УАЗила

Наш человек в ставке малохольного фюрера...

Подводная лодка класса «Дельфин» является единственной действующей субмариной в составе Революционного военно-морского флота Кубы. Это мини-подводная лодка кубинской разработки и постройки.

Основные характеристики

Кубинское правительство сохраняет крайнюю засекреченность в отношении этого судна, однако фотодокументы и данные разведки, публикуемые такими изданиями, как USNI News, а также специализированные аналитические материалы портала Covert Shores, раскрывают следующие тактико-технические данные:

Размеры: примерно 21 метр в длину.
Водоизмещение: около 100 тонн.
Экипаж: минимальная численность — 5 человек.
Двигательная установка: традиционная дизель-электрическая система, предназначенная для действий в прибрежных водах.

Вооружение
Тяжёлые торпеды: по оценкам, лодка оснащена двумя торпедными аппаратами, что представляет серьёзную угрозу для более крупных кораблей в территориальных водах.

В отличие от большинства подводных лодок в мире, спутниковые снимки показывают, что основной сонар встроен в переднюю кромку ограждения рубки (верхней башни), а не в носовой части.

Военные эксперты отмечают, что в конструкции прослеживается сильное влияние северокорейских технологий, в частности подводных лодок класса «Сан-О» (Sang-O).

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Беспилотный аппарат YFQ-44A Fury компании Anduril, разрабатываемый в рамках программы CCA, впервые произвёл пуск ракеты AIM-120 AMRAAM класса «воздух-воздух» по учебной цели в ходе испытаний, проведённых на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.

YFQ-44A является одним из двух беспилотников, разрабатываемым в рамках первого этапа программы CCA ВВС. Вторым является аппарат YFQ-42A Dark Merlin компании General Atomics. В прошлом месяце ВВС объявили о заказе на производственные версии обеих машин, которые сформируют смешанный начальный оперативный парк CCA.

В релизе ВВС также сообщается, что пуск AIM-120 был произведён «в изолированном воздушном пространстве над пустыней Мохаве» по так называемой «цифровой цели». В своей текущей конфигурации YFQ-44 несёт вооружение на внешних подвесках — по одному пилону под каждой плоскостью.

В феврале ВВС объявили о переходе программы CCA к этапу интеграции вооружения и испытаний с подвесными макетами. Тогда же была опубликована фотография YFQ-44A с ракетой AIM-120.

ВВС США не первые, кто провёл реальный пуск ракеты с БПЛА класса CCA. В декабре 2025 года турецкий беспилотник Kizilelma произвёл пуск двух турецких ракет Gökdoğan класса «воздух-воздух». Одна из этих ракет была выпущена по учебной цели. Позже в декабре 2025 года Королевские ВВС Австралии (RAAF) совместно с Boeing провели испытательный пуск ракеты AMRAAM с беспилотника MQ-28 Ghost Bat. Ракета успешно поразила австралийскую реактивную мишень Phoenix.

ВВС США неоднократно заявляли, что основной задачей первоначального парка CCA будет ведение воздушного боя. Беспилотники также помогут расширить сенсорные возможности пилотируемых истребителей, с которыми они будут действовать в паре. В целом ВВС рассматривают CCA как критически важный резерв в будущих операциях, особенно в потенциальных конфликтах высокого уровня против таких противников, как Китай. Кроме того, они помогут снизить риски для пилотируемых аппаратов и открыть новые тактические возможности.

Поскольку ВВС нацелены на начало развёртывания первых CCA до конца текущего десятилетия, можно ожидать дальнейшего наращивания темпов испытаний вооружений и других систем.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Рубрика "Пока мы тут они уже там..."

Обуянные азартом, китайцы уже устраивают подпольные бои, не иначе!

🎞1958 Sir Vival🎞
Уолтер К. Джером из Вустера, штат Массачусетс, был одержим идеей создать самый безопасный автомобиль в мире. В итоге ему не удалось продвинуть авто безопacность, однако его сегментированный седан вполне может считаться самым странным автомобилем в мире.

Джером, переживал в первую очередь за лобовые столкновения, разделил свою машину на две части, надеясь, что передняя секция примет на себя удар, оставив пассажирский отсек нетронутым. В качестве задней части он использовал сильно переделанный седан Hudson 1948 года. Он установил приподнятую башенку, чтобы обеспечить водителю максимальный обзор, и дополнил эту идею круговым панорамным стеклом, которое постоянно вращалось и очищалось встроенными скребками.

Охватывающие бамперы из резины защищали кузов Sir Vival от неосторожных водителей при низкоскоростных столкновениях, но это была лишь одно из изобретений Джерома. Sir Vival на годы опередил своё время: в нём были ремни безопасности, мягкая отделка салона и встроенные дуги безопасности.

Автомобильная безопасность разделена на две части: пассивная безопасность — защита пассажиров после столкновения, и активная безопасность — способность автомобиля избегать аварий благодаря управляемости и тормозным качествам. Как и большинство американцев, Джером сосредоточился только на пассивной безопасности, проигнорировав тот факт, что его неудобная конструкция с разделением на два модуля делала управляемость ужасной.

Sir Vival появлялся на обложках журналов. Джером напечатал красочные двухцветные рекламные брошюры, восхваляющие его достоинства. Но его пятнадцать минут славы быстро прошли, и он канул в безвестность. Удивительно, но эксцентричный Sir Vival в итоге оказался живучим. Пусть и слегка потрёпанный временем, он до сих пор хранится в автосалоне Bellingham Auto Sales в Беллингеме, штат Массачусетс.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Исследователи Северо-Западного университета использовали искусственный интеллект для создания дрона, который значительно менее заметен в полёте, используя эффект размытия движения вместо камуфляжа, чтобы сделать аппарат похожим на едва заметную дымку.

Северо-Западный университет - Элитный частный исследовательский университет, стабильно входящий в топ-10 лучших вузов США

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru