Справочник содержит сведения о параметрах, типовых режимах, характеристиках и некоторых типовых схемах применения большинства электронных приборов отечественного производства.
Справочник предназначен для широкого
круга инженеров и техников радиотехнической промышленности, а также радиолюбителей, занимающихся конструированием, наладкой и ремонтом различной радиоаппаратуры.
Справочник предназначен для широкого
круга инженеров и техников радиотехнической промышленности, а также радиолюбителей, занимающихся конструированием, наладкой и ремонтом различной радиоаппаратуры.
👍5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Транспортный БПЛА с максимальной взлётной массой 1,5 тонны, объёмом грузового отсека 5 кубических метров, способен перевозить 500–600 кг груза, летать на дальность 1000 км (максимальная скорость 180 км/ч, продолжительность полёта 6–7 часов), для взлёта и посадки требуется взлётно-посадочная полоса всего 400–500 метров.
👍13👀3🔥1
В выпуске журнала Flight за апрель 1941 года упоминался необычный британский проект «летающего танка» - Baynes Bat (или «Carrier Wing Glider»), автором которой был британский авиаконструктор Л. Э. Бэйнс
🛩 Идея заключалась в том, чтобы не строить огромный планер для перевозки танка, а прикрепить крылья непосредственно к самому танку.
Танк (например, легкий Mk VII Tetrarch) должен был стать «фюзеляжем» для большого крыла-планёра размахом около 30 метров.
Такой «летающий танк» должен был буксироваться тяжелым самолетом к месту боя, отцеплялся, планировал, а после посадки экипаж сбрасывал крылья и танк сразу вступал в бой.
🧪 Реализация и испытания
Хотя проект остался экспериментальным, часть работ была выполнена:
В 1943 году для проверки аэродинамики была построена третья масштабная модель (1:3) под названием Baynes Bat.
Прототип представлял собой чистый «летающее крыло» без фюзеляжа, построенный фирмой Slingsby Sailplanes.
В июле 1943 года он совершил успешные полеты под управлением летчика-испытателя Роберта Кронфельда.
⚖️ Проект был закрыт в пользу более традиционных решений. Главной причиной стало появление больших десантных планеров, таких как General Aircraft Hamilcar, которые могли перевозить танки внутри фюзеляжа. Это оказалось практичнее, чем прикреплять крылья снаружи.
🛩 Идея заключалась в том, чтобы не строить огромный планер для перевозки танка, а прикрепить крылья непосредственно к самому танку.
Танк (например, легкий Mk VII Tetrarch) должен был стать «фюзеляжем» для большого крыла-планёра размахом около 30 метров.
Такой «летающий танк» должен был буксироваться тяжелым самолетом к месту боя, отцеплялся, планировал, а после посадки экипаж сбрасывал крылья и танк сразу вступал в бой.
🧪 Реализация и испытания
Хотя проект остался экспериментальным, часть работ была выполнена:
В 1943 году для проверки аэродинамики была построена третья масштабная модель (1:3) под названием Baynes Bat.
Прототип представлял собой чистый «летающее крыло» без фюзеляжа, построенный фирмой Slingsby Sailplanes.
В июле 1943 года он совершил успешные полеты под управлением летчика-испытателя Роберта Кронфельда.
⚖️ Проект был закрыт в пользу более традиционных решений. Главной причиной стало появление больших десантных планеров, таких как General Aircraft Hamilcar, которые могли перевозить танки внутри фюзеляжа. Это оказалось практичнее, чем прикреплять крылья снаружи.
🤔7😁5👍3🔥1
По средней оценке геологической службы США (USGS), в северной части Кубы может находиться около 4,098 миллиарда баррелей технически извлекаемой, ещё не открытой нефти.
Но есть важный момент: это не значит, что у Кубы уже есть эти подтверждённые баррели. Это геологическая оценка. Рассчитанный USGS диапазон составляет от 900 миллионов до 10 701 миллиона баррелей. Сначала их нужно найти, пробурить и доказать, что их можно добывать коммерчески.
И Куба уже пыталась это сделать. В 2012 году полупогружная глубоководная платформа SCARABEO 9 прибыла на Кубу для разведки у её берегов.
Однако рядом с Кубой находится “самый добрый, миролюбивый и демократичный” сосед США: эмбарго и санкции США исторически затрудняли доступ Кубы к технологиям, оборудованию, финансированию и поставщикам, необходимым для разработки крупномасштабных нефтяных проектов.
Если оценки верны и на Кубе 4,098 миллиарда, то этого хватит на 27 320 дней (при потреблении 150 000 баррелей в сутки), то есть на 75 лет.
Если там 10,701 миллиарда, то этого хватит на 71 340 дней (при потреблении 150 000 баррелей в сутки), то есть на 195 лет.
Но есть важный момент: это не значит, что у Кубы уже есть эти подтверждённые баррели. Это геологическая оценка. Рассчитанный USGS диапазон составляет от 900 миллионов до 10 701 миллиона баррелей. Сначала их нужно найти, пробурить и доказать, что их можно добывать коммерчески.
И Куба уже пыталась это сделать. В 2012 году полупогружная глубоководная платформа SCARABEO 9 прибыла на Кубу для разведки у её берегов.
Однако рядом с Кубой находится “самый добрый, миролюбивый и демократичный” сосед США: эмбарго и санкции США исторически затрудняли доступ Кубы к технологиям, оборудованию, финансированию и поставщикам, необходимым для разработки крупномасштабных нефтяных проектов.
Если оценки верны и на Кубе 4,098 миллиарда, то этого хватит на 27 320 дней (при потреблении 150 000 баррелей в сутки), то есть на 75 лет.
Если там 10,701 миллиарда, то этого хватит на 71 340 дней (при потреблении 150 000 баррелей в сутки), то есть на 195 лет.
🤔11🔥4👀1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Закрылки кажется немного поздно выпустил...
👍25❤15😁7