26 ноября 1959 года: ракета-носитель Atlas 20D осуществила запуск лунного зонда Pioneer P-3 с мыса Канаверал в рамках первого полёта системы Atlas-Able IV-B. Миссия завершилась неудачей вскоре после старта, когда неправильно спроектированный обтекатель полезной нагрузки разрушился. Это привело к потере верхних ступеней и самого зонда. При этом первая ступень (Atlas) успешно отработала положенное время и упала в Гвинейский залив.
👍10😢4❤1🔥1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ariane 6: 100% европейский промышленный пазл
Снаружи это, конечно ракета. Но за Ariane 6 стоит гораздо больше, чем просто ракета-носитель: в сотрудничестве, разработке и сборке участвует вся Европа. 🇪🇺
Более 13 000 человек из 13 европейских стран участвуют в её проектировании, строительстве и сборке.
Тысячи инженеров, техников и исследователей, говорящие на 6-и языках работают вместе, зачастую находясь за сотни километров друг от друга. Тем не менее, каждый компонент изготовлен идеально, каждая система точно встаёт на своё место.
Ariane 6 — детище общего проекта, цель которого — гарантировать Европе автономный доступ в космос.🌍🚀
Снаружи это, конечно ракета. Но за Ariane 6 стоит гораздо больше, чем просто ракета-носитель: в сотрудничестве, разработке и сборке участвует вся Европа. 🇪🇺
Более 13 000 человек из 13 европейских стран участвуют в её проектировании, строительстве и сборке.
Тысячи инженеров, техников и исследователей, говорящие на 6-и языках работают вместе, зачастую находясь за сотни километров друг от друга. Тем не менее, каждый компонент изготовлен идеально, каждая система точно встаёт на своё место.
Ariane 6 — детище общего проекта, цель которого — гарантировать Европе автономный доступ в космос.🌍🚀
😁10👍8👀4❤2👎1👏1
Во время миссии «Аполлон-17» в 1972 году небольшая поломка превратилась в серьёзную проблему: оторвалось расширение крыла (брызговика) на заднем правом колесе Лунного вездехода. Без него во время каждого движения поднимались огромные облака лунной пыли — так называемые «хвосты петуха», как прозвали их астронавты Юджин Сернан и Харрисон Шмитт. Абразивная пыль покрывала их скафандры и оборудование, проникая во все щели.
В истинно астронавтском духе экипаж нашёл импровизированное решение, используя обычный скотч.
В истинно астронавтском духе экипаж нашёл импровизированное решение, используя обычный скотч.
👍23🔥4❤3😁2
ITWL Grot-2 — проект перспективного польского учебно-боевого и лёгкого ударного самолёта, предложенный Институтом авиационной техники Войска Польского (Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, ITWL) в 2009–2010 годах. Он рассматривался как потенциальная замена устаревающим реактивным самолётам польских ВВС.
👍9🤔8❤1
26 ноября 1980 года в Казани произошел авиационный инцидент с участием сразу трех вертолетов Ка-27. Итак, три вертолёта Ка-27 перегонялись с завода в Кумертау к месту нового базирования. Уже в районе Казани из-за полной выработки топлива у всех троих последовательно остановились двигатели.
Один из вертолётов, которым управлял майор Ольховик, потерпел крушение при попытке вынужденной посадки и упал на пересечении улиц Декабристов и Восстания — на площади Восстания. Машина задела провода и повредила трамвай, однако обошлось без жертв. Второй ведомый вертолёт сумел экстренно сесть на стадион в парке Урицкого. Ведущий борт смог дотянуть до заводского аэродрома, но двигатели остановились уже рулении.
Причиной происшествия стала грубая ошибка в подготовке перелёта: два вертолёта фактически отправились в дальний перегон без полноценной заправки. К счастью для все, обошлось без людских потерь, но история стала наглядным примером того, чем может обернуться халатность при эксплуатации такой серьезной техники, как вертолет техники.
Один из вертолётов, которым управлял майор Ольховик, потерпел крушение при попытке вынужденной посадки и упал на пересечении улиц Декабристов и Восстания — на площади Восстания. Машина задела провода и повредила трамвай, однако обошлось без жертв. Второй ведомый вертолёт сумел экстренно сесть на стадион в парке Урицкого. Ведущий борт смог дотянуть до заводского аэродрома, но двигатели остановились уже рулении.
Причиной происшествия стала грубая ошибка в подготовке перелёта: два вертолёта фактически отправились в дальний перегон без полноценной заправки. К счастью для все, обошлось без людских потерь, но история стала наглядным примером того, чем может обернуться халатность при эксплуатации такой серьезной техники, как вертолет техники.
🫡30👀9👍2😁2
Модель 818 компании Boeing представляла собой проект тактического истребителя-бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла, который был предложен Boeing для участия в конкурсе ВС США TFX (Tactical Fighter Experimental) в начале 1960-х годов. Эта программа была нацелена на создание единого самолета для нужд как ВВС, так и ВМС. Хотя проект Boeing 818 неоднократно получал предпочтение отборочных комиссий за свои характеристики и стоимость, он уступил предложению компании General Dynamics, которое в итоге стало самолетом F-111 Aardvark.
👍16🤔4
В 1941 году Военно-воздушные силы США поручили компании Curtiss-Wright спроектировать и построить военно-транспортный самолет, полностью изготовленный из дерева, чьи летно-технические характеристики должны были соответствовать или превзойти характеристики состоявшего на вооружении Douglas C-47 Skytrain.
CW-27 Caravan представлял собой двухмоторный высокоплан, полностью построенный из фанеры. Его фюзеляж квадратного сечения мог вместить 23 солдата или джип с легкими артиллерийскими орудиями; доступ осуществлялся через носовую часть, которая откидывалась вправо. Самолет был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp мощностью 1200 л.с. каждый.
Первый полет прототипа YC-76 состоялся 3 мая 1943 года, но оказался неудачным: самолет был тихоходным, тяжелым, подвержен сильной вибрации и имел плохую устойчивость в полете. В целом, все его характеристики были ниже, чем у C-47, который он должен был заменить. Было построено всего 25 экземпляров, включая прототипы, а запланированные заказы были аннулированы. В августе 1943 года программа C-76 была окончательно остановлена, тем более что США к тому времени больше не испытывали дефицита в легких сплавах для строительства самолетов.
CW-27 Caravan представлял собой двухмоторный высокоплан, полностью построенный из фанеры. Его фюзеляж квадратного сечения мог вместить 23 солдата или джип с легкими артиллерийскими орудиями; доступ осуществлялся через носовую часть, которая откидывалась вправо. Самолет был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp мощностью 1200 л.с. каждый.
Первый полет прототипа YC-76 состоялся 3 мая 1943 года, но оказался неудачным: самолет был тихоходным, тяжелым, подвержен сильной вибрации и имел плохую устойчивость в полете. В целом, все его характеристики были ниже, чем у C-47, который он должен был заменить. Было построено всего 25 экземпляров, включая прототипы, а запланированные заказы были аннулированы. В августе 1943 года программа C-76 была окончательно остановлена, тем более что США к тому времени больше не испытывали дефицита в легких сплавах для строительства самолетов.
😁11👍6💩1
Ростех предотвратил банкротство Климовского специализированного патронного завода (КСПЗ) и стабилизировал его финансовое состояние.
Предприятие перешло под управление Ростеха год назад, находясь в состоянии глубокого кризиса. Из-за действий прежнего собственника завод оказался лишен поставок, накопил колоссальные долги и имел все шансы прекратить свое существование к концу лета 2024 года.
Новое руководство полностью погасило задолженности и восстановило поставки порохов, латуни и свинца. Также на заводе проведен критически важный ремонт инфраструктуры и начато техническое перевооружение производства.
Предприятие перешло под управление Ростеха год назад, находясь в состоянии глубокого кризиса. Из-за действий прежнего собственника завод оказался лишен поставок, накопил колоссальные долги и имел все шансы прекратить свое существование к концу лета 2024 года.
Новое руководство полностью погасило задолженности и восстановило поставки порохов, латуни и свинца. Также на заводе проведен критически важный ремонт инфраструктуры и начато техническое перевооружение производства.
👍51🤔10🤬3❤1🤮1
Forwarded from Dad made it!
Перед вами инструкция по созданию реактивного гоночного автомобильчика из дерева, способного развивать скорость до 50 миль в час. Он приводится в движение разрядом из картриджа с углекислым газом, который используется для зарядки бутылок с газировкой в домашних условиях.
🔥16👍5❤3👀3
Представленный на Женевском автосалоне 1991 года Alfa Romeo 164 Protèo - получил своё имя, Protèo, от мифологического морского бога Протея, способного бесконечно менять обличье — идеальная метафора для автомобиля, построенного вокруг самой идеи трансформации.
Основой послужила укороченная платформа Alfa Romeo 164, а и в варианте Protèo воплотили новую концепцию мощного купе-кабриолета. По нажатию кнопки его прозрачная жёсткая крыша убиралась и скрывалась в задней части кузова, превращая машину из элегантного купе в полностью открытый родстер. Задолго до того, как складывающиеся жёсткие верхи стали привычным зрелищем на европейских дорогах, Protèo предвосхитил целый сегмент решением, которое было впечатляющим в движении, но также технически смелым, практичным и безопасным.
Под кузовом работы ателье Centro Stile Alfa Romeo скрывалась первоклассная механическая компоновка: легендарный 3,0-литровый двигатель Busso V6 мощностью 260 л.с., спаренный с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянной полноприводной системой Viscomatic. Дополнительно Protèo был оснащён системой подруливания задних колёс и передовыми решениями в подвеске — всё было готово к внедрению в серийное производство.
Визуально Protèo переосмыслил дизайн-код модели 164 в более компактных, мускулистых пропорциях. Характерные для Alfa чистые поверхности, усечённая задняя часть, суженные квадро-фары и низкая, уверенная посадка ясно намекали на стилистическое направление, которое вскоре примет Alfa Romeo для следующего поколения автомобилей. Оглядываясь назад, многие его черты можно увидеть в Alfa Romeo GTV и Spider середины 1990-х, что делает Protèo не только технологическим прототипом, но и стилистическим мостом между эпохами. Несмотря на серьёзные намерение выпустить модель ограниченной серией, Protèo в итоге остался в единственном экземпляре.
Основой послужила укороченная платформа Alfa Romeo 164, а и в варианте Protèo воплотили новую концепцию мощного купе-кабриолета. По нажатию кнопки его прозрачная жёсткая крыша убиралась и скрывалась в задней части кузова, превращая машину из элегантного купе в полностью открытый родстер. Задолго до того, как складывающиеся жёсткие верхи стали привычным зрелищем на европейских дорогах, Protèo предвосхитил целый сегмент решением, которое было впечатляющим в движении, но также технически смелым, практичным и безопасным.
Под кузовом работы ателье Centro Stile Alfa Romeo скрывалась первоклассная механическая компоновка: легендарный 3,0-литровый двигатель Busso V6 мощностью 260 л.с., спаренный с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянной полноприводной системой Viscomatic. Дополнительно Protèo был оснащён системой подруливания задних колёс и передовыми решениями в подвеске — всё было готово к внедрению в серийное производство.
Визуально Protèo переосмыслил дизайн-код модели 164 в более компактных, мускулистых пропорциях. Характерные для Alfa чистые поверхности, усечённая задняя часть, суженные квадро-фары и низкая, уверенная посадка ясно намекали на стилистическое направление, которое вскоре примет Alfa Romeo для следующего поколения автомобилей. Оглядываясь назад, многие его черты можно увидеть в Alfa Romeo GTV и Spider середины 1990-х, что делает Protèo не только технологическим прототипом, но и стилистическим мостом между эпохами. Несмотря на серьёзные намерение выпустить модель ограниченной серией, Protèo в итоге остался в единственном экземпляре.
🔥13👍6❤3😁1