Концепт-арт Ральфа МакКуорри для «Звёздного крейсера „Галактика“» (1978)
👍20❤3👀2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
12.02.2026 c морской платформы у берегов провинции Гуандун успешно стартовала коммерческая ракета «Цзелун-3». Запуск, осуществленный специалистами с космодрома Тайюань, позволил вывести на заданные орбиты семь аппаратов. Самым важным стал пакистанский спутник дистанционного зондирования PRSC-EO2. Оснащенный оптикой высокого разрешения, он будет использоваться для картографирования, мониторинга окружающей среды и природных ресурсов Пакистана.
Это уже четвертый коммерческий запуск модели «Цзелун-3», подтверждающий ее надежность и гибкость в работе с разными типами полезной нагрузки
Это уже четвертый коммерческий запуск модели «Цзелун-3», подтверждающий ее надежность и гибкость в работе с разными типами полезной нагрузки
👍11👀8👎1🤮1
Жан Кантиньо спроектировал и построил единственный прототип вертолета, известный как «Бэмби». Отличительной особенностью была треугольная хвостовая балка, предназначенная для улучшения путевой устойчивости и управления выхлопными газами. В ходе испытаний в 1963 году, у «Бэмби» произошел отказ силовой установки, и в итоге проект был закрыт.
👍13👀3
Тут коллеги очень насущный вопрос задают
Доброе утро коллеги, возник вопрос. В частном доме понятно один домовой на один дом, а в многоквартирном доме как дела обстоят? Один домовой на весь МДК, или в каждой квартире свой, или на подъезд один. И как они между собой взаимодействуют.
😁31🤔2💩1
Британский инженер Изамбард Кингдом Брюнель (1806–1859) — фигура масштаба жюль-верновского героя. Сын Марка Брюнеля (изобретателя проходческого щита для тоннеля под Темзой), он с детства впитал любовь к технике и внес свой вклад в промышленную революцию.
Начав с помощи отцу на строительстве тоннеля под Темзой (1825–1843), он затем спроектировал около сотни мостов по всей Британии (преимущественно подвесных) и с 1833 года, будучи главным инженером Great Western Railway, создавал всю железнодорожную инфраструктуру — от линий и виадуков до знаменитого лондонского вокзала Паддингтон (1854). Его экспериментальная пневматическая железная дорога позволяла поездам на вакуумной тяге разгоняться до 109 км/ч на испытаниях, но оказалась слишком сложной для внедрения.
Неутомимый Брюнель переключился на пароходы, решив доказать теорию: чем крупнее судно, тем оно экономичнее. Так появился гигантский Great Western (1838). Из-за травмы сам Брюнель не участвовал в первом плавании, и его пароход уступил рекорд меньшему конкуренту Sirius (который шел, сжигая даже мебель), но доказал свою эффективность, потратив лишь 2/3 угля.
В 1845 году он спустил на воду Great Britain — первый в мире винтовой пароход с металлическим корпусом. Венцом же стал исполинский Great Eastern (1859). 210 метров длины, 4 тыс. пассажиров, запас угля на рейс Лондон-Австралия и обратно, два типа движителей (винт и 17-метровые гребные колеса) и машины в 8000 л.с. Сам Брюнель, заядлый курильщик, умер в 1859-м, не увидев триумфа своего "Левиафана". Great Eastern оказался коммерчески неудачным, но прославился как легендарный кабелеукладчик.
P.S. С кораблем связана мрачная легенда о найденном при разборке скелете, замурованном в секции трюма, однако документальных подтверждений этому нет.
Начав с помощи отцу на строительстве тоннеля под Темзой (1825–1843), он затем спроектировал около сотни мостов по всей Британии (преимущественно подвесных) и с 1833 года, будучи главным инженером Great Western Railway, создавал всю железнодорожную инфраструктуру — от линий и виадуков до знаменитого лондонского вокзала Паддингтон (1854). Его экспериментальная пневматическая железная дорога позволяла поездам на вакуумной тяге разгоняться до 109 км/ч на испытаниях, но оказалась слишком сложной для внедрения.
Неутомимый Брюнель переключился на пароходы, решив доказать теорию: чем крупнее судно, тем оно экономичнее. Так появился гигантский Great Western (1838). Из-за травмы сам Брюнель не участвовал в первом плавании, и его пароход уступил рекорд меньшему конкуренту Sirius (который шел, сжигая даже мебель), но доказал свою эффективность, потратив лишь 2/3 угля.
В 1845 году он спустил на воду Great Britain — первый в мире винтовой пароход с металлическим корпусом. Венцом же стал исполинский Great Eastern (1859). 210 метров длины, 4 тыс. пассажиров, запас угля на рейс Лондон-Австралия и обратно, два типа движителей (винт и 17-метровые гребные колеса) и машины в 8000 л.с. Сам Брюнель, заядлый курильщик, умер в 1859-м, не увидев триумфа своего "Левиафана". Great Eastern оказался коммерчески неудачным, но прославился как легендарный кабелеукладчик.
P.S. С кораблем связана мрачная легенда о найденном при разборке скелете, замурованном в секции трюма, однако документальных подтверждений этому нет.
👍24👏3❤2🔥1😁1
Это концепт-кар, разработанный и созданный в сотрудничестве компаний Opel и Bertone. Модель была представлена на Женевском автосалоне в 1996 году.
Автомобиль был построен на платформе полноприводного Calibra 4x4 и оснащался турбированным 2,0-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 200 лошадиных сил, а также системой полного привода.
К сожалению, машина так и не была запущена в серийное производство.
Автомобиль был построен на платформе полноприводного Calibra 4x4 и оснащался турбированным 2,0-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 200 лошадиных сил, а также системой полного привода.
К сожалению, машина так и не была запущена в серийное производство.
👍23🔥5❤1👎1👀1