Элиика (Electric Lithium-Ion Car) — это прототип или концепт-кар аккумуляторного электромобиля, впервые представленный в 2004 году и разработанный командой Университета Кэйо в Токио под руководством профессора Хироси Симидзу. Автомобиль длиной 5,1 метра работает на литий-ионных аккумуляторах и может разогнаться от 0 до 100 км/ч за четыре секунды (быстрее, чем Porsche 911 Turbo того времени).
В 2004 году на высокоскоростной трассе Нардо в Италии «Элиика» развила скорость 370 км/ч.
«Элиика» весит 2400 кг и вмещает водителя и трех пассажиров. Кузов испытывался в аэродинамической трубе. Передние двери открываются вперед, а задние — вверх, как «крылья чайки». В платформе автомобиля размещены 4 блока по 80 батарей, которые составляют треть его стоимости. Для полной зарядки от бытовой электросети от 0 до 100% при напряжении 100 вольт требуется около 10 часов.
Автомобиль имеет восемь колес для улучшения сцепления. Они меньше, чем у обычных легковых автомобилей, что позволяет снизить клиренс для лучшей аэродинамики и устойчивости. На каждом колесе установлен электродвигатель мощностью 60 кВт (80 л.с.), что в сумме дает 480 кВт (644 л.с.) и полный привод на все восемь колес, способный справляться с любым дорожным покрытием. Поворотными являются четыре передних колеса. Электродвигатели обеспечивают плавное ускорение без переключения передач около 0,8 g. Каждое колесо оснащено дисковым тормозом и системой рекуперативного торможения для восстановления энергии.
По состоянию на 2005 год существовало две версии «Элиики»: Speed (Скорость) и Acceleration (Ускорение). Модель Speed создана для борьбы с рекордами бензиновых автомобилей и имеет максимальную скорость 370 км/ч с запасом хода 200 км. Модель Acceleration предназначена для улиц и имеет максимальную скорость 190 км/ч с запасом хода 320 км.
Ориентировочная стоимость разработки превысила 320 000 долларов США. После получения корпоративного спонсорства команда планировала выпустить не менее 200 единиц. По состоянию на начало 2007 года предполагаемая цена составляла 30 000 000 иен (около 255 000 долларов США).
19 декабря 2005 года тогдашний премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми совершил 10-минутную поездку на этом автомобиле в японский парламент. В 2006 году автомобиль тестировали губернатор Токио Синтаро Исихара, а также кронпринц Японии Нарухито.
В 2004 году на высокоскоростной трассе Нардо в Италии «Элиика» развила скорость 370 км/ч.
«Элиика» весит 2400 кг и вмещает водителя и трех пассажиров. Кузов испытывался в аэродинамической трубе. Передние двери открываются вперед, а задние — вверх, как «крылья чайки». В платформе автомобиля размещены 4 блока по 80 батарей, которые составляют треть его стоимости. Для полной зарядки от бытовой электросети от 0 до 100% при напряжении 100 вольт требуется около 10 часов.
Автомобиль имеет восемь колес для улучшения сцепления. Они меньше, чем у обычных легковых автомобилей, что позволяет снизить клиренс для лучшей аэродинамики и устойчивости. На каждом колесе установлен электродвигатель мощностью 60 кВт (80 л.с.), что в сумме дает 480 кВт (644 л.с.) и полный привод на все восемь колес, способный справляться с любым дорожным покрытием. Поворотными являются четыре передних колеса. Электродвигатели обеспечивают плавное ускорение без переключения передач около 0,8 g. Каждое колесо оснащено дисковым тормозом и системой рекуперативного торможения для восстановления энергии.
По состоянию на 2005 год существовало две версии «Элиики»: Speed (Скорость) и Acceleration (Ускорение). Модель Speed создана для борьбы с рекордами бензиновых автомобилей и имеет максимальную скорость 370 км/ч с запасом хода 200 км. Модель Acceleration предназначена для улиц и имеет максимальную скорость 190 км/ч с запасом хода 320 км.
Ориентировочная стоимость разработки превысила 320 000 долларов США. После получения корпоративного спонсорства команда планировала выпустить не менее 200 единиц. По состоянию на начало 2007 года предполагаемая цена составляла 30 000 000 иен (около 255 000 долларов США).
19 декабря 2005 года тогдашний премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми совершил 10-минутную поездку на этом автомобиле в японский парламент. В 2006 году автомобиль тестировали губернатор Токио Синтаро Исихара, а также кронпринц Японии Нарухито.
👍16🔥8❤4⚡2👎2👀1
На фото попадание из 30-мм авиационной пушки MK 108 по фюзеляжу "Бленхейма" IV во время наземных испытаний проведенных британцами. Для справки: у Me 262 в носу было четыре таких игрушки. Т.е. рассказы о том, что иногда одно попадание (говорят, минимум 1-4) приводило к сбитию B-17 или "Ланкастер". Снаряд примененный в ходе испытаний обозначался как Minengeschoß (минный снаряд) и содержал около 85 г гексогена.
👍25🤯13👀4❤2
Самоходная артиллерийская установка A.30/2 "Авенджер" (S.P.2) - ранние прототипы строились на шасси танка "Кромвель", а в более поздних моделях использовались компоненты от "Комет", но разработка шла медленно.
Компания "Виккерс", ответственная за проект, затягивало разработку, что вызывало сильное раздражение у Танкового управления (Tank Board).
К моменту поступления "Авенджеров" на вооружение, они были развернуты в ограниченном количестве в составе британской Рейнской армии (BAOR). Однако в связи с послевоенным изменением военной доктрины, особенно решением отказаться от открытых или плохо защищённых машин ввиду ожидаемой атомной войны, "Авенджеры" были тихо сняты с вооружения.
Считается, что было построено не менее 89 машин, но их окончательная судьба остаётся загадкой. Официальные документы об утилизации не найдены, и, помимо одного обнаруженного в Дании корпуса-развалины, никакие другие останки машин на полигонах или отправленные на слом не были задокументированы.
Компания "Виккерс", ответственная за проект, затягивало разработку, что вызывало сильное раздражение у Танкового управления (Tank Board).
К моменту поступления "Авенджеров" на вооружение, они были развернуты в ограниченном количестве в составе британской Рейнской армии (BAOR). Однако в связи с послевоенным изменением военной доктрины, особенно решением отказаться от открытых или плохо защищённых машин ввиду ожидаемой атомной войны, "Авенджеры" были тихо сняты с вооружения.
Считается, что было построено не менее 89 машин, но их окончательная судьба остаётся загадкой. Официальные документы об утилизации не найдены, и, помимо одного обнаруженного в Дании корпуса-развалины, никакие другие останки машин на полигонах или отправленные на слом не были задокументированы.
👍14❤3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиационная диковина - Focke-Wulf F 19 «Утка»
Причудливый немецкий экспериментальный самолёт Focke-Wulf F 19 «Энте» (Утка), созданный в 1920-х годах с радикальной целью — сделать сваливание в штопор невозможным. Эта редкая восстановленная кинохроника позволяет заглянуть в эпоху, когда авиационные пионеры рисковали всем, чтобы решить фундаментальные проблемы безопасности полёта.
Задолго до обтекаемых истребителей Второй мировой войны Генрих Фокке был одержим идеей безопасности, в частности — смертельной природой аэродинамического сваливания. Его решением стала «утка» — конфигурация с хвостовым оперением впереди. Эта конструкция выглядит поразительно современно и сегодня, хотя самолёт был построен из дерева и ткани почти столетие назад.
#FockeWulf #F19Утка #ИсторияАвиации #ЭкспериментальныйСамолет #Аэродинамика #Авиа
Причудливый немецкий экспериментальный самолёт Focke-Wulf F 19 «Энте» (Утка), созданный в 1920-х годах с радикальной целью — сделать сваливание в штопор невозможным. Эта редкая восстановленная кинохроника позволяет заглянуть в эпоху, когда авиационные пионеры рисковали всем, чтобы решить фундаментальные проблемы безопасности полёта.
Задолго до обтекаемых истребителей Второй мировой войны Генрих Фокке был одержим идеей безопасности, в частности — смертельной природой аэродинамического сваливания. Его решением стала «утка» — конфигурация с хвостовым оперением впереди. Эта конструкция выглядит поразительно современно и сегодня, хотя самолёт был построен из дерева и ткани почти столетие назад.
#FockeWulf #F19Утка #ИсторияАвиации #ЭкспериментальныйСамолет #Аэродинамика #Авиа
👍19❤4🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что они не делают не идут дела,
Видно в понедельник их мама родила...
Видно в понедельник их мама родила...
😁41👍13❤2😴1
Крылатая сверхзвуковая ракета XSSM-A-5 Boojum, установленная на бомбардировщике B-36 и известная также под проектным номером MX-775B, разрабатывалась корпорацией Northrop для ВВС США в конце 1940-х годов. Предназначенная для доставки ядерной боеголовки на межконтинентальные расстояния, ракета была признана слишком амбициозной из-за технических трудностей с ракетой SM-62 Snark, на основе которой её планировалось создать, и проект в итоге закрыли в 1951 году.
👍17🤔4❤1
DAF Siluro — это концепт-кар, созданный на базе модели DAF 55. Его спроектировал и построил Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti) в сотрудничестве с компанией DAF, а впервые автомобиль был представлен публике в марте 1968 года на Женевском автосалоне.
Siluro (с итальянского — «торпеда») стал одним из первых автомобилей с клиновидной формой кузова. Как и DAF 55, этот двухместный автомобиль оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем Renault объёмом 1 108 см³ и вариатором DAF Variomatic.
После смерти Микелотти в 1980 году автомобиль долгое время хранился в саду у его сына, пока не был куплен немецким автодилером. Позднее DAF Museum приобрёл этот экземпляр и провёл его реставрацию, которая заняла несколько лет из-за сильных повреждений кузова коррозией. В 2005 году Siluro выставлялся на выставке Amsterdam RAI, а сегодня его можно увидеть в музее DAF в Эйндховене.
Siluro (с итальянского — «торпеда») стал одним из первых автомобилей с клиновидной формой кузова. Как и DAF 55, этот двухместный автомобиль оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем Renault объёмом 1 108 см³ и вариатором DAF Variomatic.
После смерти Микелотти в 1980 году автомобиль долгое время хранился в саду у его сына, пока не был куплен немецким автодилером. Позднее DAF Museum приобрёл этот экземпляр и провёл его реставрацию, которая заняла несколько лет из-за сильных повреждений кузова коррозией. В 2005 году Siluro выставлялся на выставке Amsterdam RAI, а сегодня его можно увидеть в музее DAF в Эйндховене.
👍20❤3🔥3
Теория выбора и принятия решений
Процессы принятия решений лежат в основе любой целенаправленной деятельности. В экономике они предшествуют созданию производственных и хозяйственных организаций, обеспечивают их оптимальное функционирование и взаимодействие-в научных исследованиях — позволяют выделить важнейшие научные проблемы, найти способы их изучения, предопределяют развитие экспериментальной базы и теоретического аппарата; при создании новой техники — составляют важный этап в проектировании машин, устройств, приборов, комплексов, зданий, в разработке технологии их построения и эксплуатации; в социальной сфере — используются для организации функционирования и развития социальных процессов, их координации с хозяйственными и экономическими. Оптимальные (эффективные) решения позволяют достигать цели при минимальных затратах трудовых, материальных и сырьевых ресурсов.
Процессы принятия решений лежат в основе любой целенаправленной деятельности. В экономике они предшествуют созданию производственных и хозяйственных организаций, обеспечивают их оптимальное функционирование и взаимодействие-в научных исследованиях — позволяют выделить важнейшие научные проблемы, найти способы их изучения, предопределяют развитие экспериментальной базы и теоретического аппарата; при создании новой техники — составляют важный этап в проектировании машин, устройств, приборов, комплексов, зданий, в разработке технологии их построения и эксплуатации; в социальной сфере — используются для организации функционирования и развития социальных процессов, их координации с хозяйственными и экономическими. Оптимальные (эффективные) решения позволяют достигать цели при минимальных затратах трудовых, материальных и сырьевых ресурсов.
👍20👏1
Диалоги, как утверждается, произошедшие в действительности в зале суда:
Юрист: Вы сексуально активны?
Свидетель: Нет, я обычно просто лежу.
Юрист: А теперь, доктор, правда ли то, что когда человек умирает во сне, он не знает об этом до следующего утра?
Свидетель: Вам действительно удалось сдать адвокатский экзамен?
Юрист: Вашему самому младшему сыну, двадцатилетнему, сколько ему лет?
Свидетель: Ему Двадцать… Точно, как уровень вашего IQ.
Юрист: Итак, день зачатия был восьмого августа утром?
Свидетель: Да.
Юрист: И что Вы делали в это время?
Свидетель: Я трахалась.
Юрист: У неё было трое детей… Так?
Обвиняемый: Да.
Юрист: Сколько из них были мальчики?
Обвиняемый: Ни одного.
Юрист: А сколько было девочек?
Обвиняемый: Ваша честь, по-моему, мне нужен другой адвокат… Можно мне адвоката не идиота?
Юрист: В связи с чем был прерван Ваш брак?
Свидетель: В связи со смертью.
Юрист: И в связи с ЧЬЕЙ ИМЕННО смертью он был прерван?
Свидетель: Угадайте…
Юрист: Вы могли бы описать того человека?
Свидетель: Он был среднего роста, и у него была борода.
Юрист: Это был мужчина или женщина?
Свидетель: Если в город не приехал цирк, я думаю, что это был мужчина.
Юрист: Доктор, перед тем, как начать вскрытие, Вы проверили пульс?
Свидетель: Нет.
Юрист: Вы проверили кровяное давление?
Свидетель: Нет.
Юрист: Вы убедились, что нет дыхания?
Свидетель: Нет.
Юрист: Тогда возможно ли, что пациент был жив, когда Вы начали вскрытие?
Свидетель: Нет.
Юрист: Почему Вы так уверены, доктор?
Свидетель: Потому, что его мозги были в банке на моем письменном столе.
Юрист: Понятно… Но тем не менее – мог ли пациент еще быть жив?
Свидетель: Да. Возможно, что он был еще жив и даже практиковал в области юриспруденции.
Юрист: Вы сексуально активны?
Свидетель: Нет, я обычно просто лежу.
Юрист: А теперь, доктор, правда ли то, что когда человек умирает во сне, он не знает об этом до следующего утра?
Свидетель: Вам действительно удалось сдать адвокатский экзамен?
Юрист: Вашему самому младшему сыну, двадцатилетнему, сколько ему лет?
Свидетель: Ему Двадцать… Точно, как уровень вашего IQ.
Юрист: Итак, день зачатия был восьмого августа утром?
Свидетель: Да.
Юрист: И что Вы делали в это время?
Свидетель: Я трахалась.
Юрист: У неё было трое детей… Так?
Обвиняемый: Да.
Юрист: Сколько из них были мальчики?
Обвиняемый: Ни одного.
Юрист: А сколько было девочек?
Обвиняемый: Ваша честь, по-моему, мне нужен другой адвокат… Можно мне адвоката не идиота?
Юрист: В связи с чем был прерван Ваш брак?
Свидетель: В связи со смертью.
Юрист: И в связи с ЧЬЕЙ ИМЕННО смертью он был прерван?
Свидетель: Угадайте…
Юрист: Вы могли бы описать того человека?
Свидетель: Он был среднего роста, и у него была борода.
Юрист: Это был мужчина или женщина?
Свидетель: Если в город не приехал цирк, я думаю, что это был мужчина.
Юрист: Доктор, перед тем, как начать вскрытие, Вы проверили пульс?
Свидетель: Нет.
Юрист: Вы проверили кровяное давление?
Свидетель: Нет.
Юрист: Вы убедились, что нет дыхания?
Свидетель: Нет.
Юрист: Тогда возможно ли, что пациент был жив, когда Вы начали вскрытие?
Свидетель: Нет.
Юрист: Почему Вы так уверены, доктор?
Свидетель: Потому, что его мозги были в банке на моем письменном столе.
Юрист: Понятно… Но тем не менее – мог ли пациент еще быть жив?
Свидетель: Да. Возможно, что он был еще жив и даже практиковал в области юриспруденции.
😁41❤7😴4👍2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВМС Соединенных Штатов продвигают планы по созданию беспилотного летательного аппарата (БПЛА) на солнечной энергии, способного находиться в непрерывном полете до 90 дней. Предназначенный для миссий сверхдлительной продолжительности, дрон будет работать за счет энергии, собираемой солнечными панелями на крыле, что позволит ему обходиться без традиционного топлива и с минимальным логистическим обеспечением.
Летая на больших высотах, такой "солнечный" дрон призван выполнять роль постоянной платформы для наблюдения и связи, предлагая возможности, аналогичные спутниковым, — но с гораздо большей гибкостью и меньшими эксплуатационными расходами. Находясь в воздухе месяцами, он сможет отслеживать активность на обширных акваториях океанов, поддерживать военно-морские операции и предоставлять разведданные в реальном времени без необходимости частых запусков или посадок.
Краткое описание
Использует солнечные панели для выработки энергии днем и накопления ее для работы ночью.
Спроектирован для миссий на большой высоты и длительной продолжительности (HALE) — до 90 дней.
Способен обеспечивать непрерывное наблюдение, разведку и ретрансляцию связи.
Снижает зависимость от спутников и самолетов.
Работает бесшумно и обладает крайне низким воздействием на окружающую среду.
Идеален для наблюдения на морских и океанских просторах.
Олицетворяет переход к постоянно действующим и энергонезависимым военным системам.
В случае успешного развертывания 90-дневный солнечный дрон может кардинально изменить подход к морскому наблюдению — создав новый слой между спутниками и обычными самолетами и переопределив то, как долго военные могут удерживать «глаза в небе».
Летая на больших высотах, такой "солнечный" дрон призван выполнять роль постоянной платформы для наблюдения и связи, предлагая возможности, аналогичные спутниковым, — но с гораздо большей гибкостью и меньшими эксплуатационными расходами. Находясь в воздухе месяцами, он сможет отслеживать активность на обширных акваториях океанов, поддерживать военно-морские операции и предоставлять разведданные в реальном времени без необходимости частых запусков или посадок.
Краткое описание
Использует солнечные панели для выработки энергии днем и накопления ее для работы ночью.
Спроектирован для миссий на большой высоты и длительной продолжительности (HALE) — до 90 дней.
Способен обеспечивать непрерывное наблюдение, разведку и ретрансляцию связи.
Снижает зависимость от спутников и самолетов.
Работает бесшумно и обладает крайне низким воздействием на окружающую среду.
Идеален для наблюдения на морских и океанских просторах.
Олицетворяет переход к постоянно действующим и энергонезависимым военным системам.
В случае успешного развертывания 90-дневный солнечный дрон может кардинально изменить подход к морскому наблюдению — создав новый слой между спутниками и обычными самолетами и переопределив то, как долго военные могут удерживать «глаза в небе».
👍12👀7❤1
Mercedes-Benz T80 — рекордный автомобиль, созданный почти 90 лет назад с единственной целью: стать самым быстрым автомобилем в мире.
Разработанный Фердинандом Порше и оснащенный мощным 3000-сильным авиационным двигателем Daimler-Benz DB 603 V12, шестиколесный T80 был создан для установления рекордов скорости на суше, превышающих 600 км/ч. Его передовая аэродинамика, закрытая кабина и инженерные решения, заимствованные из авиации, сделали его одним из самых амбициозных автомобильных проектов довоенной эпохи, хотя он так и не совершил ни одного рекордного заезда из-за начала Второй мировой войны.
Разработанный Фердинандом Порше и оснащенный мощным 3000-сильным авиационным двигателем Daimler-Benz DB 603 V12, шестиколесный T80 был создан для установления рекордов скорости на суше, превышающих 600 км/ч. Его передовая аэродинамика, закрытая кабина и инженерные решения, заимствованные из авиации, сделали его одним из самых амбициозных автомобильных проектов довоенной эпохи, хотя он так и не совершил ни одного рекордного заезда из-за начала Второй мировой войны.
🔥22👍8❤2⚡1