⚓️🇷🇺 На Невском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду «Алексей Шеин» - четвёртый морской танкер проекта 23130 для Военно-морского флота России. Танкер способен самостоятельно работать в арктических морях и преодолевать лёд толщиной до 0,6–0,8 метра. Возможности танкера повзоляют одновременно заправлять три боевых корабля на ходу, что значительно повышает возможности флота при выполнении дальних походов.

🚢 Основные характеристики:
• длина — 130 метров;
• дальность плавания — до 8000 морских миль (около 14 800 км);
• максимальная скорость — 16 узлов (примерно 30 км/ч);
• автономность — 60 суток;
• экипаж — 24 человека;
• ледовый класс Arc4.

❄️⚡️ Одной из главных особенностей проекта является возможность одновременной заправки трёх боевых кораблей на ходу на дистанции 50–100 метров, что значительно повышает возможности флота при выполнении дальних походов.

📊 Кроме «Алексей Шеин» уже несут службу:
• уже несёт службу в составе ВМФ России - «Академик Пашин» ;
• проходит достройку - «Василий Никитин»;
• готовится к испытаниям - «Инженер-адмирал Котов»;

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Для решения задачи обнаружения маловысотных воздушных средств нападения (МВСН) помимо наземных радиолокационных станций ВВС России используют авиационные комплексы дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) – такие как самолёт А-50, модернизированный А-50У, а также вертолётные системы на базе Ка-31. Однако в течение длительного времени Вооружённые силы РФ испытывают серьёзный дефицит самолётов ДРЛО на всех операционных театрах военных действий (ТВД), что особенно критично при формировании сплошного маловысотного радиолокационного поля (СМРП).

В случае принятия решения о разработке перспективного комплекса ДРЛО для решения этой задачи перед военными встанет сложная проблема: создание радиолокатора, аналогичного по функционалу и возможностям, например, шведскому радару Erieye, но при этом достаточно лёгкого для размещения на БПЛА.

В качестве одного из вариантов, который рассматривается уже давно, называется адаптация (с одновременным снижением массы вдвое) бортового радара «Арбалет-АМ», устанавливаемого на вертолёты Ка-52М, либо, как утверждается, создание упрощённых радаров аналогичных американским AN/APG-81 или AN/APG-83 SABR. Также, как утверждают отдельные источники, обсуждалась как наиболее доступный вариант копирование израильского радара EL/M-2052, который весит около 200 кг.

Среди отечественных бортовых РЛС наименьшей массой (примерно 100 кг) обладает семейство «Копьё», изначально разработанное для лёгких истребителей типа МиГ-21. Однако для перспективного лёгкого или беспилотного комплекса ДРЛО даже этот вес может оказаться большим.

Таким образом, разработка подобной системы сопряжена с рядом технических трудностей. Тем не менее, эти проблемы необходимо решать как для устранения радиолокационных «слепых зон», так и для снижения общей стоимости компонента ПВО. В условиях постоянного боевого дежурства на протяжении всей государственной границы риски и затраты на потерю даже одного вертолёта с радиолокационным оборудованием и аналогично оснащённого БПЛА несопоставимы, а значит, создание такой системы является вопросом безопасности как отдельных регионов, так и государственной границы в целом.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru