Эта авиакатастрофа произошла в понедельник, 4 мая 2026 года, с участием частного одномоторного самолёта Embraer EMB-721C в районе Сильвейра города Белу-Оризонти, Бразилия.

Сразу после взлёта пилот связался с диспетчерской вышкой, сообщил о «проблемах при взлёте» и объявил об отказе техники.

Самолёт пробыл в воздухе всего около девяти минут, после чего потерял высоту над густонаселённым городским районом.

Общее число погибших: три человека. Пилот и второй пилот скончались на месте от полученных при ударе травм. Один из трёх пассажиров, извлечённых из обломков в критическом состоянии, позже скончался в больнице. Еще двое пассажиров были госпитализированы и выжили.

Самолёт врезался в трёхэтажный жилой дом. По счастливой случайности, фюзеляж врезался в наружную лестничную секцию здания, а не в квартиры, после чего рухнул на парковку. Поскольку удар пришёлся мимо основных жилых помещений, никто из находившихся внутри дома жильцов не пострадал, а сама конструкция не получила критических повреждений и не находилась под угрозой обрушения.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

США впервые испытали украинские морские дроны Magura V5 в Индо-Тихоокеанском регионе. Оказывается ещё в апреле американский спецназ использовал их на учениях у берегов Филиппин, ударив по кораблю-мишени. Интерес Вашингтона не случаен: американская компания Red Cat уже лицензировала украинскую разработку и запустила собственный аналог Variant 7 под маркой «сделано в США». Признались, что переизобрести колесо проще, чем создать с нуля.

Американцев можно понять. Именно Magura за последние два года фактически вытеснил российский Черноморский флот с большей части акватории, уничтожив более 10 кораблей. Их применяли еще в 2024 году. А другие украинские морские дроны разработки СБУ — SeaBaby — использовали еще в 2023.

Magura (фото 1 и 2) — украинская разработка, созданная четырьмя инженерами ГУР в 2022 году. Корпус — на базе китайского гидроцикла (внутри едва не первозданный JetSki), электроника — преимущественно китайская, включая платы с AliExpress в пластиковых и самодельных алюминиевых корпусах. Связь — через американский Starlink. Двигатель — также китайский. Главное украинское — боевая интеграция и тактика применения.

Лондонский стартап UForce, привлёкший $50 млн инвестиций, занимается экспортом дрона. Именно через него Украина и ведёт переговоры с потенциальными покупателями.

Параллельно Magura эволюционировал в нечто большее, чем просто ударный катер. UForce оснастила его люком для запуска дронов-перехватчиков: при обнаружении воздушной угрозы прямо с палубы стартует перехватчик STING или MAC Dead Fly — последний разгоняется до 380 км/ч и наводится с помощью ИИ. Систему уже применяли у берегов Одессы для уничтожения наших Гераней, летящих со стороны моря. Эта связка «катер + воздушный перехватчик» вызвала особый интерес у Саудовской Аравии, ОАЭ и Катара — хотят использовать против иранских дронов.

В этой сфере Россия, к сожалению, остаётся догоняющей. В сентябре 2025 года первый вице-премьер Денис Мантуров объявил, что налажено серийное производство БЭК:

в войска поступают «Визир» (фото 3, тяжёлый многоцелевой, до 1 тонны нагрузки), «Оркан» (фото 4, компактный, скорость 74 км/ч, позиционируется на экспорт), «Катран» (тримаранная платформа-носитель FPV-дронов) и «Мурена» (скоростной разведчик). «Афалина» — дрон-камикадзе с ИИ и 600 кг взрывчатки — пока проходит испытания.

Однако данных об их реальном применении пока крайне мало. В конце августа 2025 российский БЭК впервые подтверждённо утопил украинский разведывательный корабль «Симферополь» в устье Дуная. До этого момента БЭКи официально появляются лишь на учениях (Балтийский флот отрабатывает их в июле 2025‑го).

К сожалению, если другие успешные применения и были, то мы о них не знаем. Тогда как Украина использует морские дроны в бою с 2022–2023 годов, поражая корабли Черноморского флота и параллельно выводя свои разработки на экспорт в США и страны Залива.

Олег Царёв. Telegram и Max.

📋 Panzerjäger Tiger 1 (Германия)

📄 В начале 1943 года завод Henschel & Sohn направил предложение к Танковой комиссии (Panzerkommission) о разработке истребителя танков с использованием тех же компонентов, что и у танка «Тигр I», который находился в серийном производстве и показывал удовлетворительные результаты на фронтах.

📄 После одобрения разработки машины конструктор Henschel Эрвин Адерс подготовил проект истребителя танков. Для этого была переработана ходовая часть с целью установки рубки, аналогичной по конструкции истребителю танков Jagdpanther, но с большим наклоном лобовой брони для лучшей баллистической защиты. Удаление вращающейся башни привело к небольшому снижению веса, что улучшило подвижность машины.

📄 Основным вооружением стало то же орудие, что и у «Тигра I» — 88‑мм KwK L/56. Из‑за конструкции рубки и шасси машина могла перевозить только 52 снаряда в отличие от 92 у «Тигра I». В качестве вспомогательного вооружения была установлена 7,92‑мм пулемёт MG‑34 в шаровой опоре в правой передней части рубки.

📄 Все компоненты были заимствованы у танка «Тигр I»: трансмиссия, подвеска и двигатель Maybach HL 230 P45 V‑11 (700 л.с.).

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru