Forwarded from Dad made it!
В прикреплённом файле чертежи редкого дизельного двигатель для моделей ACE объемом 0,5 куб. см. Он был разработан по заказу Гарри Йорка, владельца и менеджера компании Model Aircraft Supplies Ltd, Нью-Кент-роуд, 171, Лондон.
Первая настоящая реклама двигателя появилась в июньском выпуске журнала Model за 1947 год.
В прошлом были доступны копии отливок, и поэтому репродукции этого движка иногда появляются на аукционах.
Оригиналы ACE очень редки.
Первая настоящая реклама двигателя появилась в июньском выпуске журнала Model за 1947 год.
В прошлом были доступны копии отливок, и поэтому репродукции этого движка иногда появляются на аукционах.
Оригиналы ACE очень редки.
🔥7👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайские фермеры не жалея себя и комбайны, работают ночью, чтобы успеть вовремя убрать урожай...
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍18🔥5❤2😴2
Коллекционная подарочная модель легендарного тяжелого бомбардировщика B-17G «Летающая Крепость» — точная копия самолета с бортовым номером 43-38525 из состава 418-й бомбардировочной эскадрильи.
При изготовлении модели применено термоотверждение (запекание) краски, что гарантирует, что цвета изделия никогда не выцветут, а покрытие не потрескается со временем. Эта модель создана для того, чтобы радовать вас десятилетиями. Вас поразит высокая детализация: проработана каждая заклепка, а также панели кабины, моторные гондолы и вооружение. Четкие логотипы, идеальные пропорции и гладкие, как у настоящего самолета, поверхности делают эту модель украшением любой коллекции.
Характеристики:
- Модель металлическая, литая.
- Четыре воздушных винта вращаются.
- Три пулеметные турели имеют подвижные элементы.
- Колеса шасси вращаются.
- Три стойки шасси и створки бомбового отсека — съемные, что позволяет детально рассмотреть конструкцию или изменить конфигурацию.
Масштаб: 1:144.
Размеры: 16,5 × 22 × 10,4 см.
Вес: 2,1 кг.
Приятный вес модели ощущается в руках, подчеркивая ее солидность и качество материала. Это модель станет настоящим украшением вашей витрины, рабочего стола или книжной полки.
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzeWMSS4qt
Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменён изготовителем и отличаться от изображенных на Яндекс Маркете.
При изготовлении модели применено термоотверждение (запекание) краски, что гарантирует, что цвета изделия никогда не выцветут, а покрытие не потрескается со временем. Эта модель создана для того, чтобы радовать вас десятилетиями. Вас поразит высокая детализация: проработана каждая заклепка, а также панели кабины, моторные гондолы и вооружение. Четкие логотипы, идеальные пропорции и гладкие, как у настоящего самолета, поверхности делают эту модель украшением любой коллекции.
Характеристики:
- Модель металлическая, литая.
- Четыре воздушных винта вращаются.
- Три пулеметные турели имеют подвижные элементы.
- Колеса шасси вращаются.
- Три стойки шасси и створки бомбового отсека — съемные, что позволяет детально рассмотреть конструкцию или изменить конфигурацию.
Масштаб: 1:144.
Размеры: 16,5 × 22 × 10,4 см.
Вес: 2,1 кг.
Приятный вес модели ощущается в руках, подчеркивая ее солидность и качество материала. Это модель станет настоящим украшением вашей витрины, рабочего стола или книжной полки.
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzeWMSS4qt
Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменён изготовителем и отличаться от изображенных на Яндекс Маркете.
👍3
Bell XF-109 — это американский экспериментальный самолет вертикального взлёта и посадки (СВВП), разрабатывавшийся компанией Bell Aircraft в конце 1950-х годов. Предполагалось, что это будет сверхзвуковой истребитель-перехватчик точечной обороны, способный действовать с площадок с очень коротким или вертикальным взлётом.
В основе проекта закладывались специальные подъёмные двигатели для вертикального взлёта и посадки в сочетании с отдельным маршевым двигателем для горизонтального полёта. Хотя такая схема обещала гибкое базирование и высокую живучесть при работе с рассредоточенных или повреждённых аэродромов, она налагала серьёзные ограничения по массе, запасу топлива и дальности полёта.
XF-109 так и не вышел из стадии проектирования. Быстрое развитие обычных сверхзвуковых истребителей, зенитных ракет класса «земля—воздух», а также практическая нецелесообразность СВВП-систем с подъёмными двигателями привели к закрытию проекта.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
В основе проекта закладывались специальные подъёмные двигатели для вертикального взлёта и посадки в сочетании с отдельным маршевым двигателем для горизонтального полёта. Хотя такая схема обещала гибкое базирование и высокую живучесть при работе с рассредоточенных или повреждённых аэродромов, она налагала серьёзные ограничения по массе, запасу топлива и дальности полёта.
XF-109 так и не вышел из стадии проектирования. Быстрое развитие обычных сверхзвуковых истребителей, зенитных ракет класса «земля—воздух», а также практическая нецелесообразность СВВП-систем с подъёмными двигателями привели к закрытию проекта.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Японские исследователи из университета Цукубы создали экзоскелет для задних лап крысы. Он поддерживает все три сустава — тазобедренный, коленный и голеностопный — и воспроизводит естественные движения при ходьбе на четырёх конечностях.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🤔9👍4
Переделанный Ford Model A 1930 года.
Первый известный владелец, Милтон Хилл из Блумфилда, штат Монтана, заказал у Романа Чуппа переделку автомобиля в снегоход для доставки почты в сельскую местность около 1940 года.
Первый известный владелец, Милтон Хилл из Блумфилда, штат Монтана, заказал у Романа Чуппа переделку автомобиля в снегоход для доставки почты в сельскую местность около 1940 года.
👍14🔥8❤2😁1
История математики в древности и в средние века (Цейтен Г.Г.), 1938 год
Эта монография представляет собой фундаментальный обзор развития математической мысли с древнейших времён до эпохи Средневековья. Книга предназначена для студентов, преподавателей и всех, кто интересуется историей науки. Главный фокус сделан не на перечислении фактов, а на анализе центральных идей и методов, их генезисе и эволюции. Особенно детально разбираются достижения Эвклида, Архимеда и Аполлония, показывается логика построения геометрических систем. Автор предлагает материалистическое объяснение развития науки, связывая её расцвет и упадок с конкретными историческими условиями. Уникальность труда – в его целостном и оригинальном взгляде на предмет, что позволяет понять глубокую связь между математическими открытиями разных эпох. В современных условиях, когда ценятся системное мышление и понимание истоков научных парадигм, эта книга становится особенно актуальной.
Эта монография представляет собой фундаментальный обзор развития математической мысли с древнейших времён до эпохи Средневековья. Книга предназначена для студентов, преподавателей и всех, кто интересуется историей науки. Главный фокус сделан не на перечислении фактов, а на анализе центральных идей и методов, их генезисе и эволюции. Особенно детально разбираются достижения Эвклида, Архимеда и Аполлония, показывается логика построения геометрических систем. Автор предлагает материалистическое объяснение развития науки, связывая её расцвет и упадок с конкретными историческими условиями. Уникальность труда – в его целостном и оригинальном взгляде на предмет, что позволяет понять глубокую связь между математическими открытиями разных эпох. В современных условиях, когда ценятся системное мышление и понимание истоков научных парадигм, эта книга становится особенно актуальной.
👍8❤2👏2
БПЛА ASX-1 от британской компании Aero Solutions UAV Ltd — это модульная платформа с фиксированным крылом, разработанная для выполнения различных задач в оборонной сфере, сфере безопасности, на море и промышленности. Благодаря открытой архитектуре и возможности настройки полезной нагрузки ASX-1 может быть адаптирован для выполнения широкого спектра оперативных задач.
Основные характеристики:
Максимальная взлётная масса: 35 кг
Полезная нагрузка: до 20 кг
Продолжительность полёта: 5 часов (в зависимости от задачи)
Конфигурация: с взлётом с полосы или с вертикальным взлётом и посадкой (VTOL)
Открытая и модульная архитектура
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Основные характеристики:
Максимальная взлётная масса: 35 кг
Полезная нагрузка: до 20 кг
Продолжительность полёта: 5 часов (в зависимости от задачи)
Конфигурация: с взлётом с полосы или с вертикальным взлётом и посадкой (VTOL)
Открытая и модульная архитектура
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥3🤔3👍2
ХТЗ-12 — электрический трактор из страны, где умели делать разве что галоши
В 1952 году д.т.н. Листов П.Н. и инженер Стеценко В.Г. из Всесоюзного института электрификации сельского хозяйства предложили проект электрического трактора ХТЗ-12. Разработка была призвана снизить зависимость от дизтоплива.
Прототипом стала экспериментальная модель на базе СХТЗ-НАТИ, где ДВС заменили на 38-кВт электродвигатель (1000 В, трёхфазный). Ходовая и трансмиссия остались без изменений. Питание осуществлялось по кабелю от передвижных подстанций или полевых электростанций. Кабель длиной ~750 м размещался на барабане, установленном на раме.
В процессе работы кабель наматывался и разматывался специальным механизмом. Это позволяло обрабатывать до 60 га без перемещения подстанции, а с дополнительной кабельной тележкой — до 200 га. Для управления требовался один человек.
Именно кабель и оказался главным недостатком — дорогим и быстро изнашивающимся. Кроме того, трактору требовался отдельный буксировщик для транспортировки подстанции.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
В 1952 году д.т.н. Листов П.Н. и инженер Стеценко В.Г. из Всесоюзного института электрификации сельского хозяйства предложили проект электрического трактора ХТЗ-12. Разработка была призвана снизить зависимость от дизтоплива.
Прототипом стала экспериментальная модель на базе СХТЗ-НАТИ, где ДВС заменили на 38-кВт электродвигатель (1000 В, трёхфазный). Ходовая и трансмиссия остались без изменений. Питание осуществлялось по кабелю от передвижных подстанций или полевых электростанций. Кабель длиной ~750 м размещался на барабане, установленном на раме.
В процессе работы кабель наматывался и разматывался специальным механизмом. Это позволяло обрабатывать до 60 га без перемещения подстанции, а с дополнительной кабельной тележкой — до 200 га. Для управления требовался один человек.
Именно кабель и оказался главным недостатком — дорогим и быстро изнашивающимся. Кроме того, трактору требовался отдельный буксировщик для транспортировки подстанции.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥15❤6👍4