Компания Voltaic Marine объявила о завершении натурных испытаний, в ходе которых её беспилотное надводное судно AEU39 было оснащено дистанционно управляемой боевой турелью RIwP компании Moog Space and Defense.

В ходе испытаний турель получала питание напрямую от аккумуляторной батареи AEU39 ёмкостью 300 кВт·ч через стандартные интерфейсы, при этом судно удерживало позицию на воде.

В видеоматериалах, опубликованных вместе с объявлением, видно, что боевая турель размещена в носовой части AEU39 и скрыта под откидной бронированной крышкой, которая открывается вверх при необходимости применения системы. В закрытом положении турель находится заподлицо с корпусом, что придаёт судну малозаметный профиль до момента активации турельной установки.

Интеграция была выполнена через открытую полезную архитектуру AEU39, которую Voltaic Marine описывает как систему на основе двух модульных отсеков общей грузоподъёмностью 1814 кг. Отдельный закрытый отсек в средней части судна предназначен для запуска и приёма беспилотных летательных аппаратов со стабилизированной палубы и имеет собственный набор опций полезной нагрузки.

Судно имеет электрическую силовую установку, которая, по словам Voltaic Marine, обеспечивает низкую акустическую и тепловую заметность, позволяя AEU39 удерживать позицию без шума и теплового излучения, характерных для обычного двигателя.

Питание отсеков полезной нагрузки осуществляется через систему преобразования напряжения с 800 вольт до 12 вольт, дополненную открытыми стандартами передачи данных и связи, что позволяет подключать различные виды полезной нагрузки к единой архитектуре.

В отношении автономности и управления компания характеризует AEU39 как агностическую платформу*, поддерживающую движение по заданным точкам маршрута, патрулирование, длительное дежурство на позиции и передислокацию по команде через открытые интерфейсы, совместимые с любыми системами автономности и управления, которые уже использует заказчик.

Voltaic Marine заявила, что платформа спроектирована для развёртывания с использованием стандартной коммерческой логистики, без необходимости в специализированном транспорте. AEU39 может перевозиться на автомобильном прицепе, спускаться на воду с лодочного спуска или размещаться внутри 45-футового морского контейнера высокой вместимости, а также по габаритам подходит для перевозки в самолётах C-17 или C-130.

Voltaic Marine отмечает, что сочетание AEU39 и турели RIwP позволяет развёрнутой оружейной системе оставаться на позиции в течение длительного времени, характеризуя судно как способное обеспечивать круглосуточное дежурство турели «неделями».

*Агностическая платформа (или технологически агностическая) — это система, которая не привязана к конкретному производителю, стандарту, протоколу или технологии. Она спроектирована так, чтобы работать с разными решениями, которые выбирает заказчик.
Простыми словами: это как универсальный адаптер, который подходит к любым розеткам, а не только к одному типу.

Oldsmobile Toronado 2-го поколения
Концепт-кар Чарльза Стюарта 1965 года и воссозданная с помощью ИИ концептуальная модель

Разработанный Жаком Ларгардом, Millet Lagarde ML-10 представлял собой французский экспериментальный четырехместный биплан 1940-х годов, Он был настоящей диковинкой благодаря своей форме. Было построено два таких самолета.

Bell D-292 — американский вертолет, разработанный компанией Bell Helicopter в интересах армии США в 1980-х годах.

Созданный на базе Bell 222, он был вертолетом демонстратором использования композитных материалов в конструкции военных вертолетов. В его планере применили графит, кевлар, стеклопластик и другие композиты для снижения веса, производственных затрат и требований к техническому обслуживанию.

D-292 также участвовал в армейской программе экспериментального легкого вертолета (LHX).