Приведены сведения о металлорежущих станках, в том числе с программным управлением. Подробно рассмотрены технологии обработки металла резанием и применяемый режущий инструмент, приведены сведения, необходимые для составления программ обработки деталей на станках с ЧПУ.
Для учащихся учреждений начального профессионального образования, осваивающих профессию токаря-универсала. Может быть использовано при других формах подготовки специалистов металлообрабатывающего производства, полезно для практических работников.
Для учащихся учреждений начального профессионального образования, осваивающих профессию токаря-универсала. Может быть использовано при других формах подготовки специалистов металлообрабатывающего производства, полезно для практических работников.
❤3👍3
Может стать актуальным пособием...
«Простейшая ветроэлектростанция КД-2» — седьмая брошюра «Библиотеки юного конструктора». Брошюры этой серии выпускаются в помощь молодёжи, интересующейся радиотехникой, занимающейся авиамоделизмом, морским моделированием и т. д.
Отзывы и пожелания о «Библиотеке юного конструктора» Издательство просит присылать по адресу: Москва, 66, Ново-Рязанская, 26, Издательство ДОСАРМ, Книжная редакция.
«Простейшая ветроэлектростанция КД-2» — седьмая брошюра «Библиотеки юного конструктора». Брошюры этой серии выпускаются в помощь молодёжи, интересующейся радиотехникой, занимающейся авиамоделизмом, морским моделированием и т. д.
Отзывы и пожелания о «Библиотеке юного конструктора» Издательство просит присылать по адресу: Москва, 66, Ново-Рязанская, 26, Издательство ДОСАРМ, Книжная редакция.
👍5🔥4😁2
M113 FSCV "Stug" (Германия / США)
В начале 1970-х годов немецкая армия начала массово использовать новую боевую машину пехоты Marder 1, которая, в свою очередь, постепенно заменяла устаревший бронетранспортёр M113. Это привело к масштабному складированию неиспользуемых машин M113. В конце концов, как утверждают, дело дошло до того, что они стали занимать слишком много складских площадей. Поскольку просто утилизировать их было бы нецелесообразно, к 1977 году немецкие заводы Krauss Maffei и Rheinmetall в сотрудничестве с американским заводом FMC решили попытаться повторно использовать часть складированных M113 и заодно получить прибыль от продаж новой боевой машины. Для этого они решили возродить идею штурмового орудия с казематной установкой орудия и подружить её с современными боевыми доктринами. Результатом их работы стал M113 FSCV (Fire Support Combat Vehicle — боевая машина огневой поддержки), иногда также называемый M113 Stug.
Созданный на основе сильно «сжатого» шасси M113, FSCV получил 105-мм пушку-гаубицу XM103 (использовавшуюся на самоходной артиллерийской установке M108) в установке с поперечным углом наводки (слева направо), составлявшим 0°, а также пулемёт MG3 на турельной установке. Управление машиной и, следовательно, наведение 105-мм орудия осуществлялись с помощью гидростатического привода и механизма рулевого управления.
Машина рекламировалась как способная выполнять самые разные задачи — от противотанковой до разведывательной, что позиционировало её как универсальное средство. Для облегчения этого M113 FSCV унаследовал амфибийные возможности и способность перевозить десант, как это было заложено в оригинальном M113. В корпусе имелось 4 амбразуры (2 по левому борту, 1 по правому и 1 в кормовой двери-люке) для ведения огня из стрелкового оружия изнутри машины. Водитель (он же наводчик) должен был располагаться спереди слева, непосредственно рядом с орудием. Боевое отделение сзади служило рабочим местом командира и заряжающего. Дверь в кормовой части шасси служила входом в боевое отделение. При необходимости M113 FSCV «Stug» также мог перевозить четырёх полностью экипированных солдат.
К сожалению, интереса в закупке M113 FSCV ни на национальном уровне, ни в других странах не возникло. Хотя машина рекламировалась как универсальная, это же означало, что она была «мастером на все руки, но ни в чём конкретно». Её броня была слишком тонкой для обеспечения огневой поддержки на передовой, а на рынке существовали гораздо более удачные варианты вооружённых бронеавтомобилей, артиллерийских установок или разведывательных платформ. Судьба единственного построенного прототипа остаётся неизвестной.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
В начале 1970-х годов немецкая армия начала массово использовать новую боевую машину пехоты Marder 1, которая, в свою очередь, постепенно заменяла устаревший бронетранспортёр M113. Это привело к масштабному складированию неиспользуемых машин M113. В конце концов, как утверждают, дело дошло до того, что они стали занимать слишком много складских площадей. Поскольку просто утилизировать их было бы нецелесообразно, к 1977 году немецкие заводы Krauss Maffei и Rheinmetall в сотрудничестве с американским заводом FMC решили попытаться повторно использовать часть складированных M113 и заодно получить прибыль от продаж новой боевой машины. Для этого они решили возродить идею штурмового орудия с казематной установкой орудия и подружить её с современными боевыми доктринами. Результатом их работы стал M113 FSCV (Fire Support Combat Vehicle — боевая машина огневой поддержки), иногда также называемый M113 Stug.
