«Auto 2000» — концепт-кар, впервые представленный немецкой автомобильной компанией Volkswagen в 1981 году. Он был частью спонсируемой правительством Германии программы по разработке "автомобилей для 2000 года". Помимо прототипа Volkswagen, в программе участвовали разработки Audi, Mercedes-Benz и университетского рабочего сообщества HAG (Hochschularbeitsgemeinschaft). Как и другие концепты Auto 2000, автомобиль Volkswagen был ориентирован на топливную экономичность за счёт использования экономичных двигателей и улучшенной аэродинамики, и многие его элементы впоследствии нашли применение в серийном производстве.
Проект Auto 2000 был начат в январе 1978 года федеральным министерством исследований и технологий Западной Германии. На программу по созданию «автомобиля для 2000 года» было выделено 110 миллионов немецких марок при строгих ограничениях по расходу топлива и массе. Четыре получившихся проекта были представлены на Франкфуртском автосалоне в 1981 году. Изначально в проекте Auto 2000 также участвовали BMW и Porsche, но они не вышли на второй этап (создание концепт-кара).
Трёхдверный хэтчбек использовал шасси Volkswagen Golf Mk1 и отличался особой конструкцией: высокой задней частью в стиле «каммбэк» и передком без традиционной решётки радиатора. Коэффициент лобового сопротивления составил Cd=0,25. Volkswagen рассматривал возможность использования передней части Auto 2000 для нового Golf, но в итоге выбрал более традиционный дизайн для своего ключевого продукта. Передок Auto 2000 в итоге появился на Passat B3 в 1988 году. Для снижения веса в автомобиле использовался ряд деталей из композитных материалов, включая "пластиковую" заднюю ось.
На автомобиль в ходе непрерывных испытаний последовательно устанавливались различные двигатели: первым стал 1,2-литровый трёхцилиндровый турбодизель мощностью 53 л.с.
Версия с наддувом того же двигателя развивала 60 л.с.; оба агрегата сочетались с механической коробкой передач Volkswagen 4+E — пятиступенчатой КПП с очень длинной пятой передачей для максимальной экономичности. Также использовался 1,05-литровый бензиновый четырёхцилиндровый двигатель с наддувом мощностью 75 л.с., который работал в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач с функцией свободного хода. Auto 2000 стал одним из первых автомобилей, оснащённых технологией «Стоп-Старт» от Volkswagen, позволявшей значительно экономить топливо при городской езде. Для быстрого повторного запуска двигателя использовался маховик. Эта функция также нашла применение в серийных автомобилях — сначала в некоторых моделях Volkswagen «Formel E», а затем распространившись на большую часть автомобилей, продаваемых в Европе.
Проект Auto 2000 был начат в январе 1978 года федеральным министерством исследований и технологий Западной Германии. На программу по созданию «автомобиля для 2000 года» было выделено 110 миллионов немецких марок при строгих ограничениях по расходу топлива и массе. Четыре получившихся проекта были представлены на Франкфуртском автосалоне в 1981 году. Изначально в проекте Auto 2000 также участвовали BMW и Porsche, но они не вышли на второй этап (создание концепт-кара).
Трёхдверный хэтчбек использовал шасси Volkswagen Golf Mk1 и отличался особой конструкцией: высокой задней частью в стиле «каммбэк» и передком без традиционной решётки радиатора. Коэффициент лобового сопротивления составил Cd=0,25. Volkswagen рассматривал возможность использования передней части Auto 2000 для нового Golf, но в итоге выбрал более традиционный дизайн для своего ключевого продукта. Передок Auto 2000 в итоге появился на Passat B3 в 1988 году. Для снижения веса в автомобиле использовался ряд деталей из композитных материалов, включая "пластиковую" заднюю ось.
На автомобиль в ходе непрерывных испытаний последовательно устанавливались различные двигатели: первым стал 1,2-литровый трёхцилиндровый турбодизель мощностью 53 л.с.
Версия с наддувом того же двигателя развивала 60 л.с.; оба агрегата сочетались с механической коробкой передач Volkswagen 4+E — пятиступенчатой КПП с очень длинной пятой передачей для максимальной экономичности. Также использовался 1,05-литровый бензиновый четырёхцилиндровый двигатель с наддувом мощностью 75 л.с., который работал в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач с функцией свободного хода. Auto 2000 стал одним из первых автомобилей, оснащённых технологией «Стоп-Старт» от Volkswagen, позволявшей значительно экономить топливо при городской езде. Для быстрого повторного запуска двигателя использовался маховик. Эта функция также нашла применение в серийных автомобилях — сначала в некоторых моделях Volkswagen «Formel E», а затем распространившись на большую часть автомобилей, продаваемых в Европе.
👍16❤3
Изящный CMC Leopard — британский легкий бизнес-джет, разработанный в 1980-х годах. Было построено и поднялось в воздух два прототипа (один в 1988 году, другой в 1996 году), однако самолет так и не был запущен в серийное производство, сам конструктор Иэн Чичестер-Майлз скончался в 2009 году.
👍20😢4❤2😁1
Компания Hypersonix разрабатывает гиперзвуковую платформу, сердцем которой будет двигатель SPARTAN, гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД) работающий на водороде и изготовленный только с применением 3D-печать. Этот двигатель должен позволить развить скорость свыше Мах 6, обеспечивает нулевой уровень выбросов и совершает революцию в оборонной авиации. Применение 3Д-печати, как утверждается, позволит превзойти традиционные методы изготовления по производительности, надежности, срокам производства и стоимости.
В конструкции SPARTAN используются керамические матричные композиты, имеющие относительно небольшой вес, высокое отношением прочности к весу (даже при высоких температурах), высокую термостойкость и ударную вязкость.
Двигатель SPARTAN стал результатом 30-летних исследований, более 6000 огневых наземных испытаний и 11 суборбитальных полетов в рамках программ HIFiRE и HyShot.
В конструкции SPARTAN используются керамические матричные композиты, имеющие относительно небольшой вес, высокое отношением прочности к весу (даже при высоких температурах), высокую термостойкость и ударную вязкость.
Двигатель SPARTAN стал результатом 30-летних исследований, более 6000 огневых наземных испытаний и 11 суборбитальных полетов в рамках программ HIFiRE и HyShot.
🤔15👍9❤1👎1
Экспериментальный самолет DeMonge Buscaylet 1918 года задумывался как исследовательская платформа для изучения автоматической стабильности. Он имел двигатель, установленный в центре фюзеляжа, с воздушным винтом, интегрированным в обводы фюзеляжа (по схеме Gallaudet), радиатор, размещенный в носовой оконечности, любопытное четырехопорное шасси, крестообразное хвостовое оперение, бипланную коробку крыльев с выраженным поперечным V и переднее горизонтальное оперение (план-канард), соединенное сочленением с верхним крылом.
Сведений о его полетах нет.
Сведений о его полетах нет.
👍14