This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️💥 В соцсетях распространяется видео, в котором, как утверждается, зафиксирован момент крушения последнего самолета Ан-22.
Катастрофа произошла во вторник в Ивановской области на северо-востоке Москвы. На борту находилось семь человек. Все погибли!
#авиация #катастрофы
Катастрофа произошла во вторник в Ивановской области на северо-востоке Москвы. На борту находилось семь человек. Все погибли!
#авиация #катастрофы
😢35🫡23🤬2😴1👀1
English Electric P.10 — высотный разведывательный самолёт, способный развивать скорость до 3 Махов, предназначавшийся для предварительной и контрольной разведки целей британских стратегических бомбардировщиков серии V-bomber. Проект представлял собой чрезвычайно амбициозную конструкцию.
Проект предполагала использование комбинированной силовой установки:
Для взлёта, посадки и разгона в корневых частях крыла должны были располагаться два турбореактивных двигателя.
По достижении определённой скорости включалась бы батарея прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД), для которых воздухозаборники были выполнены в виде щелевых каналов на передней кромке крыла. На крейсерском режиме ПВРД становились бы основной двигательной установкой.
Самолёт планировалось оснастить двумя радарами бокового обзора и высокотехнологичной аэрофотоаппаратурой.
Проект предполагала использование комбинированной силовой установки:
Для взлёта, посадки и разгона в корневых частях крыла должны были располагаться два турбореактивных двигателя.
По достижении определённой скорости включалась бы батарея прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД), для которых воздухозаборники были выполнены в виде щелевых каналов на передней кромке крыла. На крейсерском режиме ПВРД становились бы основной двигательной установкой.
Самолёт планировалось оснастить двумя радарами бокового обзора и высокотехнологичной аэрофотоаппаратурой.
👍12🤔4👀3❤2💩1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏙 Умный город — это не сенсоры на картинках, а эксплуатация, данные и аналитика систем.
XOLOGIE — канал, где разработчики технологической платформы показывают,
как всё работает изнутри:
📍 как собираются данные, и где возникают сбои,
📍 как предотвращают аварии,
📍 как устроена цифровая логика городских объектов.
📍 реальные кейсы ИТС, ЖКХ и городской автоматики.
Если вам интересно, что происходит «под капотом» цифровой городской инфраструктуры:
👉 https://t.me/+c2gZZlc5kt05OWJi
XOLOGIE — канал, где разработчики технологической платформы показывают,
как всё работает изнутри:
📍 как собираются данные, и где возникают сбои,
📍 как предотвращают аварии,
📍 как устроена цифровая логика городских объектов.
📍 реальные кейсы ИТС, ЖКХ и городской автоматики.
Если вам интересно, что происходит «под капотом» цифровой городской инфраструктуры:
👉 https://t.me/+c2gZZlc5kt05OWJi
👍2😴1
Forwarded from Мужской клуб
Новинки ВПК...
Чтобы не выбрасывать хранившихся 80 лет на складах 7,62-мм пулеметов Дегтярева (ДПМ) российские инженеры приняли судьбоносное решение, а именно, "забубенили" спарку пулеметов ДПМ установив на станок с треногой, оснастили современным оптико-электронным прицельным комплексом и «классическим» складным ракурсным прицелом для стрельбы по движущейся цели со скоростью до 250 км/ч. Утверждается, что такая конструкция уже запущенна в серию под кодовым обозначением "Опора тактическая ОТ-23.00.000-03 с пулемётами ДПМ" и предназначена для борьбы с БПЛА.
#блеск #нищета
Чтобы не выбрасывать хранившихся 80 лет на складах 7,62-мм пулеметов Дегтярева (ДПМ) российские инженеры приняли судьбоносное решение, а именно, "забубенили" спарку пулеметов ДПМ установив на станок с треногой, оснастили современным оптико-электронным прицельным комплексом и «классическим» складным ракурсным прицелом для стрельбы по движущейся цели со скоростью до 250 км/ч. Утверждается, что такая конструкция уже запущенна в серию под кодовым обозначением "Опора тактическая ОТ-23.00.000-03 с пулемётами ДПМ" и предназначена для борьбы с БПЛА.
#блеск #нищета
👍46🤮7😁3👀3🤔2
Прототип немецкого полугусеничного грузовика Opel Blitz 3.6-36S/SSM «Мультир» («Maultier»). Данный прототип оснащён гусеничной ходовой частью на листовых рессорах производства Opel (которая не пошла в серию). Обозначение в вермахте: Sd.Kfz.3a.
Грузовик «Мультир» был разработан в 1942 году в рамках программы модернизации, направленной на улучшение проходимости парка грузовиков в условиях бездорожья на Восточном фронте. Шасси производилось специально для Восточного фронта, где даже полноприводные автомобили не всегда отвечали требованиям по проходимости. Вместо заднего моста было установлено гусеничное шасси типа «Карден-Лойд» (Carden-Loyd).
Грузовик «Мультир» был разработан в 1942 году в рамках программы модернизации, направленной на улучшение проходимости парка грузовиков в условиях бездорожья на Восточном фронте. Шасси производилось специально для Восточного фронта, где даже полноприводные автомобили не всегда отвечали требованиям по проходимости. Вместо заднего моста было установлено гусеничное шасси типа «Карден-Лойд» (Carden-Loyd).
👍16👀4❤1
Volkswagen ARVW 2.4 TD Manual, 177 л.с.
Концепт-кар ARVW (Aerodynamic Research Volkswagen) был создан компанией Volkswagen в конце 1970-х годов, первоначально для аэродинамических исследований — изучения влияния формы автомобиля на расход топлива на высоких скоростях. Использовался форсированный шестицилиндровый турбодизельный двигатель и механическая коробка передач, в то время как кузов был изготовлен из алюминия и композитных материалов.
ARVW был самым быстрым дизельным автомобилем в мире в 1980 году, достигнув максимальной скорости 362.07 км/ч.
Концепт-кар ARVW (Aerodynamic Research Volkswagen) был создан компанией Volkswagen в конце 1970-х годов, первоначально для аэродинамических исследований — изучения влияния формы автомобиля на расход топлива на высоких скоростях. Использовался форсированный шестицилиндровый турбодизельный двигатель и механическая коробка передач, в то время как кузов был изготовлен из алюминия и композитных материалов.
ARVW был самым быстрым дизельным автомобилем в мире в 1980 году, достигнув максимальной скорости 362.07 км/ч.
👍22❤4😢1
Forwarded from Деньги в банке
YouTube могут полностью отключить в России в течение года. Зампред комитета Госдумы по информполитике Андрей Свинцов заявил, что сервис может перестать работать через 6–12 месяцев. Ограничения планируют вводить постепенно. По его словам, YouTube продолжает игнорировать требования российского законодательства, поэтому Роскомнадзор будет усиливать давление вплоть до полного отключения платформы. @bankser
🤬34👍6💩5😁2❤1
Forwarded from Накануне.RU
⚡️ "Уфимским марксистам", которых обвинили в подготовке к свержению власти, назначили до 22 лет тюрьмы
Центральный окружной военный суд Екатеринбурга вынес приговор пятерым членам так называемого "уфимского кружка марксистов", еще до суда признанным террористами и экстремистами и включенным в соответствующий реестр Росфинмониторинга. На скамье подсудимых оказались коммунисты: депутат Курултая Башкирии Дмитрий Чувилин, врач Алексей Дмитриев, пенсионер Юрий Ефимов, доброволец-защитник Донбасса Павел Матисов и волонтер Союза добровольцев Донбасса — механик Ринат Буркеев.
Группа была задержана в марте 2022 года. По данным следствия, с 2016 года они собирались в музее Сталина в Уфе, где изучали труды Маркса, Энгельса и Ленина. Затем, как считают силовики, они пришли к выводам о необходимости революции в России. Сообщалось, что в ходе обысков у членов кружка были изъяты две гранаты РГД-5, "коктейли Молотова", экстремистская литература и многое другое. Всем им сегодня дали крупные сроки — до 22 лет тюрьмы.
