Подводный ранец для культурного и активного отдыха...

В Индонезии началось строительство бесшумной подводной лодки класса Scorpène водоизмещением 2000 тонн, которая будет оснащена боевой информационно-управляющей системой Subtics. Государственная судостроительная компания PT PAL приступила к работам в сотрудничестве с французской оборонной компанией Naval Group.

Подводные лодки класса Scorpène, как сообщается [согласно имеющимся данным], обладают малой заметностью и могут нести различные типы вооружения. Мощные и надежные [выносливые] , эти субмарины задают международный стандарт для неатомных подводных лодок. Они способны вести боевые действия против надводных кораблей и подводных лодок, а также выполнять задачи по сбору разведданных.

Как сообщается [В компании сообщили], будущие индонезийские подводные лодки Scorpène будут использовать ту же сталь, что и французские атомные ударные подводные лодки. Эта сталь предъявляет особые требования, особенно к сварке: предусмотрены многочисленные этапы контроля, а критерии приемки крайне строги, чтобы добиться безупречного сварного шва. Для решения этой задачи двадцать индонезийских специалистов прошли двух-трёхмесячное обучение в Шербуре по сварке, предварительному нагреву и контролю качества под руководством лучших экспертов в этой области.

Индонезийская версия Scorpène Evolved отличается рядом новшеств, включая новую двигательную систему и литий-ионные аккумуляторные батареи. Она также оснащается [оснащена] боевой информационно-управляющей системой Subtics.

В настоящее время группа из восьми экспертов в перспективе — до пятидесяти, выступающих в роли эталонных операторов, обеспечивает передачу технологий и постоянную техническую поддержку со стороны Naval Group. Для укрепления взаимодействия сформированы французско-индонезийские пары. Изучение индонезийского языка бахаса Индонезия также входит в программу французской команды, поскольку языковой фактор уже доказал свою эффективность в работе с другими международными партнёрами.

Компания также сообщила, что система управления кораблём, или система управления платформой (PMS), играет важнейшую роль в эксплуатации подводной лодки. Входящая в пакет программ Distributed Digital Systems (DDiS), система управления контролирует и управляет установками в области энергетики, движения, безопасности погружения и вспомогательных систем. Система управления получает информацию и управляет установками этих систем через различные программируемые логические контроллеры (ПЛК), распределённые по всему кораблю — на Scorpène их около десяти. PMS поддерживает работу систем подводной лодки, централизуя получаемые данные и передавая информацию обратно на ПЛК.

Благодаря полностью литий-ионной аккумуляторной батарее подводная лодка сможет находиться в автономном плавании до 80 суток. Лодка сможет нести смешанный боекомплект до 18 тяжёлых торпед и ракет SM39 Exocet. Naval Group подтвердила, что Scorpène Evolved сможет запускать ракеты Exocet нового поколения с подводным стартом — SM40, которую в настоящее время разрабатывает MBDA, сообщает Naval News.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Radia и Blue Water Shipping (Blue Water) объявили о стратегическом партнёрстве, которое позволит использовать гигантский самолёт Windrunner в составе глобальной логистической сети. Согласно соглашению, Radia будет поставлять воздушные суда, а Blue Water будет заниматься организацией перевозок и их эксплуатацией.

Для тех, кто не в курсе, Windrunner позиционируется как «крупнейший грузовой самолёт» в мире. Причём речь идёт не столько о максимальной взлётной массе, сколько о способности перевозить чрезвычайно крупные и нестандартные грузы.

Предполагается, что Windrunner сможет перевозить 100-метровые лопасти ветрогенераторов, крупную военную технику, спутники и секции фюзеляжей самолётов — и это лишь некоторые примеры. Таким образом, по сути, его главное преимущество — это объём грузового отсека.

Ещё одна важной особенностью Windrunner заключается[одна из важных особенностей Windrunner заключается] в том, что он способен взлетать и садиться как на обычные, так и на «полуподготовленные» взлётно-посадочные полосы. Это означает, что он может доставлять грузы на грунтовые полосы, утрамбованный гравий, временные ВПП и удалённые аэродромы.

Теоретически это позволяет ему летать напрямую к таким объектам, как строительные площадки ветряных электростанций, военные базы, зоны бедствий и горнодобывающие проекты, а не разгружаться за сотни километров от места назначения.

Radia и Blue Water делают особую ставку на услуги для военных и "гуманитарных" миссий. Военным часто требуется доставка негабаритных грузов, таких как радиолокационные системы, пусковые установки, вертолёты, инженерная техника, мостоукладчики и т.п., в районы, где отсутствуют готовые аэродромы.

То же самое касается гуманитарной помощи, особенно когда стихийные бедствия выводят из строя существующую инфраструктуру.

Blue Water — это логистическая компания, которая заработала свой капитал, организуя глобальные перевозки с использованием судов, грузовиков, поездов и других видов транспорта, а также решая сопутствующие административные вопросы, включая таможню, разрешения и прочие бюрократические процедуры. Обе компании уверены, что смогут объединить свои усилия для оптимизации и интеграции своих услуг.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Airolit Loudspeaker — дрон с "матюкальником"

Шведская компания Airolit, разработчик и производитель БПЛА-систем для обороны и безопасности, представила систему Airolit Loudspeaker — модуль для беспилотников, оснащённый громкоговорителем для прямой связи с землёй.

Модуль предназначен для операторов, которым необходимо оперативно идентифицировать инцидент и связываться с людьми на земле.

Модуль полностью интегрируется с модульными БПЛА-системами Airolit и может комбинироваться с электронно-оптическими/инфракрасными камерами и тепловизионными датчиками. Это позволяет операторам выявлять аномалии или потенциальные угрозы с воздуха и незамедлительно передавать указания или предупреждения, не направляя персонал в зону опасности.

Airolit Loudspeaker разработан для оперативных сред, где быстрая связь имеет решающее значение. В сочетании с тепловизионными датчиками система может обнаруживать потенциальные очаги возгорания, выявлять несанкционированно присутствующий персонал или поддерживать экстренные и охранные операции с помощью передачи голосовых сообщений в реальном времени или заранее записанных аудиозаписей.

С выходной мощностью до 123 дБ, эффективной дальностью связи до 100 метров и весом всего 225 граммов Airolit Loudspeaker обеспечивает высокую эффективность в полевых условиях при минимальном влиянии на лётные характеристики БПЛА. Модуль полностью интегрирован с модульной платформой Airolit и может быть быстро установлен вместе с другими датчиками в зависимости от поставленных задач.

Технические характеристики — Airolit Loudspeaker
- Уровень звукового давления до 123 дБ на расстоянии 1 метра
- Чёткая голосовая связь на расстоянии до 100 метров
- Передача голоса в реальном времени и воспроизведение аудиозаписей
- Вес: 225 г
- Полная интеграция с модульными БПЛА-платформами Airolit
- Совместимость с электронно-оптическими/инфракрасными и тепловизионными датчиками
- Рабочий диапазон температур: от –20 °C до +50 °C

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Alpine и Lacoste официально объединили усилия, чтобы представить Alpine A290 Rallye под названием «Остерегайтесь крокодила».

Автомобиль создан на платформе Alpine A290 Rallye. Эта версия A290 предназначена для частных гоночных команд и представляет собой экстремальный, ориентированный на высокие характеристики.

Дизайн экстерьера включает раллийные улучшения, такие как более широкая колея, выраженные колёсные арки и крупное заднее антикрыло. Кузов окрашен в голубовато-белый оттенок, напоминающий снег и иней.

В число функциональных элементов входят воздухозаборник на крыше и задний диффузор для управления воздушными потоками и охлаждением.

Электрическая силовая установка обеспечивает "мгновенный" крутящий момент и ускорение, что является обязательным требованием для раллийных условий. Инженеры настроили электронику так, чтобы гарантировать стабильную производительность при длительной эксплуатации. Подвеска и тормозная система специально откалиброваны для бездорожья и точности управления.

Салон выполнен в единой красной цветовой гамме. В задней части кабины размещён графический элемент с изображением крокодила. Эти дизайнерские решения отличают автомобиль от стандартных серийных моделей, сохраняя при этом ориентированную на ралли компоновку интерьера.

Дизайнерская команда разместила 290 крокодилов по всему автомобилю. Передняя световая подпись также стилизована под глаза крокодила. Эти детали служат повторяющейся визуальной темой как в экстерьере, так и в интерьере автомобиля.

Сиденья и дверные панели обтянуты фирменной тканью Lacoste petit piqué. Эти текстильные изделия были произведены мастерской Potencier, известной созданием вышитых логотипов для поло Lacoste. В сиденьях используются 3D-печатные компоненты от ERPRO. Эти детали имеют решётчатую структуру для снижения веса и сохранения прочностных характеристик. Такой подход соответствует цели удаления лишней массы для повышения эффективности и управляемости автомобиля.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Столкновение 2-х фур в Чехии...

Власти Австралии выясняют происхождение шести крупных серебристых сфер, найденных на пляже Форрест-Бич в штате Квинсленд. По предварительной версии, это может быть космический мусор.

Австралийское космическое агентство проводит расследование. Найденные объекты поместили в герметичные контейнеры, вокруг места обнаружения установлена 50-метровая зона отчуждения. Власти призывают не прикасаться к подобным предметам и немедленно сообщать о находках в экстренные службы.

Предполагают, что сферы могут быть топливными баками ракет, внутри которых сохранились опасные или легковоспламеняющиеся вещества. Принадлежность объектов и страна-запуск пока не установлены.

Испытания катапультного кресла Martin‑Baker US16T для самолёта T‑38.

Не обманывайтесь внешним видом: перед вами не игрушка, а важнейший элемент систем высокоточного оружия.

Это — военная технология гироскопической стабилизации в миниатюре. Именно она обеспечивает:
- хирургическую точность попадания ракет,
- устойчивый полёт планирующих боеприпасов,
- стабильность боевых дронов даже в штормовом ветру.

Всё решают доли секунды: гироскопический датчик фиксирует отклонение, алгоритм мгновенно корректирует траекторию — и равновесие восстановлено.

От любительских лабораторий до зон боевых действий — принцип един. Меняется только масштаб.

Вопрос к знатокам военной техники и инженерии: в каких ещё системах вооружения используется гироскоп?

ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава первая: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МОДЕЛИЗМА ...... 3
Классификация моделей (9). Авиамодельные двигатели (13).
Глава вторая: АЭРОДИНАМИКА МОДЕЛИ ...... 16
Плотность воздуха (16). Движение воздуха (17). Сопротивление воздуха (24). Малые скорости (26). Подъемная сила крыла (28). Лобовое сопротивление крыла (31). Пересчет шляпы на новое удлинение (36). Полярная модель (37). Порядок аэродинамического расчета модели (41).
Глава третья: ВИНТОМОТОРНАЯ ГРУППА ...... 45
О тяге (45). Воздушный винт (47). Аэродинамические характеристики винтов (51). Видоизменение винта (55). Металлические винты (57). Вес винта (59). Резино-мотор (60). Физические свойства резины (61). Определение энергии деформированной резины (62). Работа резины в скрученном пучке (66). Максимальный завод резиномотора (67). Работа резиномотора (69). Влияние площади сечения и предварительной вытяжки мотка (74). Средний крутящий момент (75). Осевое усилие резино-мотора (76). Дальность и высота полета модели (78). Потолок модели (79). Механические передачи для резиномотора (81). Свободный ход винта (84).
Глава четвертая: В УСТОЙЧИВОСТЬ, РЕГУЛИРОВКА И ЗАПУСК МОДЕЛИ ...... 85
О продольной устойчивости (85). О центре давления крыла (85). Балансировка модели (88). Летающее крыло (бесхвостка) (92). Горизонтальное оперение (93). Устойчивость модели утки (94). Несущий стабилизатор (96). Устойчивость при планировании (97). Влияние опрокидывающего момента от винта (99). Первые запуски модели (100). Полеты на состязаниях (103). Планерный старт (104). Запуск модели со змея (106).
Глава пятая: ПРОЧНОСТЬ МОДЕЛИ ...... 107
Нагрузки, действующие на модель (109). Выбор прочных размеров деталей (114). Растяжение (115). Запас прочности (117). Сдвиг (119). Заклепочное соединение (120). Изгиб (121). Внутренние усилия в балке при изгибе (122). Прогиб крыла (123). Кручение (125). Продольный изгиб (126).
Глава шестая: ПОСТРОЙКА МОДЕЛИ ...... 129
Материалы и инструменты (131). Рабочий чертеж (131). Фюзеляж (134). Крыло и оперение (139). Шасси (142). Поплавковое шасси (146). Обтяжка модели (148). Эскизы типовых моделей.

О чем это говорит?

Белые начинают, мат в два хода...

✅ Компания SkyDefense из Колорадо, США, представила автономный самолёт-перехватчик CobraJet для перехвата вражеских дронов. Новый дрон с вертикальным взлётом и посадкой (VTOL) использует искусственный интеллект для преследования беспилотных летательных аппаратов в воздухе и поражения их бортовым оружием.

Дрон должен защищать критически важную инфраструктуру от всё более совершенных угроз со стороны дронов. Как утверждают в SkyDefense, CobraJet способна перехватывать несколько дронов за один полёт, включая быстрые и манёвренные аппараты.