MITSUI E&S Co., Ltd. (Главный офис: Тиёда-ку, Токио; Президент и генеральный директор: Такэюки Такахаси; далее «MITSUI E&S») и Taiyo Electric Co., Ltd. (Главный офис: Тюо-ку, Токио; Президент: Такуо Ямада; далее «Taiyo Electric») завершили совместную разработку Безконсольной системы генерации на постоянных магнитах - “Overhang Permanent Magnet Shaft Generating System” для крупных судовых двигателей и начали ее продажи с января 2026 года.
В отличие от традиционных валогенераторов Taiyo Electric, устанавливаемых на промежуточные валы, новая система монтируется в передней части основного двигателя.
Такая конфигурация сводит к минимуму влияние на компоновку машинного отделения и конструкцию кормовой части корпуса, способствуя повышению топливной эффективности и улучшению энергосберегающих характеристик судна.
Кроме того, двигатель и генератор могут быть заказаны и поставлены как единый комплект, что помогает снизить трудозатраты верфей при монтаже и дооснащении.
Система использует генератор на постоянных магнитах, который обеспечивает более высокий КПД, а также более компактную и легкую конструкцию по сравнению с традиционными генераторами с обмоткой ротора.
Сокращенное количество периодически заменяемых компонентов также способствует повышению ремонтопригодности.
Более того, помимо работы в режиме PTO*1 (генерация электроэнергии), система поддерживает режим PTI*2, при котором генератор работает как двигатель, оказывая вспомогательную тягу. Это обеспечивает стабильную работу судна даже в сложных погодных условиях или в ситуациях, когда требуется дополнительное ускорение.
MITSUI E&S и Taiyo Electric продолжат расширять область применения этой системы и наращивать сервисные возможности, тем самым способствуя снижению выбросов парниковых газов и дальнейшему повышению энергоэффективности судоходства, отвечая на потребности клиентов.
*1 PTO (Power Take-Off) / Отбор мощности: Генерация электроэнергии за счет вращения двигателя для обеспечения судна электричеством.
*2 PTI (Power Take-In) / Подвод мощности: Использование генератора в качестве двигателя для поддержки выходной мощности основного двигателя.
В отличие от традиционных валогенераторов Taiyo Electric, устанавливаемых на промежуточные валы, новая система монтируется в передней части основного двигателя.
Такая конфигурация сводит к минимуму влияние на компоновку машинного отделения и конструкцию кормовой части корпуса, способствуя повышению топливной эффективности и улучшению энергосберегающих характеристик судна.
Кроме того, двигатель и генератор могут быть заказаны и поставлены как единый комплект, что помогает снизить трудозатраты верфей при монтаже и дооснащении.
Система использует генератор на постоянных магнитах, который обеспечивает более высокий КПД, а также более компактную и легкую конструкцию по сравнению с традиционными генераторами с обмоткой ротора.
Сокращенное количество периодически заменяемых компонентов также способствует повышению ремонтопригодности.
Более того, помимо работы в режиме PTO*1 (генерация электроэнергии), система поддерживает режим PTI*2, при котором генератор работает как двигатель, оказывая вспомогательную тягу. Это обеспечивает стабильную работу судна даже в сложных погодных условиях или в ситуациях, когда требуется дополнительное ускорение.
MITSUI E&S и Taiyo Electric продолжат расширять область применения этой системы и наращивать сервисные возможности, тем самым способствуя снижению выбросов парниковых газов и дальнейшему повышению энергоэффективности судоходства, отвечая на потребности клиентов.
*1 PTO (Power Take-Off) / Отбор мощности: Генерация электроэнергии за счет вращения двигателя для обеспечения судна электричеством.
*2 PTI (Power Take-In) / Подвод мощности: Использование генератора в качестве двигателя для поддержки выходной мощности основного двигателя.
👍11❤6👏2😁1👀1
Многоцелевой автономный подводный аппарат LampreyMMAUV™ — это новый класс интеллектуальных, скрытных подводных аппаратов «всё-в-одном», созданных для дезорганизации и блокирования действий противника на море.
LampreyMMAUV доказал свои автономные маневренные и разведывательные возможности в ходе учений и испытаний в море. Его открытая архитектура и полезный отсек объемом около 0,68 м³ могут вмещать широкий спектр настраиваемых боевых модулей для ведения подводной и придонной войны.
Что может аппарат:
- Скрытное патрулирование под водой для сбора жизненно важной разведывательной информации и её передачи силам союзников.
- Стартовая платформа для дронов:
В оснащении опциональными пусковыми контейнерами — выход в контролируемые противником районы для запуска БПЛА ближнего радиуса действия, как разведывательных, так и ударных, предоставляя союзным силам новые возможности для мониторинга и нейтрализации угроз.
- Средство радиоэлектронного противодействия:
Дезориентация и подавление сенсоров противника, создание виртуальных ложных целей для отвлечения средств противовоздушной/противолодочной обороны.
Название "Lamprey" переводится как Минога символизирует способность аппарата скрытно "присосаться" к морской среде и выполнять свои задачи.
LampreyMMAUV доказал свои автономные маневренные и разведывательные возможности в ходе учений и испытаний в море. Его открытая архитектура и полезный отсек объемом около 0,68 м³ могут вмещать широкий спектр настраиваемых боевых модулей для ведения подводной и придонной войны.
Что может аппарат:
- Скрытное патрулирование под водой для сбора жизненно важной разведывательной информации и её передачи силам союзников.
- Стартовая платформа для дронов:
В оснащении опциональными пусковыми контейнерами — выход в контролируемые противником районы для запуска БПЛА ближнего радиуса действия, как разведывательных, так и ударных, предоставляя союзным силам новые возможности для мониторинга и нейтрализации угроз.
- Средство радиоэлектронного противодействия:
Дезориентация и подавление сенсоров противника, создание виртуальных ложных целей для отвлечения средств противовоздушной/противолодочной обороны.
Название "Lamprey" переводится как Минога символизирует способность аппарата скрытно "присосаться" к морской среде и выполнять свои задачи.
😁7🤬4🔥3🤔3❤2👍2👀1
Forwarded from Dad made it!
При конструировании и расчете моделей гидросамолетов авиамоделисты испытывают острый недостаток в специальной литературе по гидромоделям. Они вынуждены пользоваться книгами, рассказывающими о самолетах морской авиации. Использование при расчете модели этой литературы приводит к ошибкам, так как между гидросамолетами и их моделями есть значительная разница.
Назначение данной брошюры дать авиамоделисту понятие о гидродинамике поплавков, их расчете и конструировании. В книге описаны также несколько лучших моделей гидросамолетов и даны советы по регулировке и запуску.
Назначение данной брошюры дать авиамоделисту понятие о гидродинамике поплавков, их расчете и конструировании. В книге описаны также несколько лучших моделей гидросамолетов и даны советы по регулировке и запуску.
👍14🔥2❤1👏1
Convair XB-53 — проект американского реактивного среднего бомбардировщика, разработанный компанией Convair для Военно-воздушных сил армии США. Он отличался необычной аэродинамической схемой с крылом обратной стреловидности, что придавало ему футуристический внешний вид. Первоначально в 1945 году самолёт был обозначен как XA-44, но после изменения требований ВВС США проект был переработан и получил новое обозначение XB-53.
На самолёт предполагалось установить вооружение массой около 5,4 тонн, включая 40 авиационных ракет. Однако проект был отменён в 1949 году, что не позволило построить два запланированных прототипа.
На самолёт предполагалось установить вооружение массой около 5,4 тонн, включая 40 авиационных ракет. Однако проект был отменён в 1949 году, что не позволило построить два запланированных прототипа.
🔥9👍7❤1😁1
Концепт TXC Tracer 1986 года.
Эти фотографии были частью подборки, опубликованной в журнале Kit Cars & Specials, и сделаны они были в поместье Уильяма в Комптон-Верни.
TXC Tracer был инновационным двухместным автомобилем с центральным расположением двигателя, созданным на основе другой экзотичной машины, Austin Metro.
Аббревиатура «TXC» расшифровывалась как «Towns eXperimental Concept» (Экспериментальная Концепция Таунса).
Эти фотографии были частью подборки, опубликованной в журнале Kit Cars & Specials, и сделаны они были в поместье Уильяма в Комптон-Верни.
TXC Tracer был инновационным двухместным автомобилем с центральным расположением двигателя, созданным на основе другой экзотичной машины, Austin Metro.
Аббревиатура «TXC» расшифровывалась как «Towns eXperimental Concept» (Экспериментальная Концепция Таунса).
👍15👀2❤1
Книга выдающегося американского популяризатора науки Мартина Гарднера продолжает серию его известных книг. В ней среди затронутых тем читатель найдет непериодические мозаики Пенроуза, фракталы Мандельброта, сюрреальные числа Конуэя, познакомится с комбинаторными головоломками, сможет освоить новую игру - ним Витхоффа.
Для всех любителей математики.
Для всех любителей математики.
👍11❤8
Т.к. начался наезд на наши конституционные права выражающиеся в постепенной блокировке телеграм, нами создан канал в Макс, где все наши публикации будут дублироваться
Подписывайтесь на нас в Макс https://max.ru/join/f-D_Ua-ZJjQ5nhBn09zaxdSIGfvAntaLVMzL6kRjqUs
Подписывайтесь на нас в Макс https://max.ru/join/f-D_Ua-ZJjQ5nhBn09zaxdSIGfvAntaLVMzL6kRjqUs
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения повседневных задач
MAX позволяет отправлять любые виды сообщений и звонить даже на слабых устройствах и при низкой скорости интернета.
👎35😢14🫡5👍2❤1😁1
Forwarded from Саня во Флориде
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда депутат не понимает практической стороны дела.
Телеграм приносит огромные деньги в рос. бюджет! Каждая реклама с маркировкой в ТГ - 6% налог, 5% НДС, 1% соц сбор, а еще 3% за маркировку. 15% идет в российский бюджет и деньги огромные!
А теперь идти не будет! Сами себе в ногу стреляете, борцуны с НАТО.
Телеграм приносит огромные деньги в рос. бюджет! Каждая реклама с маркировкой в ТГ - 6% налог, 5% НДС, 1% соц сбор, а еще 3% за маркировку. 15% идет в российский бюджет и деньги огромные!
А теперь идти не будет! Сами себе в ногу стреляете, борцуны с НАТО.
🤬20🤔7❤3😁3