Aeronca C-3 1936 года (регистрационный номер G-ADRR) не отличается высокой скоростью, да и внешность у него не блещет, но тем не менее он завоевал преданную армию поклонников среди пилотов, которые любят его за уникальное очарование и чистое удовольствие от полёта при минимальных затратах. C-3 изначально создавался для простого удовольствия от полётов, а его характерная форма принесла ему прозвища вроде «летающая ванна»! В 1930-х годах этот самолёт сделал авиацию доступной для рядовых энтузиастов.
👍12🔥7
В 2025 году Центры Обработки Данных (ЦОД) потребили 485 ТВт·ч электроэнергии. 30% (больше годового потребления Швеции) ушло на охлаждение. Учёные разработали 3D-печатные медные пластины, способные снизить этот показатель более чем на 90%.
Технология сочетает математический алгоритм с 3D-печатью для создания пластин из чистой меди. Применение этих пластин может сократить расход энергии на охлаждение с 30% до 1,1%.
Один чип NVIDIA GB200 потребляет 1200 Вт и выделяет столько же тепла. Без охлаждения ЦОД xAI Colossus 1 с 220 000 GPU нагрелся бы до 1200°C за час. Охлаждение — критически важная задача.
Традиционное воздушное охлаждение потребляет огромные объёмы энергии и уже не справляется с современными ИИ-чипами. Новые системы переходят на жидкостное непосредственное охлаждение с металлическими «холодными пластинами». Однако их конструкция обычно проста и неэффективна.
Исследователи применили топологическую оптимизацию, создав сложные зубчатые внутренние рёбра, максимизирующие теплоотдачу. Изготовить их помогла технология электрохимической 3D-печати (ECAM) чистой медью.
Оптимизированные пластины показали на 32% лучшее охлаждение и снижение перепада давления на 68%, что означает меньшие затраты на прокачку хладагента.
Для ЦОД мощностью 1 ГВт обычное воздушное охлаждение требует 550 МВт дополнительной мощности. Новый подход позволяет обойтись всего 11 МВт. Таким образом, доля затрат на охлаждение падает с 30–35% до 1,1% — снижение более чем на 95%.
Это соответствует эффективности использования энергии (PUE) около 1,011 (идеал — 1,0). Современные гипермасштабные ЦОД работают на уровне 1,1–1,3. Если технология будет применена в больших масштабах, она потенциально может устранить одну из крупнейших скрытых затрат в эпоху бума ИИ.
Мы в 💬 Telegram (https://t.me/enginigers)
💙 ВК (https://vk.com/enginiger)
📲 Мах (https://max.ru/join/f-D_Ua-ZJjQ5nhBn09zaxdSIGfvAntaLVMzL6kRjqUs)
✈️ enginiger.ru (https://enginiger.ru/)
Технология сочетает математический алгоритм с 3D-печатью для создания пластин из чистой меди. Применение этих пластин может сократить расход энергии на охлаждение с 30% до 1,1%.
Один чип NVIDIA GB200 потребляет 1200 Вт и выделяет столько же тепла. Без охлаждения ЦОД xAI Colossus 1 с 220 000 GPU нагрелся бы до 1200°C за час. Охлаждение — критически важная задача.
Традиционное воздушное охлаждение потребляет огромные объёмы энергии и уже не справляется с современными ИИ-чипами. Новые системы переходят на жидкостное непосредственное охлаждение с металлическими «холодными пластинами». Однако их конструкция обычно проста и неэффективна.
Исследователи применили топологическую оптимизацию, создав сложные зубчатые внутренние рёбра, максимизирующие теплоотдачу. Изготовить их помогла технология электрохимической 3D-печати (ECAM) чистой медью.
Оптимизированные пластины показали на 32% лучшее охлаждение и снижение перепада давления на 68%, что означает меньшие затраты на прокачку хладагента.
Для ЦОД мощностью 1 ГВт обычное воздушное охлаждение требует 550 МВт дополнительной мощности. Новый подход позволяет обойтись всего 11 МВт. Таким образом, доля затрат на охлаждение падает с 30–35% до 1,1% — снижение более чем на 95%.
Это соответствует эффективности использования энергии (PUE) около 1,011 (идеал — 1,0). Современные гипермасштабные ЦОД работают на уровне 1,1–1,3. Если технология будет применена в больших масштабах, она потенциально может устранить одну из крупнейших скрытых затрат в эпоху бума ИИ.
Мы в 💬 Telegram (https://t.me/enginigers)
💙 ВК (https://vk.com/enginiger)
📲 Мах (https://max.ru/join/f-D_Ua-ZJjQ5nhBn09zaxdSIGfvAntaLVMzL6kRjqUs)
✈️ enginiger.ru (https://enginiger.ru/)
👍8🔥7❤1
Космический аппарат NASA Psyche делится свежими новостями на пути к астероиду стоимостью 10 000 000 000 000 000 000 долларов.
Космический зонд NASA Psyche был запущен в октябре 2023 года из космического центра NASA имени Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида.
В настоящее время зонд направляется к астероиду 16 Психея, который находится в главном поясе астероидов между Марсом и Юпитером. Предполагается, что астероид содержит ценные металлы, такие как железо, золото и никель, поэтому NASA очень заинтересовано в том, чтобы добраться до него.
Мало того, сообщается, что их стоимость может превышать всю мировую экономику! Однако это станет понятно, когда зонд прибудет к астероиду в 2029 году.
В настоящий же момент аппарат совершил пролёт вблизи Марса, оказавшись на расстоянии 4609 километров от поверхности планеты, подтвердили в NASA. В ходе пролёта рядом с Марсом аппарат делал снимки и передавал их на Землю.
Был опубликован снимок с самым высоким разрешением богатой водяным льдом южной полярной шапки Марса. NASA подтвердило, что шапка простирается более чем на 700 километров.
Был также опубликован снимок серпа планеты (см. приложеное фото), когда Psyche приближался к ней для гравитационного манёвра.
В ближайшие дни можно ожидать новых снимков марсианских видов от Psyche.
Благодаря гравитационному манёвру Марс увеличил скорость аппарата на 1600 км в час и изменил плоскость его орбиты примерно на 1 градус относительно Солнца. И теперь, двигаясь на скорости 135 000 км/час, аппарат должен прибыть к астероиду Психея летом 2029 года.
Мы в 💬 Telegram (https://t.me/enginigers)
💙 ВК (https://vk.com/enginiger)
📲 Мах (https://max.ru/join/f-D_Ua-ZJjQ5nhBn09zaxdSIGfvAntaLVMzL6kRjqUs)
✈️ enginiger.ru (https://enginiger.ru/)
Космический зонд NASA Psyche был запущен в октябре 2023 года из космического центра NASA имени Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида.
В настоящее время зонд направляется к астероиду 16 Психея, который находится в главном поясе астероидов между Марсом и Юпитером. Предполагается, что астероид содержит ценные металлы, такие как железо, золото и никель, поэтому NASA очень заинтересовано в том, чтобы добраться до него.
Мало того, сообщается, что их стоимость может превышать всю мировую экономику! Однако это станет понятно, когда зонд прибудет к астероиду в 2029 году.
В настоящий же момент аппарат совершил пролёт вблизи Марса, оказавшись на расстоянии 4609 километров от поверхности планеты, подтвердили в NASA. В ходе пролёта рядом с Марсом аппарат делал снимки и передавал их на Землю.
Был опубликован снимок с самым высоким разрешением богатой водяным льдом южной полярной шапки Марса. NASA подтвердило, что шапка простирается более чем на 700 километров.
Был также опубликован снимок серпа планеты (см. приложеное фото), когда Psyche приближался к ней для гравитационного манёвра.
В ближайшие дни можно ожидать новых снимков марсианских видов от Psyche.
Благодаря гравитационному манёвру Марс увеличил скорость аппарата на 1600 км в час и изменил плоскость его орбиты примерно на 1 градус относительно Солнца. И теперь, двигаясь на скорости 135 000 км/час, аппарат должен прибыть к астероиду Психея летом 2029 года.
Мы в 💬 Telegram (https://t.me/enginigers)
💙 ВК (https://vk.com/enginiger)
📲 Мах (https://max.ru/join/f-D_Ua-ZJjQ5nhBn09zaxdSIGfvAntaLVMzL6kRjqUs)
✈️ enginiger.ru (https://enginiger.ru/)
👍9
ВВС США выделили $40 млн на модернизацию устаревшего радара AN/FPS-124 в северной Канаде. Это продлит ресурс Северной системе предупреждения NORAD о запуске ракет через полярный регион.
Контракт получила компания IAP World Services. Работы продлятся до 2035 года. планируется заменить 9 метровые композитные купола которые защищают радары, отслеживающие низколетящие цели и крылатые ракеты, которые не видны другим системам.
Большинство куполов эксплуатируются с 1990-92 годов. Три десятилетия в экстремальных условиях Арктики (обледенение, коррозия, ветер) привели к их деградации.
Арктика критически важна для США, так как это кратчайший маршрут для нанесения ударов возмездия с территории России. Система AN/FPS-124 закрывает "слепые зоны" дальних радаров NORAD. Это автономные станции, передающие данные через спутники в командные центры.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Контракт получила компания IAP World Services. Работы продлятся до 2035 года. планируется заменить 9 метровые композитные купола которые защищают радары, отслеживающие низколетящие цели и крылатые ракеты, которые не видны другим системам.
Большинство куполов эксплуатируются с 1990-92 годов. Три десятилетия в экстремальных условиях Арктики (обледенение, коррозия, ветер) привели к их деградации.
Арктика критически важна для США, так как это кратчайший маршрут для нанесения ударов возмездия с территории России. Система AN/FPS-124 закрывает "слепые зоны" дальних радаров NORAD. Это автономные станции, передающие данные через спутники в командные центры.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🤬7👍4🔥1🤔1
Портативная солнечная панель 21 Вт с 2 USB — зарядка для телефона, планшета и повербанка в походе и дома
Солнечная панель мощностью 21 Вт (хватит для зарядки телефона, планшета и повербанка) — это ваш личный источник энергии там, где нет электричества. Компактная, лёгкая и надёжная, она подзарядит смартфон, планшет или повербанк во время кемпинга, рыбалки, альпинизма или просто на балконе городской квартиры.
🔋 Мощность 21 Вт и КПД до 21%
📱 Два USB-порта - Заряжайте два устройства одновременно.
💧 Защита от влаги IPX4
🎒 Лёгкая и складная - Вес всего 575 граммов. Панель легко складывается и помещается в рюкзак или сумку. Специальные карабины в комплекте позволяют прикрепить её прямо к рюкзаку — заряжайте гаджеты на ходу.
🏕 Прочная конструкция
Панель рассчитана на активное использование в полевых условиях: удары, вибрации, перепады температур ей не страшны.
Характеристики
Мощность - 21 Вт (0,021 кВт)
Тип - монокристаллический кремний
КПД - до 21%
Выходная сила тока - макс. 4 А
Количество USB-портов - 2
Водонепроницаемость - IPX4
Ширина - 285 мм
Вес - 0,575 кг
Совет: Для максимальной эффективности используйте панель вместе с повербанком — заряжайте аккумулятор днём, а ночью питайте гаджеты от него. Так вы всегда будете с запасом энергии.
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzd2A6JZuL
Солнечная панель мощностью 21 Вт (хватит для зарядки телефона, планшета и повербанка) — это ваш личный источник энергии там, где нет электричества. Компактная, лёгкая и надёжная, она подзарядит смартфон, планшет или повербанк во время кемпинга, рыбалки, альпинизма или просто на балконе городской квартиры.
🔋 Мощность 21 Вт и КПД до 21%
📱 Два USB-порта - Заряжайте два устройства одновременно.
💧 Защита от влаги IPX4
🎒 Лёгкая и складная - Вес всего 575 граммов. Панель легко складывается и помещается в рюкзак или сумку. Специальные карабины в комплекте позволяют прикрепить её прямо к рюкзаку — заряжайте гаджеты на ходу.
🏕 Прочная конструкция
Панель рассчитана на активное использование в полевых условиях: удары, вибрации, перепады температур ей не страшны.
Характеристики
Мощность - 21 Вт (0,021 кВт)
Тип - монокристаллический кремний
КПД - до 21%
Выходная сила тока - макс. 4 А
Количество USB-портов - 2
Водонепроницаемость - IPX4
Ширина - 285 мм
Вес - 0,575 кг
Совет: Для максимальной эффективности используйте панель вместе с повербанком — заряжайте аккумулятор днём, а ночью питайте гаджеты от него. Так вы всегда будете с запасом энергии.
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzd2A6JZuL
👍3🔥2
SpaceX успешно запустила Starship V3 в пятницу, отправив ракету в космос, развернув испытательную полезную нагрузку и выполнив контролируемое приводнение в Индийском океане после более чем часа полёта.
Миссия состоялась на следующий день после отмены пуска на последней секунде из-за неисправного гидравлического штифта. Ракета стартовала со стартовой базы в Техасе в 18:30 по восточному времени, ознаменовав первый полёт переработанного Starship V3.
Высота Starship V3 более 120 метров, оснащён двигателями Raptor 3, модернизированной системой разделения ступеней и улучшениями для повышения производительности и многоразовости.
Во время подъёма несколько двигателей Raptor 3 на ускорителе Super Heavy отключились раньше ожидаемого, но программное обеспечение скомпенсировало это, скорректировав тягу. Ускоритель успешно отделися и совершил управляемое вертикальное приводнение в Мексиканском заливе.
Верхняя ступень вышла в космос, открыла створки отсека полезной нагрузки и развернула контрольный груз. Инженеры пропустили испытание на повторное включение двигателя в космосе, чтобы не рисковать. Корабль совершил контролируемое приводнение в Индийском океане через 1 час 5 минут 26 секунд после старта.
Успешный полёт предоставил SpaceX первые лётные данные о конфигурации V3, включая новую теплозащиту и двигатели, для будущих миссий по доставке Starlink, лунных программ NASA и дальнего космоса.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Миссия состоялась на следующий день после отмены пуска на последней секунде из-за неисправного гидравлического штифта. Ракета стартовала со стартовой базы в Техасе в 18:30 по восточному времени, ознаменовав первый полёт переработанного Starship V3.
Высота Starship V3 более 120 метров, оснащён двигателями Raptor 3, модернизированной системой разделения ступеней и улучшениями для повышения производительности и многоразовости.
Во время подъёма несколько двигателей Raptor 3 на ускорителе Super Heavy отключились раньше ожидаемого, но программное обеспечение скомпенсировало это, скорректировав тягу. Ускоритель успешно отделися и совершил управляемое вертикальное приводнение в Мексиканском заливе.
Верхняя ступень вышла в космос, открыла створки отсека полезной нагрузки и развернула контрольный груз. Инженеры пропустили испытание на повторное включение двигателя в космосе, чтобы не рисковать. Корабль совершил контролируемое приводнение в Индийском океане через 1 час 5 минут 26 секунд после старта.
Успешный полёт предоставил SpaceX первые лётные данные о конфигурации V3, включая новую теплозащиту и двигатели, для будущих миссий по доставке Starlink, лунных программ NASA и дальнего космоса.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍15👏6❤2👀1
Google начал внедрение Gemini Omni Flash — новой мультимодальной ИИ-модели, которая генерирует и редактирует видео по текстовым, звуковым и визуальным подсказкам. Модель уже доступна в приложении Gemini, Google Flow и YouTube Shorts.
Система позволяет создавать видео с нуля или изменять существующие клипы пошагово через естественный диалог. Каждая инструкция дополняет предыдущую, сохраняя консистентность персонажей и сцен. Модель поддерживает комбинирование разных типов вводных (текст, изображения, аудио, клипы) для формирования единого выходного видео.
Все сгенерированные материалы маркируются водяным знаком SynthID для идентификации ИИ-контента.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Система позволяет создавать видео с нуля или изменять существующие клипы пошагово через естественный диалог. Каждая инструкция дополняет предыдущую, сохраняя консистентность персонажей и сцен. Модель поддерживает комбинирование разных типов вводных (текст, изображения, аудио, клипы) для формирования единого выходного видео.
Все сгенерированные материалы маркируются водяным знаком SynthID для идентификации ИИ-контента.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍9🔥2🤔1
Учёные из Китая разработали новый метод пассивации для перовскитно-кремниевых тандемных ячеек*. Они достигли сертифицированной эффективности 32,89% и КПД 33,33%. Ячейка сохранила ~90% исходной эффективности после 1000 часов непрерывной работы.
Исследователи из NIMTE, CAS, университетов Сучжоу и Тайчжоу использовали стратегию "выборочной пассивации вершин"*. Они применили полистироловые наносферы в качестве шаблона для точного осаждения тонкого изолирующего слоя оксида алюминия на пики текстурированной кремниевой подложки. Это блокирует пути утечки тока, вызванные пирамидальной текстурой, необходимой для улавливания света.
Метод прост и совместим с существующими производственными линиями, что приближает технологию к коммерческому внедрению. Перовскитно-кремниевые тандемные ячейки считаются перспективными благодаря высокой эффективности и низкой стоимости материалов. Мировой рекорд для таких устройств составляет около 35%. Разработка решает ключевую проблему локализованной электрической утечки, ограничивавшую коммерческие перспективы этих ячеек.
*Перовскитно-кремниевые тандемные солнечные элементы (ячейки) — это технология солнечных батарей, в которой два разных материала уложены слоями друг на друга для более эффективного преобразования солнечного света в электричество.
*Стратегия выборочной пассивации вершин (или пиков) — это метод, который придумали китайские учёные, чтобы «вылечить» одну из главных болезней тандемных солнечных элементов.
Если совсем просто: представьте, что поверхность кремниевой подложки похожа на микроскопическую тёрку или напильник. Она покрыта крошечными пирамидками. Эти пирамидки нужны, чтобы свет не выскальзывал из батареи, а многократно отражался и поглощался.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Исследователи из NIMTE, CAS, университетов Сучжоу и Тайчжоу использовали стратегию "выборочной пассивации вершин"*. Они применили полистироловые наносферы в качестве шаблона для точного осаждения тонкого изолирующего слоя оксида алюминия на пики текстурированной кремниевой подложки. Это блокирует пути утечки тока, вызванные пирамидальной текстурой, необходимой для улавливания света.
Метод прост и совместим с существующими производственными линиями, что приближает технологию к коммерческому внедрению. Перовскитно-кремниевые тандемные ячейки считаются перспективными благодаря высокой эффективности и низкой стоимости материалов. Мировой рекорд для таких устройств составляет около 35%. Разработка решает ключевую проблему локализованной электрической утечки, ограничивавшую коммерческие перспективы этих ячеек.
*Перовскитно-кремниевые тандемные солнечные элементы (ячейки) — это технология солнечных батарей, в которой два разных материала уложены слоями друг на друга для более эффективного преобразования солнечного света в электричество.
*Стратегия выборочной пассивации вершин (или пиков) — это метод, который придумали китайские учёные, чтобы «вылечить» одну из главных болезней тандемных солнечных элементов.
Если совсем просто: представьте, что поверхность кремниевой подложки похожа на микроскопическую тёрку или напильник. Она покрыта крошечными пирамидками. Эти пирамидки нужны, чтобы свет не выскальзывал из батареи, а многократно отражался и поглощался.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
👍10❤1🤯1💩1
22 мая 2026 года в Томилино прошел первый полноценный полет модернизированного Ка-226Т с новыми российскими двигателями ВК-650В. Ранее вертолет оснащался французскими Safran Arrius 2G1, теперь же машина проходит испытания с полностью отечественной силовой установкой и бортовым оборудованием. Первый режим висения Ка-226Т выполнил 31 марта 2026 года. Двигатель ВК-650В станет базовым для Ка-226Т, Ансат-М и Ми-34М1. Ансат-М с этим двигателем полетел в сентябре 2025 года, Ми-34М1 — в декабре 2025 года. Несмотря на продолжающуюся доводку, программа ВК-650В крайне важна для отрасли: она должна обеспечить независимость от иностранных поставщиков. Россия постепенно формирует линейку полностью импортозамещенных легких вертолетов нового поколения.
👍29🔥6🤮2
Элитное подразделение специальных операций Военно-морских сил США недавно провело испытания с необитаемыми подводными аппаратами. Согласно отчёту, «морские котики» США, находясь внутри подводного аппарата, успешно действовали совместно с необитаемыми подводными аппаратами (UUV).
Испытания были сосредоточены на совместных действиях подводных дронов с субмаринами, управляемыми «морскими котиками», во время скрытных операций.
Подводные дроны, использованные в испытаниях, могут помогать в разведке, навигации, обнаружении угроз и картографировании окружающей среды до того, как люди-операторы войдут во враждебные воды.
Военные планировщики полагают, что подобные системы могут снизить операционные риски, одновременно расширяя возможности миссий в спорных морских зонах.
Долгие годы «морские котики» полагались на небольшие подводные транспортные системы, известные как транспортировщики пловцов. Эти компактные аппараты позволяют операторам скрытно приближаться к береговым линиям противника, гаваням или морским целям, оставаясь необнаруженным. А недавно ВМС представили «Сухой боевой подводный аппарат» (Dry Combat Submersible) — улучшенную платформу, которая защищает операторов от длительного воздействия холодной морской воды во время продолжительных подводных миссий.
Следующий этап разработки направлен на превращение этих субмарин в командные платформы, способные координировать действия с роботизированными подводными системами. Подводные дроны могут выполнять несколько оперативных ролей. Они могут вести разведку, обнаруживать подводные мины, выявлять системы наблюдения противника, проводить мониторинг активности в гаванях или прокладки безопасных маршрутов проникновения. В сильно защищённых районах беспилотные системы могли бы первыми входить в опасные зоны, снижая угрозы на личный состав.
Хотя технология всё ещё находится в стадии разработки, усилия ВМС США указывают на то, что будущая подводная война, вероятно, будет зависеть от тесного сотрудничества между людьми-операторами и интеллектуальными роботизированными системами.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Испытания были сосредоточены на совместных действиях подводных дронов с субмаринами, управляемыми «морскими котиками», во время скрытных операций.
Подводные дроны, использованные в испытаниях, могут помогать в разведке, навигации, обнаружении угроз и картографировании окружающей среды до того, как люди-операторы войдут во враждебные воды.
Военные планировщики полагают, что подобные системы могут снизить операционные риски, одновременно расширяя возможности миссий в спорных морских зонах.
Долгие годы «морские котики» полагались на небольшие подводные транспортные системы, известные как транспортировщики пловцов. Эти компактные аппараты позволяют операторам скрытно приближаться к береговым линиям противника, гаваням или морским целям, оставаясь необнаруженным. А недавно ВМС представили «Сухой боевой подводный аппарат» (Dry Combat Submersible) — улучшенную платформу, которая защищает операторов от длительного воздействия холодной морской воды во время продолжительных подводных миссий.
Следующий этап разработки направлен на превращение этих субмарин в командные платформы, способные координировать действия с роботизированными подводными системами. Подводные дроны могут выполнять несколько оперативных ролей. Они могут вести разведку, обнаруживать подводные мины, выявлять системы наблюдения противника, проводить мониторинг активности в гаванях или прокладки безопасных маршрутов проникновения. В сильно защищённых районах беспилотные системы могли бы первыми входить в опасные зоны, снижая угрозы на личный состав.
Хотя технология всё ещё находится в стадии разработки, усилия ВМС США указывают на то, что будущая подводная война, вероятно, будет зависеть от тесного сотрудничества между людьми-операторами и интеллектуальными роботизированными системами.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🤔8🤬5👍1👎1🫡1
Британская армия разместила заказ на 72 самоходные артиллерийские установки RCH 155 (Remote Controlled Howitzer 155) .
Подкидывая дровишек в костер войны британская армия отправила на Украину весь свой арсенал из 68 гусеничных самоходных гаубиц AS90 калибра 155 мм. Однако не следует упрекать британцев в благородстве и благотворительности просто гаубицы AS90 были пережитком Холодной войны, который и так планировалось снять с вооружения к 2030 году.
В качестве современной замены пережитку ХВ стала система RCH 155. Созданная совместное предприятие KNDS и Rheinmetall, она, по утверждению разработчиков, является шагом вперед в мобильной артиллерии.
Сама артиллерийская установка RCH 155 выглядит слегка нелепо огромной по сравнению с шасси - бронированной машиной Boxer 8x8, на которой она установлена. Она напоминает корабельное орудие с длинным стволом, стоящее в кузове пикапа. Однако тут есть своя логика.
Отход от классической компоновки основан на отказе от традиционной философии самоходной артиллерии, где транспортное средство представляет собой единую, тяжелобронированную, танкоподобную платформу. Напротив, RCH 155 является модульной: шасси автомобиля и автономная орудийная система разработаны независимо друг от друга. Это, как утверждают разработчики, обеспечивает гораздо бóльшую гибкость в конечной конфигурации и более мобильный и маневренный конечный продукт.
Традиционные гусеничные машины требуют тяжёлых транспортеров или железнодорожной инфраструктуры для перемещения на большие расстояния без износа гусениц и трансмиссии. Напротив, Boxer может самостоятельно передвигаться по дорогам на расстояние более 700 км со скоростью до 100 км/ч.
Использование платформы Boxer также означает, что транспортное средство может быть эффективно преобразовано в артиллерийскую систему просто путём установки соответствующего модуля. Шасси, двигатель и трансмиссия Boxer стандартизированы и могут быть отремонтированы или заменены относительно быстро.
Артиллерийский модуль (AGM) RCH 155 полностью автоматизирован и может управляться экипажем из двух человек без необходимости покидать кабину Boxer. Взрыватели снарядов программируются автоматически, а роботизированный механизм проводит заряжание. Система может заряжаться и вести огонь на ходу.
Благодаря использованию новой гидропневматической системы отката, которая поглощает и рассеивает энергию выстрела по всей 8x8 колёсной платформе, Boxer может выдерживать нагрузку при стрельбе на ходу, и нет необходимости в гидравлических сошниках, которые должны опускаться на землю перед стрельбой у классических артустановок.
Это также позволяет башне поворачиваться на 360° и вести огонь под любым углом возвышения, даже на неровной местности.
Всё это в совокупности даёт артиллерийскую систему, специально созданную для тактики “стреляй и тикай”. Получив координаты цели, RCH 155 может прицелиться и быстро выпустить до девяти снарядов, а затем “свалить” примерно за 30 секунд — до того, как вражеская артиллерия успеет ответить.
Поскольку она может вести огонь на ходу, это ещё больше затрудняет работу вражеским артиллеристам. Кроме того, система способна на режим «одновременное поражение несколькими снарядами» (MRSI), когда различный угол возвышения ствола и метательные заряды позволяют до пяти снарядам следовать по разным баллистическим траекториям, но поражать цель одновременно, что обычно вызывает некоторую тревогу у тех, кто обозначен как цель.
Первые машины ожидаются к 2028 году, с оперативным развёртыванием примерно к 2030 году.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
Подкидывая дровишек в костер войны британская армия отправила на Украину весь свой арсенал из 68 гусеничных самоходных гаубиц AS90 калибра 155 мм. Однако не следует упрекать британцев в благородстве и благотворительности просто гаубицы AS90 были пережитком Холодной войны, который и так планировалось снять с вооружения к 2030 году.
В качестве современной замены пережитку ХВ стала система RCH 155. Созданная совместное предприятие KNDS и Rheinmetall, она, по утверждению разработчиков, является шагом вперед в мобильной артиллерии.
Сама артиллерийская установка RCH 155 выглядит слегка нелепо огромной по сравнению с шасси - бронированной машиной Boxer 8x8, на которой она установлена. Она напоминает корабельное орудие с длинным стволом, стоящее в кузове пикапа. Однако тут есть своя логика.
Отход от классической компоновки основан на отказе от традиционной философии самоходной артиллерии, где транспортное средство представляет собой единую, тяжелобронированную, танкоподобную платформу. Напротив, RCH 155 является модульной: шасси автомобиля и автономная орудийная система разработаны независимо друг от друга. Это, как утверждают разработчики, обеспечивает гораздо бóльшую гибкость в конечной конфигурации и более мобильный и маневренный конечный продукт.
Традиционные гусеничные машины требуют тяжёлых транспортеров или железнодорожной инфраструктуры для перемещения на большие расстояния без износа гусениц и трансмиссии. Напротив, Boxer может самостоятельно передвигаться по дорогам на расстояние более 700 км со скоростью до 100 км/ч.
Использование платформы Boxer также означает, что транспортное средство может быть эффективно преобразовано в артиллерийскую систему просто путём установки соответствующего модуля. Шасси, двигатель и трансмиссия Boxer стандартизированы и могут быть отремонтированы или заменены относительно быстро.
Артиллерийский модуль (AGM) RCH 155 полностью автоматизирован и может управляться экипажем из двух человек без необходимости покидать кабину Boxer. Взрыватели снарядов программируются автоматически, а роботизированный механизм проводит заряжание. Система может заряжаться и вести огонь на ходу.
Благодаря использованию новой гидропневматической системы отката, которая поглощает и рассеивает энергию выстрела по всей 8x8 колёсной платформе, Boxer может выдерживать нагрузку при стрельбе на ходу, и нет необходимости в гидравлических сошниках, которые должны опускаться на землю перед стрельбой у классических артустановок.
Это также позволяет башне поворачиваться на 360° и вести огонь под любым углом возвышения, даже на неровной местности.
Всё это в совокупности даёт артиллерийскую систему, специально созданную для тактики “стреляй и тикай”. Получив координаты цели, RCH 155 может прицелиться и быстро выпустить до девяти снарядов, а затем “свалить” примерно за 30 секунд — до того, как вражеская артиллерия успеет ответить.
Поскольку она может вести огонь на ходу, это ещё больше затрудняет работу вражеским артиллеристам. Кроме того, система способна на режим «одновременное поражение несколькими снарядами» (MRSI), когда различный угол возвышения ствола и метательные заряды позволяют до пяти снарядам следовать по разным баллистическим траекториям, но поражать цель одновременно, что обычно вызывает некоторую тревогу у тех, кто обозначен как цель.
Первые машины ожидаются к 2028 году, с оперативным развёртыванием примерно к 2030 году.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🤬7👍5🤔5💩3❤2🔥1
Недавно опубликованное изображение китайской государственной судостроительной компании вызвало предположения, что Пекин вероятно готовиться к спуску на воду крупнейшего в мире корабля обеспечения.
На фото, опубликованном крупным государственным китайским судостроительным заводом в социальных сетях, продемонстрирован гигантский корпус, находящийся в сухом доке на заднем плане.
Видимые части корпуса, включая, по-видимому, почти завершённые верхнюю палубу и надстройки, позволяют предположить, что строительство уже находится на серьезной стадии и вскоре может начаться окончательный монтаж оборудование и подготовка к выходу в море.
По мере того как ВМС НОАК расширяют своё присутствие в Индо-Тихоокеанском регионе и за его пределами, аналитики утверждают, что Пекин всё больше зависит от крупных вспомогательных судов для обеспечения боеспособности флотов в море.
В отличие от США, Китай имеет лишь ограниченное количество зарубежных военных баз, что делает корабли снабжения необходимыми для транспортировки топлива, боеприпасов, продовольствия, воды и других припасов, необходимых для длительных миссий в открытом море, пишет South China Morning Post.
В настоящее время китайские авианосные ударные группы полагаются на небольшой флот быстроходных кораблей комплексного снабжения для поддержки операций в море, включая два корабля типа 901 «Фуюй» водоизмещением 45 000 тонн, наряду с меньшими и более медленными транспортами снабжения типа 903 «Фучи».
Однако растущие ожидания того, что Пекин разрабатывает новый «суперавианосец», усилили предположения о том, что ВМС НОАК потребуется более крупное поколение кораблей снабжения. Аналитики считают, что такие суда станут критически важной логистической основой для будущих военно-морских операций Китая в отдалённых водах.
Новые подробности о загадочном судне появились в прошлом месяце после того, как оборонная разведывательная компания Janes проанализировала коммерческие спутниковые снимки, сделанные в марте. Согласно отчёту, корабль строится на верфи Longxue в южном китайском городе Гуанчжоу.
Аналитики оценили длину судна примерно в 271 метр, а ширину — около 37 метров, что делает его значительно крупнее, большинства существующих транспортов снабжения. Janes сообщила, что конструкция, по-видимому, предназначена для поддержки авианосных ударных групп путём транспортировки топлива, боеприпасов и других критически важных припасов во время дальних операций.
Основываясь на сообщаемых размерах корабля, аналитики полагают, что водоизмещение судна может составлять от 60 000 до 65 000 тонн, что потенциально делает его больше, чем списанные быстроходные корабли комплексного снабжения ВМС США типа Sacramento, которые имели водоизмещение около 53 000 тонн.
Спутниковые снимки, сделанные в марте, показали судно без его надстроек, что указывает на то, что основные секции были установлены всего за последние два месяца. Наблюдатели добавили, что быстрый темп строительства подчёркивает скорость реализации кораблестроительной программы Китая.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
На фото, опубликованном крупным государственным китайским судостроительным заводом в социальных сетях, продемонстрирован гигантский корпус, находящийся в сухом доке на заднем плане.
Видимые части корпуса, включая, по-видимому, почти завершённые верхнюю палубу и надстройки, позволяют предположить, что строительство уже находится на серьезной стадии и вскоре может начаться окончательный монтаж оборудование и подготовка к выходу в море.
По мере того как ВМС НОАК расширяют своё присутствие в Индо-Тихоокеанском регионе и за его пределами, аналитики утверждают, что Пекин всё больше зависит от крупных вспомогательных судов для обеспечения боеспособности флотов в море.
В отличие от США, Китай имеет лишь ограниченное количество зарубежных военных баз, что делает корабли снабжения необходимыми для транспортировки топлива, боеприпасов, продовольствия, воды и других припасов, необходимых для длительных миссий в открытом море, пишет South China Morning Post.
В настоящее время китайские авианосные ударные группы полагаются на небольшой флот быстроходных кораблей комплексного снабжения для поддержки операций в море, включая два корабля типа 901 «Фуюй» водоизмещением 45 000 тонн, наряду с меньшими и более медленными транспортами снабжения типа 903 «Фучи».
Однако растущие ожидания того, что Пекин разрабатывает новый «суперавианосец», усилили предположения о том, что ВМС НОАК потребуется более крупное поколение кораблей снабжения. Аналитики считают, что такие суда станут критически важной логистической основой для будущих военно-морских операций Китая в отдалённых водах.
Новые подробности о загадочном судне появились в прошлом месяце после того, как оборонная разведывательная компания Janes проанализировала коммерческие спутниковые снимки, сделанные в марте. Согласно отчёту, корабль строится на верфи Longxue в южном китайском городе Гуанчжоу.
Аналитики оценили длину судна примерно в 271 метр, а ширину — около 37 метров, что делает его значительно крупнее, большинства существующих транспортов снабжения. Janes сообщила, что конструкция, по-видимому, предназначена для поддержки авианосных ударных групп путём транспортировки топлива, боеприпасов и других критически важных припасов во время дальних операций.
Основываясь на сообщаемых размерах корабля, аналитики полагают, что водоизмещение судна может составлять от 60 000 до 65 000 тонн, что потенциально делает его больше, чем списанные быстроходные корабли комплексного снабжения ВМС США типа Sacramento, которые имели водоизмещение около 53 000 тонн.
Спутниковые снимки, сделанные в марте, показали судно без его надстроек, что указывает на то, что основные секции были установлены всего за последние два месяца. Наблюдатели добавили, что быстрый темп строительства подчёркивает скорость реализации кораблестроительной программы Китая.
Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru
🤔6❤2👍2🔥1👏1😴1
1968 Ford Mustang GT
Серийная модель и концептуальная реконструкция, созданная с помощью ИИ
Серийная модель и концептуальная реконструкция, созданная с помощью ИИ
👍14👎1🔥1