This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электрический дистанционно управляемый наземный аппарат "Крокодил Шнайдера", также известный как "наземная торпеда" разрабатывался как средство доставки заряда с целью проделывания проходов в заграждениях из колючей проволоки во время Первой мировой войны.
👍25👀5❤1
Прототип Schützenpanzer Lang HS.30, западногерманской боевой машины пехоты, разработанной в период с 1956 по 1958 год. Особый интерес к HS.30 вызывает его туманная история разработки. Хотя большинство источников приписывают разработку компании Hispano-Suiza — наряду с несколькими немецкими фирмами — реальная инженерная работа в основном проводилась британскими компаниями BMARC и Leyland Motors, а Hispano-Suiza играла лишь вспомогательную роль.
Несмотря на крупные первоначальные заказы, серьезные недостатки HS.30 привели к быстрому сокращению производства и политическому скандалу.
Несмотря на крупные первоначальные заказы, серьезные недостатки HS.30 привели к быстрому сокращению производства и политическому скандалу.
🤔10👍5👀2
Bizzarrini P538 Duca d'Aosta 1968 года.
Этот Bizzarrini P538 продан на аукционе в 1999 году с пробегом всего 9000 км по одометру.
Он был представлен на выставке Blackhawk в 2005 году и на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance в 2006 году.
Это последний из построенных Bizzarrini P538, и он был создан специально для герцога Аостского, отсюда и его название — Duca d'Aosta Coupé.
Автомобиль оснащен двигателем Chevrolet V8 мощностью около 365 лошадиных сил.
Этот Bizzarrini P538 продан на аукционе в 1999 году с пробегом всего 9000 км по одометру.
Он был представлен на выставке Blackhawk в 2005 году и на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance в 2006 году.
Это последний из построенных Bizzarrini P538, и он был создан специально для герцога Аостского, отсюда и его название — Duca d'Aosta Coupé.
Автомобиль оснащен двигателем Chevrolet V8 мощностью около 365 лошадиных сил.
🔥11👍8
Forwarded from Мужской клуб
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Револьверный дробовик 19-го века...
🔥49🤔9👍7❤2🍾2😴1
Forwarded from РИА Новости
Электростанцию на Луне планируют построить к 2036 году, заявили в "Роскосмосе".
Госкорпорация заключила контракт с НПО Лавочкина на работы по созданию лунной электростанции до 2036 года
В соглашении также прописаны работы по проектированию и созданию космических аппаратов, проведению летных испытаний и развертыванию инфраструктуры на Луне.
🔹 Подписаться на РИА Новости
Госкорпорация заключила контракт с НПО Лавочкина на работы по созданию лунной электростанции до 2036 года
В соглашении также прописаны работы по проектированию и созданию космических аппаратов, проведению летных испытаний и развертыванию инфраструктуры на Луне.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁41👍9👀3🤮2🍾2❤1
Forwarded from РИА Новости
Самолет "Байкал" совершил первый полет с российским двигателем ВК-800 и отечественным винтом АВ-901, сообщили в Минпромторге.
Испытания прошли успешно, самолет достиг скорости 210 км/ч и высоты 400 метров.
🔹 Подписаться на РИА Новости
Испытания прошли успешно, самолет достиг скорости 210 км/ч и высоты 400 метров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍38🔥6🤮3👎1
10 мая 1930 года Бюро аэронавтики ВМС США опубликовало спецификацию Design 96 для одноместного легкого палубного истребителя. В конкурсе с Berliner-Joyce XFJ-1 и Curtiss XF9C-1 компания Fokker Aircraft Corporation из Тетерборо (Нью-Джерси, США) получила заказ на постройку XFA-1. Проектирование началось незадолго до того, как Fokker Aircraft Company стала General Aviation Manufacturing Corporation, и эта реорганизация задержала разработку и постройку.
XFA-1 представлял собой одностоечный биплан с крыльями разного размаха, верхнее крыло которого стыковалось с фюзеляжем. Конструкция была цельнометаллической, с полотняной обшивкой на крыльях и хвостовом оперении, а стойки шасси имели обтекаемую форму. Самолет оснащался двигателем Pratt & Whitney R-985C Wasp Junior мощностью 450 л.с., а планируемое вооружение состояло из двух 7,62-мм пулеметов, установленных в фюзеляже.
В марте 1932 года XFA-1 был наконец представлен для испытаний ВМС США, но не показал выдающихся результатов во время испытаний, и его дальнейшая разработка была прекращена. Однако Berliner-Joyce XFJ-1 и Curtiss XF9C-1 также оказались непригодными для эксплуатации на авианосцах, хотя модифицированная версия самолета Curtiss была заказана в качестве истребителя-разведчика для дирижаблей.
#история #авиация
XFA-1 представлял собой одностоечный биплан с крыльями разного размаха, верхнее крыло которого стыковалось с фюзеляжем. Конструкция была цельнометаллической, с полотняной обшивкой на крыльях и хвостовом оперении, а стойки шасси имели обтекаемую форму. Самолет оснащался двигателем Pratt & Whitney R-985C Wasp Junior мощностью 450 л.с., а планируемое вооружение состояло из двух 7,62-мм пулеметов, установленных в фюзеляже.
В марте 1932 года XFA-1 был наконец представлен для испытаний ВМС США, но не показал выдающихся результатов во время испытаний, и его дальнейшая разработка была прекращена. Однако Berliner-Joyce XFJ-1 и Curtiss XF9C-1 также оказались непригодными для эксплуатации на авианосцах, хотя модифицированная версия самолета Curtiss была заказана в качестве истребителя-разведчика для дирижаблей.
#история #авиация
👍10❤3🔥2👏1👀1
ECV3 — концепт-кар, разработанный подразделением BL Technology компании British Leyland под руководством Спенa Кинга. ECV3 был впервые показан публике в декабре 1982 года и стал третьей моделью в серии энергосберегающих автомобилей (Energy Conservation Vehicles), над которыми работала компания BL. В машине были воплощены новейшие технологии двигателестроения и новые конструкционные материалы.
ECV3 оснащался экспериментальным трёхцилиндровым 12-клапанным бензиновым двигателем объёмом 1,1 л (1113 см³), который развивал мощность 72 л.с. при 5800 об/мин и крутящий момент 98 Н·м при 3750 об/мин, в дополнение к этому аавто комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Масса двигателя составляла всего 84 кг.
Хотя этот двигатель не пошёл в серийное производство, он послужил основой для разработки двигателя K-Series, выпущенного в 1988 году.
Автомобиль имел в основе силовой алюминиевый каркас, разработанный совместно с компанией Alcan. Кузов включал гибкие пластиковые панели из полиуретана, изготовленные методом усиленного реакционно-литьевого формования (PU-RRIM).
Дизайн пятидверного хэтчбека был новаторским и обеспечил низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,24. Заявленная максимальная скорость составляла 185 км/ч, а разгон с 0 до 95 км/ч занимал 11 секунд.
Прототип также отличался рациональной компоновкой: при компактных размерах супермини (длина всего 3,84 м) он предлагал пространство салона, сопоставимое с семейным автомобилем.
Прототип выставлен в Gaydon Heritage Motor Centre.
ECV3 оснащался экспериментальным трёхцилиндровым 12-клапанным бензиновым двигателем объёмом 1,1 л (1113 см³), который развивал мощность 72 л.с. при 5800 об/мин и крутящий момент 98 Н·м при 3750 об/мин, в дополнение к этому аавто комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Масса двигателя составляла всего 84 кг.
Хотя этот двигатель не пошёл в серийное производство, он послужил основой для разработки двигателя K-Series, выпущенного в 1988 году.
Автомобиль имел в основе силовой алюминиевый каркас, разработанный совместно с компанией Alcan. Кузов включал гибкие пластиковые панели из полиуретана, изготовленные методом усиленного реакционно-литьевого формования (PU-RRIM).
Дизайн пятидверного хэтчбека был новаторским и обеспечил низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,24. Заявленная максимальная скорость составляла 185 км/ч, а разгон с 0 до 95 км/ч занимал 11 секунд.
Прототип также отличался рациональной компоновкой: при компактных размерах супермини (длина всего 3,84 м) он предлагал пространство салона, сопоставимое с семейным автомобилем.
Прототип выставлен в Gaydon Heritage Motor Centre.
👍12🔥4👏2❤1