Созданный на основе сильно «сжатого» шасси M113, FSCV получил 105-мм пушку-гаубицу XM103 (использовавшуюся на самоходной артиллерийской установке M108) в установке с поперечным углом наводки (слева направо), составлявшим 0°, а также пулемёт MG3 на турельной установке. Управление машиной и, следовательно, наведение 105-мм орудия осуществлялись с помощью гидростатического привода и механизма рулевого управления.
Машина рекламировалась как способная выполнять самые разные задачи — от противотанковой до разведывательной, что позиционировало её как универсальное средство. Для облегчения этого M113 FSCV унаследовал амфибийные возможности и способность перевозить десант, как это было заложено в оригинальном M113. В корпусе имелось 4 амбразуры (2 по левому борту, 1 по правому и 1 в кормовой двери-люке) для ведения огня из стрелкового оружия изнутри машины. Водитель (он же наводчик) должен был располагаться спереди слева, непосредственно рядом с орудием. Боевое отделение сзади служило рабочим местом командира и заряжающего. Дверь в кормовой части шасси служила входом в боевое отделение. При необходимости M113 FSCV «Stug» также мог перевозить четырёх полностью экипированных солдат.
К сожалению, интереса в закупке M113 FSCV ни на национальном уровне, ни в других странах не возникло. Хотя машина рекламировалась как универсальная, это же означало, что она была «мастером на все руки, но ни в чём конкретно». Её броня была слишком тонкой для обеспечения огневой поддержки на передовой, а на рынке существовали гораздо более удачные варианты вооружённых бронеавтомобилей, артиллерийских установок или разведывательных платформ. Судьба единственного построенного прототипа остаётся неизвестной.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥6👀2❤1👏1
Книга представляет собой учебное пособие для радиокружков, радиокурсов и самообразования. В ней изложены основы радиотехники и сборник материалов, необходимые радиолюбителю в его практической работе: организация рабочего места, выбор деталей, принципы монтажа, описания конкретных конструкций радиоприемников, усилителей, электрогитары и др.
Для начинающих радиоспортсменов приводятся описания несложной УКВ-аппаратуры.
Даются также статьи по измерениям, методике конструирования радиоаппаратуры, налаживанию и ремонту радиоприемников.
Вводная глава посвящена истории радио и радиолюбительства, а заключительная — обзору достижений советской радиоэлектроники.
В пятом издании переработан ряд глав, а некоторые из них написаны заново.
Значительно дополнена глава «Телевидение». В ней подробно рассказано, как сделать телевизор из готовых блоков; попутно читатель знакомится с устройством и работой телевизора.
Для начинающих радиоспортсменов приводятся описания несложной УКВ-аппаратуры.
Даются также статьи по измерениям, методике конструирования радиоаппаратуры, налаживанию и ремонту радиоприемников.
Вводная глава посвящена истории радио и радиолюбительства, а заключительная — обзору достижений советской радиоэлектроники.
В пятом издании переработан ряд глав, а некоторые из них написаны заново.
Значительно дополнена глава «Телевидение». В ней подробно рассказано, как сделать телевизор из готовых блоков; попутно читатель знакомится с устройством и работой телевизора.
❤4👍1
Chevrolet Corvette C4
Ранний глиняный макет C4 (1978 г.), серийная модель 1984 года и воссозданный с помощью ИИ вариант дизайна.
Ранний глиняный макет C4 (1978 г.), серийная модель 1984 года и воссозданный с помощью ИИ вариант дизайна.
👍5❤2
NASA выделило почти 600 миллионов долларов и выбрало компании Astrobotic, Firefly Aerospace и Intuitive Machines для проведения четырёх миссий по созданию лунной базы, которые направлены на обеспечение постоянного присутствия человека на Луне.
Контракты с этими компаниями расширяют коммерческую лунную стратегию агентства и являются очередным этапом на пути к созданию долгосрочной инфраструктуры, способной поддерживать астронавтов, научные исследования и в конечном счёте — миссии на Марс.
Контракты были заключены в рамках инициативы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Astrobotic получила два контракта на общую сумму 297,9 миллиона долларов, Firefly — один на 144,2 миллиона, а Intuitive Machines — один на 148,3 миллиона долларов.
NASA планирует использовать модернизированные версии существующих лунных посадочных модулей каждой компании, чтобы увеличить частоту миссий и повысить надёжность. Представители агентства заявили, что уроки, извлечённые из предыдущих полётов, будут учтены при создании новых аппаратов, поскольку частные подрядчики играют всё более значительную роль в исследовании Луны.
На сегодняшний день NASA заключило 17 коммерческих контрактов на доставку грузов на поверхность Луны с различными поставщиками, что позволяет агентству на регулярной основе испытывать технологии и собирать научные данные.
В ходе каждой из четырёх предстоящих миссий будут использованы три научных прибора NASA, разработанных для поддержки будущих пилотируемых исследований. Стереокамера для изучения лунного шлейфа (Stereo Camera for Lunar Plume Surface Studies) будет делать высококачественные 3D-изображения того, как выхлопные газы ракетных двигателей воздействуют на лунную пыль во время посадки. Инженеры будут использовать эти данные для улучшения моделей посадки по мере того, как более крупные аппараты начнут работать в непосредственной близости друг от друга на Луне.
Другой прибор — массив лазерных ретрорефлекторов (Laser Retroreflector Array) — будет служить постоянным навигационным маяком. Это небольшое, не требующее обслуживания устройство отражает лазерные сигналы с орбитальных аппаратов, помогая будущим миссиям более точно определять своё местоположение. Третий прибор — спектрометр линейной передачи энергии (Linear Energy Transfer Spectrometer) — будет измерять уровень радиации в различных районах посадки. NASA ожидает, что эти наблюдения помогут повысить безопасность астронавтов и лягут в основу проектирования долгосрочных лунных миссий.
В NASA также заявили о ряде новых возможностей для промышленности в рамках расширения программы лунной базы. Инженеры оценивают возможность использования перспективного ровера PROMISE — гибридной конструкции, основанной на марсоходах Perseverance и Curiosity, — для поиска ресурсов и изучения лунной поверхности в районе южного полюса Луны.
Агентство также планирует запросить предложения по дополнительным коммерческим посадочным модулям, демонстрации технологий, миссии по съёмке южного полюса и сети ретрансляции связи, которая объединит лунные объекты с Землёй. В совокупности эти проекты направлены на создание аппаратного обеспечения и отработку операционных навыков, необходимых для устойчивого присутствия США на Луне — до того, как астронавты отправятся дальше, к Марсу.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Контракты с этими компаниями расширяют коммерческую лунную стратегию агентства и являются очередным этапом на пути к созданию долгосрочной инфраструктуры, способной поддерживать астронавтов, научные исследования и в конечном счёте — миссии на Марс.
Контракты были заключены в рамках инициативы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Astrobotic получила два контракта на общую сумму 297,9 миллиона долларов, Firefly — один на 144,2 миллиона, а Intuitive Machines — один на 148,3 миллиона долларов.
NASA планирует использовать модернизированные версии существующих лунных посадочных модулей каждой компании, чтобы увеличить частоту миссий и повысить надёжность. Представители агентства заявили, что уроки, извлечённые из предыдущих полётов, будут учтены при создании новых аппаратов, поскольку частные подрядчики играют всё более значительную роль в исследовании Луны.
На сегодняшний день NASA заключило 17 коммерческих контрактов на доставку грузов на поверхность Луны с различными поставщиками, что позволяет агентству на регулярной основе испытывать технологии и собирать научные данные.
В ходе каждой из четырёх предстоящих миссий будут использованы три научных прибора NASA, разработанных для поддержки будущих пилотируемых исследований. Стереокамера для изучения лунного шлейфа (Stereo Camera for Lunar Plume Surface Studies) будет делать высококачественные 3D-изображения того, как выхлопные газы ракетных двигателей воздействуют на лунную пыль во время посадки. Инженеры будут использовать эти данные для улучшения моделей посадки по мере того, как более крупные аппараты начнут работать в непосредственной близости друг от друга на Луне.
Другой прибор — массив лазерных ретрорефлекторов (Laser Retroreflector Array) — будет служить постоянным навигационным маяком. Это небольшое, не требующее обслуживания устройство отражает лазерные сигналы с орбитальных аппаратов, помогая будущим миссиям более точно определять своё местоположение. Третий прибор — спектрометр линейной передачи энергии (Linear Energy Transfer Spectrometer) — будет измерять уровень радиации в различных районах посадки. NASA ожидает, что эти наблюдения помогут повысить безопасность астронавтов и лягут в основу проектирования долгосрочных лунных миссий.
В NASA также заявили о ряде новых возможностей для промышленности в рамках расширения программы лунной базы. Инженеры оценивают возможность использования перспективного ровера PROMISE — гибридной конструкции, основанной на марсоходах Perseverance и Curiosity, — для поиска ресурсов и изучения лунной поверхности в районе южного полюса Луны.
Агентство также планирует запросить предложения по дополнительным коммерческим посадочным модулям, демонстрации технологий, миссии по съёмке южного полюса и сети ретрансляции связи, которая объединит лунные объекты с Землёй. В совокупности эти проекты направлены на создание аппаратного обеспечения и отработку операционных навыков, необходимых для устойчивого присутствия США на Луне — до того, как астронавты отправятся дальше, к Марсу.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🤔2👍1