Глиняная модель Pontiac Firebird Coupe 1989 года от General Motors...
Подобно Ford с его предшествующим экспериментом Mustang Probe, GM рассчитывала, что переднеприводные версии ее маслкаров позволят минимизировать производственные затраты и использовать более легкие шасси и кузов. Chevrolet и Pontiac рассматривали возможность установку полного привода — функции, которую General Motors испытывала на других концептуальных компактных купе, таких как Beretta.
В GM собиралась оснастить авто рядным четырехцилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами «Quad 4», предназначавшийся для самых «горячих» компактных моделей Oldsmobile и Chevrolet. Если бы руководство сочло обещанные этим мотором 150-180 лошадиных сил недостаточными, инженеры планировали предложить 3.4-литровый V-6 мощностью около 200 л.с.
Подобно Ford с его предшествующим экспериментом Mustang Probe, GM рассчитывала, что переднеприводные версии ее маслкаров позволят минимизировать производственные затраты и использовать более легкие шасси и кузов. Chevrolet и Pontiac рассматривали возможность установку полного привода — функции, которую General Motors испытывала на других концептуальных компактных купе, таких как Beretta.
В GM собиралась оснастить авто рядным четырехцилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами «Quad 4», предназначавшийся для самых «горячих» компактных моделей Oldsmobile и Chevrolet. Если бы руководство сочло обещанные этим мотором 150-180 лошадиных сил недостаточными, инженеры планировали предложить 3.4-литровый V-6 мощностью около 200 л.с.
👀11👍6🔥5😘2❤1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Велик с пневмоприводом. Баллон, ездок, судя по всему носит на поясе...
😁35👀12👎7👍5🤮2
Toyota Hi-CT (Hi ride City Truck) — это 2-х местный концепт-кар, созданный компанией Toyota и впервые представленный на Токийском автосалоне в октябре 2007 года.
Силовая установка гибридная с аккумуляторами. В автомобиле была предусмотрена розетка переменного тока напряжением 100 вольт для питания дополнительных устройств.
Задние сиденья могли поворачиваться, чтобы пассажиры могли смотреть назад через заднюю дверь. Багажное отделение представляет собой съемный модуль, который можно было заменить другими модулями. Если модуль не используется, то небольшая грузовая площадка может служить для перевозки таких предметов, как серфборды. Задняя дверь не может быть открыта, когда используется грузовая площадка или установлен модуль.
Силовая установка гибридная с аккумуляторами. В автомобиле была предусмотрена розетка переменного тока напряжением 100 вольт для питания дополнительных устройств.
Задние сиденья могли поворачиваться, чтобы пассажиры могли смотреть назад через заднюю дверь. Багажное отделение представляет собой съемный модуль, который можно было заменить другими модулями. Если модуль не используется, то небольшая грузовая площадка может служить для перевозки таких предметов, как серфборды. Задняя дверь не может быть открыта, когда используется грузовая площадка или установлен модуль.
👍15❤3😁3
Форд 15P Personnal Aircraft — это туристический самолет, выполненный по схеме бесхвостого летающего крыла, разработанный в 1932 году.
Он был оснащен автомобильным двигателем Ford V8 мощностью 115 л.с., установленным непосредственно за кабиной пилота, который приводил во вращение двухлопастный пропеллер в носовой части.
Самолет совершил несколько полетов, начиная с 1935 года, но оказался трудным в управлении. После аварии в 1936 году его отправили на хранение, и проект был заброшен. Остатки самолета 15P были использованы в 1941 году для создания прототипа автожира, однако все следы 15P впоследствии исчезли, когда и проект автожира на базе самолета был признан нереализуемым.
Он был оснащен автомобильным двигателем Ford V8 мощностью 115 л.с., установленным непосредственно за кабиной пилота, который приводил во вращение двухлопастный пропеллер в носовой части.
Самолет совершил несколько полетов, начиная с 1935 года, но оказался трудным в управлении. После аварии в 1936 году его отправили на хранение, и проект был заброшен. Остатки самолета 15P были использованы в 1941 году для создания прототипа автожира, однако все следы 15P впоследствии исчезли, когда и проект автожира на базе самолета был признан нереализуемым.
👍10👀9❤3🤔1😢1
Forwarded from Dad made it!
Л.Л. Сикорук. Телескопы для любителей астрономии. МОСКВА. «НАУКА». 1990 г.
Популярно рассказывается о конструировании и постройке любительских телескопов. Даются основы теории. Описываются все стадии изготовления оптики различных систем телескопов. Излагаются методы исследования оптических систем. Подробно рассказывается о механике телескопов, приводятся фотографии и чертежи любительских конструкций. Описываются некоторые специальные инструменты: кометоискатель, коронограф, призменный спектрограф, а также проекты любительских обсерваторий.
Популярно рассказывается о конструировании и постройке любительских телескопов. Даются основы теории. Описываются все стадии изготовления оптики различных систем телескопов. Излагаются методы исследования оптических систем. Подробно рассказывается о механике телескопов, приводятся фотографии и чертежи любительских конструкций. Описываются некоторые специальные инструменты: кометоискатель, коронограф, призменный спектрограф, а также проекты любительских обсерваторий.
👍18🔥5❤2👏1
Toyota 1/X — концепт-кар, разработанный компанией Toyota и впервые представленный на Токийском автосалоне в октябре 2007 года. Это гибридное транспортное средство с бензиново-электрической силовой установкой. Масса автомобиля составляет всего 420 кг, но при этом салон обладает таким же пространством, как у Toyota Prius.
Кузов автомобиля выполнен в основном из армированного углеродного волокна, что обеспечивает ему малый вес и высокую прочность. Двигатель объёмом 500 кубических сантиметров расположен под двумя задними из четырёх сидений и приводит в движение задние колёса.
Кузов автомобиля выполнен в основном из армированного углеродного волокна, что обеспечивает ему малый вес и высокую прочность. Двигатель объёмом 500 кубических сантиметров расположен под двумя задними из четырёх сидений и приводит в движение задние колёса.
👍12❤4🔥4
Вот полицейский "взрывозащищеный" автомобиль Leopard 1979 года.
В 1979 году в Родезии/Зимбабве было зафиксировано подрывов 1178 мин (3,3 в день) и обезврежено ещё 911 (2,5 в день), что в сумме составляет более 2000 за год.
Leopard, использовавший ходовую часть VW Kombi, имел лишь самые необходимые элементы защиты от подрыва мины.
Производство: Willowvale Motor Industries, Хараре, Зимбабве; распространялся через местные дилерские центры Volkswagen. Выпущено от 725 до 750 единиц.
Ходовая часть: Передняя и задняя подвески от VW 'Type 2' (T2b) Kombi Transporter / Bus, произведенные Volkswagen do Brasil в период с 1975 по 1979 год, модифицированные на заводе Willowvale для установки кузова Leopard. Только задний привод.
Двигатель: 1600 куб. см, 4-цилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения, VW Type 1 с двумя впускными каналами на цилиндр (Dual Port).
В 1979 году в Родезии/Зимбабве было зафиксировано подрывов 1178 мин (3,3 в день) и обезврежено ещё 911 (2,5 в день), что в сумме составляет более 2000 за год.
Leopard, использовавший ходовую часть VW Kombi, имел лишь самые необходимые элементы защиты от подрыва мины.
Производство: Willowvale Motor Industries, Хараре, Зимбабве; распространялся через местные дилерские центры Volkswagen. Выпущено от 725 до 750 единиц.
Ходовая часть: Передняя и задняя подвески от VW 'Type 2' (T2b) Kombi Transporter / Bus, произведенные Volkswagen do Brasil в период с 1975 по 1979 год, модифицированные на заводе Willowvale для установки кузова Leopard. Только задний привод.
Двигатель: 1600 куб. см, 4-цилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения, VW Type 1 с двумя впускными каналами на цилиндр (Dual Port).
👍21👀10😁1
Hiller X-18 экспериментальный аппарат для оценки концепции транспортного самолета с наклоняемым крылом.
Проект восходит к 1955 году, когда ВВС США поручили компании Hiller изготовить прототип аппарата с наклонным крылом. Работы ускорили за счет использования деталей от других закрытых программ, включая фюзеляж от Chase YC-122 и турбовинтовые двигатели от отмененных программ самолетов вертикального взлета и посадки Lockheed XFV и Convair XFY Pogo.
Общая концепция была простой: X-18 оснащался турбовинтовыми двигателями, которые приводили во вращение соосные винты, обеспечивая тягу для обычного полета и висения. В хвостовой части фюзеляжа устанавливался турбореактивный двигатель J34, предназначенный для управления реактивным моментом на малых скоростях. Для перехода в режим висения все крыло малого удлинения наклонялось, поворачивая вместе с собой двигатели для создания вертикальной тяги.
Летные испытания начались в ноябре 1959 года, но было выявлено множество проблем. Управление тягой осуществлялось путем изменения положения рычага газа, а не шага винта, что делало реакцию слишком медленной для безопасного управления. Было выполнено всего 20 полетов, после чего X-18 испытания были прекращены из-за проблем с воздушными винтами, возникших во время его последнего полета.
Испытания на стенде продолжались еще некоторое время, но программа окончательно завершилась три года спустя, в январе 1964 года.
Проект восходит к 1955 году, когда ВВС США поручили компании Hiller изготовить прототип аппарата с наклонным крылом. Работы ускорили за счет использования деталей от других закрытых программ, включая фюзеляж от Chase YC-122 и турбовинтовые двигатели от отмененных программ самолетов вертикального взлета и посадки Lockheed XFV и Convair XFY Pogo.
Общая концепция была простой: X-18 оснащался турбовинтовыми двигателями, которые приводили во вращение соосные винты, обеспечивая тягу для обычного полета и висения. В хвостовой части фюзеляжа устанавливался турбореактивный двигатель J34, предназначенный для управления реактивным моментом на малых скоростях. Для перехода в режим висения все крыло малого удлинения наклонялось, поворачивая вместе с собой двигатели для создания вертикальной тяги.
Летные испытания начались в ноябре 1959 года, но было выявлено множество проблем. Управление тягой осуществлялось путем изменения положения рычага газа, а не шага винта, что делало реакцию слишком медленной для безопасного управления. Было выполнено всего 20 полетов, после чего X-18 испытания были прекращены из-за проблем с воздушными винтами, возникших во время его последнего полета.
Испытания на стенде продолжались еще некоторое время, но программа окончательно завершилась три года спустя, в январе 1964 года.
👍16❤6🔥2