Давно откладываемый Boeing 737 MAX 7 наконец-то может оказаться на финишной прямой. Глава FAA Брайан Бедфорд заявляет, что самолёт может быть сертификацирован уже этим летом — после многих лет задержек, переделок и пристального внимания  после кризиса с 737 MAX. Изначально ожидалось, что MAX 7 поступит в эксплуатацию в 2019 году, но он столкнулся с неоднократными задержками, связанными с проверками безопасности и модификациями системы защиты двигателей от обледенения. Теперь Boeing сообщает, что более 80% требуемых испытаний завершено, а генеральный директор Келли Ортберг утверждает, что наконец появился «свет в конце тоннеля». Southwest Airlines внимательно следит за процессом, поскольку у неё заказано почти 270 MAX 7 — это около 90% всех заказов на эту модель. Тем временем более крупный MAX 10 также может быть сертифицирован до конца года. Несмотря на споры вокруг программы MAX, мировой спрос остаётся огромным, и у Boeing по-прежнему более 4 850 непоставленных заказов на 737 MAX по всему миру

28 мая 1939 года родился Валерий Константинович Новиков — генеральный конструктор ЭМЗ им. В. М. Мясищева (с 1986 года).

Он был третьим руководителем ОКБ им. В. М. Мясищева (после В. М. Мясищева, 1966–1978, и В. А. Федотова, 1979–1986).

В. К. Новиков принимал участие в разработке, испытаниях и подготовке космических кораблей и станций «Восток», «Восход», «Союз», «Салют» и «Мир», а также участвовал в международной программе «Союз — Аполлон».

Был конструктором самолёта М-17 «Стратосфера». Руководил разработкой кабины, систем жизнеобеспечения, терморегулирования, аварийного спасения экипажа космического корабля «Буран», а также лётными испытаниями прототипа «Бурана» в самолётном режиме (горизонтальные лётные испытания).

Под его руководством разработаны и построены:
высотный самолёт М-55 «Геофизика» (1988);
самолёт бизнес-класса М-101Т «Гжель» (1995), прошедший сертификационные испытания (2002).

Также им разрабатывались самолёт бизнес-класса «Дуэт», сельскохозяйственный самолёт М-500, грузопассажирские самолёты М-112 и М-150.

Валерий Константинович Новиков умер 14 июня 2012 года после продолжительной болезни. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище.

🚨🔥 СРОЧНЫЕ НОВОСТИ 🔥🚨
Ракета Blue Origin New Glenn взорвалась на стартовой площадке во время, казалось бы, обычной попытки статических огневых испытаний ракеты NG-4 на стартовом комплексе 36. Следите за обновлениями по мере их поступления и обязательно оставайтесь с нами на нашей круглосуточной прямой трансляции Space Coast Live, просмотр будет продолжаться. Ссылка в комментариях ниже. 👇

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

🚁🇷🇺 В России идёт разработка тяжёлого беспилотного вертолёта В-700 — первой отечественной машины такого класса с новым двигателем ВК-650В. Проект ведёт группа «АЭРОМАКС». Первый полёт планируется в 2027 году.

⚡️ В-700 станет крупнейшим российским беспилотным вертолётом: взлётная масса — 3,6 т, грузоподъёмность — до 700 кг. Полностью российская разработка.

🌍 Машина создаётся для труднодоступных регионов: Крайний Север, Сибирь, Дальний Восток, районы без аэродромов.

🚀 Предполагаемое применение: доставка грузов, МЧС, лесоохрана, спасательные операции, обеспечение удалённых территорий.

✈️ Фактически — беспилотная альтернатива части задач Ми-8 и Ан-2 там, где пилотируемая авиация слишком дорога или рискованна.

⚙️ В-700 станет четвёртой машиной с двигателем ВК-650В (сейчас он также испытывается на Ка-226Т, Ансат-М и Ми-34М1). 🔥 Это первый крупный российский беспилотник с новым отечественным двигателем, что делает проект особенно важным для всей отрасли.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Компания UAV Navigation–Grupo Oesía представила VECTOR-300 — автопилот для серийных «расходуемых» дронов, барражирующих боеприпасов и перехватчиковБПЛА.

VECTOR-300 сочетает передовые возможности автономного наведения, навигации и управления (GNC) с масштабируемостью и простотой крупносерийного производства.

Автопилот обеспечивает высокоточное наведение на цель, поддерживает интеграцию ИИ-распознавания целей и оптических данных в контуры управления, позволяя поражать статичные и подвижные цели с адаптацией траектории в реальном времени.

Система работает в условиях подавления GNSS, радиоэлектронной борьбы, спуфинга и миконинга. Используются инерциальные алгоритмы и мультисенсорная интеграция, возможно дополнение визуальной навигационной системой.

VECTOR-300 поддерживает полностью автономные действия, роевое взаимодействие, 4D-управление для выхода на цель в заданное время, высокодинамичные манёвры и совместные операции пилотируемой и беспилотной авиации.

Открытая модульная архитектура обеспечивает совместимость со сторонними платформами и полезной нагрузкой через интеграцию с VECTOR MCC, а также позволяет внедрять автономное принятие решений.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Сравнительные размеры некоторых двигателей...