В конце 1950-х годов в рамках программы создания стратегического носителя ядерного оружия во Франции разрабатывался этот весьма амбициозный проект сверхзвукового бомбардировщика. Его характеристики предполагались следующими:

Двигательная установка: Комбинированная система, включавшая маршевый турбореактивный двигатель SNECMA Super Atar (для взлёта, посадки и полёта на дозвуке) и прямоточный воздушно-реактивный (ПВРД) двигатель для крейсерского полёта на скоростях порядка M 3.0–3.5.

Конструкция: Очень необычная аэродинамическая схема с размещением ТРД над фюзеляжем и двумя сбрасываемыми ракетными ускорителями Nord на законцовках крыла для разгона до скорости, на которой мог эффективно работать ПВРД.

Несмотря на передовые технические решения, ВВС Франции (Armée de l'Air) в итоге выбрали более консервативный и технологически отработанный проект Dassault Mirage IV. «Миражи» успешно строились серийно и несли ядерное дежурство вплоть до начала XXI века.

Проект SO.4070 остался лишь смелым инженерным экспериментом, ярко иллюстрирующим поиски оптимальных решений в эпоху стремительного развития сверхзвуковой авиации и ядерных сил сдерживания.

28 декабря 2025 года на орбиту выведены три новых российских спутника дистанционного зондирования Земли — два «Аист-2Т» и один «Аист-СТ».

"Grumman/ShinMaywa ASR-544-4" был проектом середины 1970-х годов, разработанным совместно США и Японией. Это должен был быть реактивный гидросамолёт для дальней противолодочной обороны и патрулирования. Концепция предполагала создание трёхдвигательного самолёта с передовыми решениями, такими как двигатели установленные на крыле, способные наклоняться для улучшенного поведения на воде и короткого взлёта. Однако проект остался на бумаге и так и не был реализован.

Дуглас C-132 — проект американского тяжелого стратегического транспортного самолета, разработанный в начале 1950-х годов для ВВС США. Он предназначался для межконтинентальной перевозки сверхгабаритных и тяжелых грузов. Проект предусматривал установку турбовинтовых двигателей и имел высокорасположенное крыло. Однако программа была отменена, поскольку появление более эффективных реактивных транспортных самолетов сделало данную концепцию устаревшей.

Проект Ae 270 Ibis был сертифицирован 12 декабря 2003 года, и с момента этого события прошло уже 20 лет.

Программа создания этого легкого многоцелевого одномоторного турбовинтового самолета чешско-тайваньского производства действительно была остановлена через несколько лет после сертификации, несмотря на значительный технический потенциал и планы по разработке модификаций.

Эскизы и проекты дальнейших вариантов самолета, которые готовил известный авиационный художник и дизайнер Олдржих Цимбалек, так и остались на бумаге и не были реализованы в металле.