Учёные из Университета Тохоку (Япония) и VISTEC (Таиланд) разработали шестиногого робота подражает палочнику, чтобы освоить ходьбу по пересечённой местности. Система управления роботом использует данные о положении корпуса и ног для координации 18 суставов, позволяя роботу учиться ходьбе без жёстко заданного шага.
Система на основе искусственного интеллекта позволяет роботу адаптировать технику ходьбы при передвижении по разным поверхностям и в сложных условиях.
Технология в перспективе может быть использована в роботизированных системах, предназначенных для работы в зонах бедствий и других местах, где традиционные колёсные роботы могут испытывать трудности при передвижении.
Система на основе искусственного интеллекта позволяет роботу адаптировать технику ходьбы при передвижении по разным поверхностям и в сложных условиях.
Технология в перспективе может быть использована в роботизированных системах, предназначенных для работы в зонах бедствий и других местах, где традиционные колёсные роботы могут испытывать трудности при передвижении.
👍9🔥2❤1
Forwarded from Dad made it!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Удивительный мир авиамоделей. Документальный фильм.
👍11
Излагаются некоторые методы количественного обоснования принимаемых решений, пути, способы автоматизации расчетов и всего процесса выработки решений в целом.
Рассматриваются приемы построения и анализа математических моделей боевых действий на базе линейного и динамического программирования, теории игр, теории вероятностей, теории статистических решений и теории массового обслуживания. Для каждой модели приводятся вычислительные алгоритмы, а в качестве примеров даются решения типовых экстремальных задач, возникающих в ходе планирования и ведения боевых действий на море.
Работа рассчитана на офицеров, генералов и адмиралов Военно-Морского Флота, научных сотрудников, преподавателей, адъюнктов и слушателей военно-морских училищ и академий. Методы, изложенные в книге, достаточно общие, поэтому она может представить интерес и для специалистов народного хозяйства, занимающихся планированием и использованием сил и материальных ресурсов.
Рассматриваются приемы построения и анализа математических моделей боевых действий на базе линейного и динамического программирования, теории игр, теории вероятностей, теории статистических решений и теории массового обслуживания. Для каждой модели приводятся вычислительные алгоритмы, а в качестве примеров даются решения типовых экстремальных задач, возникающих в ходе планирования и ведения боевых действий на море.
Работа рассчитана на офицеров, генералов и адмиралов Военно-Морского Флота, научных сотрудников, преподавателей, адъюнктов и слушателей военно-морских училищ и академий. Методы, изложенные в книге, достаточно общие, поэтому она может представить интерес и для специалистов народного хозяйства, занимающихся планированием и использованием сил и материальных ресурсов.
👍11❤2
Saturn SC2 1991 года
Концепт-арт Дэна Манги, серийная модель и воссозданный вариант дизайна, сгенерированный нейросетью.
Концепт-арт Дэна Манги, серийная модель и воссозданный вариант дизайна, сгенерированный нейросетью.
❤9🔥5👍1👀1
✈️ Иркутский авиазавод завершил сборку второго серийного МС-21-310 и 31 августа 2026 года передал машину в лётно-испытательное подразделение. Самолет имеет заводской номер МС.0015 и состоит только из российских компонентов. Как и первая серийная машина, летающая с 3 августа, новый борт предназначен для самой большой авиакомпании страны – «Аэрофлота».
❤16👏7🔥1😁1💩1
Шведский производитель композитных материалов Aston Harald Composite провёл испытания нового беспилотного судна на подводных крыльях под названием GhostFoiler в водах Стокгольма.
Во время первого испытательного полёта на прошлой неделе аппарат двигался по стокгольмскому архипелагу вместе с паромами и прогулочными катерами. В отличие от обычных лодок, GhostFoiler использует подводные крылья, чтобы поднимать большую часть корпуса над водой, что потенциально снижает сопротивление и повышает эффективность на высокой скорости.
Компания заявила, что первоначальные испытания прошли успешно после устранения проблем с заземлением и экранированием, возникших при подготовке. Эта демонстрация представляет собой ранний этап оценки автономных морских возможностей платформы и её потенциала для будущего применения.
Технология подводных крыльев обеспечивает более плавный ход и меньшее сопротивление по сравнению с традиционными конструкциями корпусов, а автономное управление может позволить судам выполнять задачи с минимальным участием человека.