Сами подсудимые еще до вынесения приговора заявили, что не признают вину и считают все обвинения в свою сторону клеветой. "Нас обвиняют в захвате государственной власти Российской Федерации силами пятерых человек с помощью такого оружия, как саперная лопата. Это на полном серьезе обсуждалось здесь в течение двух лет — на этом судебном заседании. Абсурдные обвинения", — сказали фигуранты журналистам.
▫️Мы в Tg | в ВК | в Max | в ОК
Центральный окружной военный суд Екатеринбурга вынес приговор пятерым членам так называемого "уфимского кружка марксистов", еще до суда признанным террористами и экстремистами и включенным в соответствующий реестр Росфинмониторинга. На скамье подсудимых оказались коммунисты: депутат Курултая Башкирии Дмитрий Чувилин, врач Алексей Дмитриев, пенсионер Юрий Ефимов, доброволец-защитник Донбасса Павел Матисов и волонтер Союза добровольцев Донбасса — механик Ринат Буркеев.
Группа была задержана в марте 2022 года. По данным следствия, с 2016 года они собирались в музее Сталина в Уфе, где изучали труды Маркса, Энгельса и Ленина. Затем, как считают силовики, они пришли к выводам о необходимости революции в России. Сообщалось, что в ходе обысков у членов кружка были изъяты две гранаты РГД-5, "коктейли Молотова", экстремистская литература и многое другое. Всем им сегодня дали крупные сроки — до 22 лет тюрьмы.
Сами подсудимые еще до вынесения приговора заявили, что не признают вину и считают все обвинения в свою сторону клеветой. "Нас обвиняют в захвате государственной власти Российской Федерации силами пятерых человек с помощью такого оружия, как саперная лопата. Это на полном серьезе обсуждалось здесь в течение двух лет — на этом судебном заседании. Абсурдные обвинения", — сказали фигуранты журналистам.
▫️Мы в Tg | в ВК | в Max | в ОК
🤬21🤯18👍9😁3🤔3😢3👎2
Стэнли Лебар (29 июля 1925 — 23 декабря 2009) — американский инженер, создавший телевизионные камеры, использовавшиеся в программе «Аполлон». На фотографии он держит две камеры, применявшиеся во время миссии «Аполлон-11». Камера слева была цветной и транслировала прямую цветную телевизионную съёмку из командного модуля «Аполлона-11». Камера справа на фото — та самая, которая передавала прямую видеотрансляцию выхода астронавтов «Аполлона-11» на поверхность Луны.
В 1964 году компания Westinghouse получила заказ от NASA на разработку телевизионной камеры, способной выдерживать экстремальные температуры Луны и весящей около 3,2 кг. Спустя пять лет Лебар возглавлял команду из 75 инженеров и техников, привлекая более 300 производителей. Эта чёрно-белая камера в итоге передала первые шаги Нила Армстронга по Луне во время телетрансляции высадки в 1969 году.
Изобретения Лебара в области камер оказали влияние на технологии съемки в целом. Позже он также разработал цветную телевизионную камеру для программы «Аполлон», а также камеры для космической станции «Скайлэб». За успешную разработку этой камеры и цветные телевизионные трансляции по программе «Аполлон» компания Westinghouse получила премию «Эмми» в технологической категории, которую Лебар получил в 1970 году.
В 1964 году компания Westinghouse получила заказ от NASA на разработку телевизионной камеры, способной выдерживать экстремальные температуры Луны и весящей около 3,2 кг. Спустя пять лет Лебар возглавлял команду из 75 инженеров и техников, привлекая более 300 производителей. Эта чёрно-белая камера в итоге передала первые шаги Нила Армстронга по Луне во время телетрансляции высадки в 1969 году.
Изобретения Лебара в области камер оказали влияние на технологии съемки в целом. Позже он также разработал цветную телевизионную камеру для программы «Аполлон», а также камеры для космической станции «Скайлэб». За успешную разработку этой камеры и цветные телевизионные трансляции по программе «Аполлон» компания Westinghouse получила премию «Эмми» в технологической категории, которую Лебар получил в 1970 году.
👍27❤5🔥5😁3💩1
В 1937 году Высший совет авиации пришёл к выводу, что производственные мощности авиационной промышленности Франции в случае войны не смогут достаточно быстро обеспечить ВВС истребителями. Тогда было решено обратиться к голландскому конструктору Коолховену, признанному авиастроителю, с целью создания мощного, но дешёвого и простого в производстве истребителя, который мог бы строиться и обслуживаться с использованием французских двигателей и других компонентов.
Коолховен приступил к работе и представил свою модель 1116 — моноплан смешанной конструкции (металл, дерево, полотно). Он имел убирающееся шасси и был оснащён двигателем Hispano-Suiza 14AA мощностью 1080 л.с. Вооружение должно было состоять из четырёх 7,5-мм пулемётов.
Истребитель Koolhoven F.K.58 прибыл для лётных испытаний в Виллакубле 25 сентября 1938 года, а в ноябре прошёл испытания стрелкового вооружения в Казо (юго-восток Франции). На этих испытаниях была достигнута скорость 800 км/ч в пикировании.
Прототип был публично представлен на XVI Парижском авиасалоне в декабре 1938 года, но потерпел крушение при возвращении в Нидерланды из-за отказа двигателя.
Впечатлённые его характеристиками, французские власти в январе 1939 года заказали пятьдесят экземпляров, предназначенных для территорий Леванта и Индокитая. Со своей стороны, правительство Нидерландов в первой половине 1939 года заказало тридцать шесть самолётов, оснащённых двигателями Bristol Taurus, которые обеспечивали скорость 540 км/ч, однако до германского вторжения ни один из них поставлен не был.
Французские самолёты должны были оснащаться двигателями Gnome-Rhône 14N-16 мощностью 1030 л.с., что снижало лётные характеристики машины.Производство этих самолётов началось медленно, и к моменту Французской кампании было построено всего 17 экземпляров. Они были переданы в войска ПВО территории (Défense Aérienne du Territoire) и польским лётчикам, которые получили самолёты без вооружения. Им пришлось самостоятельно изыскивать подходящие для этого истребителя пулемёты. Самолёт им не нравился, так как считался маломощным и слишком слабо вооружённым.
К моменту перемирия в июне 1940 года все оставшиеся на ходу экземпляры были брошены на местах дислокации.
Источник: enginiger.ru
Коолховен приступил к работе и представил свою модель 1116 — моноплан смешанной конструкции (металл, дерево, полотно). Он имел убирающееся шасси и был оснащён двигателем Hispano-Suiza 14AA мощностью 1080 л.с. Вооружение должно было состоять из четырёх 7,5-мм пулемётов.
Истребитель Koolhoven F.K.58 прибыл для лётных испытаний в Виллакубле 25 сентября 1938 года, а в ноябре прошёл испытания стрелкового вооружения в Казо (юго-восток Франции). На этих испытаниях была достигнута скорость 800 км/ч в пикировании.
Прототип был публично представлен на XVI Парижском авиасалоне в декабре 1938 года, но потерпел крушение при возвращении в Нидерланды из-за отказа двигателя.
Впечатлённые его характеристиками, французские власти в январе 1939 года заказали пятьдесят экземпляров, предназначенных для территорий Леванта и Индокитая. Со своей стороны, правительство Нидерландов в первой половине 1939 года заказало тридцать шесть самолётов, оснащённых двигателями Bristol Taurus, которые обеспечивали скорость 540 км/ч, однако до германского вторжения ни один из них поставлен не был.
Французские самолёты должны были оснащаться двигателями Gnome-Rhône 14N-16 мощностью 1030 л.с., что снижало лётные характеристики машины.Производство этих самолётов началось медленно, и к моменту Французской кампании было построено всего 17 экземпляров. Они были переданы в войска ПВО территории (Défense Aérienne du Territoire) и польским лётчикам, которые получили самолёты без вооружения. Им пришлось самостоятельно изыскивать подходящие для этого истребителя пулемёты. Самолёт им не нравился, так как считался маломощным и слишком слабо вооружённым.
К моменту перемирия в июне 1940 года все оставшиеся на ходу экземпляры были брошены на местах дислокации.
Источник: enginiger.ru
👍20❤2😴1