Книга С.Ф. Ивановой представляет собой методическое пособие по риторике, актуальное для учащихся старших классов, студентов, аспирантов и преподавателей, чья деятельность связана с публичной речью. Основной посыл работы — показать, что грамотный диалог является не врождённым даром, а навыком, которому можно и нужно учиться. Уникальность издания заключается в его гармоничной структуре: каждая глава — это последовательный шаг от понимания природы общения к овладению конкретными приёмами убеждения и ведения дискуссии. Особый акцент сделан на разделах, посвящённых логическим основам речи и культурному противостоянию в споре. В эпоху информационного шума и поляризации мнений умение чётко формулировать мысли, корректно возражать и находить общий язык с оппонентом становится критически важным социальным и профессиональным капиталом, который помогает формировать эта книга.

Новейший российский реактор ВВЭР-ТОИ на Курской АЭС-2 выработал более 2 миллиардов кВт·ч электроэнергии с момента ввода в строй в декабре, что стало важной вехой для российской программы по атомной энергетики.

Реактор мощностью 1250 МВт официально введён в коммерческую эксплуатацию 1 мая после завершения опытно-промышленной эксплуатации и получения одобрения российского регулятора Ростехнадзора 27 апреля.

Реактор теперь поставляет электроэнергию в Единую энергетическую систему России. В настоящее время это самый мощный ядерный энергоблок в России, а также первый реактор ВВЭР-ТОИ, начавший коммерческую эксплуатацию.

В «Росатоме» заявили, что новый реактор вывел Курскую АЭС на мощность более 3000 МВт, что ставит её в ряд крупнейших атомных объектов страны.

Новая станция Курская АЭС-2 строится рядом с действующей Курской АЭС на западе России, примерно в 60 км от границы с Украиной.

Проект является частью долгосрочной программы России по замене устаревающих реакторов РБМК-1000, работающих на старой Курской АЭС. Первый из этих старых энергоблоков был остановлен в декабре 2021 года после 45 лет эксплуатации, а второй выведен из эксплуатации в январе 2024 года.

Хотя реакторы РБМК изначально проектировались на 30-летний срок службы, «Росатом» продлил их срок эксплуатации на 15 лет за счёт модернизации и программ продления ресурса.

Строительство первого реактора Курской АЭС-2 началось в 2018 году. Корпус реактора был установлен в июне 2022 года, а бетонирование наружного купола завершилось в августе 2023 года.

В «Росатоме» сообщили, что в строительстве первого энергоблока приняли участие более 90 000 человек, а также около 250 подрядчиков и субподрядчиков.

Компания также строит второй и третий энергоблоки ВВЭР-ТОИ на этой площадке, и в планах — всего четыре реактора. После завершения строительства ожидается, что общая мощность станции достигнет 5000 МВт к 2034 году.

Перед получением коммерческого разрешения первый реактор прошёл более 1500 испытаний систем и оборудования в ходе опытно-промышленной фазы.

В «Росатоме» описывают ВВЭР-ТОИ как последнюю эволюцию российских водо-водяных реакторов большой мощности.

По заявлению компании, реактор оснащён усовершенствованными корпусами давления, увеличенным сроком службы оборудования, а также комбинацией активных и пассивных систем безопасности.

Конструкция также включает локализатор расплава активной зоны, предназначенный для сдерживания тяжёлых запроектных аварий. В «Росатоме» также добавили, что реактор может работать на 100% смешанном оксидном топливе (МОКС-топливе), которое содержит уран и плутоний.

Ожидается, что реакторы Курской АЭС-2 полностью заменят остающиеся старые энергоблоки на расположенной рядом Курской АЭС, все из которых должны быть остановлены к 2031 году.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Агентура с мест сообщает...

По некоторым данным отечественные инженеры разработали антидроновую конструкцию, способную выдержать попадание с последующим взрывом БПЛА массой до 250 кг летящего на скорости 200 км/ч.

Конструкция призвана обеспечить защитой объекты топливно-энергетического комплекса: резервуары, трансформаторы на подстанциях, технологические установки и эстакады с трубопроводами.

Защитная конструкция представляет собой вероятно металлоконструкцию с траверсами, поверх которых натянуты два слоя защитных сеток: Первая сетка имеет крупные ячейки и должна по замыслу разработчиков останавливать сам дрон, а вторая сетка с мелкими ячейками — должна удержать осколки при взрыве. Однако, есть условие, согласно которому минимальное расстояние от защитной сетки до защищаемого объекта должно составлять от 4–8 метров. Утверждается, что разработка уже запатентована.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Выполнив полубочку и уйдя в пикирование, аист совершил маневр уклонения!

Немного о политике. Взгляд физика.

Перегретая жидкость — это жидкость, нагретая выше температуры кипения, но не перешедшая в пар. Такое возможно, если в жидкости нет центров кипения: пузырьков газа, примесей, шероховатостей на стенках сосуда. В обычных условиях именно вокруг таких точек начинает формироваться паровой пузырек. Если их нет, жидкость может оставаться внешне спокойной, хотя по температуре уже должна кипеть.

Это состояние нестабильно. Достаточно небольшого возмущения — удара, пылинки, пузырька воздуха, царапины на стенке чашки, — чтобы началось резкое вскипание. Важно, что условия для вскипания уже накоплены, и появившееся возмущение только запускает процесс.

На практике это можно увидеть в микроволновке. Если нагревать чистую воду в гладкой чашке, она может стать горячее точки кипения, но не закипеть. В ней нет центров, с которых начинается образование пузырьков. Но стоит бросить в нее сахар, опустить ложку или просто сдвинуть чашку, и вода резко вскипает. Не потому, что ложка «создала» энергию, а потому, что энергия уже была накоплена.

Чтобы получить перегретую жидкость, убирают центры кипения: берут очищенную воду, гладкий чистый сосуд, удаляют растворенный воздух и стараются не тревожить жидкость. Тогда пузырьку пара не за что «зацепиться». Жидкость уже горячее точки кипения, но кипение не начинается. Пока не появится пылинка, пузырек, царапина, ложка или любое другое возмущение. Иногда такую жидкость достаточно просто встряхнуть.

В физической литературе описан предельный перегрев воды примерно до 280–300 °C при атмосферном давлении. Естественно, при таких температурах вскипание — это уже не то кипение, к которому мы привыкли. Это ближе к взрыву.

Политическая система без работающих институтов похожа на перегретую жидкость.

Институты — выборы, суды, парламент, партии, независимые медиа, местное самоуправление — работают как центры нормального выхода напряжения. Через них конфликты проявляются, обсуждаются и частично разрешаются.

Нормально работающая политическая система — это как кипение жидкости. Выборы, конкуренция, скандалы, смена правительств, журналистские расследования, громкие заявления — это кипение. Вода бурлит, частично переходит в пар. Но главное — температура жидкости не растет. При нормальном давлении она остается около ста градусов. Если кто-то прокрутит ручку на газовой конфорке и даст больше огня под кастрюлю, кипение просто станет интенсивнее. Но температура жидкости останется той же.

Когда эти каналы не работают, напряжение не исчезает. Оно просто перестает быть видимым. Система может выглядеть стабильной, потому что нет открытого кипения. Но это не равновесие, а задержка перехода в другое состояние.

В такой системе повод к кризису часто кажется несоразмерным: отдельное дело, ошибка чиновника, фальсификация, локальный протест. Но повод не создает накопленное напряжение. Он только становится тем самым центром кипения.

Справедливости ради надо отметить: перегретая жидкость тоже сбрасывает энергию. Чем выше ее температура, тем интенсивнее тепло уходит в окружающую среду. То есть система не «закрыта» полностью, она работает. Но при сильном перегреве она становится крайне неустойчивой.

Перегретая жидкость опасна тем, что внешнее спокойствие не показывает реального состояния системы. То же относится и к политике: отсутствие видимого конфликта еще не означает устойчивости.

Олег Царёв. Telegram и Max.

Построенный для изучения сверхзвукового полёта, X-3 имел иглообразную носовую часть, крошечное прямое крылы и длинный фюзеляж, созданный под задачу полёта на скорости 2 Маха. Он впервые поднялся в воздух в октябре 1952 года, но его двигатели Westinghouse J34 так и не смогли обеспечить ту мощность, на которую рассчитывали конструкторы. В горизонтальном полёте он достигал скорости около 1046 км/ч, что было далеко от первоначальной цели, а максимальная скорость была достигнута в пикировании на скорости 1.208 Маха.

Тем не менее, X-3 нельзя назвать однозначной неудачей. Он стал ценным именно потому, что показал инженерам, что может пойти не так. Его необычная форма помогла инженерам изучить управляемость, нагрев, высокие посадочные скорости и опасное явление, называемое «инерционной связью» (roll coupling), когда крен мог неожиданно вызвать интенсивные рыскание и тангаж.

