Концепт

Тут коллеги очень насущный вопрос задают

Доброе утро коллеги, возник вопрос. В частном доме понятно один домовой на один дом, а в многоквартирном доме как дела обстоят? Один домовой на весь МДК, или в каждой квартире свой, или на подъезд один. И как они между собой взаимодействуют.

Техники 76-й истребительной эскадрильи перехватчиков загружает управляемые ракеты AIM-4D Falcon класса "воздух-воздух" с инфракрасным наведением и 2,75-дюймовые ракеты на самолет F-89H "Скорпион". Фотография датирована 18 февраля 1959 года.

Британский инженер Изамбард Кингдом Брюнель (1806–1859) — фигура масштаба жюль-верновского героя. Сын Марка Брюнеля (изобретателя проходческого щита для тоннеля под Темзой), он с детства впитал любовь к технике и внес свой вклад в промышленную революцию.

Начав с помощи отцу на строительстве тоннеля под Темзой (1825–1843), он затем спроектировал около сотни мостов по всей Британии (преимущественно подвесных) и с 1833 года, будучи главным инженером Great Western Railway, создавал всю железнодорожную инфраструктуру — от линий и виадуков до знаменитого лондонского вокзала Паддингтон (1854). Его экспериментальная пневматическая железная дорога позволяла поездам на вакуумной тяге разгоняться до 109 км/ч на испытаниях, но оказалась слишком сложной для внедрения.

Неутомимый Брюнель переключился на пароходы, решив доказать теорию: чем крупнее судно, тем оно экономичнее. Так появился гигантский Great Western (1838). Из-за травмы сам Брюнель не участвовал в первом плавании, и его пароход уступил рекорд меньшему конкуренту Sirius (который шел, сжигая даже мебель), но доказал свою эффективность, потратив лишь 2/3 угля.

В 1845 году он спустил на воду Great Britain — первый в мире винтовой пароход с металлическим корпусом. Венцом же стал исполинский Great Eastern (1859). 210 метров длины, 4 тыс. пассажиров, запас угля на рейс Лондон-Австралия и обратно, два типа движителей (винт и 17-метровые гребные колеса) и машины в 8000 л.с. Сам Брюнель, заядлый курильщик, умер в 1859-м, не увидев триумфа своего "Левиафана". Great Eastern оказался коммерчески неудачным, но прославился как легендарный кабелеукладчик.

P.S. С кораблем связана мрачная легенда о найденном при разборке скелете, замурованном в секции трюма, однако документальных подтверждений этому нет.

Прототип четырехмоторного тяжелого бомбардировщика Voisin Triplan E28 (1916 год).

Несмотря на четыре поршневых двигателя Hispano-Suiza 8Bc V-8 мощностью 220 л.с. каждый, самолет не был принят на вооружение. Причиной стала слишком низкая скорость (максимум 125 км/ч), из-за чего он был бы легкой мишенью для немецких истребителей.

Проект СВВП Dragon Four-Poster корпорации Phalanx (1980-е годы).

Аппарат, получивший название «Дракон», использовал четырехстоечную систему управления вектором тяги с трехмерными (поворотными) соплами для обеспечения подъемной силы и переходных режимов полета. Проект предусматривал интегральную аэродинамическую схему с треугольным крылом и передним горизонтальным оперением (ПГО), широкое использование композитных материалов, взлетный вес около 2630 кг и даже заявленную возможность достижения скорости более 2 Махов. В реальности проект так и не продвинулся дальше технических проработок, патентов и макетов; нет подтвержденных данных о постройке или полетах прототипа. Он остался амбициозной, но нереализованной концепцией 1980-х годов.

Сцена выполненная в Unreal Engine 5, посвященная культовой сцене в больнице из фильма «Терминатор 2: Судный день».

Ладно, глядя на этот китайский Орешник, но на котором они ещё и заработают, можно возрадоваться, что во флоте, наконец, пошли положительные сдвиги. Монополию единственного полудохлого продукта подвинули и ищут таланты.
Проблема в том, что пока монополию питали, множество команд в лучшем случае не развивалось, в худшем - сдохло. И теперь тема бэков, во многом, начинается с чистого листа.
Но хоть начинается.

Когда я жил и работал за океаном, я понял главный секрет американского успеха: они линейно и непрерывно развиваются. Они не спешат, но и не тупят, не допускают разрывов потока разработок. Чётко и на каждом шаге комерциализируют результаты.
Китайцы действуют также, но распараллеливают задачи и заливают деньгами. Результат мы видим выше.
Наш же подход - ничего не делать, а потом бегать с горящей ж и искать готовое, бесплатное и вчера - приводит к роботу Фёдору.
Увы и ах, причины такого подхода в отсутствии технологического рынка внутри страны и невозможности влиять на рынки внешние. Поэтому сво и дала такой технологический буст: рынок появился.

Экспериментальная шведская противотанковая самоходка начала 1940-х годов. Представляла собой прототип для испытаний 57-мм орудия на легком гусеничном шасси. Являлась модификацией британского танка Carden-Loyd, выпускавшегося в Швеции по лицензии. В серийное производство не запускалась.

Инженигеры постоянно ведут поиск решений для систем eVTOL, которые позволят летать дальше, выше, быстрее. И вот на подходе, возможно, уже следующее поколение 🚀

Масштабная модель Ил-86, оснащенного четырьмя турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12. Двигатели НК-12 также использовались в пассажирском самолете Ту-95, Туполев Ту-114....