Переделанный Ford Model A 1930 года.
Первый известный владелец, Милтон Хилл из Блумфилда, штат Монтана, заказал у Романа Чуппа переделку автомобиля в снегоход для доставки почты в сельскую местность около 1940 года.
Первый известный владелец, Милтон Хилл из Блумфилда, штат Монтана, заказал у Романа Чуппа переделку автомобиля в снегоход для доставки почты в сельскую местность около 1940 года.
👍14🔥8❤2😁1
История математики в древности и в средние века (Цейтен Г.Г.), 1938 год
Эта монография представляет собой фундаментальный обзор развития математической мысли с древнейших времён до эпохи Средневековья. Книга предназначена для студентов, преподавателей и всех, кто интересуется историей науки. Главный фокус сделан не на перечислении фактов, а на анализе центральных идей и методов, их генезисе и эволюции. Особенно детально разбираются достижения Эвклида, Архимеда и Аполлония, показывается логика построения геометрических систем. Автор предлагает материалистическое объяснение развития науки, связывая её расцвет и упадок с конкретными историческими условиями. Уникальность труда – в его целостном и оригинальном взгляде на предмет, что позволяет понять глубокую связь между математическими открытиями разных эпох. В современных условиях, когда ценятся системное мышление и понимание истоков научных парадигм, эта книга становится особенно актуальной.
Эта монография представляет собой фундаментальный обзор развития математической мысли с древнейших времён до эпохи Средневековья. Книга предназначена для студентов, преподавателей и всех, кто интересуется историей науки. Главный фокус сделан не на перечислении фактов, а на анализе центральных идей и методов, их генезисе и эволюции. Особенно детально разбираются достижения Эвклида, Архимеда и Аполлония, показывается логика построения геометрических систем. Автор предлагает материалистическое объяснение развития науки, связывая её расцвет и упадок с конкретными историческими условиями. Уникальность труда – в его целостном и оригинальном взгляде на предмет, что позволяет понять глубокую связь между математическими открытиями разных эпох. В современных условиях, когда ценятся системное мышление и понимание истоков научных парадигм, эта книга становится особенно актуальной.
👍8❤2👏2
БПЛА ASX-1 от британской компании Aero Solutions UAV Ltd — это модульная платформа с фиксированным крылом, разработанная для выполнения различных задач в оборонной сфере, сфере безопасности, на море и промышленности. Благодаря открытой архитектуре и возможности настройки полезной нагрузки ASX-1 может быть адаптирован для выполнения широкого спектра оперативных задач.
Основные характеристики:
Максимальная взлётная масса: 35 кг
Полезная нагрузка: до 20 кг
Продолжительность полёта: 5 часов (в зависимости от задачи)
Конфигурация: с взлётом с полосы или с вертикальным взлётом и посадкой (VTOL)
Открытая и модульная архитектура
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Основные характеристики:
Максимальная взлётная масса: 35 кг
Полезная нагрузка: до 20 кг
Продолжительность полёта: 5 часов (в зависимости от задачи)
Конфигурация: с взлётом с полосы или с вертикальным взлётом и посадкой (VTOL)
Открытая и модульная архитектура
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥3🤔3👍2
ХТЗ-12 — электрический трактор из страны, где умели делать разве что галоши
В 1952 году д.т.н. Листов П.Н. и инженер Стеценко В.Г. из Всесоюзного института электрификации сельского хозяйства предложили проект электрического трактора ХТЗ-12. Разработка была призвана снизить зависимость от дизтоплива.
Прототипом стала экспериментальная модель на базе СХТЗ-НАТИ, где ДВС заменили на 38-кВт электродвигатель (1000 В, трёхфазный). Ходовая и трансмиссия остались без изменений. Питание осуществлялось по кабелю от передвижных подстанций или полевых электростанций. Кабель длиной ~750 м размещался на барабане, установленном на раме.
В процессе работы кабель наматывался и разматывался специальным механизмом. Это позволяло обрабатывать до 60 га без перемещения подстанции, а с дополнительной кабельной тележкой — до 200 га. Для управления требовался один человек.
Именно кабель и оказался главным недостатком — дорогим и быстро изнашивающимся. Кроме того, трактору требовался отдельный буксировщик для транспортировки подстанции.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
В 1952 году д.т.н. Листов П.Н. и инженер Стеценко В.Г. из Всесоюзного института электрификации сельского хозяйства предложили проект электрического трактора ХТЗ-12. Разработка была призвана снизить зависимость от дизтоплива.
Прототипом стала экспериментальная модель на базе СХТЗ-НАТИ, где ДВС заменили на 38-кВт электродвигатель (1000 В, трёхфазный). Ходовая и трансмиссия остались без изменений. Питание осуществлялось по кабелю от передвижных подстанций или полевых электростанций. Кабель длиной ~750 м размещался на барабане, установленном на раме.
В процессе работы кабель наматывался и разматывался специальным механизмом. Это позволяло обрабатывать до 60 га без перемещения подстанции, а с дополнительной кабельной тележкой — до 200 га. Для управления требовался один человек.
Именно кабель и оказался главным недостатком — дорогим и быстро изнашивающимся. Кроме того, трактору требовался отдельный буксировщик для транспортировки подстанции.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥15❤6👍4
Электрический дайвинг-скутер: компактный аппарат для ваших подводных путешествий
🔍 Характеристики
Мощность двигателя — 300 Вт
Аккумулятор — 24 В, 8 А·ч (литий-ионный)
Время работы на одном заряде — от 0,4 до 1 часа (≈ 25–60 минут)
Время полной зарядки — 4–5 часов
Габариты (Д×Ш×В) — 61,5 × 31,2 × 36,7 см
Рекомендуемый возраст — от 18 лет
Место применения — бассейн, пруд, водохранилище, озеро
🎯 Двигатель мощностью 300 Вт обеспечивает достаточную тягу, чтобы вы без усилий преодолевали сопротивление воды и даже небольшие течения. Скутер развивает скорость, комфортную для осмотра достопримечательностей или весёлых игр.
💡 Ёмкого литиевого аккумулятора 24 В 8 А·ч хватает на 25–60 минут непрерывной работы — точное время зависит от выбранного режима скорости и манеры управления. Этого вполне достаточно для полноценного сеанса погружения или нескольких подходов с перерывами на компот.
📏 С размерами 61,5 × 31,2 × 36,7 см скутер GHgyl не занимает много места. Он легко помещается в багажник автомобиля, на полку в гараже или в шкаф для снаряжения. Небольшой вес позволяет без труда переносить его от машины до пляжа.
🌊 Безопасность и надёжность
Скутер рассчитан на одного взрослого человека и идеально подходит для использования в пресноводных водоёмах: бассейнах, прудах, водохранилищах и озёрах. Конструкция обеспечивает устойчивость и удобное управление даже для новичков. Корпус герметичен, а положительная плавучесть гарантирует, что устройство останется на поверхности, если вы его отпустите.
📦 Закажите GHgyl уже сегодня и откройте для себя новые грани водного отдыха!
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzeWaRYmZA
🔍 Характеристики
Мощность двигателя — 300 Вт
Аккумулятор — 24 В, 8 А·ч (литий-ионный)
Время работы на одном заряде — от 0,4 до 1 часа (≈ 25–60 минут)
Время полной зарядки — 4–5 часов
Габариты (Д×Ш×В) — 61,5 × 31,2 × 36,7 см
Рекомендуемый возраст — от 18 лет
Место применения — бассейн, пруд, водохранилище, озеро
🎯 Двигатель мощностью 300 Вт обеспечивает достаточную тягу, чтобы вы без усилий преодолевали сопротивление воды и даже небольшие течения. Скутер развивает скорость, комфортную для осмотра достопримечательностей или весёлых игр.
💡 Ёмкого литиевого аккумулятора 24 В 8 А·ч хватает на 25–60 минут непрерывной работы — точное время зависит от выбранного режима скорости и манеры управления. Этого вполне достаточно для полноценного сеанса погружения или нескольких подходов с перерывами на компот.
📏 С размерами 61,5 × 31,2 × 36,7 см скутер GHgyl не занимает много места. Он легко помещается в багажник автомобиля, на полку в гараже или в шкаф для снаряжения. Небольшой вес позволяет без труда переносить его от машины до пляжа.
🌊 Безопасность и надёжность
Скутер рассчитан на одного взрослого человека и идеально подходит для использования в пресноводных водоёмах: бассейнах, прудах, водохранилищах и озёрах. Конструкция обеспечивает устойчивость и удобное управление даже для новичков. Корпус герметичен, а положительная плавучесть гарантирует, что устройство останется на поверхности, если вы его отпустите.
📦 Закажите GHgyl уже сегодня и откройте для себя новые грани водного отдыха!
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzeWaRYmZA
🔥6❤1
«Почему капиталистическое оружие уступает» — статья, опубликованная в газете The Black Panther (4 июля 1970 года), сравнивающая АК-47 и М-16.
Статья была первоначально напечатана в San Jose Maverick (впоследствии название сократили до Maverick) и написана под псевдонимом «Уилл Би. Аутло» — за которым скрывался профессор Стэнфорда Х. Брюс Франклин. Автор приходит к выводу, что «базовая коммунистическая штурмовая винтовка на голову превосходит базовую капиталистическую».
Отрывок из вступительных абзацев:
«Мы уже говорили о множестве проблем, с которыми столкнулись американские военнослужащие при использовании винтовки М-16, а также о баснословных прибылях, которые несколько крупных корпораций извлекли из этой аферы. Многие читатели просили меня сравнить М-16 с её аналогом — АК-47, стандартной штурмовой винтовкой, состоящей на вооружении всех армий социалистических стран и поставляемой Китаем и Советским Союзом освободительным силам Вьетнама и Лаоса.
Как скажет вам большинство ветеранов Вьетнама, многие американские солдаты бросали свои штатные М-16 и подбирали АК-47. Мне рассказывали о целых американских подразделениях, вооружённых теперь АК-47. С какой стати военнослужащие США предпочли бы оружие, произведённое в социалистических и технологически „отсталых“ странах, вроде Китая, прекрасному продукту частной инициативы, свободного предпринимательства и конкуренции развитого капитализма?
Компания Colt Industries, которая получает баснословные прибыли от М-16, использует приёмы рекламщиков с Мэдисон-авеню, чтобы убедить нас в том, что солдаты либо просто глупы, либо одурачены коммунистической пропагандой. В рекламных роликах перечисляются все великие преимущества М-16 перед АК-47. Она легче (6,5 фунтов против 8,8), темп стрельбы в автоматическом режиме на 100–300 выстрелов в минуту выше, а её чрезвычайно высокая начальная скорость пули (3250 футов в секунду против 2330 у АК-47) якобы делает её смертоносной на короткой дистанции и точной на 500–600 ярдов».
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Статья была первоначально напечатана в San Jose Maverick (впоследствии название сократили до Maverick) и написана под псевдонимом «Уилл Би. Аутло» — за которым скрывался профессор Стэнфорда Х. Брюс Франклин. Автор приходит к выводу, что «базовая коммунистическая штурмовая винтовка на голову превосходит базовую капиталистическую».
Отрывок из вступительных абзацев:
«Мы уже говорили о множестве проблем, с которыми столкнулись американские военнослужащие при использовании винтовки М-16, а также о баснословных прибылях, которые несколько крупных корпораций извлекли из этой аферы. Многие читатели просили меня сравнить М-16 с её аналогом — АК-47, стандартной штурмовой винтовкой, состоящей на вооружении всех армий социалистических стран и поставляемой Китаем и Советским Союзом освободительным силам Вьетнама и Лаоса.
Как скажет вам большинство ветеранов Вьетнама, многие американские солдаты бросали свои штатные М-16 и подбирали АК-47. Мне рассказывали о целых американских подразделениях, вооружённых теперь АК-47. С какой стати военнослужащие США предпочли бы оружие, произведённое в социалистических и технологически „отсталых“ странах, вроде Китая, прекрасному продукту частной инициативы, свободного предпринимательства и конкуренции развитого капитализма?
Компания Colt Industries, которая получает баснословные прибыли от М-16, использует приёмы рекламщиков с Мэдисон-авеню, чтобы убедить нас в том, что солдаты либо просто глупы, либо одурачены коммунистической пропагандой. В рекламных роликах перечисляются все великие преимущества М-16 перед АК-47. Она легче (6,5 фунтов против 8,8), темп стрельбы в автоматическом режиме на 100–300 выстрелов в минуту выше, а её чрезвычайно высокая начальная скорость пули (3250 футов в секунду против 2330 у АК-47) якобы делает её смертоносной на короткой дистанции и точной на 500–600 ярдов».
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
😁11🔥3❤1👍1
В ходе Международной выставки «Национальная безопасность — 2026», проходившей в Минске с 17 по 19 июня, российская госкорпорация «Ростех» продемонстрировала новый БПЛА «Молния-13».
Новый «тяжёлый» боевой дрон был спроектирован для обеспечения большей огневой мощи, живучести и оперативной гибкости по сравнению с предшественниками. В боевых условиях система предназначена для мониторинга целей, войсковой разведки, транспортных задач и нанесения воздушных ударов по укреплённым позициям и легкобронированной технике.
Развивая конструкцию более ранней платформы «Молния-2», «Молния-13» получила удлинённый фюзеляж и новый обтекатель. Дрон приводится в движение четырьмя электродвигателями. Беспилотник развивает крейсерскую скорость до 120 км/ч и имеет практическую дальность полёта до 50 км. Такие дальность и мощность позволяют дрону нести полезную нагрузку массой до 13 кг.
Несмотря на повышение характеристик, «Молния-13» остаётся крайне экономичным средством поражения. Разработанный компанией «Атлант Аэро» БПЛА изготавливается из недорогих материалов — пенопласта, фанеры, пластика и лёгких композитов. Для понимания масштаба экономии: стоимость предшественника, «Молнии-2», оценивалась примерно в 1600 долларов за единицу. Широкое внедрение серии «Молния» наглядно иллюстрирует определяющую тенденцию периода 2025–2026 годов: стратегический сдвиг от дорогих высокотехнологичных систем к дешёвым, массово производимым и быстро модернизируемым платформам.
Управление «Молнией-13» аналогично стандартным FPV-системам. Оператор в специальных очках видит прямую видеотрансляцию с камеры, установленной в носовой части, и точно наводит дрон на цель. Для повышения боевой эффективности более поздние версии серии «Молния» были оснащены системами машинного зрения, тепловизорами, а разведывательные модификации — спутниковыми терминалами. Кроме того, дрон обладает сравнительно малой радиолокационной заметностью, что затрудняет его обнаружение средствами ПВО противника.
Эволюция серии «Молния» шла быстрыми темпами с момента первых упоминаний о дронах весной 2024 года. Первое задокументированное боевое применение платформы состоялось в Харькове 12 ноября 2024 года, когда дрон «Молния» поразил многоэтажное здание.
В течение 2025 года применение дронов этой серии значительно расширилось — они активно использовались в Сумской, Запорожской, Херсонской и Донецкой областях. Россия оперативно нарастила выпуск для обеспечения нужд фронта. К началу 2026 года частота таких атак возросла в разы. По некоторым оценкам, на отдельных участках линии фронта ежемесячно фиксировались тысячи ударов беспилотников этой модели.
Сегодня продукция компании «Атлант Аэро» широко интегрирована в структуру российских вооружённых сил. Разработчики БПЛА сообщают, что их дроны активно используются подразделениями беспилотных систем, действующими в составе группировок «Север», «Восток», «Запад», «Центр» и «Днепр». Они также применяются десантно-штурмовыми бригадами, инженерными бригадами и подразделениями специального назначения. Непрерывный цикл разработки подтверждается недавними доработками, такими как преобразование серии «Молния-2» в разведывательный вариант «Молния-2П» в прошлом году, а также появление дрона-перехватчика серии «Молния-П», который был представлен на выставке в Минске.
Появление «Молнии-13» демонстрирует чёткую военную стратегию, ориентированную на массовость и универсальность. Сочетая увеличенную полезную нагрузку и дальность с дешевизной одноразовых материалов, новейшая итерация серии «Молния» отражает суровые экономические реалии современной войны дронов.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Новый «тяжёлый» боевой дрон был спроектирован для обеспечения большей огневой мощи, живучести и оперативной гибкости по сравнению с предшественниками. В боевых условиях система предназначена для мониторинга целей, войсковой разведки, транспортных задач и нанесения воздушных ударов по укреплённым позициям и легкобронированной технике.
Развивая конструкцию более ранней платформы «Молния-2», «Молния-13» получила удлинённый фюзеляж и новый обтекатель. Дрон приводится в движение четырьмя электродвигателями. Беспилотник развивает крейсерскую скорость до 120 км/ч и имеет практическую дальность полёта до 50 км. Такие дальность и мощность позволяют дрону нести полезную нагрузку массой до 13 кг.
Несмотря на повышение характеристик, «Молния-13» остаётся крайне экономичным средством поражения. Разработанный компанией «Атлант Аэро» БПЛА изготавливается из недорогих материалов — пенопласта, фанеры, пластика и лёгких композитов. Для понимания масштаба экономии: стоимость предшественника, «Молнии-2», оценивалась примерно в 1600 долларов за единицу. Широкое внедрение серии «Молния» наглядно иллюстрирует определяющую тенденцию периода 2025–2026 годов: стратегический сдвиг от дорогих высокотехнологичных систем к дешёвым, массово производимым и быстро модернизируемым платформам.
Управление «Молнией-13» аналогично стандартным FPV-системам. Оператор в специальных очках видит прямую видеотрансляцию с камеры, установленной в носовой части, и точно наводит дрон на цель. Для повышения боевой эффективности более поздние версии серии «Молния» были оснащены системами машинного зрения, тепловизорами, а разведывательные модификации — спутниковыми терминалами. Кроме того, дрон обладает сравнительно малой радиолокационной заметностью, что затрудняет его обнаружение средствами ПВО противника.
Эволюция серии «Молния» шла быстрыми темпами с момента первых упоминаний о дронах весной 2024 года. Первое задокументированное боевое применение платформы состоялось в Харькове 12 ноября 2024 года, когда дрон «Молния» поразил многоэтажное здание.
В течение 2025 года применение дронов этой серии значительно расширилось — они активно использовались в Сумской, Запорожской, Херсонской и Донецкой областях. Россия оперативно нарастила выпуск для обеспечения нужд фронта. К началу 2026 года частота таких атак возросла в разы. По некоторым оценкам, на отдельных участках линии фронта ежемесячно фиксировались тысячи ударов беспилотников этой модели.
Сегодня продукция компании «Атлант Аэро» широко интегрирована в структуру российских вооружённых сил. Разработчики БПЛА сообщают, что их дроны активно используются подразделениями беспилотных систем, действующими в составе группировок «Север», «Восток», «Запад», «Центр» и «Днепр». Они также применяются десантно-штурмовыми бригадами, инженерными бригадами и подразделениями специального назначения. Непрерывный цикл разработки подтверждается недавними доработками, такими как преобразование серии «Молния-2» в разведывательный вариант «Молния-2П» в прошлом году, а также появление дрона-перехватчика серии «Молния-П», который был представлен на выставке в Минске.
Появление «Молнии-13» демонстрирует чёткую военную стратегию, ориентированную на массовость и универсальность. Сочетая увеличенную полезную нагрузку и дальность с дешевизной одноразовых материалов, новейшая итерация серии «Молния» отражает суровые экономические реалии современной войны дронов.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🫡5👍4❤2🔥2😁1
Не найдя подходящего электрического карьерного самосвала, компания Zijin Mining объединилась с Longking для разработки LK220E — электрического самосвала замена батареи на котором занимает 4 минуты.
Китайская компания Zijin Mining запустила в работу 290 электрических 140-тонных карьерных самосвалов с гигантскими сменными батареями ёмкостью 770 кВт·ч на своём цинковом руднике Вулаген в Синьцзяне. Это одно из крупнейших применений электрических горных машин на сегодняшний день. В настоящее время более 80 % транспортных работ на руднике осуществляется на электрической тяге, поскольку Zijin стремится к снижению углеродного следа в горнодобывающей отрасли.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Китайская компания Zijin Mining запустила в работу 290 электрических 140-тонных карьерных самосвалов с гигантскими сменными батареями ёмкостью 770 кВт·ч на своём цинковом руднике Вулаген в Синьцзяне. Это одно из крупнейших применений электрических горных машин на сегодняшний день. В настоящее время более 80 % транспортных работ на руднике осуществляется на электрической тяге, поскольку Zijin стремится к снижению углеродного следа в горнодобывающей отрасли.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥9👍2😁1
Ford Pockar 1980 года — концепт экономичного городского микрокара, разработанная ателье Carrozzeria Ghia (студией дизайна, принадлежавшей Ford).
Название «Pockar» образовано слиянием слов «pocket» (карман) и «car» (автомобиль), что отражает его чрезвычайно малые габариты, предназначенные для передвижения по плотной городской застройке. Pockar имел уникальные боковые двери, разделённые по горизонтали, при этом нижняя часть откидывалась вниз, как задний борт.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Название «Pockar» образовано слиянием слов «pocket» (карман) и «car» (автомобиль), что отражает его чрезвычайно малые габариты, предназначенные для передвижения по плотной городской застройке. Pockar имел уникальные боковые двери, разделённые по горизонтали, при этом нижняя часть откидывалась вниз, как задний борт.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥7❤4
Эта авиакатастрофа произошла в понедельник, 4 мая 2026 года, с участием частного одномоторного самолёта Embraer EMB-721C в районе Сильвейра города Белу-Оризонти, Бразилия.
Сразу после взлёта пилот связался с диспетчерской вышкой, сообщил о «проблемах при взлёте» и объявил об отказе техники.
Самолёт пробыл в воздухе всего около девяти минут, после чего потерял высоту над густонаселённым городским районом.
Общее число погибших: три человека. Пилот и второй пилот скончались на месте от полученных при ударе травм. Один из трёх пассажиров, извлечённых из обломков в критическом состоянии, позже скончался в больнице. Еще двое пассажиров были госпитализированы и выжили.
Самолёт врезался в трёхэтажный жилой дом. По счастливой случайности, фюзеляж врезался в наружную лестничную секцию здания, а не в квартиры, после чего рухнул на парковку. Поскольку удар пришёлся мимо основных жилых помещений, никто из находившихся внутри дома жильцов не пострадал, а сама конструкция не получила критических повреждений и не находилась под угрозой обрушения.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Сразу после взлёта пилот связался с диспетчерской вышкой, сообщил о «проблемах при взлёте» и объявил об отказе техники.
Самолёт пробыл в воздухе всего около девяти минут, после чего потерял высоту над густонаселённым городским районом.
Общее число погибших: три человека. Пилот и второй пилот скончались на месте от полученных при ударе травм. Один из трёх пассажиров, извлечённых из обломков в критическом состоянии, позже скончался в больнице. Еще двое пассажиров были госпитализированы и выжили.
Самолёт врезался в трёхэтажный жилой дом. По счастливой случайности, фюзеляж врезался в наружную лестничную секцию здания, а не в квартиры, после чего рухнул на парковку. Поскольку удар пришёлся мимо основных жилых помещений, никто из находившихся внутри дома жильцов не пострадал, а сама конструкция не получила критических повреждений и не находилась под угрозой обрушения.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👀7😢4❤1