Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) и компания Raytheon объединили усилия для противодействия растущей угрозе для коммерческих и транспортных судов — атакам беспилотников. Проект Pulling Guard нацелен на создание буксируемой платформы, которая следует за кораблем, обеспечат возможность обнаружения и противодействия.

Одним из способов противодействия угрозе дронов могло бы стать вооружение торговых судов и оснащение их сенсорными комплексами. К сожалению, это наталкивается на всевозможные юридические и политические препятствия, не говоря уже о трудностях, расходах связанных с модификацией коммерческих судов.
Чтобы избежать этих проблем, DARPA разрабатывает буксируемую полуавтономную платформу, которая следует за судном-носителем.

Задуманная как многоуровневое решение для обнаружения и противодействия, она состоит из самой буксируемой платформы, привязного дрона и комплекта высокопроизводительных электронно-оптических и инфракрасных датчиков, использующих дрон воздушную точку для наблюдения.

Данные с этих датчиков обрабатываются для выявления угроз, в том числе обеспечения отказоустойчивости и защиты от кибервмешательства. Системой управляет удаленный оператор, который может одновременно контролировать несколько блоков Pulling Guard и имеет окончательное право на поражение целей. DARPA не уточняет, какие средства противодействия могут применяться, но это могут быть системы радиоэлектронной борьбы, оружие направленной энергии, ракеты или другое вооружение.

Проект Pulling Guard в настоящее время еще в разработке. Первая фаза проекта, рассчитанная на 18 месяцев, будет сосредоточена на разработке платформы, интеграции датчиков и моделировании для совершенствования программного обеспечения. Вторая фаза перейдет к натурным испытаниям с действующими пусковыми установками и полномасштабными демонстрациями перехвата целей.

«Благодаря этой разработке мы продвигаем критически важные технологии безопасности для коммерческого судоходства в таких регионах, как Красное море, — заявил Колин Уилан, президент подразделения передовых технологий Raytheon. — Интегрируя наш проверенный опыт в области командования и управления, высокопроизводительного зондирования и средств поражения, мы создадим масштабируемое, экономически эффективное решение, которое минимизирует риски как для грузов, так и для военно-морских активов».

Мы в ВК | 🇷🇺 Мах

Оказывается, ученые по всему миру соревнуются в создании максимально маленького, но при этом считываемого QR-кода. И теперь пальму первенства, по созданию таких кодов, вырвали из волосатых ладоней конкурентов австрийские ученые, создав QR-код настолько крошечный, что разглядеть его можно только в электронный микроскоп.

Материаловеды из Венского технического университета (TU Wien) уменьшили специализированный штрихкод до площади 1,98 квадратных микрометра. Это меньше, чем многие бактерии, и невидимо для оптических микроскопов. Достижение официально занесено в Книгу рекордов Гиннесса.

Предыдущий рекорд принадлежал команде из Мюнстерского университета (Германия), которым удалось разместить код на площади 5,38 квадратных микрометра — во много раз меньше человеческого эритроцита. Таким образом, новый прорыв заключался не просто в механическом уменьшении размеров, но и в обеспечении долговременной читаемости кода при столь микроскопическом носителе.

Команда работала в сотрудничестве с немецким стартапом Cerabyte, специализирующимся на технологиях долговременного хранения данных. В качестве носителя была выбрана тонкая керамическая пленка. Этот материал сохраняет стабильность в различных условиях на протяжении длительного времени, что гарантирует многократное считывание нанесенного на него кода.

Для создания QR-кода исследователи использовали сфокусированные ионные пучки, «вырезая» изображение на керамической пленке. Размер отдельных пикселей составил всего 49 нанометров. При таком масштабе пиксели примерно в 10 раз меньше длины волны видимого света, что делает код невидимым для оптических приборов — его можно рассмотреть только под электронным микроскопом.

Новый QR-код от TU Wien почти в три раза меньше предыдущего рекордсмена. Но главное достижение — это вклад в разработку долговечной технологии хранения данных высокой плотности, необходимой для растущих архивных потребностей человечества. Исследователи подсчитали, что на керамической пленке размером с лист бумаги А4 можно сохранить более 2 терабайт информации.

Керамическая технология может составить конкуренцию другим перспективным разработкам, включая хранение данных в ДНК, помещенной в янтарь, использование особых магнитных молекул для сверхъемких накопителей, новые формы магнетизма для жестких дисков следующего поколения, а также подход Microsoft к записи данных на стекло при помощи лазеров.

Мы в ВК | 🇷🇺 Мах

В этом году итальянский производитель мотоциклов Ducati отмечает свое 100-летие, и в компании решили отметить это событие выпуском мотоцикла, который сыграл ключевую роль в истории фирмы: Super Sport 750 Desmo.

Новый байк называется Formula 73 — цифра 73 отсылает к модели 1973 года 750 Super Sport Desmo. Это оригинальная интерпретация первого дорожного мотоцикла Ducati, который в свое время оснащался газораспределением с десмодромным приводом.

750 Super Sport Desmo был, по сути, легальной для дорог общего пользования копией 750 Imola Desmo, на котором Пол Смарт и Бруно Спаджари выиграли гонку 200 Miglia di Imola в 1972 году.

Та гонка была настолько значимой, что проложила путь к тому, что позже стало известно как формула Superbike. Более того, она положила начало доминированию Ducati в гонках на базе серийных моделей, что формирует идентичность бренда и по сей день.

Formula 73 может похвастаться элегантным и сдержанным дизайном и 803-кубовым двигателем воздушного охлаждения.

Степень сжатия составляет 11,0:1, диаметр цилиндра и ход поршня — 88 мм x 66 мм, а официальные спецификации утверждают, что он выдает 73 л.с. при 8250 об/мин и 65,2 Нм крутящего момента при 7000 об/мин.

Мощность передается через шестиступенчатую коробку передач и гидравлически управляемое сцепление, а цепной привод передает ее на заднее колесо. Используется электронный впрыск топлива с фирменной системой Ride-by-Wire от Ducati.

Мотоцикл обут в шины Pirelli Diablo Rosso IV на спицованных 17-дюймовых алюминиевых колесах. За остановку отвечают передний 330-мм диск с радиальным четырехпоршневым суппортом и задний 245-мм диск. Что касается выхлопа, установлена система из нержавеющей стали Termignoni, разработанная специально для этой модели.

Общий вес (без топлива) составляет 183 кг, объем топливного бака — 14,5 литра. Высота по седлу — 808 мм.

Formula 73 — это модель малой серии, всего будет выпущено 873 пронумерованных экземпляра. Каждый мотоцикл будет иметь собственный серийный номер и поставляться с сертификатом подлинности, а также архивными материалами из Центра стиля Ducati.

Ожидается, что сначала мотоцикл поступит в европейские дилерские центры. Это должно произойти весной 2026 года, после чего до конца лета модель будет распространена по всему миру. Цена установлена на уровне $20 360.

Мы в ВК | 🇷🇺 Мах