Forwarded from ЦИФРОВАЯ ИСТОРИЯ – Егор Яковлев
Здесь производили легендарную «Спидолу». Что случилось с заводом VEF?
Сегодня о VEF знают в основном коллекционеры старой техники. А ведь когда-то радиоприёмники этого завода стояли почти в каждой советской квартире. История предприятия началась в 1919 году с небольшой мастерской по ремонту телефонов в Риге, а спустя несколько десятилетий VEF стал одним из крупнейших производителей радиоэлектроники в Европе. Но как живет завод-легенда сегодня? И что случилось с его радиоприемниками? Об этом читайте в тексте Ины Машуле.
#ВитринаСССР_ЦИ #ИнаМашуле_ЦИ
Сегодня о VEF знают в основном коллекционеры старой техники. А ведь когда-то радиоприёмники этого завода стояли почти в каждой советской квартире. История предприятия началась в 1919 году с небольшой мастерской по ремонту телефонов в Риге, а спустя несколько десятилетий VEF стал одним из крупнейших производителей радиоэлектроники в Европе. Но как живет завод-легенда сегодня? И что случилось с его радиоприемниками? Об этом читайте в тексте Ины Машуле.
#ВитринаСССР_ЦИ #ИнаМашуле_ЦИ
Telegraph
Здесь производили легендарную «Спидолу». Что случилось с заводом VEF?
Сегодня о VEF знают в основном коллекционеры старой техники. А ведь когда-то радиоприёмники этого завода стояли почти в каждой советской квартире. История предприятия началась в 1919 году с небольшой мастерской по ремонту телефонов в Риге, а спустя несколько…
👍9😴1
Макет компоновки Tachikawa Ki-94-I, одного из двух проектов экспериментальных японских истребителей-перехватчиков, предназначенных для противодействия угрозе бомбардировщиков Boeing B-29. Для достижения этой цели самолет оснащался парой 18-цилиндровых двигателей Mitsubishi Ha 211, расположенных по схеме «тяни-толкай» (тандемная силовая установка с толкающим и тянущим винтами), и нес невероятно тяжелое вооружение, состоящее из пары 37-мм и пары 30-мм пушек.
Этот проект был закрыт, так как самолет посчитали слишком сложным в разработке и слишком дорогим в производстве. Вместо него был выбран Ki-94 II, имевший более традиционную конструкцию.
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Этот проект был закрыт, так как самолет посчитали слишком сложным в разработке и слишком дорогим в производстве. Вместо него был выбран Ki-94 II, имевший более традиционную конструкцию.
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
👍10🔥5
Советские инженеры установили на станции модифицированную автоматическую авиационную пушку Рихтера Р-23М калибра 23 мм, создав тем самым первый в мире вооруженный космический корабль.
Система носила обозначение «Щит-1» , а боекомплект составлял 32 снаряда. Стоит отметить, что стрельба из пушки в космическом вакууме — технически сложная задача.
Так как пушка была жестко закреплена на корпусе, для наведения на цель приходилось разворачивать всю станцию целиком. Сильная отдача могла повредить конструкцию станции или опасным образом сместить её с орбиты
Чтобы компенсировать эту отдачу, инженеры синхронизировали огонь из пушки с двигателями ориентации станции, включая их в ту же миллисекунду, когда производился выстрел, чтобы «Салют-3» сохранял стабильность
Когда в январе 1975 года ресурс станции подошел к концу, наземный центр управления решил испытать свою орбитальную пушку. После того как космонавты благополучно вернулись на Землю, станция навелась на заданную цель и произвела несколько выстрелов (по некоторым данным, очередями).
Испытания, по имеющимся сведениям, прошли весьма успешно: стабильность станции нарушена не была, и стрельба не вызвала нежелательных последствий.
Вскоре после этого «Салют-3» был сведен с орбиты и 24 января сгорел в атмосфере над Тихим океаном. Это произошло после 214 дней эксплуатации, и вместе со станцией исчезли последние доказательства существования единственной известной космической пушки.
Однако злые языки утверждают (брешут, поди) , что уже на станции «Салют-5» (следующей и последней из станций «Алмаз») предположительно находились две неуправляемые ракеты, также разработки А. Э. Нудельмана и его ОКБ-16. Эта система носила обозначение «Щит-2» .
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Система носила обозначение «Щит-1» , а боекомплект составлял 32 снаряда. Стоит отметить, что стрельба из пушки в космическом вакууме — технически сложная задача.
Так как пушка была жестко закреплена на корпусе, для наведения на цель приходилось разворачивать всю станцию целиком. Сильная отдача могла повредить конструкцию станции или опасным образом сместить её с орбиты
Чтобы компенсировать эту отдачу, инженеры синхронизировали огонь из пушки с двигателями ориентации станции, включая их в ту же миллисекунду, когда производился выстрел, чтобы «Салют-3» сохранял стабильность
Когда в январе 1975 года ресурс станции подошел к концу, наземный центр управления решил испытать свою орбитальную пушку. После того как космонавты благополучно вернулись на Землю, станция навелась на заданную цель и произвела несколько выстрелов (по некоторым данным, очередями).
Испытания, по имеющимся сведениям, прошли весьма успешно: стабильность станции нарушена не была, и стрельба не вызвала нежелательных последствий.
Вскоре после этого «Салют-3» был сведен с орбиты и 24 января сгорел в атмосфере над Тихим океаном. Это произошло после 214 дней эксплуатации, и вместе со станцией исчезли последние доказательства существования единственной известной космической пушки.
Однако злые языки утверждают (брешут, поди) , что уже на станции «Салют-5» (следующей и последней из станций «Алмаз») предположительно находились две неуправляемые ракеты, также разработки А. Э. Нудельмана и его ОКБ-16. Эта система носила обозначение «Щит-2» .
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
👍18❤4🔥3😴1
Northrop FB-23 был концепт-вариантом бомбардировщика на базе YF-23 Black Widow II, разработанным для нанесения ударов на большую дальность. Отличался удлиненным фюзеляжем и увеличенными треугольными крыльями, что позволяло разместить значительно больше топлива и тяжелое вооружение внутри самолета.
Несмотря на то, что этот разработчики обещали "исключительную" малозаметность и способность длительное время действовать на сверхзвуковых скоростях, проект остался на уровне концепции, так как военные в итоге сместили фокус внимания на программу бомбардировщика следующего поколения.
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru
Несмотря на то, что этот разработчики обещали "исключительную" малозаметность и способность длительное время действовать на сверхзвуковых скоростях, проект остался на уровне концепции, так как военные в итоге сместили фокус внимания на программу бомбардировщика следующего поколения.
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru
👍12🤔2❤1
Разработанный голландской компанией Guard From Above, БПЛА Seagull Evo, создан для имитации силуэта и характера полета настоящей чайки.
Аппарат весом менее 1,5 килограммов, оснащенный электронно-оптическими или инфракрасными камерами для наблюдения днем и ночью, может вести наблюдение в течение 59 минут и бесшумно парить в восходящих потоках воздуха точно так же, как и его птичий прототип, что еще больше снижает его акустическую и визуальную заметность во время выполнения миссий.
Этот дрон позволяет береговой охране, подразделениям пограничной безопасности и морской пехоты незаметно наблюдать за подозрительными местами высадки, маршрутами контрабанды или объектами офшорной инфраструктуры в труднодоступных местах.
Визуальная маскировка делает этот дрон особенно ценным в прибрежных районах Европы, Северной Америки, Азии и Африки, где чайки заполняют воздушное пространство, создавая дополнительный шум и трудности с визуальным обнаружением “самозванца”.
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru
Аппарат весом менее 1,5 килограммов, оснащенный электронно-оптическими или инфракрасными камерами для наблюдения днем и ночью, может вести наблюдение в течение 59 минут и бесшумно парить в восходящих потоках воздуха точно так же, как и его птичий прототип, что еще больше снижает его акустическую и визуальную заметность во время выполнения миссий.
Этот дрон позволяет береговой охране, подразделениям пограничной безопасности и морской пехоты незаметно наблюдать за подозрительными местами высадки, маршрутами контрабанды или объектами офшорной инфраструктуры в труднодоступных местах.
Визуальная маскировка делает этот дрон особенно ценным в прибрежных районах Европы, Северной Америки, Азии и Африки, где чайки заполняют воздушное пространство, создавая дополнительный шум и трудности с визуальным обнаружением “самозванца”.
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru
👍7🔥4😁1🤔1
В октябре 1940 года КБ МиГ получило задание разработать тяжелый одноместный двухмоторный истребитель для выполнения задач сопровождения на основе нового двигателя АМ-37.
МиГ разработал двухкилевой моноплан смешанной конструкции, получивший обозначение ДИС / МиГ-5. Он был вооружен 20-мм пушкой ВЯ, двумя 12,7-мм пулеметами БС и четырьмя 7,62-мм пулеметами ШКАС.
Проект был одобрен для постройки прототипа в конце 1940 года, с проведением испытаний в августе следующего года. Первый прототип был сдан досрочно, и летные испытания начались в июне 1941 года. В ходе испытаний выявили различные недостатки, а вторжение немцев в СССР еще сильнее замедлило ход разработки самолета.
Двигатель АМ-37, в свою очередь, оказался ненадежным, и самолет был переоснащен радиальным двигателем АШ-82. После значительной задержки летные испытания возобновились в начале 1943 года. К сожалению, проблемы сохранились, и программа МиГ-5 была окончательно закрыта в октябре 1943 года.
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru
МиГ разработал двухкилевой моноплан смешанной конструкции, получивший обозначение ДИС / МиГ-5. Он был вооружен 20-мм пушкой ВЯ, двумя 12,7-мм пулеметами БС и четырьмя 7,62-мм пулеметами ШКАС.
Проект был одобрен для постройки прототипа в конце 1940 года, с проведением испытаний в августе следующего года. Первый прототип был сдан досрочно, и летные испытания начались в июне 1941 года. В ходе испытаний выявили различные недостатки, а вторжение немцев в СССР еще сильнее замедлило ход разработки самолета.
Двигатель АМ-37, в свою очередь, оказался ненадежным, и самолет был переоснащен радиальным двигателем АШ-82. После значительной задержки летные испытания возобновились в начале 1943 года. К сожалению, проблемы сохранились, и программа МиГ-5 была окончательно закрыта в октябре 1943 года.
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru
👍11❤5👀3🫡3
Эволюция современной войны характеризуется непрерывной технологической гонкой вооружений, особенно в области противовоздушной обороны и наступательных средств. Ключевым аспектом этой динамики является подавление средств ПВО противника — задача, требующая специализированного вооружения, способного нейтрализовать сложные радиолокационные системы. Эта задача привела к разработке различных противорадарных вооружений, причем барражирующие боеприпасы, часто называемые «дронами-камикадзе», стали высокоэффективным и универсальным решением. Эти беспилотные летательные аппараты сочетают в себе точность ракет с возможностью длительного наблюдения и адаптивности дронов, позволяя им «барражировать» над целью, ожидая оптимального момента для удара.
За десятилетия до широкого распространения и оперативного применения барражирующих боеприпасов, наблюдаемого в современных конфликтах, в Западной Германии (ФРГ) возник амбициозный, но ныне почти забытый проект. Этим проектом был Die Drohne Antiradar (DAR), или «Противорадарный дрон». Разработанный известной немецкой авиастроительной компанией Dornier, работавшей с 1922 по 2002 год, DAR стал новаторской попыткой создать автономный противорадарный «дрон-камикадзе» в напряженной геополитической обстановке холодной войны. Его разработка в 1980-х годах стала не просто созданием дрона, а концептуальной основой для целого класса вооружений, разработанной задолго до их широкого оперативного применения.
Концепция и разработка
Dornier получил контракт на этот проект, используя свой обширный опыт в проектировании и производстве летательных аппаратов для воплощения этой передовой концепции.
Проект DAR не был исключительно немецкой инициативой, он стал совместным предприятием Западной Германии и Соединенных Штатов. Эта совместная программа, начатая в 1970-х годах, была направлена на создание недорогого, самонаводящегося на радиолокационные сигналы боеприпаса одноразового действия, предназначенного для подавления или уничтожения средств ПВО противника. Технологическая сложность DAR была усилена интеграцией передовых разработок американской компании Texas Instruments, что стало значительным межгосударственным обменом техническими знаниями.
По своей сути DAR был задуман как «взрывной дрон-камикадзе» или «барражирующий боеприпас». Его главной задачей было обнаружение и уничтожение вражеских радиолокационных станций, выполняя роль специализированного противорадарного дрона. Эта роль была первостепенной для операций по подавлению ПВО, направленных на нейтрализацию мощных сетей воздушной обороны потенциальных противников в период холодной войны. Помимо основной ударной функции, DAR также имел второстепенные роли: он мог использоваться для имитации более крупных летательных аппаратов, предоставляя реалистичные цели для тренировок и оценки средств ПВО, а также служить эффективной ложной целью, отвлекающей огонь от более ценных пилотируемых самолетов или других критически важных объектов.
Техническое описание конструкции DAR
Die Drohne Antiradar был спроектирован как компактная, но мощная система, воплощающая зарождающиеся принципы конструкции барражирующих боеприпасов. Ее характеристики обеспечивали способность к длительному полету и «заточенность» на поражение радиолокационного оборудования.
DAR оснащался двигателем Fichtel & Sachs SF2-360, двухцилиндровым двухтактным оппозитным двигателем. Этот тип двигателя сегодня чаще ассоциируется с автомобильным применением, что подчеркивает межотраслевое взаимодействие на ранних этапах разработки дронов. Для навигации дрон был оснащен приемником GPS-Navstar — суперсовременным оборудованием для 1980-х годов, позволявшим осуществлять точное позиционирование. Его ключевая противорадарная способность обеспечивалась пассивным широкополосным искателем, специально разработанным для наведения на излучение вражеских РЛС. Дрон должен был доставлять осколочную боевую часть к цели.
Окончание следует
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru
За десятилетия до широкого распространения и оперативного применения барражирующих боеприпасов, наблюдаемого в современных конфликтах, в Западной Германии (ФРГ) возник амбициозный, но ныне почти забытый проект. Этим проектом был Die Drohne Antiradar (DAR), или «Противорадарный дрон». Разработанный известной немецкой авиастроительной компанией Dornier, работавшей с 1922 по 2002 год, DAR стал новаторской попыткой создать автономный противорадарный «дрон-камикадзе» в напряженной геополитической обстановке холодной войны. Его разработка в 1980-х годах стала не просто созданием дрона, а концептуальной основой для целого класса вооружений, разработанной задолго до их широкого оперативного применения.
Концепция и разработка
Dornier получил контракт на этот проект, используя свой обширный опыт в проектировании и производстве летательных аппаратов для воплощения этой передовой концепции.
Проект DAR не был исключительно немецкой инициативой, он стал совместным предприятием Западной Германии и Соединенных Штатов. Эта совместная программа, начатая в 1970-х годах, была направлена на создание недорогого, самонаводящегося на радиолокационные сигналы боеприпаса одноразового действия, предназначенного для подавления или уничтожения средств ПВО противника. Технологическая сложность DAR была усилена интеграцией передовых разработок американской компании Texas Instruments, что стало значительным межгосударственным обменом техническими знаниями.
По своей сути DAR был задуман как «взрывной дрон-камикадзе» или «барражирующий боеприпас». Его главной задачей было обнаружение и уничтожение вражеских радиолокационных станций, выполняя роль специализированного противорадарного дрона. Эта роль была первостепенной для операций по подавлению ПВО, направленных на нейтрализацию мощных сетей воздушной обороны потенциальных противников в период холодной войны. Помимо основной ударной функции, DAR также имел второстепенные роли: он мог использоваться для имитации более крупных летательных аппаратов, предоставляя реалистичные цели для тренировок и оценки средств ПВО, а также служить эффективной ложной целью, отвлекающей огонь от более ценных пилотируемых самолетов или других критически важных объектов.
Техническое описание конструкции DAR
Die Drohne Antiradar был спроектирован как компактная, но мощная система, воплощающая зарождающиеся принципы конструкции барражирующих боеприпасов. Ее характеристики обеспечивали способность к длительному полету и «заточенность» на поражение радиолокационного оборудования.
DAR оснащался двигателем Fichtel & Sachs SF2-360, двухцилиндровым двухтактным оппозитным двигателем. Этот тип двигателя сегодня чаще ассоциируется с автомобильным применением, что подчеркивает межотраслевое взаимодействие на ранних этапах разработки дронов. Для навигации дрон был оснащен приемником GPS-Navstar — суперсовременным оборудованием для 1980-х годов, позволявшим осуществлять точное позиционирование. Его ключевая противорадарная способность обеспечивалась пассивным широкополосным искателем, специально разработанным для наведения на излучение вражеских РЛС. Дрон должен был доставлять осколочную боевую часть к цели.
Окончание следует
Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru
👀10👍8❤4