Начиная с четырёхцилиндрового двигателя на базе Honda, Дитер Хартманн-Виртвайн запатентовал систему, в которой четыре цилиндра работают с использованием всего одного шатуна.
По сути, два центральных поршня соединены через шатун, имеющий Y-образную форму. К этим же центральным поршням прикреплён поворотный механизм, который соединён с двумя внешними поршнями. Такая уникальная компоновка позволяет всем четырём поршням работать как единый механический узел, который передаёт мощность на коленчатый вал через один-единственный шатун на одной шатунной шейке.
После этого Хартманн-Виртвайн сделал следующий логичный шаг — удвоил сборку и создал V8. Взяв за основу V-образный двухцилиндровый двигатель Ducati, этот агрегат V8 имеет рабочий объём 868 см³ (или 52,9 кубических дюймов) благодаря диаметру цилиндра 56 мм (2,204 дюйма) и ходу поршня 44 мм (1,732 дюйма).
По сути, два центральных поршня соединены через шатун, имеющий Y-образную форму. К этим же центральным поршням прикреплён поворотный механизм, который соединён с двумя внешними поршнями. Такая уникальная компоновка позволяет всем четырём поршням работать как единый механический узел, который передаёт мощность на коленчатый вал через один-единственный шатун на одной шатунной шейке.
После этого Хартманн-Виртвайн сделал следующий логичный шаг — удвоил сборку и создал V8. Взяв за основу V-образный двухцилиндровый двигатель Ducati, этот агрегат V8 имеет рабочий объём 868 см³ (или 52,9 кубических дюймов) благодаря диаметру цилиндра 56 мм (2,204 дюйма) и ходу поршня 44 мм (1,732 дюйма).
👍6👀4❤2👏1😁1
Смотрю 3-ю часть «Назад в будущее», где Марти с Доком на Диком Западе и им приходится из-за отсутствия бензина для разгона до 88 миль в час использовать паровоз. Паровоз по задумке авторов фильма оказывается единственным транспортом, который, при определённых условиях, в то время мог разогнаться до скорости 88 миль в час. А я вот думаю: мог ли Док Браун использовать твердотопливные ускорители? Благо пороха было достаточно, а сделать корпус такому человеку не составило бы труда. Разгоняться можно было бы также по железнодорожным путям и более того используя несколько ступеней для разгона!
🔥19🤔12👍4😁2💯1
Lockheed CL-475 — это экспериментальный двухместный вертолёт, разработанный компанией Lockheed в конце 1950-х годов для испытаний системы c жёстким несущим винтом. Созданный инженером Ирвом Калвером, он впервые поднялся в воздух 2 ноября 1959 года и служил скорее демонстратором технологий, чем серийной машиной. После преодоления ранних проблем с вибрацией вертолёт доказал, что технология жёсткого винта способна обеспечить отличную устойчивость и манёвренность. Хотя был построен только один прототип, эта программа заложила основу для последующих вертолётов Lockheed, таких как XH-51, и в конечном счёте повлияла на конструкцию AH-56 Cheyenne.
👍8
Планы Франции по вовлечению автомобильной промышленности в производство военных дронов перешли к этапу промышленной реализации.
С начала года было объявлено как минимум о шести союзах между оборонными и автомобильными компаниями. Правительство президента Эмманюэля Макрона стремится масштабировать, автоматизировать и оптимизировать французский автопром с одним из наиболее быстрорастущих сегментов военных технологий.
Использование дронов Украиной и Россией изменило характер ведения войны, что побудило Францию и ее европейских союзников сделать производство БПЛА приоритетом. Давление Вашингтона на Европу с целью наращивания военного потенциала придает этому вопросу дополнительную срочность.
Эти проекты свидетельствуют о том, что Франция создает промышленную базу, способную производить десятки тысяч дронов в год, — масштаб, которого оборонным стартапам трудно достичь в одиночку, хотя он все еще значительно уступает усилиям Украины и России.
Французские оборонные чиновники не ожидают, что в ближайшее время возникнет необходимость развертывания большого количества дронов в небе над Францией, но подчеркивают, что страна должна быть готова к конфликту.
Цель — дать Франции возможность быстро производить дроны и наращивать выпуск в случае возникновения кризиса, отмечают они. В июльском докладе оборонного комитета Сената Франции говорится, что имеющийся запас в несколько тысяч дронов «недостаточен для достижения критической массы».
Valeo объявила, что будет производить во Франции электродвигатели для дронов фирмы Harmattan AI. Forvia на прошлой неделе объявила о партнерстве с европейской оборонной компанией, специализирующейся на системах борьбы с дронами с использованием ИИ, и рассматривает планы по созданию мощностей во Франции для производства 1000 дронов-перехватчиков в месяц.
Renault, уже сотрудничающая с Turgis & Gaillard в разработке дрона дальнего радиуса действия, в июне заключила партнерство с Thales для промышленного производства дрона-камикадзе Toutatis с целью выхода на объем до 1000 единиц в месяц с 2027 года.
Французский производитель дронов Delair в том же месяце объединился с немецким автомобильным поставщиком Schaeffler для создания во Франции производственной линии, способной выпускать около 100 дронов в день к ноябрю.
Если планы, объявленные Renault, Schaeffler и Forvia, будут реализованы, их совокупный выпуск может достичь 60 000 единиц в год. В условиях конфликта потребуется гораздо больше.
Патрик Пайю, глава Французского агентства по закупкам вооружений, заявил, что он работает, в частности, с субподрядчиками в автомобильной отрасли над проектированием дронов, которые Франция сможет производить в больших количествах.
Генеральный директор Renault Франсуа Провост заявил в июне, что дрон-камикадзе Toutatis перерабатывается: в нем будет меньше компонентов, и он будет изготовлен из литьевого пластика, что позволит удешевить и увеличить объемы производства по сравнению с текущей моделью, использующей 3D-печать.
Официальные лица в сфере обороны заявляют, что задача заключается в наращивании производственных мощностей без создания запасов, которые могут быстро устареть.
Премьер-министр Себастьен Лекорню в декабре прошлого года пообещал инвестиции в размере 150 миллионов евро (175 миллионов долларов) в развитие специализированного сектора дронов.
Однако Антуан Левель, глава французской ассоциации производителей дронов, заявил, что Германия опережает Францию в финансировании производства дронов малой дальности, и что «заказов по-прежнему недостаточно, чтобы по-настоящему стимулировать отрасль».
С начала года было объявлено как минимум о шести союзах между оборонными и автомобильными компаниями. Правительство президента Эмманюэля Макрона стремится масштабировать, автоматизировать и оптимизировать французский автопром с одним из наиболее быстрорастущих сегментов военных технологий.
Использование дронов Украиной и Россией изменило характер ведения войны, что побудило Францию и ее европейских союзников сделать производство БПЛА приоритетом. Давление Вашингтона на Европу с целью наращивания военного потенциала придает этому вопросу дополнительную срочность.
Эти проекты свидетельствуют о том, что Франция создает промышленную базу, способную производить десятки тысяч дронов в год, — масштаб, которого оборонным стартапам трудно достичь в одиночку, хотя он все еще значительно уступает усилиям Украины и России.
Французские оборонные чиновники не ожидают, что в ближайшее время возникнет необходимость развертывания большого количества дронов в небе над Францией, но подчеркивают, что страна должна быть готова к конфликту.
Цель — дать Франции возможность быстро производить дроны и наращивать выпуск в случае возникновения кризиса, отмечают они. В июльском докладе оборонного комитета Сената Франции говорится, что имеющийся запас в несколько тысяч дронов «недостаточен для достижения критической массы».
Valeo объявила, что будет производить во Франции электродвигатели для дронов фирмы Harmattan AI. Forvia на прошлой неделе объявила о партнерстве с европейской оборонной компанией, специализирующейся на системах борьбы с дронами с использованием ИИ, и рассматривает планы по созданию мощностей во Франции для производства 1000 дронов-перехватчиков в месяц.
Renault, уже сотрудничающая с Turgis & Gaillard в разработке дрона дальнего радиуса действия, в июне заключила партнерство с Thales для промышленного производства дрона-камикадзе Toutatis с целью выхода на объем до 1000 единиц в месяц с 2027 года.
Французский производитель дронов Delair в том же месяце объединился с немецким автомобильным поставщиком Schaeffler для создания во Франции производственной линии, способной выпускать около 100 дронов в день к ноябрю.
Если планы, объявленные Renault, Schaeffler и Forvia, будут реализованы, их совокупный выпуск может достичь 60 000 единиц в год. В условиях конфликта потребуется гораздо больше.
Патрик Пайю, глава Французского агентства по закупкам вооружений, заявил, что он работает, в частности, с субподрядчиками в автомобильной отрасли над проектированием дронов, которые Франция сможет производить в больших количествах.
Генеральный директор Renault Франсуа Провост заявил в июне, что дрон-камикадзе Toutatis перерабатывается: в нем будет меньше компонентов, и он будет изготовлен из литьевого пластика, что позволит удешевить и увеличить объемы производства по сравнению с текущей моделью, использующей 3D-печать.
Официальные лица в сфере обороны заявляют, что задача заключается в наращивании производственных мощностей без создания запасов, которые могут быстро устареть.
Премьер-министр Себастьен Лекорню в декабре прошлого года пообещал инвестиции в размере 150 миллионов евро (175 миллионов долларов) в развитие специализированного сектора дронов.
Однако Антуан Левель, глава французской ассоциации производителей дронов, заявил, что Германия опережает Францию в финансировании производства дронов малой дальности, и что «заказов по-прежнему недостаточно, чтобы по-настоящему стимулировать отрасль».
🤬9🔥3❤2