Gulfstream American Hustler — это экспериментальный американский многоцелевой самолет 1970-х годов со смешанной силовой установкой, разработанный компанией American Jet Industries (позже Gulfstream American Corporation). Он отличался необычным сочетанием силовых установок, сочетая турбовинтовой двигатель установленный в носу и хвостовой турбовентиляторный для обеспечения как коротких взлетно-посадочных характеристик, так и крейсерской скорости на большой высоте.

Единственный прототип, обозначенный как Hustler 400, впервые поднялся в воздух 11 января 1978 года, однако самолет так и не пошел в серийное производство. Доработанная версия Hustler 500 с другим турбовинтовым двигателем совершила полет в 1981 году. Программа была окончательно закрыта в 1981 году из-за технических трудностей.

Отдельные конструктивные решения, примененные в Hustler, позже использовались в прототипе реактивного учебно-тренировочного самолета Gulfstream Peregrine 600.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Gebhardt JC2 — спортивный гоночный автомобиль класса Группа C, спроектированный Михаэлем Нойманом в 1983 году для немецкой гоночной команды Gebhardt Motorsport. Автомобиль оснащался 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Toyota, расположенным по центру (среднемоторная компоновка).

В 1984 году были разработаны модификации Gebhardt JC842 (с двигателем BMW M12 объемом 2,0 литра) и Gebhardt JC843 (с двигателем Cosworth DFV объемом 3,0 литра).

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

BMW Z18

Это концептуальный автомобиль, разработанный научно-исследовательским подразделением BMW — Technik GmbH. По сути, это внедорожная версия родстера Z3, впервые представленная на Токийском автосалоне в 1995 году.

Автомобиль был построен на базе Z3, но получил кузовные панели из «пластика» на стальном каркасе. Под капотом устанавливался 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 350 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полноприводной системой.

Z21

Представляет собой концептуальный двухместный спортивный автомобиль для отдыха. Также был показан на Токийском автосалоне в 1995 году.

Автомобиль имел заднемоторную компоновку был построен на основе шасси-эксоскелета (с открытой пространственной рамой) и приводился в движение 4-цилиндровым мотоциклетным двигателем от BMW K1100 объемом 1092 куб. см (100 л.с.).

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Испытания ракет на подводной лодке U-511 (1942 год)

В 1941 году у ученых немецкого ракетного центра в Пенемюнде возникла идея запуска ракет с палубы подводной лодки. Кригсмарине проявили интерес к этой задумке. Работу по этому проекту возглавил доктор Эрнст Штайнхофф, чей брат, капитан-лейтенант Фридрих Штайнхофф, командовал подлодкой U-511, которая и была выбрана для испытаний.

Испытания проводились в мае-июне 1942 года в Балтийском море, в районе острова Грайфсвальдер-Ойе, недалеко от Пенемюнде. Для экспериментов была задействована подводная лодка U-511 (тип IXC).

На верхней палубе лодки были установлены шесть пусковых труб от армейской установки Schweres Wurfgerät 41 (sWG 41). С них запускались 300-мм реактивные снаряды Wurfkörper 42 Spreng (30 cm Wurfkörper 42 Spreng). Единственной доработкой самих ракет была герметизация: их сопла заливались свечным воском для защиты от воды.

Основная серия экспериментов с запусками ракет прошла с 31 мая по 5 июня 1942 года. Пусковые установки были подключены с помощью кабелей к пульту внутри лодки. Всего с U-511 было запущено около 24 ракет.

Испытания были признаны успешными. Ракеты успешно запускались как из надводного положения, так и из подводного. Запуски производились с глубины от 2,5 до 15 метров. Вода не оказывала негативного влияния на траекторию полета ракет и даже, как утверждается, стабилизировала их начальную фазу полета. Единственной технической проблемой стало короткое замыкание, из-за которого две ракеты однажды стартовали одновременно .

Несмотря на технический успех, система не была принята на вооружение по следующим причинам:
- Отсутствие системы наведения: Неуправляемые ракеты могли использоваться только для обстрела береговых целей (площадей) и были бесполезны против движущихся кораблей .
- Ухудшение мореходности: Громоздкая пусковая установка на палубе ухудшала мореходные качества лодки.

Разработка системы была прекращена в начале 1943 года, а пусковые установки демонтированы . Тем не менее, эти эксперименты стали первыми в мире успешными пусками ракет с подводной лодки, находившейся в подводном положении.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Чтобы убрать из танка заряжающего, инженерам пришлось создать механизмы подачи снарядов для выполнения этой тяжелой работы. Существует два совершенно разных подхода к решению этой задачи.

Отечественный (советский) метод — «Карусель»: используется в танках Т-72 и Т-90. Боеприпасы хранятся в гигантском вращающемся кольце, расположенном горизонтально на днище танка. Механизированная рука поднимает снаряд и досылает его в орудие.

Западный/азиатский метод — «Кормовая ниша»: используется во французском «Леклерке», японском «Тип 10» и корейском K2. Механизм и боеприпасы находятся в удлиненном отсеке в кормовой части башни, отделенном от экипажа массивной стальной взрывозащитной дверью.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах