Паровой экипаж Риккета
Инженер-механик Томас Риккет в середине 1850-х годов в Великобритании построил трёхколёсный паровой экипаж. Транспортное средство имело установленный сзади котёл с угольной топкой и двухцилиндровый двигатель (2 × 3402 см³ = 10 л. с.) с цепным приводом, а позднее — с зубчатой передачей.

Примечание: вероятно, Риккет построил этот экипаж на основе проекта инженера-железнодорожника Джеймса Макконнелла.

Риккет также создал паровой тракторный плуг (1858) и в 1861 году — 30-местный паровой омнибус и дорожный паровой поезд (для буксировки 3+ гружёных прицепов), но, по-видимому, ни один из них не добился большого коммерческого успеха, а его литейное предприятие Castle Iron Works обанкротилось к 1865 году.

Примечание: Закон о «красном флаге» (Locomotive Act) 1865 года повлиял на раннее развитие автомобилей в Великобритании, ограничив скорость до 4 миль в час и потребовав, чтобы перед транспортом шёл человек с флагом, а после наступления темноты — с фонарём. Закон не был отменён до 1896 года, когда флаг упразднили, а скорость увеличили до 14 миль в час.

Это изменение положило начало «Пробегу эмансипации» из Лондона в Брайтон для транспортных средств, построенных до 1905 года.

Швейцарская 20-мм счетверённая зенитная самоходная установка Lpz 51
(производства Oerlikon-Bührle AG)

Китайский ударный вертолёт Z-21 лишь немного крупнее Z-10, но значительно тяжелее — 10/7 тонн — и оснащён силовой установкой мощностью 1600 (против 1100 кВт). Запас топлива и огневые возможности у Z-21 выше чем у Z-10.

Вертолет Z-21, как утверждается, должен прийти на смену Z-10 (производство Z-10 для НОАК прекращено, остались только экспортные версии), а в составе сухопутных войск НОАК Z-21 будет постепенно заменять Z-9W после многих лет службы.