Импортный экраноплан, говорят даже подводные крылья имеются

Загадочный китайский стелс-дрон «WZ-X» снова замечен на самых чётких на сегодняшний день фотографиях

В сети распространяются новые изображения, которые, как представляется, показывают новейший китайский стелс-дрон «WZ-X», напоминающий американский B-2 «Spirit». Снимки, сделанные в неизвестном месте и в неизвестное время, по-видимому, демонстрируют некоторые интересные особенности аппарата.

Аналитики полагают, что дрон оснащён радиолокатором с синтезированной апертурой, приёмниками радиоэлектронной разведки, инфракрасно-оптическими сенсорами или оборудованием для перехвата связи. Однако точный состав электроники и сенсорных комплексов на борту на данный момент остаётся лишь предположением.

Компания Venus Aerospace открыла новый стенд для испытаний двигательных установок в Хьюстонском космопорте, продолжая подвергать свой ротационно-детонационный ракетный двигатель всё более требовательным наземным проверкам.

Новый комплекс даёт инженерам больше возможностей для проведения огневых испытаний с более высокой тягой и увеличения продолжительности запусков. Это позволяет Venus изучать поведение двигателя в условиях, более близких к реальному полёту.

Компания продемонстрировала эти возможности 10 сентября во время огневых испытаний на новом стенде. Мероприятие также собрало представителей аэрокосмической отрасли Техаса, руководство Хьюстона и членов местного космического сообщества.

Ротационно-детонационные двигатели привлекают тем, что могут создавать тягу за счёт быстро движущихся детонационных волн. Этот процесс отличается от обычного горения, используемого в большинстве традиционных ракетных двигателей.

Заставить концепцию работать в лаборатории — лишь часть задачи. Инженеры также должны доказать, что аппаратура способна выдерживать длительную работу на рабочих уровнях тяги.

Новый стенд даёт Venus дополнительные возможности для такой работы. Он может поддерживать более длительные испытания и работу с более высокой тягой, чем некоторые из существующих стендов компании.

Следующая цель — превратить эту демонстрацию в двигательную установку, способную решать реальные задачи. Наземные испытания играют центральную роль в этом процессе. Инженеры могут постепенно увеличивать эксплуатационные нагрузки, собирая данные о производительности и долговечности, прежде чем отправлять аппаратуру в очередной полёт.

Компания American Rheinmetall, американское подразделение немецкой оборонной компании Rheinmetall, получила контракт стоимостью $7,28 млн на поставку автономных наземных транспортных средств для Корпуса морской пехоты США.

Компания изготовит и поставит 12 автономных наземных беспилотных аппаратов Mission Master SP (A-UGV), пять амфибийных комплектов, соответствующие морские комплекты (Marine Kits) и другое вспомогательное оборудование.

Эти машины помогут Корпусу испытать технологии автономной логистики и экспедиционной мобильности.

Закупку осуществляет Агентство оборонной логистики (Defense Logistics Agency), а поставщик военной техники ADS Inc. выступает в качестве генерального подрядчика.

Оборудование будет поддерживать оперативные оценки и развитие возможностей Лаборатории боевых действий Корпуса морской пехоты США.

По данным Rheinmetall, эти машины представляют собой самую совершенную конфигурацию Mission Master, воплотившую технологию автономного управления и опыт, накопленный за более чем четыре года работы с Корпусом морской пехоты.

Каждый Mission Master SP построен на базе системы автономности PATH от Rheinmetall, которая позволяет военным машинам выполнять задачи с меньшим участием человека.

Новая конфигурация также включает улучшенные возможности машины и поддержку интеграции различных целевых полезных нагрузок.

Пять амфибийных комплектов позволят беспилотным машинам работать в воде и в прибрежной среде.

Машины могут поддерживать логистику, не подвергая морских пехотинцев всем опасностям, связанным с операцией по пополнению запасов. Rheinmetall заявила, что эти системы также могут повысить мобильность и расширить операционную досягаемость как пилотируемых, так и беспилотных подразделений.

Контракт охватывает не только поставку машин и комплектов. Rheinmetall также предоставит вспомогательное оборудование и обеспечит управление программой, обучение, развитие возможностей и инженерные услуги.

American Rheinmetall возглавит работы, а Rheinmetall Canada будет поддерживать программу в качестве производителя оригинального оборудования.

Программа также может поддержать долгосрочный план Rheinmetall по расширению производства автономных машин в США. Компания намерена создать центр автономных систем, ориентированный на производство, интеграцию и разработку будущих машин.

Для Корпуса морской пехоты Mission Master SP представляет собой платформу для изучения того, как беспилотные машины могут перевозить запасы, повышать экспедиционную мобильность и ограничивать подверженность войск опасности.

Советише электротрактор

Французский танк Леклерк

Базирующийся в Калифорнии стартап Swarm Aero представил новый БПЛА дальнего действия, предназначенный для участия в конкурсе на ВВС США замену MQ-9A Reaper. Компания показала свой аппарат Gamera в первый день конференции Air, Space and Cyber, представив полноразмерный макет дрона, созданного с расчётом на большую продолжительность полёта, модульную полезную нагрузку и роевые операции.

Аппарат разрабатывается по программе Пентагона Massed Modular Aircraft (MMA), в рамках которой ищут более дешёвый летательный аппарат для дальних разведывательных и ударных миссий. Официальные лица ВВС установили целевой ориентир около 10 миллионов долларов за аппарат.


Размах крыльев Gamera составит 22 метра, а дальность полёта без дозаправки — до 9 000 морских миль (свыше 16 000 км). БПЛА выполнен по двухбалочной компоновке. Компоновка напоминает двухбалочную схему израильского Heron TP от Israel Aerospace Industries, а соединяющая их хвостовая конструкция также вызывает ассоциации с North American Rockwell OV-10 Bronco.

Турбовинтовой двигатель Honeywell TPE331 установлен в гондоле между двумя фюзеляжами над крылом. Винт выполнен по тянущей схеме и расположен перед двигателем.

БПЛА оснащен четырьмя стойками шасси, размещённых внутри балок-фюзеляжей.

Swarm сообщает, что у Gamera будет семь точек подвески для вооружения и другого оборудования. Программа MMA требует аппарат, способный нести как минимум 1270 кг полезной нагрузки, включая такие средства, как противокорабельная ракета AGM-158C Long Range Anti-Ship Missile.

Аппарат проектируется с модульным аппаратным обеспечением и авионикой, чтобы полезные нагрузки и системы можно было менять в зависимости от задач. Его дальность и полезная нагрузка также могут корректироваться в зависимости от требований миссии.

Swarm разрабатывает Gamera с 2022 года и работала над производственными методами, рассчитанными на крупносерийный выпуск. Компания заявляет, что автоматизированное производство композитов и модульная авионика могут помочь снизить производственные затраты.

Swarm также строит Gamera с расчётом на автономные роевые операции. Архитектура управления спроектирована так, чтобы один оператор мог одновременно управлять до 35 аппаратами.

Компания разработала собственную автономную систему Legion и была отобрана для участия в проекте Defense Innovation Unit, посвящённом командованию и управлению роями дронов в рамках инициативы Replicator.

Компании Swarm предстоит конкуренция со стороны других оборонных компаний. В частности, General Atomics Aeronautical Systems, выпускающая семейство MQ-9, уже представила собственного кандидата для MMA под названием Wildfire.

Первый полёт Gamera запланирован в следующем году. В компании также рассчитывают, что БПЛА найдет и гражданское применение, включая логистику и борьбу с пожарами, хотя основным целевым рынком для неё остаются вооружённые силы США.

Автономная парусная лодка длиной около 1,2 метра завершила переход через Атлантику протяжённостью 3 555 миль (около 5 721 км), став первым судном, победившим в давнем состязании Microtransat Challenge после более чем 30 предыдущих попыток.

Oshen C-Star PC13 отправилась с Гран-Канарии 7 мая и достигла Барбадоса 127 дней спустя. Во время плавания крошечному необитаемому судну пришлось маневрировать в оживлённых судоходных маршрутах, в условиях меняющейся погоды и волн высотой до 9 метров, включая условия, связанные с тропическим штормом Долли.

Это достижение знаменует собой первое успешное завершение Microtransat — состязания по автономному плаванию, учреждённого в 2010 году для стимулирования разработки роботизированных лодок. Правила соревнования требуют, чтобы суда пересекали Атлантику без внешней помощи и без вмешательства человека в принятие решений после начала плавания.

PC13 построена вокруг обманчиво простой идеи: пусть ветер обеспечивает движущую силу, а программное обеспечение занимается навигацией. Перед отправлением путевые точки лодки были запрограммированы в её бортовой компьютер. Далее её система автономной навигации определяла, как до них добраться, непрерывно оценивая условия, включая направление и скорость ветра, течения и доступную мощность батареи.

Лодка оснащена солнечной батареей и электродвигателем, который может помочь ей маневрировать при слабом ветре, но правила Microtransat запрещали его использование во время перехода.

Согласно сообщениям, это путешествие было третьей попыткой компании Oshen. Первая попытка в 2023 года завершилась примерно через 20 дней и после прохождения около 10 км. Вторая попытка в 2024 году продлилась 277 дней и достигла примерно трёх четвертей пути через Атлантику, прежде чем разрушился парус.

Эти неудачи помогли компании усовершенствовать конструкцию. Во время перехода в этом году у PC13 примерно на половине пути возникло хаотичное управление рулём, что, по мнению Oshen, могло быть вызвано чрезмерным трением в руле. Судно в итоге самостоятельно скорректировало курс и продолжило движение к Карибам.

Этот переход в конечном счёте является демонстрацией надежности, а не скорости. Подобные аппараты разрабатываются в первую очередь как автономные сенсорные платформы, способные работать в местах, где развёртывание и обслуживание обычного мониторингового оборудования затруднены.

Автономные лодки могут проводить измерения, включая температуру поверхности моря, температуру воздуха, атмосферное давление, влажность, солёность и плотность воды. Это может сделать флоты относительно недорогих автономных судов полезными для создания постоянных наборов данных в тех частях океана, которые сегодня плохо исследованы.

Oshen уже продемонстрировала концепцию в экстремальных условиях. В 2025 году одно из её судов C-Star было развёрнуто в урагане Хамберто недалеко от Американских Виргинских островов в интересах Национального управления океанических и атмосферных исследований и выживало в течение нескольких часов внутри шторма, передавая данные об окружающей среде.

Теперь компания хочет перейти от отдельных судов к автономным флотилиям. В компании заявили, что C-Star уже используются в Карибском бассейне для мониторинга ураганов и что планирует более крупный флот для климатического мониторинга Северной Атлантики.

Такой подход в конечном итоге может превратить автономные лодки в нечто похожее на распределённую сеть плавучих метеостанций, собирающих измерения непрерывно без необходимости постоянного присутствия пилотируемых судов в море.

В Oshen также заявили, что будущие C-Star могли бы нести гидрофоны для прослушивания подводной активности. Также они могли бы помочь отслеживать незаконный промысел или суда, пытающиеся работать без передачи своих позиций.

Достижение Microtransat представляет собой нечто большее, чем крошечная лодка, завершившая очень долгое путешествие. Оно показывает, что автономные надводные суда теперь могут сочетать возобновляемую тягу, бортовые сенсоры и навигационное программное обеспечение, чтобы работать независимо в течение длительного времени.

😱 🌊 🌀 Одна плавучая платформа, две гигантские морские ветряные турбины.
Разработанная китайской компанией, эта передовая система объединяет две турбины мощностью 8,3 МВт на едином плавучем основании, обеспечивая суммарную мощность 16,6 МВт.

Библиотечка пионера «Знай и умей». И.Симонович. Пионер-судостроитель. Издательство «Детская литература» Москва 1964.

#Агентурасместсообщает …
Китай, согласно спутниковым снимкам, проанализированным военно-морскими экспертами, строит крупное надводное судно, специально предназначенное для запуска, приёма и поддержки подводных беспилотных аппаратов. Судно строится на верфи Hudong-Zhonghua в Шанхае.

Необычное судно напоминает большой десантный корабль, но имеет ряд особенностей, которые, по-видимому, предназначены для работы с крупными подводными аппаратами. Defence Security Asia сообщила, что корабль имеет длину примерно 205 метров и ширину 27 метров, основываясь на коммерческих спутниковых снимках от 15 сентября.

Его корма, как сообщается, имеет док-камеру и большую “ванну”, которую можно опускать в воду с помощью 12 вертикальных подъёмных стоек. Закрытый ангар перед док-камерой потенциально может вместить до четырёх крупнейших подводных дронов Китая.

Предполагаемый корабль-носитель важен потому, что Китай уже испытывал подводные аппараты, значительно более крупные, чем большинство известных военных подводных беспилотников. Два китайских аппарата, замеченные в районе Хайнаня, оцениваются примерно в 35 и 45 метров в длину. Таким образом, они существенно крупнее американского Boeing Orca от ВМС США, который имеет общую длину примерно 26 метров.

Точное назначение дронов остается неизвестным. Аналитики предполагали возможные роли, включая разведку, наблюдение и рекогносцировку, мониторинг морского дна, минную постановку и другие подводные задачи на дальних рубежах. Крупный размер также мог бы обеспечить пространство для значительных сенсоров, накопителей энергии или полезной нагрузке.

Ни Китай, ни Военно-морские силы Народно-освободительной армии публично не подтвердили эксплуатационные характеристики или предполагаемое вооружение нового судна. Сам предполагаемый корабль-носитель также может иметь авиационные средства, The Telegraph сообщила, что корабль, по-видимому, имеет ангар, который мог бы вместить вертолёт.