Модель космического корабля «Алмаз» Владимира Челомея.

Владимир Челомей задумывал создать сверхтяжёлый транспортный корабль для доставки оборудования на космические станции типа «Салют» и, при необходимости, его служебные модули могли стыковаться, образуя новые модули для орбитальных станций. Он также мог выполнять функцию «буксира», который мог доставлять другие корабли на станцию «Салют», формируя гигантские космические комплексы. Его автономный ресурс составлял до 200 суток, что очень много. Кроме того, он должен был выполнять роль корабля для технической разведки на низкой околоземной орбите.

Однако в СССР сделали ставку на корабль «Союз» и беспилотный грузовой корабль «Прогресс».

Специалисты концерна "Калашникова" представили новый, не имеющий аналогов, российский мотоцикл с коляской «Иж-Эндуро». МАцациклы, как уверяют, имеет сразу 4 исполнения, три из которых с электрическими двигателями и одно с ДВС объемом 450 кубических сантиметров.

В 1935 году французское Министерство авиации запустило программу по созданию легкого одноместного истребителя параллельно с программой тяжелых истребителей.

Фирма ANF (Ateliers du Nord de la France et des Mureaux) предложила свой проект — Mureaux 190. Это был небольшой цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси. Он был оснащен 12-цилиндровым двигателем Salmson мощностью 450 л.с. Запланированное вооружение состояло из 20-мм пушки, стрелявшей через втулку винта, и двух 7,5-мм пулеметов.

Самолет совершил первый полет в июле 1936 года и, несмотря на хорошую управляемость, проект встал на тормоза из-за ненадежности двигателя.

В 1937 году ANF Mureaux была поглощена Национальным обществом авиастроения Севера (SNCAN) — государственным предприятием, созданным на базе компании Potez. Проект был возрожден и значительно улучшен под названием Potez 230.

Дизайнеры ГАЗа за работой, утверждается, что фото от 1954 года.

Альфред де Пишоф (Alfred de Pischof) — пионер авиации, родившийся в Вене в 1882 году в семье имевшей и французские, и российские корни. С юных лет он увлекся зарождающейся авиацией и много путешествовал между Францией, Австрией и Россией, где в 1917 году вступил в русскую императорскую армию. Во Францию он вернулся в 1920 году.

В 1922 году он построил очень маленький самолет, оснащенный двухцилиндровым двигателем мощностью 10 л.с., с целью сделать авиацию доступной для всех. Его маленький летательный аппарат считается предшественником современных сверхлегких летательных аппаратов (СЛА). Сборка была поручена предприятию Chauvière в Иври-сюр-Сен. Кабина полностью открыта, в качестве сиденья использовалось велосипедное седло, а управление осуществлялось двумя педалями. Аппарат получил название «велосипед» и мог подниматься на высоту 1800 метров. Его также называли «авионетка». Для снижения веска парашют брать не рекомендовалось. Конструктор попросил опытного пилота Люсьена Баттини провести испытания. Старт прошел успешно, и скромная машина поднялась на 1800 метров.

Была предпринята попытка совершить более длительный перелет. Планировалось долететь до Лондона, но запас топлива был крайне мал. Пришлось совершить посадки в Амьене и Кале для дозаправки.

Перелет через Ла-Манш затем прошел в наилучших условиях и занял 4 часа 20 минут. Обратный путь был проделан аналогично. Успех вдохновил де Пишофа на новые испытания своего аппарата.

13 августа 1922 года, возвращаясь из Виллакубле в направлении Орли на своем «летающем велосипеде», на котором он только что совершил сертификационный полет, он был выброшен, как предполагается, мощным порывом ветра из аппарата, не пристегнув ремень безопасности, и погиб, упав с высоты 500 метров над Шатенэ-Малабри в департаменте О-де-Сен.

После смерти создателя «авионетка» была забыта, но точная реплика аппарата представлена в Австрийском музее авиации в Скенектади.

Устройство для защиты пилота от удара о киль самолета при его покидании

1961 год: сборочная линия ракет «Атлас» на заводе Кирни Меса (Сан-Диего), подразделение Convair Astronautics корпорации General Dynamics.

«Атлас» — это семейство американских ракет-носителей и баллистических ракет, история которого началась с программы межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) «Атлас» в конце 1950-х годов. Используя в качестве топлива керосин и жидкий кислород, «Атлас» имела необычную компоновку «полутора ступеней»: два внешних стартовых ускорителя сбрасывались вместе с поддерживающими конструкциями во время подъема, в то время как центральный маршевый двигатель, топливные баки и другие структурные элементы оставались соединенными до полного выработки топлива и отключения двигателя.

Эти ракеты прослужили в роли МБР недолго, и последняя группировка была снята с боевого дежурства в 1965 году. Однако с 1962 по 1963 год ракеты-носители «Атлас» вывели на орбиту Земли первых четырех американских астронавтов. Ракеты-носители «Атлас-Аджена» и «Атлас-Центавр» также были напрямую разработаны на основе оригинального «Атласа». «Атлас-Центавр» эволюционировал в «Атлас II», различные модели которого были запущены 63 раза в период с 1991 по 2004 год. У его преемника, «Атласа III», было всего шесть запусков — все между 2000 и 2005 годами. Ракета-носитель «Атлас V» до сих пор находится в эксплуатации, с запусками, запланированными до середины 2020-х годов.

Более 300 запусков «Атлас» было осуществлено с мыса Канаверал и 285 — с базы Космических сил Ванденберг в Калифорнии.