Был построен только один X-3, но полученные уроки не закончились вместе с самим самолётом. Его тонкая, высоконагруженная схема крыла повлияла на последующие проекты, включая Lockheed F-104 Starfighter. «Стилет» так и не стал экспериментальной машиной для полётов на скорости 2 Маха, которую планировали его создатели, но он помог ценить вызовы, которые предстояло преодолеть будущим сверхзвуковым самолётам.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Вот что потребовалось, чтобы минимизировать последствия взрыва немецкой бомбы времен Второй мировой войны в Плимуте.
Помещённая в «гробницу» из 450 тонн песка, напоминающую опорный пункт в Ираке или Афганистане, 250-килограммовая бомба SC250 была безопасно уничтожена после двухдневной операции с участием специалистов по обезвреживанию бомб Королевского флота и армии Великобритании.

Бомба была обнаружена во время строительных работ в районе Саутвей на северной окраине города, где она пролежала со времен «Блица» 1940–1941 годов, когда это место находилось посреди сельской местности.

Сегодня этот район находится в центре жилого массива Саутвей, напротив супермаркета. Вокруг места обнаружения было установлено 400-метровое оцепление, которое потребовало эвакуации более 1200 домов.

Признанная слишком нестабильной для безопасной транспортировки, бомба была подорвана на месте с помощью управляемого взрыва сегодня около 11 часов утра. Этот момент был заснят на камеру дронами полиции Девон и Корнуолл, и эти кадры дают представление о тех разрушениях, которые могли бы произойти, если бы взрывчатка не была изолирована в песке.

После того как были проведены проверки, чтобы убедиться, что район безопасен после взрыва, жителям разрешили вернуться в свои дома.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

🚤⚡️Пока не запретили покори волну с Joysway “Offshore Sea Rider Lite”!

Представляем вашему вниманию мощный и стильный радиоуправляемый катер Joysway Offshore Sea Rider Lite V4 (JS8208V4).

Это не просто игрушка, а настоящий гоночный аппарат для взрослых и подростков (14+). Забудьте о скуке — пикник у озера или реки превратится в увлекательное приключение!

🔥 Почему этот катер заслуживает места в вашей флотилии?

⚙️ Двигатель с системой водяного охлаждения работает эффективно и долго.
💨 Разгоняется до 25 км/ч – динамики хватит, чтобы почувствовать себя капитаном гоночного судна.
🕹 Полная готовность (RTR): В коробке есть ВСЁ! Пульт 2.4 ГГц, аккумулятор Li-Ion, зарядка и даже батарейка «Крона» для пульта.
⚡️ Время работы: До 15 минут активной езды на одном заряде.

Характеристики одним взглядом:
📏 Длина: 420 мм | Ширина: 120 мм
🎛 Управление: 2 канала, 2.4GHz (никаких помех!)
🔋 Питание: Li-Ion 7.4V / 800mAh
🎁 Комплектация: Катер, пульт, подставка, ЗУ, аккумулятор.

🚀 Идеальный аппарат для летнего отдыха на воде! 🌊

Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzdWawPAAu

Short SC.1 — экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП) британской фирмы Short Brothers. Он был создан для отработки технологий, которые позже легли в основу знаменитого «Харриера» .

Его силовая установка состояла из пяти турбореактивных двигателей Rolls-Royce RB.108: четыре из них были подъёмными и располагались вертикально в центре фюзеляжа, а пятый, маршевый, находился в хвостовой части и обеспечивал горизонтальный полёт . Для управления на малых скоростях использовалась струйная система, а самолёт стал одним из первых с электродистанционной системой управления (fly-by-wire) .

SC.1 впервые поднялся в воздух с обычным взлётом 2 апреля 1957 года, а первый свободный вертикальный взлёт совершил 25 октября 1958 года . 6 апреля 1960 года он впервые успешно перешёл из режима висения в горизонтальный полёт и обратно.

Всего было построено две машины. Второй прототип разбился 2 октября 1963 года из-за отказа системы управления, что привело к гибели пилота . Несмотря на это, программа испытаний продолжалась до 1971 года. Один из уцелевших SC.1 хранится в лондонском Музее науки.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

🚨 АХТУНГ! ОПАСНАЯ скорость на воде! 🚨

Встречайте скоростное бешенство — Joysway Alpha RTR 2.4G (JS8901R-6S) в гоночном красном цвете! 🔥

Если вы думали, что 25 км/ч — это быстро, то вы заблуждались. Alpha выжимает ВСЕ 80 км/ч! Это уже не радиоуправляемый катер, а управляемый снаряд.

⚡️ Почему это читерство?
Сердце катера: Мощнейший бесколлекторный двигатель + регулятор на 90А с водяным охлаждением. Закипает вода, а мотор — нет.

