Концепт Bunker Bradley 1981 года и его воссозданная версия, сгенерированная искусственным интеллектом
👍14🤮1
На фото Дик Дов Спаха «Дикки» готовит сцену из фильма «Индианы Джонса и Храма судьбы»
Дик Дов Спаха «Дикки»— одним из тех незаменимых рабочих сцены и ключевых осветителей компании ILM. Участвовал в работах над фильмами «Звёздные войны: Империя наносит ответный удар», «Инопланетянин», «Индианы Джонса и Храма судьбы», «Капитан Крюк», «Звёздные войны: Скрытая угроза».
Дик Дов Спаха «Дикки»— одним из тех незаменимых рабочих сцены и ключевых осветителей компании ILM. Участвовал в работах над фильмами «Звёздные войны: Империя наносит ответный удар», «Инопланетянин», «Индианы Джонса и Храма судьбы», «Капитан Крюк», «Звёздные войны: Скрытая угроза».
👍13
Приведены сведения о металлорежущих станках, в том числе с программным управлением. Подробно рассмотрены технологии обработки металла резанием и применяемый режущий инструмент, приведены сведения, необходимые для составления программ обработки деталей на станках с ЧПУ.
Для учащихся учреждений начального профессионального образования, осваивающих профессию токаря-универсала. Может быть использовано при других формах подготовки специалистов металлообрабатывающего производства, полезно для практических работников.
Для учащихся учреждений начального профессионального образования, осваивающих профессию токаря-универсала. Может быть использовано при других формах подготовки специалистов металлообрабатывающего производства, полезно для практических работников.
❤3👍3
Может стать актуальным пособием...
«Простейшая ветроэлектростанция КД-2» — седьмая брошюра «Библиотеки юного конструктора». Брошюры этой серии выпускаются в помощь молодёжи, интересующейся радиотехникой, занимающейся авиамоделизмом, морским моделированием и т. д.
Отзывы и пожелания о «Библиотеке юного конструктора» Издательство просит присылать по адресу: Москва, 66, Ново-Рязанская, 26, Издательство ДОСАРМ, Книжная редакция.
«Простейшая ветроэлектростанция КД-2» — седьмая брошюра «Библиотеки юного конструктора». Брошюры этой серии выпускаются в помощь молодёжи, интересующейся радиотехникой, занимающейся авиамоделизмом, морским моделированием и т. д.
Отзывы и пожелания о «Библиотеке юного конструктора» Издательство просит присылать по адресу: Москва, 66, Ново-Рязанская, 26, Издательство ДОСАРМ, Книжная редакция.
👍5🔥4😁2
M113 FSCV "Stug" (Германия / США)
В начале 1970-х годов немецкая армия начала массово использовать новую боевую машину пехоты Marder 1, которая, в свою очередь, постепенно заменяла устаревший бронетранспортёр M113. Это привело к масштабному складированию неиспользуемых машин M113. В конце концов, как утверждают, дело дошло до того, что они стали занимать слишком много складских площадей. Поскольку просто утилизировать их было бы нецелесообразно, к 1977 году немецкие заводы Krauss Maffei и Rheinmetall в сотрудничестве с американским заводом FMC решили попытаться повторно использовать часть складированных M113 и заодно получить прибыль от продаж новой боевой машины. Для этого они решили возродить идею штурмового орудия с казематной установкой орудия и подружить её с современными боевыми доктринами. Результатом их работы стал M113 FSCV (Fire Support Combat Vehicle — боевая машина огневой поддержки), иногда также называемый M113 Stug.
Созданный на основе сильно «сжатого» шасси M113, FSCV получил 105-мм пушку-гаубицу XM103 (использовавшуюся на самоходной артиллерийской установке M108) в установке с поперечным углом наводки (слева направо), составлявшим 0°, а также пулемёт MG3 на турельной установке. Управление машиной и, следовательно, наведение 105-мм орудия осуществлялись с помощью гидростатического привода и механизма рулевого управления.
Машина рекламировалась как способная выполнять самые разные задачи — от противотанковой до разведывательной, что позиционировало её как универсальное средство. Для облегчения этого M113 FSCV унаследовал амфибийные возможности и способность перевозить десант, как это было заложено в оригинальном M113. В корпусе имелось 4 амбразуры (2 по левому борту, 1 по правому и 1 в кормовой двери-люке) для ведения огня из стрелкового оружия изнутри машины. Водитель (он же наводчик) должен был располагаться спереди слева, непосредственно рядом с орудием. Боевое отделение сзади служило рабочим местом командира и заряжающего. Дверь в кормовой части шасси служила входом в боевое отделение. При необходимости M113 FSCV «Stug» также мог перевозить четырёх полностью экипированных солдат.
К сожалению, интереса в закупке M113 FSCV ни на национальном уровне, ни в других странах не возникло. Хотя машина рекламировалась как универсальная, это же означало, что она была «мастером на все руки, но ни в чём конкретно». Её броня была слишком тонкой для обеспечения огневой поддержки на передовой, а на рынке существовали гораздо более удачные варианты вооружённых бронеавтомобилей, артиллерийских установок или разведывательных платформ. Судьба единственного построенного прототипа остаётся неизвестной.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
В начале 1970-х годов немецкая армия начала массово использовать новую боевую машину пехоты Marder 1, которая, в свою очередь, постепенно заменяла устаревший бронетранспортёр M113. Это привело к масштабному складированию неиспользуемых машин M113. В конце концов, как утверждают, дело дошло до того, что они стали занимать слишком много складских площадей. Поскольку просто утилизировать их было бы нецелесообразно, к 1977 году немецкие заводы Krauss Maffei и Rheinmetall в сотрудничестве с американским заводом FMC решили попытаться повторно использовать часть складированных M113 и заодно получить прибыль от продаж новой боевой машины. Для этого они решили возродить идею штурмового орудия с казематной установкой орудия и подружить её с современными боевыми доктринами. Результатом их работы стал M113 FSCV (Fire Support Combat Vehicle — боевая машина огневой поддержки), иногда также называемый M113 Stug.
Созданный на основе сильно «сжатого» шасси M113, FSCV получил 105-мм пушку-гаубицу XM103 (использовавшуюся на самоходной артиллерийской установке M108) в установке с поперечным углом наводки (слева направо), составлявшим 0°, а также пулемёт MG3 на турельной установке. Управление машиной и, следовательно, наведение 105-мм орудия осуществлялись с помощью гидростатического привода и механизма рулевого управления.
Машина рекламировалась как способная выполнять самые разные задачи — от противотанковой до разведывательной, что позиционировало её как универсальное средство. Для облегчения этого M113 FSCV унаследовал амфибийные возможности и способность перевозить десант, как это было заложено в оригинальном M113. В корпусе имелось 4 амбразуры (2 по левому борту, 1 по правому и 1 в кормовой двери-люке) для ведения огня из стрелкового оружия изнутри машины. Водитель (он же наводчик) должен был располагаться спереди слева, непосредственно рядом с орудием. Боевое отделение сзади служило рабочим местом командира и заряжающего. Дверь в кормовой части шасси служила входом в боевое отделение. При необходимости M113 FSCV «Stug» также мог перевозить четырёх полностью экипированных солдат.
К сожалению, интереса в закупке M113 FSCV ни на национальном уровне, ни в других странах не возникло. Хотя машина рекламировалась как универсальная, это же означало, что она была «мастером на все руки, но ни в чём конкретно». Её броня была слишком тонкой для обеспечения огневой поддержки на передовой, а на рынке существовали гораздо более удачные варианты вооружённых бронеавтомобилей, артиллерийских установок или разведывательных платформ. Судьба единственного построенного прототипа остаётся неизвестной.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥6👀2❤1👏1