Темой Sea lаunch интересовался? Интересно DP3 или 2, и как там вообще? #offshore
Интересовался, пару лет назад на форуме мореход.ру человек искал механиков с DP maintenance для работы уже под S7. Я конечно закинул удочку, что если чуть позже понадобятся дипиошники, то теперь известно где их искать.
Там наверняка DP3, хотя точно я не знаю. А вообще хоть проект очень интересный, но вряд ли он будет успешным - намного более ушлые и коммерчески эффективные ребята не смогли и избавились от него, а теперь и S7 продает.

Про accommodation barge интересно. Где стояла? Зарплата, по сравнению с PSV или AHTS?
#offshore
На каспие на D-блоке, тоже интересный проект. Зарплата там была средняя по конторе, примерно такая же как на AHTS, но работа непыльная и достаточно весёлая.

Был ли опыт работы на других судах - танкера/балкера/контейнера - если да, то в чем ключевое отличие? Если ли отличия в поведении/работе людей, с других типов судов? #offshore.
Вначале упомянул - кроме оффшора только один рейс на рыбаках. И практика на паруснике, но это еще не работа.
Про отличия могу только предполагать, про организацию мостика я уже писал.
Люди отличаются, но национальные отличия порой сильнее. Есть мелочи типа привычек и стиля при ведении судового журнала есть и вполне рабочие моменты, когда человек с большого флота неуверенно маневрирует, и наоборот с рыбаков - очень хорошо, впрочем это нечасто и быстро приходит к среднему уровню.
@entangledcoasts

Слышал, что если заход в порт на твоей вахте, то и швартовка на тебе. Т.е, если заход на вахте 2го, то на нём полностью маневрирование. Понятно, что от опытности зависит и адекватности помощника. Есть такое?

Так понимаю, что самая часто используемая система DP-3. Есть ли выше DP-4 и т.д и где используется? #offshore

Про организацию вахты написал выше, да бывает что 2ПКМ маневрирует, но порт и 500 метров только в присутствии капитана.
Ппо распространенность дп-систем надо изучать, честно не задавался вопросом, наверное 1 и 2 примерно поровну, DP-3 достаточно редкая вещь, потому что это практически штучные суда, может быть небольшие серии, DSV, буровые суда и полупогружные платформы, их тоже немало, но сотни, а не тысячи. DP-4 нет и не будет исходя из самой концепции.

Vetting (инспекция 3й стороной) на танкерах - раз в полгода, это минимум. Как обстоит дело с vetting на оффшорах?
#offshore
Так у нас их никто не называет, у нас есть OVID (offshore vessels inspection database) от OCIMF. Инспекции или аудиты проводятся перед каждым проектом. Бывало такое, судно будучи в оффхайре, офис активно искал для него работу и за месяц было несколько разных инспекций, какие попроще, какие поглубже.

Интересно,а как вам платят зарплату? По идее большинство оформлено на офшорных компаниях...И соглашение о двойном налогообложении тут не работает... #offshore
Переводом на банковский счет.
С налогами все просто - если моряк находится 183 суток за границей, то он налоговый нерезидент. При стабильной работе 183 суток вполне получаются у большинства. Некоторые хитрецы открывают зарплатыный счет за границей, например в Стамбуле, с рассказов одеситов. Ну а у кого-то чистая белая зарплата.
В общем тут специфики нет, у всех моряков примерно одинаково. Единственное отличие - у нас обычно зп в контракте и в объявлениях заявляется за день, а не за месяц как у всех остальных.

Про геополитику-то забыли!) Что конкретно будут делать суда снабжения «Иван Сидоренко» и «Остап Шеремета» в рамках строительства СП-2? Я так понял из последнего твоего поста, что ты при подобном проекте работал. И если ты владеешь полностью техническим вопросом, как происходит укладка трубопровода? Как эти все судна взаимодействуют, у кого какая функция (что делают камнеуклабчики, кабелеуклабчики, трубоукладчики, снабженцы, Черские, Фортуны и т.д.) в комплексе если и вкратце?) #offshore
Что конкретно я не могу знать, но могу предположить, что будут что-то возить в интересах проекта😁. Скорее всего собственно трубы, и сопутствующее снабжение трубоукладчика. Возможно установят комплекс ROV для инспекции уложенного трубопровода. Камнеукладчик закопает уложенный трубопровод, чтобы защитить его от случайных повреждений.
"Черский" и "Фортуна" делают одно и тоже, но по-разному перемещаются. "Фортуна" растягивается на 8-12 якорях как этакий паук и подтягивая носовые и подтравливая кормовые смещается. Якоря надо постоянно перезакладывать, для этого нужен 1-2 AHTS. "Черский" удерживает место и смещается использую свои движители в режиме ДП, это намного лучше во всех отношениях кроме цены, но тут как раз тот случай, когда за ценой не постоят.
При укладке кабеля и труб небольшого диаметра используется другой способ - специальный агрегат под названием тренчер, по сути ROV, выглядящий как помесь танка с комбайном, прокапывает (пилит или размывает) траншею в грунте и укладывает кабель(или трубу) в неё. Потом опционально сверху защищается каким-нибудь способов, коих немало. На подобный проект я надеюсь скоро попасть.

DP Operator's Handbook, Third edition, Capt. David Bray (2020)
Качество: Scan pages + OCR
#offshore

Аль-Шахин - самое большое разведанное морское #месторождение. Находится у побережья Катара. Al-Shakheen - worlds largest explored #oilfield. Qatar #offshore.