Корпус: Не просто пластик, а прочный углепластик (карбон) + металл. Жестко, легко, аэродинамично.

Рулит: Влагозащищенная сервомашинка на 9 кг с металлическими шестернями. Выдержит любые перегрузки на виражах.

Винт: Металлический, двухлопастной (P1.4x56 мм) на гибком приводе — передача момента идеальная.

📊 Характеристики скакуна:
Размеры: 1006 x 260 мм (Линкор, а не катер)

Аккумулятор: 2 шт. LiPo 11.1V 5000 mAh в комплекте! 🔋

Время гонки: 10-15 минут адреналина.

Радиус упаравления: ~50 метров (2.4GHz).

🎁 Комплект «Выпал из коробки и умчался за горизонт»:
В коробке уже есть катер, пульт, 2 мощных аккумулятора, зарядка и деревянная подставка для хранения (ВСЕ по ВЗРОСЛОМУ!).

🤔 Что нужно знать (Важно!):
Это не для детей (14+). Это игрушка для взрослых мальчиков от 25+.

Для пульта купите 4 пальчиковых батарейки AA (в комплекте их нет).

Уход: Катер требует ласку, уход и смазку. Смазка гребного вала раз в 2 катания (иначе износ). Винт и цангу проверяйте перед каждым стартом — иначе винт уплывет быстрее катера. ГАГАГАГАГАГАГА 😉

💎 Вердикт:
Joysway Alpha — это Тысячелетний Соколо Хана Соло Если хотите заставить сердца замирать всех на пляже — берите красного красавца.

🚀 Ставьте «+» в комментариях, если готовы покорить 80 км/ч!

Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzdWazK7hE

Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменён изготовителем и отличаться от изображенных на Яндекс Маркете.

Испанская компания IDOM успешно осуществила установку массивного плавучего буя, предназначенного для выработки электроэнергии за счёт океанских волн. Расположенная у побережья Бискайи, 42-метровая конструкция, известная как MARMOK-A-5, функционирует как точечный абсорбер. Используя движение волн для сжатия воздуха и вращения турбины, устройство генерирует энергию, которая передаётся на берег по подводным кабелям. Этот проект, поддержанный исследовательской инициативой EuropeWave, служит важным испытательным полигоном для совершенствования волновой энергетики и демонстрации её потенциала для будущего коммерческого применения в сложных морских условиях.

MARMOK-A-5 является впечатляющим достижением морского машиностроения: диаметр конструкции составляет 6 метров, и она закреплена на якоре находящегося на глубине почти 90 метров. Над поверхностью видна лишь часть буя высотой около 6 метров, тогда как внутренний водяной столб действует как поршень, проталкивая воздух через турбину для выработки энергии. При пиковой мощности устройство производит примерно 30 киловатт электроэнергии — достаточно для питания 15–20 среднестатистических домов. Этой установке предшествовали годы испытаний: предыдущие версии доказали свою надёжность, выдержав суровые условия начиная с 2016 года.

Новейшая установка включает усовершенствованные функции, такие как интеллектуальные системы управления, регулируемые лопасти и встроенные аккумуляторные батареи. Руководитель проекта Борха де Мигель подчеркнул, что обеспечение надёжного подключения к сети на Бискайской морской энергетической платформе является важнейшим этапом на пути превращения волновой энергетики в коммерческую реальность. Данные, собранные в ходе этой эксплуатационной фазы, будут иметь решающее значение для оптимизации технологии для более широкого использования. Проект является частью более масштабной европейской программы на которую выделили 20 миллионов евро для развитие волновых энергетических технологий.

Хотя океан представляет собой огромный неиспользованный энергетический ресурс, отрасль сталкивается с серьёзными препятствиями, включая необходимость экономически эффективного обслуживания, долговременной устойчивости к экстремальным погодным условиям и защиты морских экосистем. Несмотря на эти трудности, глобальный интерес к преобразователям волновой энергии остаётся высоким. Среди других недавних разработок — испытания OE-25 на Гавайях, экспериментальной установки в Западной Австралии и крупное соглашение о создании 50-мегаваттной установки на Барбадосе. По мере реализации этих различных проектов они коллективно нацелены на преодоление инженерных задач, необходимых для того, чтобы сделать волновую энергию надёжным и масштабируемым компонентом глобального ландшафта возобновляемой энергетики.

Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

В октябре 1973 года в США для изучения полетов на больших углах атаки без риска для пилота использовалась радиоуправляемая модель F-15 в масштабе 3/8 .