Испытания также подчёркивают растущий интерес Швеции к беспилотным морским системам, поскольку производители изучают новые подходы для наблюдения, логистики, прибрежных операций и других задач на море.
Во время первого испытательного полёта на прошлой неделе аппарат двигался по стокгольмскому архипелагу вместе с паромами и прогулочными катерами. В отличие от обычных лодок, GhostFoiler использует подводные крылья, чтобы поднимать большую часть корпуса над водой, что потенциально снижает сопротивление и повышает эффективность на высокой скорости.
Компания заявила, что первоначальные испытания прошли успешно после устранения проблем с заземлением и экранированием, возникших при подготовке. Эта демонстрация представляет собой ранний этап оценки автономных морских возможностей платформы и её потенциала для будущего применения.
Технология подводных крыльев обеспечивает более плавный ход и меньшее сопротивление по сравнению с традиционными конструкциями корпусов, а автономное управление может позволить судам выполнять задачи с минимальным участием человека.
Испытания также подчёркивают растущий интерес Швеции к беспилотным морским системам, поскольку производители изучают новые подходы для наблюдения, логистики, прибрежных операций и других задач на море.
👍7🤔2
Компания Voltaic Marine объявила о завершении натурных испытаний, в ходе которых её беспилотное надводное судно AEU39 было оснащено дистанционно управляемой боевой турелью RIwP компании Moog Space and Defense.
В ходе испытаний турель получала питание напрямую от аккумуляторной батареи AEU39 ёмкостью 300 кВт·ч через стандартные интерфейсы, при этом судно удерживало позицию на воде.
В видеоматериалах, опубликованных вместе с объявлением, видно, что боевая турель размещена в носовой части AEU39 и скрыта под откидной бронированной крышкой, которая открывается вверх при необходимости применения системы. В закрытом положении турель находится заподлицо с корпусом, что придаёт судну малозаметный профиль до момента активации турельной установки.
Интеграция была выполнена через открытую полезную архитектуру AEU39, которую Voltaic Marine описывает как систему на основе двух модульных отсеков общей грузоподъёмностью 1814 кг. Отдельный закрытый отсек в средней части судна предназначен для запуска и приёма беспилотных летательных аппаратов со стабилизированной палубы и имеет собственный набор опций полезной нагрузки.
Судно имеет электрическую силовую установку, которая, по словам Voltaic Marine, обеспечивает низкую акустическую и тепловую заметность, позволяя AEU39 удерживать позицию без шума и теплового излучения, характерных для обычного двигателя.
Питание отсеков полезной нагрузки осуществляется через систему преобразования напряжения с 800 вольт до 12 вольт, дополненную открытыми стандартами передачи данных и связи, что позволяет подключать различные виды полезной нагрузки к единой архитектуре.
В отношении автономности и управления компания характеризует AEU39 как агностическую платформу*, поддерживающую движение по заданным точкам маршрута, патрулирование, длительное дежурство на позиции и передислокацию по команде через открытые интерфейсы, совместимые с любыми системами автономности и управления, которые уже использует заказчик.
Voltaic Marine заявила, что платформа спроектирована для развёртывания с использованием стандартной коммерческой логистики, без необходимости в специализированном транспорте. AEU39 может перевозиться на автомобильном прицепе, спускаться на воду с лодочного спуска или размещаться внутри 45-футового морского контейнера высокой вместимости, а также по габаритам подходит для перевозки в самолётах C-17 или C-130.
Voltaic Marine отмечает, что сочетание AEU39 и турели RIwP позволяет развёрнутой оружейной системе оставаться на позиции в течение длительного времени, характеризуя судно как способное обеспечивать круглосуточное дежурство турели «неделями».
*Агностическая платформа (или технологически агностическая) — это система, которая не привязана к конкретному производителю, стандарту, протоколу или технологии. Она спроектирована так, чтобы работать с разными решениями, которые выбирает заказчик.
Простыми словами: это как универсальный адаптер, который подходит к любым розеткам, а не только к одному типу.
В ходе испытаний турель получала питание напрямую от аккумуляторной батареи AEU39 ёмкостью 300 кВт·ч через стандартные интерфейсы, при этом судно удерживало позицию на воде.
В видеоматериалах, опубликованных вместе с объявлением, видно, что боевая турель размещена в носовой части AEU39 и скрыта под откидной бронированной крышкой, которая открывается вверх при необходимости применения системы. В закрытом положении турель находится заподлицо с корпусом, что придаёт судну малозаметный профиль до момента активации турельной установки.
Интеграция была выполнена через открытую полезную архитектуру AEU39, которую Voltaic Marine описывает как систему на основе двух модульных отсеков общей грузоподъёмностью 1814 кг. Отдельный закрытый отсек в средней части судна предназначен для запуска и приёма беспилотных летательных аппаратов со стабилизированной палубы и имеет собственный набор опций полезной нагрузки.
Судно имеет электрическую силовую установку, которая, по словам Voltaic Marine, обеспечивает низкую акустическую и тепловую заметность, позволяя AEU39 удерживать позицию без шума и теплового излучения, характерных для обычного двигателя.
Питание отсеков полезной нагрузки осуществляется через систему преобразования напряжения с 800 вольт до 12 вольт, дополненную открытыми стандартами передачи данных и связи, что позволяет подключать различные виды полезной нагрузки к единой архитектуре.
В отношении автономности и управления компания характеризует AEU39 как агностическую платформу*, поддерживающую движение по заданным точкам маршрута, патрулирование, длительное дежурство на позиции и передислокацию по команде через открытые интерфейсы, совместимые с любыми системами автономности и управления, которые уже использует заказчик.
Voltaic Marine заявила, что платформа спроектирована для развёртывания с использованием стандартной коммерческой логистики, без необходимости в специализированном транспорте. AEU39 может перевозиться на автомобильном прицепе, спускаться на воду с лодочного спуска или размещаться внутри 45-футового морского контейнера высокой вместимости, а также по габаритам подходит для перевозки в самолётах C-17 или C-130.
Voltaic Marine отмечает, что сочетание AEU39 и турели RIwP позволяет развёрнутой оружейной системе оставаться на позиции в течение длительного времени, характеризуя судно как способное обеспечивать круглосуточное дежурство турели «неделями».
*Агностическая платформа (или технологически агностическая) — это система, которая не привязана к конкретному производителю, стандарту, протоколу или технологии. Она спроектирована так, чтобы работать с разными решениями, которые выбирает заказчик.
Простыми словами: это как универсальный адаптер, который подходит к любым розеткам, а не только к одному типу.
👀9👍1🔥1🤔1
Книга предназначена для студентов втузов, а также для инженеров, которые хотят освежить свои знания в области векторного исчисления и теории поля, имеющие большое прикладное значение в разделе высшей математики.
Почти всем понятиям поля предшествуют физические предпосылки, их породившие. Доказательства теорем излагаются в геометрической форме, а отдельные места даются в их физической интерпретации. Книга снабжена рядом примеров, взятых из области физики, что делает изложение более наглядным и доходчивым.
Кроме того, изложение ведётся так, что даёт возможность исключить дополнительные главы или отдельные параграфы по векторному исчислению и теории поля, которыми снабжены современные учебники по специальным предметам, использующие эти разделы математики.
Материал вполне согласуется с программой по предлагаемым разделам курса «Высшая математика» Министерства высшего и специального среднего образования.
Почти всем понятиям поля предшествуют физические предпосылки, их породившие. Доказательства теорем излагаются в геометрической форме, а отдельные места даются в их физической интерпретации. Книга снабжена рядом примеров, взятых из области физики, что делает изложение более наглядным и доходчивым.
Кроме того, изложение ведётся так, что даёт возможность исключить дополнительные главы или отдельные параграфы по векторному исчислению и теории поля, которыми снабжены современные учебники по специальным предметам, использующие эти разделы математики.
Материал вполне согласуется с программой по предлагаемым разделам курса «Высшая математика» Министерства высшего и специального среднего образования.
👍14👀2❤1
Oldsmobile Toronado 2-го поколения
Концепт-кар Чарльза Стюарта 1965 года и воссозданная с помощью ИИ концептуальная модель
Концепт-кар Чарльза Стюарта 1965 года и воссозданная с помощью ИИ концептуальная модель
❤8🔥5👍2👀1