25 лет назад, 23 марта 2001 года, затопили «Мир» — первую в истории многомодульную орбитальную станцию. С запуска 20 февраля 1986 года на ней провели 23 тыс. экспериментов, побывали 104 человека из 12 стран.

Отказ от эксплуатации объясняли износом оборудования и нехваткой средств. Официально сообщалось: «Мир» ликвидировали ради спасения американского проекта «Фридом» — нынешней МКС.

Космонавты вспоминали запах озона, пластика и старой библиотеки. К концу 90‑х добавилась сырость: разрослась плесень Cladosporium herbarum. На станции хранилась огромная коллекция кассет и дисков.

Валерий Поляков прожил 437 суток без перерыва. Вернувшись, сам вышел из капсулы и дошел до палатки — доказывал, что после марсианского полета человек сохранит способность двигаться. Сергей Крикалев вылетел из СССР в 1991‑м, вернулся в 1992‑м в Россию: Союз уничтожили.

В 90‑е «Мир» стал бизнес-площадкой. Снимали рекламу молока Tnuva, макет Pepsi, отправляли космических туристов.

23 марта 2001 года «Мир» вошел в атмосферу, разрушился, его обломки упали в Тихий океан — на «кладбище кораблей». Говорят, сотрудники ЦУПа плакали.

Единственный пострадавший от затопления — впечатлительный тайванец. Насмотревшись прогнозов «русская станция убьет тысячи», он покончил с собой до ее схода с орбиты.

Фото: «Мир» из шаттла; Поляков в иллюминаторе (1994); картина Соколова «Убийство» — обломки станции в ночном небе.

Итальянское кузовное ателье выпускает гиперкар с 18-цилиндровым двигателем объемом 9 литров

Электрификация в автомобилестроение становится новой нормой, и большинство разработок обычно сосредоточены на новых электромобилях. Но время от времени появляется новые “классические” проекты.

Именно таким проектом является Berlinetta Veloce. Это концепт гипер-гран туризмо от итальянского производителя Automobili Rodrigues, небольшого кузовного ателье, чьи корни уходят в «Моденскую школу»* (от названия итальянского города Модена) кузовов из алюминия, формованного молотком.

Их последнее творение — Berlinetta Veloce, гиперкар, который в базовой комплектации оснащается 7,0-литровым атмосферным V12.

Базовый V12 создан на основе технологий Формулы-1. Он использует систему с сухим картером, выдает более 900 лошадиных сил и раскручивается до 10 200 об/мин. А есть еще конфигурация Triangolare 18. Само слово «triangolare», означающее на итальянском «треугольный», намекает на уникальную конструкцию.

Этот 9,0-литровый двигатель полностью отказывается от традиционных компонентов газораспределительного механизма и оснащен системой принудительной индукции с турбонаддувом и механическим нагнетателем. Итог? Пиковый крутящий момент около 2679 Нм. И в мире, где правят бал роботизированные коробки с двумя сцеплениями, как насчет «механики»? Механическая коробка передач устанавливается для любого из вариантов двигателя.

Визуально автомобиль выдержан в стиле кузовных гран туризмо: скульптурный кузов, вытянутые пропорции, плавная линия крыши и высокий капот. Automobili Rodrigues заявляет, что Berlinetta Veloce сочетает в себе старинное кузовное мастерство с современной динамикой. Автомобиль также оснащается так называемой проактивной системой управления подвеской Next-Gen Cloud Ride, хотя подробные характеристики пока не раскрываются.

Что касается интерьера, здесь предлагается натуральная итальянская кожа, открытопористое дерево, полированный металл, индивидуальная вышивка, органы управления, выточенные из цельных заготовок, и переключатели с ручной накаткой. Весь автомобиль — снаружи и внутри — полностью собран вручную, и каждый экземпляр сопровождается именной табличкой с указанием имени владельца.

Производство будет ограниченным, гиперкары Automobili Rodrigues обычно стоят в диапазоне от 5 до 10 миллионов долларов США.

*Моденская школа (итал. Scuola Modenese) — это не учебное заведение в привычном смысле, а устоявшаяся традиция и философия создания кузовов для автомобилей, которая сформировалась в итальянском регионе Эмилия-Романья, главным образом в городе Модена и его окрестностях (Маранелло, Сант-Агата-Болоньезе).
**Открытопористое дерево (или дерево с открытыми порами) — это тип обработки натуральной древесины, при котором естественные поры и волокна материала остаются незаполненными и видны на поверхности.

Польша разрабатывает национальный ударный дрон типа Shahed с дальностью 900 км

Польша вступает в финальную фазу разработки национального беспилотника, который должен стать аналогом иранского Shahed. Министр обороны Владислав Косиняк-Камыш подтвердил ход работ на Польском радио, подчеркнув необходимость как можно более быстрого перевода системы в оперативное использование.

Эта работа является приоритетной для недавно созданного Центра автономных систем в Варшаве, который объединяет военные институты, ученых и отраслевых экспертов для ускоренного внедрения передовых технологий. Отражая эту срочность, финансирование резко возросло: с примерно 27 миллионов долларов, выделенных на беспилотники в 2023 году, до планируемых 6,7 миллиарда долларов в 2026 году. Эти средства охватывают беспилотники, автономные системы и средства противодействия дронам, включая противодронный щит вдоль восточной границы Польши.

Хотя министр не назвал на раскрыл подробную информацию о дроне, вероятно речь шла о PLargonia, впервые представленном на выставке MSPO в 2025 году. Имея конструкцию типа «дельта», этот дрон предназначен как для учебных, так и для боевых задач. Вариант AT служит воздушной мишенью для тренировок войск ПВО, в то время как ударная версия OWA несет боевую часть и функционирует как барражирующий боеприпас.

PLargonia оснащается поршневым двигателем мощностью 32 лошадиные силы с толкающим винтом в хвостовой части. Дрон имеет размах крыла 2,2 м, длину 2,6 м и максимальную взлетную массу 85 кг с полезной нагрузкой 16–20 кг. Крейсерская скорость составляет 185 км/ч, а дальность полета достигает 900 км. Запуск осуществляется с наземных платформ без необходимости использования аэродромов.

Это позиционирует дрон между расходными боеприпасами и дорогостоящим оружием большой дальности. Его дальность позволяет наносить удары по логистическим узлам, радарам и командным пунктам, в то время как относительно низкая стоимость и мобильность поддерживают рассредоточенные пуски, насыщенные атаки и скоординированные операции с другими системами.

Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru

К прошлому 1 апреля BMW опубликовала в соцсетях изображение универсала с огромным антикрылом, построенного для гонок. Выглядело это довольно нелепо. Но макеты привлекли внимание.

Спустя почти год BMW действительно построила этот автомобиль. Компания объявила, что «дикий» гоночный автомобиль M3 Touring 24H, оснащенный огромным антикрылом, готовится к участию в 24-часовой гонке на Нюрбургринге.

M3 Touring 24H уже участвует в предварительных заездах. Он заявлен на 24-часовое марафонское мероприятие в середине мая на Нюрбургринге — печально известной 20-километровой трассе, проложенной по лесистым холмам на западе Германии и насчитывающей более 150 поворотов.

BMW создал заднеприводной универсал мощностью около 600 лошадиных сил с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодвигателем. Автомобиль получил серьезные улучшения шасси и подвески, включая новые стабилизаторы поперечной устойчивости, увеличенные тормоза и настроенный дифференциал. Он будет соревноваться в классе специальных версий.

Гоночные универсалы — не новость. Самый известный пример — Volvo 850 estate, участвовавший в Британском туринговом чемпионате в 1990-х годах. Он помог избавиться от образа бренда как «квадратного и скучного». Он также привел к созданию дорожной версии 850 T5-R в 1995 году, разработанной отчасти совместно с Porsche. Этот ярко-желтый универсал с 240-сильной рядной «пятеркой» стал культовым. С тех пор Volvo изменился. Так что неудивительно, что BMW Motorsport задумывалась о «прокачанном» универсале с момента запуска M3 Touring в 2022 году.

Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru