Некоторые автомобили шепчут о традициях. Dubonnet Dolphin 1936 года просто игнорирует их.
Построенный Андре Дюбонне — гонщиком, изобретателем и бескомпромиссным футуристом — этот аппарат кажется концепт-каром, провалившимся сквозь время.
В основе — шасси Hispano-Suiza, но настоящая история кроется в одержимости Дюбонне подвеской и аэродинамикой. Он относился к автомобилю как к инженерному эксперименту, упакованному в театральность ар-деко. Обтекаемый, герметичный, скульптурный. Никаких компромиссов.
Построенный Андре Дюбонне — гонщиком, изобретателем и бескомпромиссным футуристом — этот аппарат кажется концепт-каром, провалившимся сквозь время.
В основе — шасси Hispano-Suiza, но настоящая история кроется в одержимости Дюбонне подвеской и аэродинамикой. Он относился к автомобилю как к инженерному эксперименту, упакованному в театральность ар-деко. Обтекаемый, герметичный, скульптурный. Никаких компромиссов.
👏10👍6🤔3😁1
Данная монография представляет собой фундаментальный труд, заложивший краеугольный камень в современную теорию оптимального управления. Её главное содержание посвящено разработке и всестороннему обоснованию принципа максимума — универсального необходимого условия оптимальности для широкого класса технических систем, описываемых обыкновенными дифференциальными уравнениями. Особенность книги заключается в успешном синтезе глубокого математического анализа, включающего строгое доказательство принципа, и прикладной направленности, ориентированной на инженеров-конструкторов и специалистов по автоматике. Уникальность работы в том, что она предлагает эффективные методы решения неклассических вариационных задач, где управляющие воздействия ограничены (например, рули могут принимать только крайние положения), что не укладывалось в рамки классического вариационного исчисления. Книга будет чрезвычайно полезна математикам, теоретикам управления, а также инженерам, занимающимся проектированием систем автоматического регулирования, оптимального быстродействия и навигации. Изложение материала в первых главах доступно для специалистов с техническим образованием, что делает ценнейшие идеи книги применимыми на практике и в современных реалиях проектирования сложных динамических систем, от робототехники до аэрокосмической отрасли.
👍8❤1👀1
Проект «Колдфит» (Project Coldfeet): Как ЦРУ похитило секреты с дрейфующей льдины
В 1962 году американская разведка провернула дерзкую операцию в Арктике, используя уникальную систему захвата людей прямо с земли — «Небесный крюк» (Fulton Skyhook).
Целью операции была заброшенная советская дрейфующая станция «Северный полюс-8» (СП-8), которую срочно покинули полярники.
Лейтенант Леонард Лешак и майор Джеймс Смит — высадились на парашютах с модифицированного бомбардировщика B-17 прямо на лёд Северного Ледовитого океана. Неделю, рискуя провалиться в трещины и замёрзнуть, они собирали трофеи: советскую акустическую аппаратуру для обнаружения подлодок, документы и биологические образцы. Эти образцы, по задумке американцев, могли бы раскрыть прогресс СССР в гидроакустике и тактике противолодочной борьбы — настоящий клад для США.
Финал стал визитной карточкой операции: B-17 пролетел над шпионами на скорости 200 км/ч, подхватив сначала 170 кг оборудования, затем Лешака и, наконец, Смита. Никакой посадки — лишь стальной трос и лебёдка. Операция доказала: разведчики могут проникнуть в самое сердце арктических владений СССР и безопасно его покинуть.
В 1962 году американская разведка провернула дерзкую операцию в Арктике, используя уникальную систему захвата людей прямо с земли — «Небесный крюк» (Fulton Skyhook).
Целью операции была заброшенная советская дрейфующая станция «Северный полюс-8» (СП-8), которую срочно покинули полярники.
Лейтенант Леонард Лешак и майор Джеймс Смит — высадились на парашютах с модифицированного бомбардировщика B-17 прямо на лёд Северного Ледовитого океана. Неделю, рискуя провалиться в трещины и замёрзнуть, они собирали трофеи: советскую акустическую аппаратуру для обнаружения подлодок, документы и биологические образцы. Эти образцы, по задумке американцев, могли бы раскрыть прогресс СССР в гидроакустике и тактике противолодочной борьбы — настоящий клад для США.
Финал стал визитной карточкой операции: B-17 пролетел над шпионами на скорости 200 км/ч, подхватив сначала 170 кг оборудования, затем Лешака и, наконец, Смита. Никакой посадки — лишь стальной трос и лебёдка. Операция доказала: разведчики могут проникнуть в самое сердце арктических владений СССР и безопасно его покинуть.
👍41🤬23👀15🤯10🔥7🤔4❤2😴1
Forwarded from РИА Новости
Первый веганский сертификат на алкоголь получило АО "Башспирт".
"Роскачество-Веган" подтвердило соответствие продукции ГОСТу, в ней отсутствуют примеси животных компонентов на молекулярном уровне.
🔹 Подписаться на РИА Новости
"Роскачество-Веган" подтвердило соответствие продукции ГОСТу, в ней отсутствуют примеси животных компонентов на молекулярном уровне.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁36💩7🍾1
Wall Street Journal (WSJ) пишет, что в январе американские военные тайно привлекли нейросеть Claude к похищению Коляна Мадуро.
Работало это так: спецназ США залетел в Каракас, а робот из «этичной» лаборатории Anthropic в это время сидел на платформе Palantir и усердно перебирал спутниковые снимки и прослушку, прокладывая маршруты для штурмовиков. Видимо, карты Яндекса в Венесуэле тормозили, пришлось подключать тяжелую артиллерию ИИ.
В итоге Мадуро с супругой приняли и увезли в США предъявив обвинения в наркоторговле и торговле "американской" нефтью.
Все бы ничего, но, разрабы Claude заявляют, что их нейронка не какая-то падшая, а придерживается строгой морали, а кодекс ейный прописан ажно в кодексе компании: «Не бить, не убивать, не следить за людьми». Но Пентагон хитро оформил контракт на 200 млн баксов как «аналитические услуги для нацбезопасности» — и вуаля! Робот-пацифист внезапно превратился в военного советника по зачистке кварталов.
Теперь в администрации Трампа зреет конфуз: то ли Anthropic уволить за излишнюю щепетильность, то ли оставить, потому что нейросеть-киллер — это удобно. Сама компания продолжает делать удивленные глаза: «Наш Claude? Помогал спецназу? Да вы что, это против наших правил!» — но контракт, видимо, не разорвала.
#ai #ии #claude
Работало это так: спецназ США залетел в Каракас, а робот из «этичной» лаборатории Anthropic в это время сидел на платформе Palantir и усердно перебирал спутниковые снимки и прослушку, прокладывая маршруты для штурмовиков. Видимо, карты Яндекса в Венесуэле тормозили, пришлось подключать тяжелую артиллерию ИИ.
В итоге Мадуро с супругой приняли и увезли в США предъявив обвинения в наркоторговле и торговле "американской" нефтью.
Все бы ничего, но, разрабы Claude заявляют, что их нейронка не какая-то падшая, а придерживается строгой морали, а кодекс ейный прописан ажно в кодексе компании: «Не бить, не убивать, не следить за людьми». Но Пентагон хитро оформил контракт на 200 млн баксов как «аналитические услуги для нацбезопасности» — и вуаля! Робот-пацифист внезапно превратился в военного советника по зачистке кварталов.
Теперь в администрации Трампа зреет конфуз: то ли Anthropic уволить за излишнюю щепетильность, то ли оставить, потому что нейросеть-киллер — это удобно. Сама компания продолжает делать удивленные глаза: «Наш Claude? Помогал спецназу? Да вы что, это против наших правил!» — но контракт, видимо, не разорвала.
#ai #ии #claude
🤔13😁9❤2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С помощью такого "Змия" предполагается получать электричество в труднодоступных районах и зонах бедствия
🤔36👍3👀2
Caproni Trento F.5 — это небольшой итальянский двухместный учебно-тренировочный самолет, разработанный выдающимся авиаконструктором Стелио Фрати и построенный на заводе компании Aeroplani Caproni в Тренто.
Машина создавалась как современный и легкий самолет для подготовки пилотов. Несмотря на хорошие аэродинамические качества и передовые для своего времени инженерные решения, характерные для работ Фрати, F.5 так и не заинтересовал заказчиков. Проект не получил развития: самолет не пошел в серийное производство, и был построен лишь единственный прототип, оставшийся в истории как еще одна интересная, но забытая страница итальянского авиастроения.
Машина создавалась как современный и легкий самолет для подготовки пилотов. Несмотря на хорошие аэродинамические качества и передовые для своего времени инженерные решения, характерные для работ Фрати, F.5 так и не заинтересовал заказчиков. Проект не получил развития: самолет не пошел в серийное производство, и был построен лишь единственный прототип, оставшийся в истории как еще одна интересная, но забытая страница итальянского авиастроения.
👍12🔥3😁2❤1🫡1
Forwarded from ОКБ Факел
На российском гидрометеорологическом спутнике «Электро-Л» №5 производства АО «НПО Лавочкина», который был запущен 12 февраля 2026 года с космодрома Байконур,
начата штатная эксплуатация двигателей ОКБ «Факел».
Двигательные блоки на базе электротермокаталитических двигателей малой тяги разработанные и изготовленные АО «ОКБ «Факел» (входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос») предназначены для стабилизации, ориентации спутника, а также коррекции его орбиты.
Космический аппарат Электро-Л оснащён двигательными блоками стабилизации с двигателями К50-10.1 и блоками коррекции с двигателями ТК500М.
Электротермокаталитические двигатели малой тяги ОКБ «Факел» уникальны своими малыми габаритами и массой, низким энергопотреблением и высоким ресурсом и надёжностью. На сегодняшний день поставлено более 4000 термокаталитических двигателей.
Интересное про электротермокаталитические двигатели
Об особенностях КА «Электро-Л»
О задачах гидрометеорологической космической системы «Электро»
Подробнее об инструментах спутников «Электро-Л»
🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max
начата штатная эксплуатация двигателей ОКБ «Факел».
Двигательные блоки на базе электротермокаталитических двигателей малой тяги разработанные и изготовленные АО «ОКБ «Факел» (входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос») предназначены для стабилизации, ориентации спутника, а также коррекции его орбиты.
Космический аппарат Электро-Л оснащён двигательными блоками стабилизации с двигателями К50-10.1 и блоками коррекции с двигателями ТК500М.
Электротермокаталитические двигатели малой тяги ОКБ «Факел» уникальны своими малыми габаритами и массой, низким энергопотреблением и высоким ресурсом и надёжностью. На сегодняшний день поставлено более 4000 термокаталитических двигателей.
Интересное про электротермокаталитические двигатели
Об особенностях КА «Электро-Л»
О задачах гидрометеорологической космической системы «Электро»
Подробнее об инструментах спутников «Электро-Л»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25🔥5❤3🤮1
Forwarded from ЦИФРОВАЯ ИСТОРИЯ – Егор Яковлев
Старт атомного проекта!
11 февраля 1943 года Вячеслав Молотов подписал постановление ГКО № 2872сс « О мерах по развитию работ по урану».
В СССР стартовали практические работы по созданию советской атомной бомбы. Научное руководство возложили на Игоря Курчатова.
12 апреля 1943 года по распоряжению Академии наук СССР была организована Лаборатория № 2, которую и возглавил Курчатов. К работе над атомным проектом он привлек талантливых специалистов – Юлия Харитона, Якова Зельдовича, Георгия Флёрова, Исаака Кикоина, Абрама Алиханова.
В конце июля 1943 года Курчатов представил Молотову докладную записку о работе лаборатории за первое полугодие. Профессор отметил, что работа по проблеме урана в Союзе возобновилась в объеме значительно большем, чем до войны. Курчатов предложил четыре схемы для создания уранового котла, но отметил, что при современном состоянии знаний и возможностях, наиболее реализуемы только две – котел из смеси выделенного урана-235 и уран-графитовый котёл. Также Курчатов указал, что уран-графитовый котёл уже был запущен в Америке в начале 1943 года.
В том же 1943 году в условиях военного времени в СССР начались геологоразведочные работы для поиска месторождений урановых руд, организована их добыча и переработка.
11 февраля 1943 года Вячеслав Молотов подписал постановление ГКО № 2872сс « О мерах по развитию работ по урану».
В СССР стартовали практические работы по созданию советской атомной бомбы. Научное руководство возложили на Игоря Курчатова.
12 апреля 1943 года по распоряжению Академии наук СССР была организована Лаборатория № 2, которую и возглавил Курчатов. К работе над атомным проектом он привлек талантливых специалистов – Юлия Харитона, Якова Зельдовича, Георгия Флёрова, Исаака Кикоина, Абрама Алиханова.
В конце июля 1943 года Курчатов представил Молотову докладную записку о работе лаборатории за первое полугодие. Профессор отметил, что работа по проблеме урана в Союзе возобновилась в объеме значительно большем, чем до войны. Курчатов предложил четыре схемы для создания уранового котла, но отметил, что при современном состоянии знаний и возможностях, наиболее реализуемы только две – котел из смеси выделенного урана-235 и уран-графитовый котёл. Также Курчатов указал, что уран-графитовый котёл уже был запущен в Америке в начале 1943 года.
В том же 1943 году в условиях военного времени в СССР начались геологоразведочные работы для поиска месторождений урановых руд, организована их добыча и переработка.
👍32🔥9❤5👏3😴1
Инженигеры
Проект «Колдфит» (Project Coldfeet): Как ЦРУ похитило секреты с дрейфующей льдины В 1962 году американская разведка провернула дерзкую операцию в Арктике, используя уникальную систему захвата людей прямо с земли — «Небесный крюк» (Fulton Skyhook). Целью…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В догонку к раннему посту, нашел я кадры из фильма "Операция шаровая молния", 1965 г., где ихний шпиЁн с бабой рыжей (стюардессой наверно) эвакуируются с надувного плота, посредством аэростата и модифицированной версии Б-17
👍13😁8❤2🔥2😴1