیعت حمایت و گسترش یابند. پیشاپیش از شما سپاسگزارم. https://t.me/eviron_concerns
حسین آخانی
✅ در تاریخ 3 دی اینجانب به همراه تعدادی از دوستان و متخصصان از جمله آقایان عبدالحسین وهاب زاده، اصغر عبدلی، عباس محمدی و خانمها زهرا قلیچی پور و مژگان جمشیدی به ملاقات آقای کلانتری رئیس سازمان محیط زیست رفتیم. جلسه ابتدا با آقای مدنی در خصوص مدارس طبیعت شروع شد و سپس آقای کلانتری به ما پیوست.
✅ در این جلسه مباحث بسیاری مطرح شد و آقای کلانتری هم گفت با همه نظرات موافق است. یکی از مباحثی که توسط خانم جمشیدی بیان شد مسئله شفاف سازی در سازمان بخصوص گزارشات ارزیابیهای زیست محیطی بود. در آن جلسه آقای کلانتری موافقت خود را با انتشار این گزارشات اعلام کردند و با انتشار بخشنامهای که از ایشان منتشر شده است آن را عملی کردند. من از ایشان تشکر میکنم و بخصوص به آقای تجریشی پیشنهاد میکنم که هر گزارش ارزیابی را قبل از تصویب به مدت مشخص (مثلا 2 ماه) در سایت سازمان بگذارند تا هر کسی بتواند به آن دسترسی داشته باشد و تا جلسه تصمیم گیری اطلاعات و نظر خود را اعلام کند. در ضمن ترکیب جلسه تصمیم گیری به گونهای باشد که نمایندگانی از جوامع محلی که تحت تاثیر پروژه قرار می گیرند، متخصصان و سمن ها حضور داشته و حق رای داشته باشند.
✅ اما یکی از مباحثی که در جلسه مطرح شد بحث مدارس طبیعت بود. نظر آقای مدنی و کلانتری این بود که سازمان از نظر قانونی حق ورود به این حوزه را ندارد. مشکل اساسی هم دو چیز است: اول پذیرش مسئولیت است، در صورت حادثه برای بچهها سازمان نمیتواند از خود دفاع کند. دوم انتقاداتی است که به آموزش بچهها در این مدارس داده میشود، مثلا ارتباط آنها با حیوانات. البته همه اذعان داشتند که ایده مدارس طبیعت عالی و آنها هم از آن حمایت می کنند و سازمان محیط زیست هم مدارس موجود را نمیبندد. آقای وهاب زاده توضیحات مبسوطی دادند که در همان راستای تحقق آرمان هر ایرانی یک محیط بان است. من هم به آقای کلانتری گفتم این مدارس ظرفیت اشتغال زایی بالایی دارند. شما با آقای روحانی صحبت کنید و بگویید این همه فارغ التحصیل محیط زیست و رشته های وابسته بیکار است ، از طریق این مدارس بدون آنکه بار مالی روی دوش دولت گذاشته شود کلی شغل ایجاد میشود.
✅ میدانید که محور اصلی نا آرامیهایی اخیر اشتغال و بیکاری جوانان تحصیل کرده است. حال که همه از رهبری گرفته تا مقامات اصول گرا و اصلاح طلب و مقامات قضایی میگویند که باید به مطالبات مردم پاسخ مثبت داده شود، این هم یک مطالبه است، بیایید به آن پاسخ مثبت دهید. این کار هیچ هزینهای ندارد. فقط آن را در هیئت دولت مطرح کنید و از وزیر آموزش و پرورش بخواهید به مدارس بخشنامه کنند که مدارس رسمی میتوانند از ظرفیت آموزشهای محیط زیستی مدارس طبیعت استفاده کنند ودر هفته ساعاتی به عنوان اردو به این مدارس بروند. حالا که متاسفانه آموزش زبان انگلیسی را در مدارس ابتدایی ممنوع کردهاید، لااقل بگذارید بچهها با طبیعت آشنا شوند. بردن دانش آموزان به اردوهای دور همیشه با خطراتی مواجه است. در صورتی که مربیهای مدارس طبیعت آموزش دیده هستند و میتوانند افقی نو در آموزش ایجاد کنند.
✅ من از آقای روحانی و سایر اعضای کابینه درخواست میکنم به این خواست کوچک بی هزینه متخصصان محیط زیست پاسخ مثبت دهند. ما نماینده کودکانی هستیم که یارای بیان خواستههایشان را ندارند. این انتظار زیادی برای نسل آینده نیست. کودکان حق دارند ساعاتی در هفته را دور از دیوارهای آپارتمانها و به دور از موبایل و کامپیوتر در محیط آزاد با هم سن و سالهای خود بازی کنند. درست مانند من و شما که در روستا و شهرستان در گذشته چنین امکانی را داشتیم. آنها حق دارند در هوای باز نفس بکشند. پس به خاطر این غنچههای نو شکفته زندگی دستور دهید مدارس طبیعت حمایت و گسترش یابند. پیشاپیش از شما سپاسگزارم. https://t.me/eviron_concerns
حل مشکل آلودگی پول نمیخواهد، یک جو شرافت میخواهد
حسین آخانی
✅ حل مشکل آلودگی تنها همین راهی را دارد که در این تصویر میبینید. این عکس را امروز در اوج سفر صبحگاهی از شهر ادینبورگ گرفتم. تعداد اتوبوسها و شخصیها برابرند، 9 به 9. آلودگی را کسانی به شهرها آوردند که به عمد باعث تضعیف شرکت واحد اتوبوس رانی شدند و به جای اتوبوس و مینی بوس مردم را تشویق کردند یا سوار ماشین شخصی شوند یا با طرح ترافیک و زوج وفرد مجبور میکنند سوار تاکسی و مسافر کشهای دود زا شویم و یا هر کس یک ماشین زوج و یک فرد بخرد. اسنپ هم مدل بسیار مخرب دیگری است که تک سرنشینی را رواج داده است.
✅ مدیران شهری با ساخت اتوبان، پل، تونل و زیر گذر عوامل و پادوهای شرکتهای خودروسازی بودهاند. آنها در مقابل تاریخ مسئولند و عامل کشتار هزاران نفری هستند که سالیانه قربانی آلودگی و تصادف میشوند. هزینهای که روزانه مردم ایران به عنوان کرایه تاکسی میدهند کمتر از پولی نیست که مردم اروپا به عنوان کرایه اتوبوس، مترو و تراموا میپردازند. با این تفاوت که هم زمان ما تلف میشود و هم سلامتی ما به خطر میافتد.
✅ کشوری که اقتصادش به نفت وابسته است همیشه گرانترین و کثیفترین راهها را برای اداره امور خود انتخاب میکند، چرا که منافع بسیاری با حفظ همین آلودگی، مرگ و میر شهروندان و تصادفها گره خورده است. آنها دزد مهندسان با کلاسی هستند که از هوای آلوده اسکناس پارو میکنند. وقتی قیمت یک باک بنزین با یکی دو شانه تخم مرغ برابری میکند انتظار نداشته باشید هوای سالم داشته باشید. خواست ما از مجلس و دولت باید این باشد که بنزین را گران کنید ولی درآمد حاصل از آن را برای گسترش حمل ونقل عمومی صرف کنید. اگر حمل و نقل عمومی گسترش یابد افزایش قیمت بنزین نه تنها باعث گرانی نمیشود که به عکس باعث کاهش قیمتها میشود. چون جابجایی ارزاق با وسایل حمل و نقل عمومی بسیار ارزانتر از خرده بری است. از آنجاییکه ساخت مترو بسیار پر هزینه و زمان بر است اولویت باید اتوبوس، مینی بوس و ونهای دوستدار محیط زیست باشد و البته در کنار آن شبکه ریلی باید گسترش یابد.
https://www.instagram.com/p/Bdzgmg5HB4W/
حسین آخانی
✅ حل مشکل آلودگی تنها همین راهی را دارد که در این تصویر میبینید. این عکس را امروز در اوج سفر صبحگاهی از شهر ادینبورگ گرفتم. تعداد اتوبوسها و شخصیها برابرند، 9 به 9. آلودگی را کسانی به شهرها آوردند که به عمد باعث تضعیف شرکت واحد اتوبوس رانی شدند و به جای اتوبوس و مینی بوس مردم را تشویق کردند یا سوار ماشین شخصی شوند یا با طرح ترافیک و زوج وفرد مجبور میکنند سوار تاکسی و مسافر کشهای دود زا شویم و یا هر کس یک ماشین زوج و یک فرد بخرد. اسنپ هم مدل بسیار مخرب دیگری است که تک سرنشینی را رواج داده است.
✅ مدیران شهری با ساخت اتوبان، پل، تونل و زیر گذر عوامل و پادوهای شرکتهای خودروسازی بودهاند. آنها در مقابل تاریخ مسئولند و عامل کشتار هزاران نفری هستند که سالیانه قربانی آلودگی و تصادف میشوند. هزینهای که روزانه مردم ایران به عنوان کرایه تاکسی میدهند کمتر از پولی نیست که مردم اروپا به عنوان کرایه اتوبوس، مترو و تراموا میپردازند. با این تفاوت که هم زمان ما تلف میشود و هم سلامتی ما به خطر میافتد.
✅ کشوری که اقتصادش به نفت وابسته است همیشه گرانترین و کثیفترین راهها را برای اداره امور خود انتخاب میکند، چرا که منافع بسیاری با حفظ همین آلودگی، مرگ و میر شهروندان و تصادفها گره خورده است. آنها دزد مهندسان با کلاسی هستند که از هوای آلوده اسکناس پارو میکنند. وقتی قیمت یک باک بنزین با یکی دو شانه تخم مرغ برابری میکند انتظار نداشته باشید هوای سالم داشته باشید. خواست ما از مجلس و دولت باید این باشد که بنزین را گران کنید ولی درآمد حاصل از آن را برای گسترش حمل ونقل عمومی صرف کنید. اگر حمل و نقل عمومی گسترش یابد افزایش قیمت بنزین نه تنها باعث گرانی نمیشود که به عکس باعث کاهش قیمتها میشود. چون جابجایی ارزاق با وسایل حمل و نقل عمومی بسیار ارزانتر از خرده بری است. از آنجاییکه ساخت مترو بسیار پر هزینه و زمان بر است اولویت باید اتوبوس، مینی بوس و ونهای دوستدار محیط زیست باشد و البته در کنار آن شبکه ریلی باید گسترش یابد.
https://www.instagram.com/p/Bdzgmg5HB4W/
Instagram
Hossein Akhani
در این خیابان تعداد اتوبوس ها و ماشین های شخصی برابر - نه به نه - است. دوچرخه سوار هم پادشاهی می کند.
ممنوعیت آموزش زبان در مدارس؛ ظلم بر معلمان
حسین آخانی
✅ در شرایطی که کشور دچار معضل بیکاری است، تصمیم آموزش و پرورش مبنی بر ممنوعیت تدریس زبان انگلیسی در دورههای ابتدایی آسیب بسیار جدی بر هزاران معلمی وارد میکند که در این مدارس مشغول تدریس هستند. این اقدام سازنده نیست و باعث میشود یا مدارس خلاف کنند و یا خانوادهها بچههای خود را به آموزشگاهها و یا تدریس خصوصی بفرستند. در نتیجه هم بر حجم ترافیک میافزاید و هم رانتی میشود برای این آموزشگاهها و هم از دید ناظران آموزش و پرورش دور خواهد بود و ممکن است مفسده زا هم باشد. از همه مهمتر باعث بی عدالتی در جامعه میشود. آنهایی که پول بیشتر دارند بچه هایشان را به آموزشگاههای خصوصی میفرستند.
✅ آیا میدانید اغلب معلمان خانمهایی هستند که هستی و نیستیاشان به درس دادن در این کلاسها بستگی دارد؟ فارغالتحصیل بیچارهای که زبان خوانده است کجا کار کند؟ پس بهتر است اول این رشتهها را در دانشگاهها تعطیل کنید بعد اجازه آموزش آنها را در مدارس ندهید. اگر این تصمیم حتی یک نفر را از نان خوردن بیاندازد جناب وزیر چگونه میتواند وجدان خود را راضی نگهدارد و در مقابل خداوند بزرگ پاسخگو باشد؟ آیا فکر نمیکنید بریدن نان کسی در این شرایط بد اقتصادی درست نیست؟ مگر بزرگترین معلم اخلاق و فرهنگ تاریخ این سرزمین یعنی سعدی نگفته است «تيغ بران گر بدستت داد چرخ روزگار هرچه میخواهی ببر اما مبر نان کسی». آیا دولت آماده است حقوق این معلمانی که شغلشان را از دست میدهند، بپردازد؟
✅ آقای روحانی در سخنان اخیر خود تاکید کردند که ما باید به نیازهای نسل جوان توجه کنیم. نسل جوان امروز با دنیا در ارتباط است. زبان انگلیسی نه زبان یک دولت استعمارگر که زبان علم و زبان ارتباط بین المللی است. بهترین سن آموزش زبان هم در سنین کم است. ایشان چند سال پیش در سخنرانی دیگری گفتند چرا دانشگاههای ما به زبان انگلیسی درس نمیدهند؟ اگر میخواهید دانشگاههای ما در سطح بینالمللی حرفی برای گفتن داشته باشند باید سطح آموزش زبان را بالا ببرید.
✅ پیامبر اسلام (ص) فرمودند «اطلبوا العلم ولو في الصين». طبیعی است برای آنکه شما علم را در چین بیاموزید باید زبان چینی بدانید. امروز زبان علم حتی در چین هم انگلیسی است و طبیعی است تسلط مسلمانان به زبان انگلیسی آنان را قویتر میکند.
✅ ممنوعیت آموزش زبان انگلیسی چیزی شبیه ممنوعیت ویدئو، دیش ماهواره و الان فیلترینگ اینترنت است. چنین تصمیماتی مردم را در پیگیری این خواست جدیتر میکند. در مقابل موج جهانی شدن نمیتوان ایستادگی کرد. ما باید با تقویت خود محصولات فرهنگی خودمان را به دنیا عرضه کنیم. شعر و ادبیات فارسی و موسیقی سنتی ایرانی در دنیا حرف برای گفتن دارد. ما با بستن راه آموزش زبان انگلیسی، راه بردن فرهنگمان را به دیگر نقاط دنیا میبندیم. دانشمندانی که نتواند با زبان دنیا گفتگو کنند هرگز جهانی نمیشوند، مگر آنکه به دیگر نقاط جهان بروند که این همان به فنا دادن سرمایههای فکری و سازندگی کشور است.
https://goo.gl/qn8ab1
https://t.me/eviron_concerns
حسین آخانی
✅ در شرایطی که کشور دچار معضل بیکاری است، تصمیم آموزش و پرورش مبنی بر ممنوعیت تدریس زبان انگلیسی در دورههای ابتدایی آسیب بسیار جدی بر هزاران معلمی وارد میکند که در این مدارس مشغول تدریس هستند. این اقدام سازنده نیست و باعث میشود یا مدارس خلاف کنند و یا خانوادهها بچههای خود را به آموزشگاهها و یا تدریس خصوصی بفرستند. در نتیجه هم بر حجم ترافیک میافزاید و هم رانتی میشود برای این آموزشگاهها و هم از دید ناظران آموزش و پرورش دور خواهد بود و ممکن است مفسده زا هم باشد. از همه مهمتر باعث بی عدالتی در جامعه میشود. آنهایی که پول بیشتر دارند بچه هایشان را به آموزشگاههای خصوصی میفرستند.
✅ آیا میدانید اغلب معلمان خانمهایی هستند که هستی و نیستیاشان به درس دادن در این کلاسها بستگی دارد؟ فارغالتحصیل بیچارهای که زبان خوانده است کجا کار کند؟ پس بهتر است اول این رشتهها را در دانشگاهها تعطیل کنید بعد اجازه آموزش آنها را در مدارس ندهید. اگر این تصمیم حتی یک نفر را از نان خوردن بیاندازد جناب وزیر چگونه میتواند وجدان خود را راضی نگهدارد و در مقابل خداوند بزرگ پاسخگو باشد؟ آیا فکر نمیکنید بریدن نان کسی در این شرایط بد اقتصادی درست نیست؟ مگر بزرگترین معلم اخلاق و فرهنگ تاریخ این سرزمین یعنی سعدی نگفته است «تيغ بران گر بدستت داد چرخ روزگار هرچه میخواهی ببر اما مبر نان کسی». آیا دولت آماده است حقوق این معلمانی که شغلشان را از دست میدهند، بپردازد؟
✅ آقای روحانی در سخنان اخیر خود تاکید کردند که ما باید به نیازهای نسل جوان توجه کنیم. نسل جوان امروز با دنیا در ارتباط است. زبان انگلیسی نه زبان یک دولت استعمارگر که زبان علم و زبان ارتباط بین المللی است. بهترین سن آموزش زبان هم در سنین کم است. ایشان چند سال پیش در سخنرانی دیگری گفتند چرا دانشگاههای ما به زبان انگلیسی درس نمیدهند؟ اگر میخواهید دانشگاههای ما در سطح بینالمللی حرفی برای گفتن داشته باشند باید سطح آموزش زبان را بالا ببرید.
✅ پیامبر اسلام (ص) فرمودند «اطلبوا العلم ولو في الصين». طبیعی است برای آنکه شما علم را در چین بیاموزید باید زبان چینی بدانید. امروز زبان علم حتی در چین هم انگلیسی است و طبیعی است تسلط مسلمانان به زبان انگلیسی آنان را قویتر میکند.
✅ ممنوعیت آموزش زبان انگلیسی چیزی شبیه ممنوعیت ویدئو، دیش ماهواره و الان فیلترینگ اینترنت است. چنین تصمیماتی مردم را در پیگیری این خواست جدیتر میکند. در مقابل موج جهانی شدن نمیتوان ایستادگی کرد. ما باید با تقویت خود محصولات فرهنگی خودمان را به دنیا عرضه کنیم. شعر و ادبیات فارسی و موسیقی سنتی ایرانی در دنیا حرف برای گفتن دارد. ما با بستن راه آموزش زبان انگلیسی، راه بردن فرهنگمان را به دیگر نقاط دنیا میبندیم. دانشمندانی که نتواند با زبان دنیا گفتگو کنند هرگز جهانی نمیشوند، مگر آنکه به دیگر نقاط جهان بروند که این همان به فنا دادن سرمایههای فکری و سازندگی کشور است.
https://goo.gl/qn8ab1
https://t.me/eviron_concerns
ما را دیگر یارای سوختنمان نیست، زندگی میخواهیم
حسین آخانی
✅ عکس کشتی در حال غرق و دود و آتش با 32 نفر ملوان اشک آدم را در میآورد. این یک قاب عکس از آتش نفتی است که از زمان حفر اولین چاه در مسجد سلیمان شروع شد و همچنان ما را میسوزاند. متاسفانه آنانی که نانشان در نفت است و سفره هایشان پر از نفت است – چه نفتخواران وطنی باشند و چه دلالان بینالمللی – سعی در پنهان کردن این تصاویر دارند. شاید همین پنهان کاری بود که نگذاشت عمق این فاجعه زودتر رسانهای و به گوش مسئولان برسد تا شاید جان این عزیزان نجات پیدا میکرد. همانهایی که با بی شرمی تلاش میکنند تا بر سواحل زیبای مازندران و گیلان بساط پتروشیمی بر پا کنند.
✅ در همین 6 روزی که کشتی سانچی آتش گرفته است، آتش نفت در داخل کشور حدود 300 نفر را در حوادث رانندگی کشته و چند برابر آن را زخمی کرده است. در همین چند روز صدها نفر به دلیل آلودگی هوا در شهرهای مختلف جانشان را از دست دادهاند. در همین چند روز صدها نفر شاغل مراکز پتروشیمی و پالایشگاهی و یا ساکن در مجاورت این تاسیسات عمرشان یا گرفته شد و یا فاصلهاشان با مرگ نزدیکتر شد. اینها را کسی ندیده و نمیخواهند ببینید.
✅ اما غم انگیز تر از همه اینها رفتار نمایندگانی است که بر کرسی سبز مجلس نشستهاند و به مردم دود و آتش نفت را هدیه میدهند. آنها تقصیر ندارند، آنها هم وقتی رای خود را می ستاندند قولشان بردن نفت بر سر سفره مردم بود. حال هم الوعده وفا! باید آنقدر به مردم بنزین بدهند که همه خودشان را در دود و کثافت آن خفه کنند.
✅ نفت و بنزین مانند ماده مخدر است. قدرت احتراق آن شما را داغ میکند. بخصوص اگر روزگار سردتان کرده باشد. باک را پرمیکنی. پا بر پدال گاز میگذاری و میفشاری، سخت، صدای موتور را میآوری، آسمان را پر دود میکنی، به خلسه میافتی و در عالم رویا میتازی. برای ما ایرانیها که از گذشته تاریخیامان فقط "آتش دوستی" باقی مانده است سخت از این آتشگاه لذت میبریم. بخصوص آتشی که شما را جلو هم میبرد. میخواهی از همه جلوتر باشی، یک بار در لباس شوایتزر، یک بار آلن دولن، بار دیگر آدلف هیتلر، یک بار میخائیل شوماخر و گاهی هم در لباس رابین هوت.
✅ پشت فرمان مستانه میگازی. در این رویا چنان فرو میروی که دیگر نه عقربه سرعت را میبینی و نه دره کنار جاده و یا پیچ پیش رو را. پشت فرمان تنها جایی است که تو پادشاه خودتی. در آنجا کسی نمیتواند تو را تحقیر کند. کسی به موسیقی تو کاری ندارد. کسی به لباست کاری ندارد. کسی حجابت را گیر نمیدهد و با هر دلداری میخواهی همکلام میشوی مزاحمی نیست. تو فرمانروایی هستی که میخواهی همه کمبودهای خود را با فشار بر پدال گاز جبران کنی. تحقیرهای دوران زندگی را جبران کنی و بگازی و خود و ما را به آتش مرگ بکشانی.
✅ قاچاقچیان ماده مخدر بنزین و دلالان آن از جمله سازندگان و فروشندگان اتومبیل از اینکه تو در دره میروی سرمستند. نان آنها در این حماقتی است که ملتی را به نفت، بنزین و گاز و پلاستیک معتاد کردهاند. ملتی که دیگر قدرت اندیشیدن ندارد و حاضر نیست از انرژی بی پایان و پاک خورشیدی بهره ببرد.
✅ اگر این گازوئیل لعنتی مفت نبود موتورهای چاه آبهای زیر زمین را خالی نکرده بودند. اگر این نفت مفت نبود، زباله تا حلقوممان را خفه نکرده بود، اگر این نفت لعنتی نبود سدسازان بی خرد خزانه را برای ساخت سدهایی چون گتوند به باد نداده بودند. اگر این نفت لعنتی نبود ملتی که افتخار میکنند از سر و رویشان هنر میبارد شهرهای بی قواره ای درست نمیکردند که گربه هم از هم بی هنری خندهاش میگیرد. این نفت نه تنها 32 ملوان ما را سوزاند که همه داریم در آتش نفت و بنزین میسوزیم.
✅ بزرگترین هدیهای که نمایندگان میتوانند بعد از حادثه غم انگیز کشتی سونچی به مردم بدهند این است که مانند همه کشورهایی که ارزش انسان برایشان مهم است دو قلم کالا را با بیشترین مالیات عرضه میکنند، یکی سیگار است و دیگری بنزین و مشتقات نفت مانند پلاستیک. راه نجات این سرزمین در رهایی از اعتیاد به نفت و مشتقات آن است. تنها جایی که باید اعتراض کنیم این است که بگوییم بگیرید این نفت و بنزین را از ما، ما را دیگر یارای سوختنمان نیست، زندگی میخواهیم.
https://www.instagram.com/p/Bd7NTZfH46R/
حسین آخانی
✅ عکس کشتی در حال غرق و دود و آتش با 32 نفر ملوان اشک آدم را در میآورد. این یک قاب عکس از آتش نفتی است که از زمان حفر اولین چاه در مسجد سلیمان شروع شد و همچنان ما را میسوزاند. متاسفانه آنانی که نانشان در نفت است و سفره هایشان پر از نفت است – چه نفتخواران وطنی باشند و چه دلالان بینالمللی – سعی در پنهان کردن این تصاویر دارند. شاید همین پنهان کاری بود که نگذاشت عمق این فاجعه زودتر رسانهای و به گوش مسئولان برسد تا شاید جان این عزیزان نجات پیدا میکرد. همانهایی که با بی شرمی تلاش میکنند تا بر سواحل زیبای مازندران و گیلان بساط پتروشیمی بر پا کنند.
✅ در همین 6 روزی که کشتی سانچی آتش گرفته است، آتش نفت در داخل کشور حدود 300 نفر را در حوادث رانندگی کشته و چند برابر آن را زخمی کرده است. در همین چند روز صدها نفر به دلیل آلودگی هوا در شهرهای مختلف جانشان را از دست دادهاند. در همین چند روز صدها نفر شاغل مراکز پتروشیمی و پالایشگاهی و یا ساکن در مجاورت این تاسیسات عمرشان یا گرفته شد و یا فاصلهاشان با مرگ نزدیکتر شد. اینها را کسی ندیده و نمیخواهند ببینید.
✅ اما غم انگیز تر از همه اینها رفتار نمایندگانی است که بر کرسی سبز مجلس نشستهاند و به مردم دود و آتش نفت را هدیه میدهند. آنها تقصیر ندارند، آنها هم وقتی رای خود را می ستاندند قولشان بردن نفت بر سر سفره مردم بود. حال هم الوعده وفا! باید آنقدر به مردم بنزین بدهند که همه خودشان را در دود و کثافت آن خفه کنند.
✅ نفت و بنزین مانند ماده مخدر است. قدرت احتراق آن شما را داغ میکند. بخصوص اگر روزگار سردتان کرده باشد. باک را پرمیکنی. پا بر پدال گاز میگذاری و میفشاری، سخت، صدای موتور را میآوری، آسمان را پر دود میکنی، به خلسه میافتی و در عالم رویا میتازی. برای ما ایرانیها که از گذشته تاریخیامان فقط "آتش دوستی" باقی مانده است سخت از این آتشگاه لذت میبریم. بخصوص آتشی که شما را جلو هم میبرد. میخواهی از همه جلوتر باشی، یک بار در لباس شوایتزر، یک بار آلن دولن، بار دیگر آدلف هیتلر، یک بار میخائیل شوماخر و گاهی هم در لباس رابین هوت.
✅ پشت فرمان مستانه میگازی. در این رویا چنان فرو میروی که دیگر نه عقربه سرعت را میبینی و نه دره کنار جاده و یا پیچ پیش رو را. پشت فرمان تنها جایی است که تو پادشاه خودتی. در آنجا کسی نمیتواند تو را تحقیر کند. کسی به موسیقی تو کاری ندارد. کسی به لباست کاری ندارد. کسی حجابت را گیر نمیدهد و با هر دلداری میخواهی همکلام میشوی مزاحمی نیست. تو فرمانروایی هستی که میخواهی همه کمبودهای خود را با فشار بر پدال گاز جبران کنی. تحقیرهای دوران زندگی را جبران کنی و بگازی و خود و ما را به آتش مرگ بکشانی.
✅ قاچاقچیان ماده مخدر بنزین و دلالان آن از جمله سازندگان و فروشندگان اتومبیل از اینکه تو در دره میروی سرمستند. نان آنها در این حماقتی است که ملتی را به نفت، بنزین و گاز و پلاستیک معتاد کردهاند. ملتی که دیگر قدرت اندیشیدن ندارد و حاضر نیست از انرژی بی پایان و پاک خورشیدی بهره ببرد.
✅ اگر این گازوئیل لعنتی مفت نبود موتورهای چاه آبهای زیر زمین را خالی نکرده بودند. اگر این نفت مفت نبود، زباله تا حلقوممان را خفه نکرده بود، اگر این نفت لعنتی نبود سدسازان بی خرد خزانه را برای ساخت سدهایی چون گتوند به باد نداده بودند. اگر این نفت لعنتی نبود ملتی که افتخار میکنند از سر و رویشان هنر میبارد شهرهای بی قواره ای درست نمیکردند که گربه هم از هم بی هنری خندهاش میگیرد. این نفت نه تنها 32 ملوان ما را سوزاند که همه داریم در آتش نفت و بنزین میسوزیم.
✅ بزرگترین هدیهای که نمایندگان میتوانند بعد از حادثه غم انگیز کشتی سونچی به مردم بدهند این است که مانند همه کشورهایی که ارزش انسان برایشان مهم است دو قلم کالا را با بیشترین مالیات عرضه میکنند، یکی سیگار است و دیگری بنزین و مشتقات نفت مانند پلاستیک. راه نجات این سرزمین در رهایی از اعتیاد به نفت و مشتقات آن است. تنها جایی که باید اعتراض کنیم این است که بگوییم بگیرید این نفت و بنزین را از ما، ما را دیگر یارای سوختنمان نیست، زندگی میخواهیم.
https://www.instagram.com/p/Bd7NTZfH46R/
Instagram
Hossein Akhani
ما را دیگر یارای سوختنمان نیست، زندگی می خواهیم. متن در کانال تلگرامی. @eviron_concerns
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
فیلمی از هرباریوم ادینبورگ و خلاصه ای از آنچه گیاهشناسان انجام می دهند.
بوی بهار از بهشت میآید
حسین آخانی
🔹در این چند روز که در شهر ادینبورگ اسکاتلند هستم، هر روز در کریدور دوچرخه سواری و پیاده روی راه می روم و غبطه می خورم به مدیریت شهر تهران که همه سرمایه های شهر را برای ساخت و ساز و ساخت شهری بتنی و خودرو محور هزینه کرد. حالا هم ظاهرا مشخص شده برای ساخت شهر بتنی چه فسادهای کلانی اتفاق افتاده است. شاید بزرگترین خیانت به شهروندان توسعه بزرگراهها و احداث پل و زیر گذر بود تا شهری بتنی بسازند که فقط مناسب عبور و مرور خودروهای شخصی است.
🔹 اما خبری شنیدم که طبق گفته معاون شهرداری گویا میخواهند پل گیشا را به پیاده رو – و مسیر دوچرخه سواری که احتمالا از ذهنشان پریده بوده است – تبدیل کنند. برای من که ساکن گیشایم، شنیدن این خبر مسرت بخش بود. خواستم در اینجا بر مدیریت جدید شهر تبریک بگویم که دارند به مردم میاندیشند. از پارک پردیسان تا دانشگاه تهران و تالار وحدت مجموعههای متعددی شامل برج میلاد، کوی دانشگاه، دانشگاه های تهران و تربیت مدرس، بیمارستانها، سینماها، پارک ها و تالارهای متعدد قراردارد که بیشتر مورد استفاده جوانان قرار میگیرند. با یک نگاه سیستمی میتوانید کریدور دوچرخه و پیاده روی را از پارک پردیسان شروع و از طریق پارک گفتگو به کوی دانشگاه تهران و سپس پارک لاله، دانشگاه تهران و پارک شهر و حتی تا بازار درست کنید. میدانید با این کار دیگر دعوای زوج و فرد و طرح ترافیک کم کم بسته میشود. فقط کافی است یک طرف خیابانها که ماشین پارک میشود را به مسیر دوچرخه و پیاده روی تبدیل کنید.
🔹 هفته آینده به تهران میآیم. برای اعضای شورای شهر، مدیران جدید پارک پردیسان و بهشت و شهروندان مسئول و دوستدار هوای پاک سوغاتی با ارزش میآورم. به شما نشان میدهم که چگونه میتوان بدون صرف هزینههای گزاف، شهری انسان محور درست کرد که در آن انسانها بجای آنکه با هم دعوا کنند، اخم کنند، همدیگر را بزنند و بکشند، با هم مهربانی کنند، سلام بدهند، لبخند بزنند و خدا را شکر کنند. میتوان دلمان را در آستانه دهه فجر و سال نو خوش کنیم که از بهشت بوی بهار میآید، آیا میشود؟
https://www.instagram.com/p/Bdw5iRgHXn9/
حسین آخانی
🔹در این چند روز که در شهر ادینبورگ اسکاتلند هستم، هر روز در کریدور دوچرخه سواری و پیاده روی راه می روم و غبطه می خورم به مدیریت شهر تهران که همه سرمایه های شهر را برای ساخت و ساز و ساخت شهری بتنی و خودرو محور هزینه کرد. حالا هم ظاهرا مشخص شده برای ساخت شهر بتنی چه فسادهای کلانی اتفاق افتاده است. شاید بزرگترین خیانت به شهروندان توسعه بزرگراهها و احداث پل و زیر گذر بود تا شهری بتنی بسازند که فقط مناسب عبور و مرور خودروهای شخصی است.
🔹 اما خبری شنیدم که طبق گفته معاون شهرداری گویا میخواهند پل گیشا را به پیاده رو – و مسیر دوچرخه سواری که احتمالا از ذهنشان پریده بوده است – تبدیل کنند. برای من که ساکن گیشایم، شنیدن این خبر مسرت بخش بود. خواستم در اینجا بر مدیریت جدید شهر تبریک بگویم که دارند به مردم میاندیشند. از پارک پردیسان تا دانشگاه تهران و تالار وحدت مجموعههای متعددی شامل برج میلاد، کوی دانشگاه، دانشگاه های تهران و تربیت مدرس، بیمارستانها، سینماها، پارک ها و تالارهای متعدد قراردارد که بیشتر مورد استفاده جوانان قرار میگیرند. با یک نگاه سیستمی میتوانید کریدور دوچرخه و پیاده روی را از پارک پردیسان شروع و از طریق پارک گفتگو به کوی دانشگاه تهران و سپس پارک لاله، دانشگاه تهران و پارک شهر و حتی تا بازار درست کنید. میدانید با این کار دیگر دعوای زوج و فرد و طرح ترافیک کم کم بسته میشود. فقط کافی است یک طرف خیابانها که ماشین پارک میشود را به مسیر دوچرخه و پیاده روی تبدیل کنید.
🔹 هفته آینده به تهران میآیم. برای اعضای شورای شهر، مدیران جدید پارک پردیسان و بهشت و شهروندان مسئول و دوستدار هوای پاک سوغاتی با ارزش میآورم. به شما نشان میدهم که چگونه میتوان بدون صرف هزینههای گزاف، شهری انسان محور درست کرد که در آن انسانها بجای آنکه با هم دعوا کنند، اخم کنند، همدیگر را بزنند و بکشند، با هم مهربانی کنند، سلام بدهند، لبخند بزنند و خدا را شکر کنند. میتوان دلمان را در آستانه دهه فجر و سال نو خوش کنیم که از بهشت بوی بهار میآید، آیا میشود؟
https://www.instagram.com/p/Bdw5iRgHXn9/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
تهیه عکس از نمونه های گیاهی در هرباریوم باغ گیاهشناسی ادینبورگ. از سه میلیون نمونه تا به حال سیصد هزار نمونه عکسبرداری و بصورت انلاین قابل دستیابی است.
آقای نجفی، به عمل کار برآید به سخندانی نیست. جلوی ریخت و پاش و پروژههای بلدوزری دوران قالیباف را بگیرید. بازهم مدیران شما نقشههای تغییر کاربری فضاهای طبیعی را در سر می پرورانند. محیط های طبیعی شهری و پارک پردیسان به همه شهروندان امروز و فردای تهران تعلق دارد و هیچکس اجازه ندارد آن را به محلی برای ریخت و پاش تبدیل کرده و در حالی که شهر 52 هزار میلیارد تومان بدهکار است برای سرمایه گذاری واگذاری کند. خبرهای خوبی از تهران نمیآید ....
http://www.khabaronline.ir/detail/747451/weblog/abbasmohammadi
http://www.khabaronline.ir/detail/747451/weblog/abbasmohammadi
www.khabaronline.ir
آقای شهردار، جلوی ریختوپاش را بگیرید!
در روزنامهی همشهری 25 دی آمده که نجفی شهردار کنونی تهران، گزارش عملکرد این شهرداری در دورهی دوازده سالهی گذشته را به شورای شهر ارایه داده است. این گزارش که با عنوان «سند تحویل و تحول شهرداری تهران» پس از گذشت 140 روز از انتصاب نجفی ارایه شده، یک همبستگی…
چرا ماهی تیلاپیا خطرناک است؟ نظرات متخصصان اقایان دکتر عبدلی وکیابی را گوش کنید و دست به دست بچرخانید.
Forwarded from Asghar Abdoli
باغ گیاهشناسی سلطنتی ادینبورگ در تاریخ ۳۰ دی ۱۳۹۶ و گیاه ایرانی دیونیزیا که در سرمای زمستان در گل است.
https://www.instagram.com/p/BeLj5e6nZYn/
https://www.instagram.com/p/BeLj5e6nZYn/
Instagram
Hossein Akhani
چند نما از باغ گیاهشناسی سلطنتی ادینبورگ در زمستان. گیاه پایین سمت چپ دیونزیا از گیاهان بومی ایران است.
وقتی سر رئیس جمهور هم کلاه میگذارند، خدا به داد مردم برسد!
حسین آخانی
✅ در این ساعات دیر وقت شب که مشغول کار تحقیقاتی در هرباریوم باغ گیاهشناسی ادینبورگ هستم چند دقیقه پایانی مصاحبه رئیس جمهور را از طریق اینترنت دیدم. سوال آخر آقای رشید پور افزایش 1500 درصدی عوارض خودروهای هیبریدی بود. ایشان جواب دادند که در هیئت دولت گفتند که این ماشینها هیبریدی واقعی نیستند! باور کنید آقای رئیس جمهور اینها دروغ میگویند، سرتان کلاه گذاشتند. اینها از جنس همان مسئولینی هستند که نخریدن محصولات ایران خودرو و سایپا را کار ضد انقلابی میدانستند. از کجا معلوم سر سایر مسائل مملکتی همینطوری سر شما کلاه نگذارند. سر گرد و خاک هم سرتان کلاه میگذارند که دارند با نهال کاری جلوی گرد و خاک را میگیرند! مسئله حفظ منافع شرکتهای خصولتی است که تا گوشت و پوست و استخوان مدیران شما نفوذ دارند. مگر بین آنهایی که میخواهند مردم را به زور به بهشت ببرند (و شما سخت در مقابلشان موضع گرفتهاید) و آنهایی که میخواهند مردم را به زور سوار تولیدات خودروهای بی کیفیت داخلی کنند و یا مجبور به گردشگری در داخل کنند تفاوتی است؟ باور کنید من گروه اول را صادقتر میدانم، چون اعتقادی دارند. آیا رفتار گروه دوم بی شباهت به باج خواهی سرگردنه نیست؟
✅ من خودم همین سه ماه اخیر یکی از همین ماشینهای هیبریدی را خریدهام. امروز که قیمتش را در اینترنت دیدم، شاخ درآورم. 50 میلیون تومان گرانتر شده بود. صرف نظر از تاثیر روانی این افزایش در جامعه، تصور این را بکنید که این بخشنامه چه سود هنگفتی برای وارد کنندگان خودرو داشته و بعد هم چه سود هنگفتی به جیب تولید کنندگان خودروهای بنجول داخلی میریزد. کسانی که در این بین ضرر میکنند مردم و محیط زیست است. وقتی از اتوبان رانندگی میکنم، در تمامی شیبها باطری شارژ میشود. سپس از همان باطری شارژ شده در سرعتهای پایین استفاده میکند. مصرف سوخت این خودروها نصف است. در هنگام ایستادن هم موتورش خاموش است.
✅ این مدیران همانهایی هستند که جلوی گسترش حمل و نقل ریلی را میگیرند، نمیگذارند مردم از دوچرخه استفاده کنند، نمیگذارند حمل و نقل عمومی درست شود. ببینیم به قولی که دادید عمل میکنید و فردا این بخشنامه را اصلاح میکنید؟ اگر جای شما بودم این کلاه بردارها را از دولت بیرون میکردم. با این مدیران شما هرگز قادر به انجام اصلاحات اقتصادی و غیر اقتصادی نیستید. اگر یکی از آنها اخراج کردید، آن موقع مردم باور میکنند که شما قصد تغییر دارید و دوباره امید به جامعه برگردد.
https://t.me/eviron_concerns
حسین آخانی
✅ در این ساعات دیر وقت شب که مشغول کار تحقیقاتی در هرباریوم باغ گیاهشناسی ادینبورگ هستم چند دقیقه پایانی مصاحبه رئیس جمهور را از طریق اینترنت دیدم. سوال آخر آقای رشید پور افزایش 1500 درصدی عوارض خودروهای هیبریدی بود. ایشان جواب دادند که در هیئت دولت گفتند که این ماشینها هیبریدی واقعی نیستند! باور کنید آقای رئیس جمهور اینها دروغ میگویند، سرتان کلاه گذاشتند. اینها از جنس همان مسئولینی هستند که نخریدن محصولات ایران خودرو و سایپا را کار ضد انقلابی میدانستند. از کجا معلوم سر سایر مسائل مملکتی همینطوری سر شما کلاه نگذارند. سر گرد و خاک هم سرتان کلاه میگذارند که دارند با نهال کاری جلوی گرد و خاک را میگیرند! مسئله حفظ منافع شرکتهای خصولتی است که تا گوشت و پوست و استخوان مدیران شما نفوذ دارند. مگر بین آنهایی که میخواهند مردم را به زور به بهشت ببرند (و شما سخت در مقابلشان موضع گرفتهاید) و آنهایی که میخواهند مردم را به زور سوار تولیدات خودروهای بی کیفیت داخلی کنند و یا مجبور به گردشگری در داخل کنند تفاوتی است؟ باور کنید من گروه اول را صادقتر میدانم، چون اعتقادی دارند. آیا رفتار گروه دوم بی شباهت به باج خواهی سرگردنه نیست؟
✅ من خودم همین سه ماه اخیر یکی از همین ماشینهای هیبریدی را خریدهام. امروز که قیمتش را در اینترنت دیدم، شاخ درآورم. 50 میلیون تومان گرانتر شده بود. صرف نظر از تاثیر روانی این افزایش در جامعه، تصور این را بکنید که این بخشنامه چه سود هنگفتی برای وارد کنندگان خودرو داشته و بعد هم چه سود هنگفتی به جیب تولید کنندگان خودروهای بنجول داخلی میریزد. کسانی که در این بین ضرر میکنند مردم و محیط زیست است. وقتی از اتوبان رانندگی میکنم، در تمامی شیبها باطری شارژ میشود. سپس از همان باطری شارژ شده در سرعتهای پایین استفاده میکند. مصرف سوخت این خودروها نصف است. در هنگام ایستادن هم موتورش خاموش است.
✅ این مدیران همانهایی هستند که جلوی گسترش حمل و نقل ریلی را میگیرند، نمیگذارند مردم از دوچرخه استفاده کنند، نمیگذارند حمل و نقل عمومی درست شود. ببینیم به قولی که دادید عمل میکنید و فردا این بخشنامه را اصلاح میکنید؟ اگر جای شما بودم این کلاه بردارها را از دولت بیرون میکردم. با این مدیران شما هرگز قادر به انجام اصلاحات اقتصادی و غیر اقتصادی نیستید. اگر یکی از آنها اخراج کردید، آن موقع مردم باور میکنند که شما قصد تغییر دارید و دوباره امید به جامعه برگردد.
https://t.me/eviron_concerns