This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот что потребовалось, чтобы минимизировать последствия взрыва немецкой бомбы времен Второй мировой войны в Плимуте.
Помещённая в «гробницу» из 450 тонн песка, напоминающую опорный пункт в Ираке или Афганистане, 250-килограммовая бомба SC250 была безопасно уничтожена после двухдневной операции с участием специалистов по обезвреживанию бомб Королевского флота и армии Великобритании.
Бомба была обнаружена во время строительных работ в районе Саутвей на северной окраине города, где она пролежала со времен «Блица» 1940–1941 годов, когда это место находилось посреди сельской местности.
Сегодня этот район находится в центре жилого массива Саутвей, напротив супермаркета. Вокруг места обнаружения было установлено 400-метровое оцепление, которое потребовало эвакуации более 1200 домов.
Признанная слишком нестабильной для безопасной транспортировки, бомба была подорвана на месте с помощью управляемого взрыва сегодня около 11 часов утра. Этот момент был заснят на камеру дронами полиции Девон и Корнуолл, и эти кадры дают представление о тех разрушениях, которые могли бы произойти, если бы взрывчатка не была изолирована в песке.
После того как были проведены проверки, чтобы убедиться, что район безопасен после взрыва, жителям разрешили вернуться в свои дома.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Помещённая в «гробницу» из 450 тонн песка, напоминающую опорный пункт в Ираке или Афганистане, 250-килограммовая бомба SC250 была безопасно уничтожена после двухдневной операции с участием специалистов по обезвреживанию бомб Королевского флота и армии Великобритании.
Бомба была обнаружена во время строительных работ в районе Саутвей на северной окраине города, где она пролежала со времен «Блица» 1940–1941 годов, когда это место находилось посреди сельской местности.
Сегодня этот район находится в центре жилого массива Саутвей, напротив супермаркета. Вокруг места обнаружения было установлено 400-метровое оцепление, которое потребовало эвакуации более 1200 домов.
Признанная слишком нестабильной для безопасной транспортировки, бомба была подорвана на месте с помощью управляемого взрыва сегодня около 11 часов утра. Этот момент был заснят на камеру дронами полиции Девон и Корнуолл, и эти кадры дают представление о тех разрушениях, которые могли бы произойти, если бы взрывчатка не была изолирована в песке.
После того как были проведены проверки, чтобы убедиться, что район безопасен после взрыва, жителям разрешили вернуться в свои дома.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍15🔥3
🚤⚡️Пока не запретили покори волну с Joysway “Offshore Sea Rider Lite”!
Представляем вашему вниманию мощный и стильный радиоуправляемый катер Joysway Offshore Sea Rider Lite V4 (JS8208V4).
Это не просто игрушка, а настоящий гоночный аппарат для взрослых и подростков (14+). Забудьте о скуке — пикник у озера или реки превратится в увлекательное приключение!
🔥 Почему этот катер заслуживает места в вашей флотилии?
⚙️ Двигатель с системой водяного охлаждения работает эффективно и долго.
💨 Разгоняется до 25 км/ч – динамики хватит, чтобы почувствовать себя капитаном гоночного судна.
🕹 Полная готовность (RTR): В коробке есть ВСЁ! Пульт 2.4 ГГц, аккумулятор Li-Ion, зарядка и даже батарейка «Крона» для пульта.
⚡️ Время работы: До 15 минут активной езды на одном заряде.
Характеристики одним взглядом:
📏 Длина: 420 мм | Ширина: 120 мм
🎛 Управление: 2 канала, 2.4GHz (никаких помех!)
🔋 Питание: Li-Ion 7.4V / 800mAh
🎁 Комплектация: Катер, пульт, подставка, ЗУ, аккумулятор.
🚀 Идеальный аппарат для летнего отдыха на воде! 🌊
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzdWawPAAu
Представляем вашему вниманию мощный и стильный радиоуправляемый катер Joysway Offshore Sea Rider Lite V4 (JS8208V4).
Это не просто игрушка, а настоящий гоночный аппарат для взрослых и подростков (14+). Забудьте о скуке — пикник у озера или реки превратится в увлекательное приключение!
🔥 Почему этот катер заслуживает места в вашей флотилии?
⚙️ Двигатель с системой водяного охлаждения работает эффективно и долго.
💨 Разгоняется до 25 км/ч – динамики хватит, чтобы почувствовать себя капитаном гоночного судна.
🕹 Полная готовность (RTR): В коробке есть ВСЁ! Пульт 2.4 ГГц, аккумулятор Li-Ion, зарядка и даже батарейка «Крона» для пульта.
⚡️ Время работы: До 15 минут активной езды на одном заряде.
Характеристики одним взглядом:
📏 Длина: 420 мм | Ширина: 120 мм
🎛 Управление: 2 канала, 2.4GHz (никаких помех!)
🔋 Питание: Li-Ion 7.4V / 800mAh
🎁 Комплектация: Катер, пульт, подставка, ЗУ, аккумулятор.
🚀 Идеальный аппарат для летнего отдыха на воде! 🌊
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzdWawPAAu
❤4💩2👍1🔥1
Short SC.1 — экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП) британской фирмы Short Brothers. Он был создан для отработки технологий, которые позже легли в основу знаменитого «Харриера» .
Его силовая установка состояла из пяти турбореактивных двигателей Rolls-Royce RB.108: четыре из них были подъёмными и располагались вертикально в центре фюзеляжа, а пятый, маршевый, находился в хвостовой части и обеспечивал горизонтальный полёт . Для управления на малых скоростях использовалась струйная система, а самолёт стал одним из первых с электродистанционной системой управления (fly-by-wire) .
SC.1 впервые поднялся в воздух с обычным взлётом 2 апреля 1957 года, а первый свободный вертикальный взлёт совершил 25 октября 1958 года . 6 апреля 1960 года он впервые успешно перешёл из режима висения в горизонтальный полёт и обратно.
Всего было построено две машины. Второй прототип разбился 2 октября 1963 года из-за отказа системы управления, что привело к гибели пилота . Несмотря на это, программа испытаний продолжалась до 1971 года. Один из уцелевших SC.1 хранится в лондонском Музее науки.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Его силовая установка состояла из пяти турбореактивных двигателей Rolls-Royce RB.108: четыре из них были подъёмными и располагались вертикально в центре фюзеляжа, а пятый, маршевый, находился в хвостовой части и обеспечивал горизонтальный полёт . Для управления на малых скоростях использовалась струйная система, а самолёт стал одним из первых с электродистанционной системой управления (fly-by-wire) .
SC.1 впервые поднялся в воздух с обычным взлётом 2 апреля 1957 года, а первый свободный вертикальный взлёт совершил 25 октября 1958 года . 6 апреля 1960 года он впервые успешно перешёл из режима висения в горизонтальный полёт и обратно.
Всего было построено две машины. Второй прототип разбился 2 октября 1963 года из-за отказа системы управления, что привело к гибели пилота . Несмотря на это, программа испытаний продолжалась до 1971 года. Один из уцелевших SC.1 хранится в лондонском Музее науки.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍6👀3🔥1
🚨 АХТУНГ! ОПАСНАЯ скорость на воде! 🚨
Встречайте скоростное бешенство — Joysway Alpha RTR 2.4G (JS8901R-6S) в гоночном красном цвете! 🔥
Если вы думали, что 25 км/ч — это быстро, то вы заблуждались. Alpha выжимает ВСЕ 80 км/ч! Это уже не радиоуправляемый катер, а управляемый снаряд.
⚡️ Почему это читерство?
Сердце катера: Мощнейший бесколлекторный двигатель + регулятор на 90А с водяным охлаждением. Закипает вода, а мотор — нет.
Корпус: Не просто пластик, а прочный углепластик (карбон) + металл. Жестко, легко, аэродинамично.
Рулит: Влагозащищенная сервомашинка на 9 кг с металлическими шестернями. Выдержит любые перегрузки на виражах.
Винт: Металлический, двухлопастной (P1.4x56 мм) на гибком приводе — передача момента идеальная.
📊 Характеристики скакуна:
Размеры: 1006 x 260 мм (Линкор, а не катер)
Аккумулятор: 2 шт. LiPo 11.1V 5000 mAh в комплекте! 🔋
Время гонки: 10-15 минут адреналина.
Радиус упаравления: ~50 метров (2.4GHz).
🎁 Комплект «Выпал из коробки и умчался за горизонт»:
В коробке уже есть катер, пульт, 2 мощных аккумулятора, зарядка и деревянная подставка для хранения (ВСЕ по ВЗРОСЛОМУ!).
🤔 Что нужно знать (Важно!):
Это не для детей (14+). Это игрушка для взрослых мальчиков от 25+.
Для пульта купите 4 пальчиковых батарейки AA (в комплекте их нет).
Уход: Катер требует ласку, уход и смазку. Смазка гребного вала раз в 2 катания (иначе износ). Винт и цангу проверяйте перед каждым стартом — иначе винт уплывет быстрее катера. ГАГАГАГАГАГАГА 😉
💎 Вердикт:
Joysway Alpha — это Тысячелетний Соколо Хана Соло Если хотите заставить сердца замирать всех на пляже — берите красного красавца.
🚀 Ставьте «+» в комментариях, если готовы покорить 80 км/ч!
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzdWazK7hE
Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменён изготовителем и отличаться от изображенных на Яндекс Маркете.
Встречайте скоростное бешенство — Joysway Alpha RTR 2.4G (JS8901R-6S) в гоночном красном цвете! 🔥
Если вы думали, что 25 км/ч — это быстро, то вы заблуждались. Alpha выжимает ВСЕ 80 км/ч! Это уже не радиоуправляемый катер, а управляемый снаряд.
⚡️ Почему это читерство?
Сердце катера: Мощнейший бесколлекторный двигатель + регулятор на 90А с водяным охлаждением. Закипает вода, а мотор — нет.
Корпус: Не просто пластик, а прочный углепластик (карбон) + металл. Жестко, легко, аэродинамично.
Рулит: Влагозащищенная сервомашинка на 9 кг с металлическими шестернями. Выдержит любые перегрузки на виражах.
Винт: Металлический, двухлопастной (P1.4x56 мм) на гибком приводе — передача момента идеальная.
📊 Характеристики скакуна:
Размеры: 1006 x 260 мм (Линкор, а не катер)
Аккумулятор: 2 шт. LiPo 11.1V 5000 mAh в комплекте! 🔋
Время гонки: 10-15 минут адреналина.
Радиус упаравления: ~50 метров (2.4GHz).
🎁 Комплект «Выпал из коробки и умчался за горизонт»:
В коробке уже есть катер, пульт, 2 мощных аккумулятора, зарядка и деревянная подставка для хранения (ВСЕ по ВЗРОСЛОМУ!).
🤔 Что нужно знать (Важно!):
Это не для детей (14+). Это игрушка для взрослых мальчиков от 25+.
Для пульта купите 4 пальчиковых батарейки AA (в комплекте их нет).
Уход: Катер требует ласку, уход и смазку. Смазка гребного вала раз в 2 катания (иначе износ). Винт и цангу проверяйте перед каждым стартом — иначе винт уплывет быстрее катера. ГАГАГАГАГАГАГА 😉
💎 Вердикт:
Joysway Alpha — это Тысячелетний Соколо Хана Соло Если хотите заставить сердца замирать всех на пляже — берите красного красавца.
🚀 Ставьте «+» в комментариях, если готовы покорить 80 км/ч!
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzdWazK7hE
Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменён изготовителем и отличаться от изображенных на Яндекс Маркете.
💩7👍2🍾1👀1
Испанская компания IDOM успешно осуществила установку массивного плавучего буя, предназначенного для выработки электроэнергии за счёт океанских волн. Расположенная у побережья Бискайи, 42-метровая конструкция, известная как MARMOK-A-5, функционирует как точечный абсорбер. Используя движение волн для сжатия воздуха и вращения турбины, устройство генерирует энергию, которая передаётся на берег по подводным кабелям. Этот проект, поддержанный исследовательской инициативой EuropeWave, служит важным испытательным полигоном для совершенствования волновой энергетики и демонстрации её потенциала для будущего коммерческого применения в сложных морских условиях.
MARMOK-A-5 является впечатляющим достижением морского машиностроения: диаметр конструкции составляет 6 метров, и она закреплена на якоре находящегося на глубине почти 90 метров. Над поверхностью видна лишь часть буя высотой около 6 метров, тогда как внутренний водяной столб действует как поршень, проталкивая воздух через турбину для выработки энергии. При пиковой мощности устройство производит примерно 30 киловатт электроэнергии — достаточно для питания 15–20 среднестатистических домов. Этой установке предшествовали годы испытаний: предыдущие версии доказали свою надёжность, выдержав суровые условия начиная с 2016 года.
Новейшая установка включает усовершенствованные функции, такие как интеллектуальные системы управления, регулируемые лопасти и встроенные аккумуляторные батареи. Руководитель проекта Борха де Мигель подчеркнул, что обеспечение надёжного подключения к сети на Бискайской морской энергетической платформе является важнейшим этапом на пути превращения волновой энергетики в коммерческую реальность. Данные, собранные в ходе этой эксплуатационной фазы, будут иметь решающее значение для оптимизации технологии для более широкого использования. Проект является частью более масштабной европейской программы на которую выделили 20 миллионов евро для развитие волновых энергетических технологий.
Хотя океан представляет собой огромный неиспользованный энергетический ресурс, отрасль сталкивается с серьёзными препятствиями, включая необходимость экономически эффективного обслуживания, долговременной устойчивости к экстремальным погодным условиям и защиты морских экосистем. Несмотря на эти трудности, глобальный интерес к преобразователям волновой энергии остаётся высоким. Среди других недавних разработок — испытания OE-25 на Гавайях, экспериментальной установки в Западной Австралии и крупное соглашение о создании 50-мегаваттной установки на Барбадосе. По мере реализации этих различных проектов они коллективно нацелены на преодоление инженерных задач, необходимых для того, чтобы сделать волновую энергию надёжным и масштабируемым компонентом глобального ландшафта возобновляемой энергетики.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
MARMOK-A-5 является впечатляющим достижением морского машиностроения: диаметр конструкции составляет 6 метров, и она закреплена на якоре находящегося на глубине почти 90 метров. Над поверхностью видна лишь часть буя высотой около 6 метров, тогда как внутренний водяной столб действует как поршень, проталкивая воздух через турбину для выработки энергии. При пиковой мощности устройство производит примерно 30 киловатт электроэнергии — достаточно для питания 15–20 среднестатистических домов. Этой установке предшествовали годы испытаний: предыдущие версии доказали свою надёжность, выдержав суровые условия начиная с 2016 года.
Новейшая установка включает усовершенствованные функции, такие как интеллектуальные системы управления, регулируемые лопасти и встроенные аккумуляторные батареи. Руководитель проекта Борха де Мигель подчеркнул, что обеспечение надёжного подключения к сети на Бискайской морской энергетической платформе является важнейшим этапом на пути превращения волновой энергетики в коммерческую реальность. Данные, собранные в ходе этой эксплуатационной фазы, будут иметь решающее значение для оптимизации технологии для более широкого использования. Проект является частью более масштабной европейской программы на которую выделили 20 миллионов евро для развитие волновых энергетических технологий.
Хотя океан представляет собой огромный неиспользованный энергетический ресурс, отрасль сталкивается с серьёзными препятствиями, включая необходимость экономически эффективного обслуживания, долговременной устойчивости к экстремальным погодным условиям и защиты морских экосистем. Несмотря на эти трудности, глобальный интерес к преобразователям волновой энергии остаётся высоким. Среди других недавних разработок — испытания OE-25 на Гавайях, экспериментальной установки в Западной Австралии и крупное соглашение о создании 50-мегаваттной установки на Барбадосе. По мере реализации этих различных проектов они коллективно нацелены на преодоление инженерных задач, необходимых для того, чтобы сделать волновую энергию надёжным и масштабируемым компонентом глобального ландшафта возобновляемой энергетики.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍8🤔4😁3🔥1
Ми-42 — нереализованный, закрытый проект советской эпохи, разрабатывавшийся как перспективный десантно-транспортный вертолёт. Начатый в 1985 году в качестве замены проекта Ми-40, он был знаменит тем, что планировалось использовать концепцию без рулевого винта (NOTAR). Программа Ми-42 была закрыта по причине распада Советского Союза.
👍17🤔4🔥2😁1😢1
Давно откладываемый Boeing 737 MAX 7 наконец-то может оказаться на финишной прямой. Глава FAA Брайан Бедфорд заявляет, что самолёт может быть сертификацирован уже этим летом — после многих лет задержек, переделок и пристального внимания после кризиса с 737 MAX. Изначально ожидалось, что MAX 7 поступит в эксплуатацию в 2019 году, но он столкнулся с неоднократными задержками, связанными с проверками безопасности и модификациями системы защиты двигателей от обледенения. Теперь Boeing сообщает, что более 80% требуемых испытаний завершено, а генеральный директор Келли Ортберг утверждает, что наконец появился «свет в конце тоннеля». Southwest Airlines внимательно следит за процессом, поскольку у неё заказано почти 270 MAX 7 — это около 90% всех заказов на эту модель. Тем временем более крупный MAX 10 также может быть сертифицирован до конца года. Несмотря на споры вокруг программы MAX, мировой спрос остаётся огромным, и у Boeing по-прежнему более 4 850 непоставленных заказов на 737 MAX по всему миру
👍4🤔2👀2
28 мая 1939 года родился Валерий Константинович Новиков — генеральный конструктор ЭМЗ им. В. М. Мясищева (с 1986 года).
Он был третьим руководителем ОКБ им. В. М. Мясищева (после В. М. Мясищева, 1966–1978, и В. А. Федотова, 1979–1986).
В. К. Новиков принимал участие в разработке, испытаниях и подготовке космических кораблей и станций «Восток», «Восход», «Союз», «Салют» и «Мир», а также участвовал в международной программе «Союз — Аполлон».
Был конструктором самолёта М-17 «Стратосфера». Руководил разработкой кабины, систем жизнеобеспечения, терморегулирования, аварийного спасения экипажа космического корабля «Буран», а также лётными испытаниями прототипа «Бурана» в самолётном режиме (горизонтальные лётные испытания).
Под его руководством разработаны и построены:
высотный самолёт М-55 «Геофизика» (1988);
самолёт бизнес-класса М-101Т «Гжель» (1995), прошедший сертификационные испытания (2002).
Также им разрабатывались самолёт бизнес-класса «Дуэт», сельскохозяйственный самолёт М-500, грузопассажирские самолёты М-112 и М-150.
Валерий Константинович Новиков умер 14 июня 2012 года после продолжительной болезни. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище.
Он был третьим руководителем ОКБ им. В. М. Мясищева (после В. М. Мясищева, 1966–1978, и В. А. Федотова, 1979–1986).
В. К. Новиков принимал участие в разработке, испытаниях и подготовке космических кораблей и станций «Восток», «Восход», «Союз», «Салют» и «Мир», а также участвовал в международной программе «Союз — Аполлон».
Был конструктором самолёта М-17 «Стратосфера». Руководил разработкой кабины, систем жизнеобеспечения, терморегулирования, аварийного спасения экипажа космического корабля «Буран», а также лётными испытаниями прототипа «Бурана» в самолётном режиме (горизонтальные лётные испытания).
Под его руководством разработаны и построены:
высотный самолёт М-55 «Геофизика» (1988);
самолёт бизнес-класса М-101Т «Гжель» (1995), прошедший сертификационные испытания (2002).
Также им разрабатывались самолёт бизнес-класса «Дуэт», сельскохозяйственный самолёт М-500, грузопассажирские самолёты М-112 и М-150.
Валерий Константинович Новиков умер 14 июня 2012 года после продолжительной болезни. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище.
🫡18🔥1😢1😴1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚨🔥 СРОЧНЫЕ НОВОСТИ 🔥🚨
Ракета Blue Origin New Glenn взорвалась на стартовой площадке во время, казалось бы, обычной попытки статических огневых испытаний ракеты NG-4 на стартовом комплексе 36. Следите за обновлениями по мере их поступления и обязательно оставайтесь с нами на нашей круглосуточной прямой трансляции Space Coast Live, просмотр будет продолжаться. Ссылка в комментариях ниже. 👇
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Ракета Blue Origin New Glenn взорвалась на стартовой площадке во время, казалось бы, обычной попытки статических огневых испытаний ракеты NG-4 на стартовом комплексе 36. Следите за обновлениями по мере их поступления и обязательно оставайтесь с нами на нашей круглосуточной прямой трансляции Space Coast Live, просмотр будет продолжаться. Ссылка в комментариях ниже. 👇
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🔥14😢6🤯4👀2👍1😴1
🚁🇷🇺 В России идёт разработка тяжёлого беспилотного вертолёта В-700 — первой отечественной машины такого класса с новым двигателем ВК-650В. Проект ведёт группа «АЭРОМАКС». Первый полёт планируется в 2027 году.
⚡️ В-700 станет крупнейшим российским беспилотным вертолётом: взлётная масса — 3,6 т, грузоподъёмность — до 700 кг. Полностью российская разработка.
🌍 Машина создаётся для труднодоступных регионов: Крайний Север, Сибирь, Дальний Восток, районы без аэродромов.
🚀 Предполагаемое применение: доставка грузов, МЧС, лесоохрана, спасательные операции, обеспечение удалённых территорий.
✈️ Фактически — беспилотная альтернатива части задач Ми-8 и Ан-2 там, где пилотируемая авиация слишком дорога или рискованна.
⚙️ В-700 станет четвёртой машиной с двигателем ВК-650В (сейчас он также испытывается на Ка-226Т, Ансат-М и Ми-34М1). 🔥 Это первый крупный российский беспилотник с новым отечественным двигателем, что делает проект особенно важным для всей отрасли.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
⚡️ В-700 станет крупнейшим российским беспилотным вертолётом: взлётная масса — 3,6 т, грузоподъёмность — до 700 кг. Полностью российская разработка.
🌍 Машина создаётся для труднодоступных регионов: Крайний Север, Сибирь, Дальний Восток, районы без аэродромов.
🚀 Предполагаемое применение: доставка грузов, МЧС, лесоохрана, спасательные операции, обеспечение удалённых территорий.
✈️ Фактически — беспилотная альтернатива части задач Ми-8 и Ан-2 там, где пилотируемая авиация слишком дорога или рискованна.
⚙️ В-700 станет четвёртой машиной с двигателем ВК-650В (сейчас он также испытывается на Ка-226Т, Ансат-М и Ми-34М1). 🔥 Это первый крупный российский беспилотник с новым отечественным двигателем, что делает проект особенно важным для всей отрасли.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍15😁4🤔1
Компания UAV Navigation–Grupo Oesía представила VECTOR-300 — автопилот для серийных «расходуемых» дронов, барражирующих боеприпасов и перехватчиковБПЛА.
VECTOR-300 сочетает передовые возможности автономного наведения, навигации и управления (GNC) с масштабируемостью и простотой крупносерийного производства.
Автопилот обеспечивает высокоточное наведение на цель, поддерживает интеграцию ИИ-распознавания целей и оптических данных в контуры управления, позволяя поражать статичные и подвижные цели с адаптацией траектории в реальном времени.
Система работает в условиях подавления GNSS, радиоэлектронной борьбы, спуфинга и миконинга. Используются инерциальные алгоритмы и мультисенсорная интеграция, возможно дополнение визуальной навигационной системой.
VECTOR-300 поддерживает полностью автономные действия, роевое взаимодействие, 4D-управление для выхода на цель в заданное время, высокодинамичные манёвры и совместные операции пилотируемой и беспилотной авиации.
Открытая модульная архитектура обеспечивает совместимость со сторонними платформами и полезной нагрузкой через интеграцию с VECTOR MCC, а также позволяет внедрять автономное принятие решений.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
VECTOR-300 сочетает передовые возможности автономного наведения, навигации и управления (GNC) с масштабируемостью и простотой крупносерийного производства.
Автопилот обеспечивает высокоточное наведение на цель, поддерживает интеграцию ИИ-распознавания целей и оптических данных в контуры управления, позволяя поражать статичные и подвижные цели с адаптацией траектории в реальном времени.
Система работает в условиях подавления GNSS, радиоэлектронной борьбы, спуфинга и миконинга. Используются инерциальные алгоритмы и мультисенсорная интеграция, возможно дополнение визуальной навигационной системой.
VECTOR-300 поддерживает полностью автономные действия, роевое взаимодействие, 4D-управление для выхода на цель в заданное время, высокодинамичные манёвры и совместные операции пилотируемой и беспилотной авиации.
Открытая модульная архитектура обеспечивает совместимость со сторонними платформами и полезной нагрузкой через интеграцию с VECTOR MCC, а также позволяет внедрять автономное принятие решений.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🤔3❤1👍1