"ВАШИ КРЫЛЬЯ", Ассен Джорданов
ВОЕНИЗДАТ МОСКВА 1937 г.
Книга американского автора Ассена Джорданова «Ваши крылья» несомненно найдет широкий круг читателей в нашей стране.
Ценность книги Джорданова, богато снабженной иллюстративным материалом, заключается в том, что автору удалось последовательно, сжато и просто изложить основы летного дела.
Книга «Ваши крылья» окажет серьезную помощь советской молодежи, стремящейся встать в ряды славных летчиков — гордых соколов нашей великой Родины.
ВОЕНИЗДАТ МОСКВА 1937 г.
Книга американского автора Ассена Джорданова «Ваши крылья» несомненно найдет широкий круг читателей в нашей стране.
Ценность книги Джорданова, богато снабженной иллюстративным материалом, заключается в том, что автору удалось последовательно, сжато и просто изложить основы летного дела.
Книга «Ваши крылья» окажет серьезную помощь советской молодежи, стремящейся встать в ряды славных летчиков — гордых соколов нашей великой Родины.
👍7🔥3❤1
MA Pomme — это небольшой багги, спроектированный Полом Бройером в середине 80-х годов. Он построен на базе шасси и ходовой части Renault R4, с открытым кузовом из стеклопластика и внешним каркасом безопасности (ролл-кейджом).
Авто не был запущен в производство, был изготовлен лишь один прототип.
Авто не был запущен в производство, был изготовлен лишь один прототип.
👍14😁4🔥2
МВТУ («Чайка-Seagull») — это небольшой микромобиль, созданный в Советском Союзе в 1956/57 году командой студентов Московского высшего технического училища.
Он был построен на основе стального рамного шасси с кузовом из стеклопластика и оснащался задним расположенным воздушным охлаждением одноцилиндровым (двухцилиндровым?) двухтактным двигателем объёмом 350 куб.см (12 л.с.) с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Примечание: прототип носит то же имя («Чайка»), что и прототип 1955/56 года ГАЗ-13 (серийное производство — 1959 год), но не имеет к нему отношения.
Стилистика кузова имеет сходство с Amphicar 1960 года, но опять же не связана с ним.
Он был построен на основе стального рамного шасси с кузовом из стеклопластика и оснащался задним расположенным воздушным охлаждением одноцилиндровым (двухцилиндровым?) двухтактным двигателем объёмом 350 куб.см (12 л.с.) с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Примечание: прототип носит то же имя («Чайка»), что и прототип 1955/56 года ГАЗ-13 (серийное производство — 1959 год), но не имеет к нему отношения.
Стилистика кузова имеет сходство с Amphicar 1960 года, но опять же не связана с ним.
❤7👍5🔥2👎1🤮1👀1
В справочнике содержатся основные сведения, необходимые радиолюбителям, занимающимся разработкой и изготовлением малогабаритной радиоаппаратуры. Приводится множество схем радиопередающих и радиоприемных устройств (в том числе и радиолюбительских конструкций), а также их отдельных узлов. В многочисленных таблицах заключены основные данные электро- и радиоматериалов, полупроводниковых приборов, малогабаритных элементов радиоаппаратуры, в том числе и микромодульных, микрофонов, громкоговорителей, аккумуляторов, гальванических элементов и батарей, магнитофонов.
Может быть полезен радиолюбителям, инженерам и техникам, работающим в области радиоэлектроники.
Может быть полезен радиолюбителям, инженерам и техникам, работающим в области радиоэлектроники.
👍10🔥2
Douglas XCG-17 представлял собой уникальный американский тяжёлый десантный планер, разработанный в годы Второй мировой войны путём снятия двигателей со стандартного C-47 Skytrain и капотирования мотогондол. Совершив свой первый полёт 14 июня 1944 года, он предлагал значительное увеличение грузоподъёмности по сравнению с традиционными планерами, но так и не был запущен в серийное производство.
👍11🔥3
Книга предназначена для инженеров и техников, а также для работников заводских лабораторий, технологических и конструкторских отделов на заводах, производящих деревянные и смешанные самолеты.
В книге описано строение древесины, технические свойства древесины материалов, технологические процессы обработки древесины, изготовления деталей и сборки агрегатов самолета.
Большое внимание уделено рациональному раскрою древесины материалов, оборудованию и станкам, применяемым для механической обработки древесины, изготовления деталей и сборки агрегатов.
Технология раскроя древесины материалов, изготовления деталей и сборки агрегатов самолета описана с ориентировкой на поточный метод производства и отражает опыт передовых самолетных заводов Союза.
В книге описано строение древесины, технические свойства древесины материалов, технологические процессы обработки древесины, изготовления деталей и сборки агрегатов самолета.
Большое внимание уделено рациональному раскрою древесины материалов, оборудованию и станкам, применяемым для механической обработки древесины, изготовления деталей и сборки агрегатов.
Технология раскроя древесины материалов, изготовления деталей и сборки агрегатов самолета описана с ориентировкой на поточный метод производства и отражает опыт передовых самолетных заводов Союза.
👍7
Агентура с мест сообщает...
ВВС США выделяют компании Dzyne Technologies 6 миллионов долларов на разработку автономного грузового дрона Long-Range Grasshopper (Кузнечик)
8 августа 2026 года Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) заключила с компанией Dzyne Technologies контракт на сумму более 6 миллионов долларов на продолжение разработки автономной системы воздушного снабжения Long-Range Grasshopper. Работы будут сосредоточены на увеличении дальности и продолжительности полета, интеграции модульных полезных нагрузок, автономной навигации в условиях ограниченного или отсутствующего доступа к GPS, а также на повышении надежности и технологичности для масштабного развертывания.
Почти шесть лет назад, в октябре 2021 года, Центр быстрых инноваций AFRL провел первые летные испытания на полигоне Дагуэй в штате Юта прототипа Grasshopper. После этого было развернуто несколько версий безмоторного планера Grasshopper, однако военные потребовали увеличить дальность. К 2024–2025 годам летные испытания показали, что Long-Range Grasshopper может быть сброшен с самолета-носителя, стабилизироваться в воздухе, запустить двигатель и самостоятельно преодолеть значительное расстояние и доставить груз весом около 227 кг точно в требуемую точку.
Разработка семейство Grasshopper велась исходя возможности нести полезную нагрузку в 227 кг. Безмоторный Grasshopper имеет максимальный взлетный вес около 488 кг, и его груз составляет 46,5% от максимальной взлетной массы, т.е. вес пустого около 225 кг. Длина аппарата составляет 3,66 м, высота — 1,47 м, размах крыльев — 6,10 м, а максимальная скорость — 176 км/ч.
После сброса с самолета-носителя раскладываются складывающиеся крылья, планер переходит в стабильный автономный полет, следует к заданной точке, а затем переходит к снижения и приземляется с помощью парашюта.
Модификация Long-Range Grasshopper имеет увеличенные размеры: длина — 4,06 м, высота — 1,52 м, вес пустого — около 295 кг, а максимальный взлетный вес — около 771 кг. Этот дополнительный вес является платой за установку двигателя, топливной системы и сопутствующих систем, необходимых для преобразования конечного участка полета из планирования в активный полет на расстояние более 500 морских миль (около 926 км).
Традиционная парашютная доставка требует, чтобы пилотируемый самолет достиг точки сброса, из которой груз может опуститься в назначенную зону, при этом точность сильно зависит от ветра и поведения парашюта. Grasshopper, напротив, превращает сам грузовой контейнер в одноразовый летательный аппарат: после отделения он может стабилизироваться, маневрировать, следовать по заданному маршруту, корректировать свое положение и подходить к цели с направления, отличного от направления полета самолета-носителя. Моторизованная версия расширяет это разделение, запуская двигатель после сброса и продолжая полет, что позволяет самолету-носителю выполнять дорогостоящую и трудоемкую часть миссии на большем удалении от получающего подразделения.
В итоге Grasshopper должен занять нишу, которая недоступна крупным транспортным самолетам C-5, C-17 и C-130. Grasshopper должен выполнять отдельные финальные доставки, где груз мал, но угроза или инфраструктурные ограничения высоки. Сложность концепции заключается не в перевозке свыше 200 кг за один раз, а в повторении этого снова и снова с такой стоимостью и скоростью производства, которые совместимы с намеренным расходованием одноразового планера.
Ранее AFRL установила цену для базового Grasshopper в районе 40 000 долларов США, что составляет 80 долларов стоимости планера на 0,45 кг груза при полной загрузке в 227 кг. Таким образом, пакет из десяти дронов будет стоить 400 000 долларов за доставку 2,27 тонны, а 100 полностью загруженных рейсов потребуют 4 миллиона долларов на базовые планеры для перемещения 22,68 тонн.
Окончание следует...
ВВС США выделяют компании Dzyne Technologies 6 миллионов долларов на разработку автономного грузового дрона Long-Range Grasshopper (Кузнечик)
8 августа 2026 года Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) заключила с компанией Dzyne Technologies контракт на сумму более 6 миллионов долларов на продолжение разработки автономной системы воздушного снабжения Long-Range Grasshopper. Работы будут сосредоточены на увеличении дальности и продолжительности полета, интеграции модульных полезных нагрузок, автономной навигации в условиях ограниченного или отсутствующего доступа к GPS, а также на повышении надежности и технологичности для масштабного развертывания.
Почти шесть лет назад, в октябре 2021 года, Центр быстрых инноваций AFRL провел первые летные испытания на полигоне Дагуэй в штате Юта прототипа Grasshopper. После этого было развернуто несколько версий безмоторного планера Grasshopper, однако военные потребовали увеличить дальность. К 2024–2025 годам летные испытания показали, что Long-Range Grasshopper может быть сброшен с самолета-носителя, стабилизироваться в воздухе, запустить двигатель и самостоятельно преодолеть значительное расстояние и доставить груз весом около 227 кг точно в требуемую точку.
Разработка семейство Grasshopper велась исходя возможности нести полезную нагрузку в 227 кг. Безмоторный Grasshopper имеет максимальный взлетный вес около 488 кг, и его груз составляет 46,5% от максимальной взлетной массы, т.е. вес пустого около 225 кг. Длина аппарата составляет 3,66 м, высота — 1,47 м, размах крыльев — 6,10 м, а максимальная скорость — 176 км/ч.
После сброса с самолета-носителя раскладываются складывающиеся крылья, планер переходит в стабильный автономный полет, следует к заданной точке, а затем переходит к снижения и приземляется с помощью парашюта.
Модификация Long-Range Grasshopper имеет увеличенные размеры: длина — 4,06 м, высота — 1,52 м, вес пустого — около 295 кг, а максимальный взлетный вес — около 771 кг. Этот дополнительный вес является платой за установку двигателя, топливной системы и сопутствующих систем, необходимых для преобразования конечного участка полета из планирования в активный полет на расстояние более 500 морских миль (около 926 км).
Традиционная парашютная доставка требует, чтобы пилотируемый самолет достиг точки сброса, из которой груз может опуститься в назначенную зону, при этом точность сильно зависит от ветра и поведения парашюта. Grasshopper, напротив, превращает сам грузовой контейнер в одноразовый летательный аппарат: после отделения он может стабилизироваться, маневрировать, следовать по заданному маршруту, корректировать свое положение и подходить к цели с направления, отличного от направления полета самолета-носителя. Моторизованная версия расширяет это разделение, запуская двигатель после сброса и продолжая полет, что позволяет самолету-носителю выполнять дорогостоящую и трудоемкую часть миссии на большем удалении от получающего подразделения.
В итоге Grasshopper должен занять нишу, которая недоступна крупным транспортным самолетам C-5, C-17 и C-130. Grasshopper должен выполнять отдельные финальные доставки, где груз мал, но угроза или инфраструктурные ограничения высоки. Сложность концепции заключается не в перевозке свыше 200 кг за один раз, а в повторении этого снова и снова с такой стоимостью и скоростью производства, которые совместимы с намеренным расходованием одноразового планера.
Ранее AFRL установила цену для базового Grasshopper в районе 40 000 долларов США, что составляет 80 долларов стоимости планера на 0,45 кг груза при полной загрузке в 227 кг. Таким образом, пакет из десяти дронов будет стоить 400 000 долларов за доставку 2,27 тонны, а 100 полностью загруженных рейсов потребуют 4 миллиона долларов на базовые планеры для перемещения 22,68 тонн.
Окончание следует...
🤔8👍2